地鐵及地下工程風險評估和風險管理的現(xiàn)狀及發(fā)展(完整版)
【正文】 y站 (2023年 4月 ) 廣州地鐵 (2023年 4月 ) 臺灣高雄地鐵盾構施工地表沉陷 長 40米 , 寬 18米 , 坑深 6~10米 , 某地下通道施工挖斷消防栓水柱噴出 ? 然而， 目前在我國地鐵與地下工程的建設過程中，風險評估和風險管理水平較低是普遍存在的現(xiàn)象；多數(shù)情況下，風險評估也僅限于在可研報告中的定性分析、少量的定量分析和經(jīng)濟性分析；做得較多的是在施工過程中，通過專家會的方式對工程的重點、難點，采用工程類比的方法， ? 結合以往的工程建設經(jīng)驗來進行風險分析和 風險 管理，也沒有定量化的風險評估。 在以往的地鐵和地下工程建設工程中，建設、設計、施工等單位對工程安全都給予了足夠的重視，但是運用傳統(tǒng)的經(jīng)驗管理方法，已不能適應當前狀況對事故發(fā)生的預測和防控能力的需要。因此，對擬建和在建的城市地鐵和地下工程建設項目進行風險評估，也是勢在必行和急需解決的重要課題。監(jiān)測報告包括：施工進度情況；土體和巖體的穩(wěn)定性；結構物和支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性；臨近結構沉降及傾斜分析；土、水壓力及地下水位分布，地表及地中沉陷等變化情況；安全風險評估意見；設計修改和施工方法及步驟調(diào)整等內(nèi)容。 設計階段的風險評估與風險管理 （ 1）制定設計方案的風險審查內(nèi)容和程序； （ 2）審核與評估地質(zhì)、水文勘察資料；地下 管線資料；相鄰建筑物的資料和 其可信度 ； （ 3）審查和評估與地鐵和地下結構工程風險 相關的設計內(nèi)容和設計方法。 施工階段的風險評估與風險管理是由與工程建設有關的各部門協(xié)同風險評估機構，共同進行的評估和管理工作；主要內(nèi)容包括： （ 1）對施工方案及施工組織、安全措施等進 行實地審查和評估。 （ 9）結合工點情況及有關科研情況，開展必 要的專題研究與試驗。 （ 3）確定工程可能出現(xiàn)的風險部位，確定監(jiān)測的對象、項目內(nèi)容、范圍以及監(jiān)測頻率，并實施監(jiān)測。 風險管理工作流程圖 演講完畢，謝謝觀看！ 。 （ 5）提高運營企業(yè)管理人員的安全風險管理技術水平。包括水文地質(zhì)資料管理系統(tǒng)；監(jiān)測資料管理系統(tǒng)及預警系統(tǒng)；施工資料管理系統(tǒng)；分析資料管理系統(tǒng)；圖文管理系統(tǒng)；文件管理系統(tǒng)等。 （ 3）確定工程風險現(xiàn)場監(jiān)測的對象、項目內(nèi) 容、范圍以及監(jiān)測頻率，并實施監(jiān)測。 （ 5）審核有關施工安全措施和方法的設計。為了有效地開展工作，應明確政府管理部門、建設管理機構和工程風險管理咨詢公司的職責范圍，并賦予相應的
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