【正文】 訂單 補(bǔ)貨 CRP/ANS/SCM 補(bǔ)貨 CRP/QR FCR 物流中心 ASO 物流信息 R/F FAXOCR 系統(tǒng) AS/RS 模塊 GPS/GIS ECR/EFT/SET POS/Bar Code POS/Bar CodeInter/EC供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)之運(yùn)用（一）內(nèi)部信息系統(tǒng)： 1 . MRP物料需求規(guī)劃：是一套新的思考邏輯，借助計(jì)算機(jī)快速運(yùn)算的能力，處理企業(yè)內(nèi)部的各種數(shù)據(jù)，并產(chǎn)生許多管理用的信息，以協(xié)助各級(jí)的管理階層充分有效的作好各項(xiàng)決策，以及功能間整合的工作，因而可大幅提升企業(yè)的效益。C冷凍 調(diào)理食品、冰品、冷凍魚肉 0~25186。『物流』在現(xiàn)代已成為一門專屬的『實(shí)用科學(xué)』全球產(chǎn)品制造觀念之演進(jìn)過程1920 1960 1970 1980 1990 2023Mass ProductionToyota Production SystemJIT Production SystemGlobal Logistic Production SystemZero Inventory Production SystemArtificial ProductionCostQualitySpeedFlexibilityInnovation『 流通』的定 義 及其范疇流通（ Distribution)※ 產(chǎn) 品的社會(huì)性及經(jīng)濟(jì) 性移 轉(zhuǎn)商流 （物權(quán)移轉(zhuǎn)）物流 （實(shí)體流通）情報(bào)流 （信息化、網(wǎng)絡(luò)化）金流 （電子貨幣）人流 （人力資源、人才育成）狹義廣義物流（ Logistics)之定 義“Logistics is process of planning,implementing, and controlling the efficient, effective flow and storage of goods, services,and related information from point of origin to the point of consumption for purpose of conforming to customer requirements.”This definition includes inbound, outbound,internal and external movements,and return of materials for environmental purposes. Council of Logistics Management, “物流乃 為計(jì) 劃、 執(zhí) 行及控制原料、在制品、制成品，與相關(guān)信息，從起源點(diǎn)自消 費(fèi) 點(diǎn) 間實(shí) 行有效率且具成益的流通與 儲(chǔ) 存 過 程，以達(dá)遵守 顧 客要求的目 標(biāo) ”物流（ Logistics)之定 義 『物流』是一種 “物 ”的 實(shí) 體流通活 動(dòng) 的行為 ，在流通的 過 程中透 過 管理程序，有效結(jié) 合運(yùn) 輸 、 倉儲(chǔ) 、裝卸、包裝、流通加工、 資訊 等相關(guān)物流機(jī)能性合作，以 創(chuàng) 造價(jià)值 ， 滿 足客 戶 及社會(huì)需求?！何锪鳌皇切袖N（流通 ）通路中實(shí)體分配的執(zhí)行者。 應(yīng)鏈 包括 單 一企 業(yè) 整個(gè)活 動(dòng) 和相關(guān)控制功能，例如采購 、工程、生 產(chǎn) 、 財(cái)務(wù) 、行 銷 等。Regional以一特定或規(guī)定地區(qū)為業(yè)務(wù)范圍地區(qū)宅配Frontier 商品的中續(xù)或轉(zhuǎn)運(yùn)站 Cross Docking企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)（一）快速回應(yīng) (Rapid response)（二）最小誤差 (Minimum variance)（三）最小存貨 (Minimum inventory)（四）運(yùn)送聯(lián)合 (Movement consolidation)（五）質(zhì)量 (Quality)（六）全生命周期之支援 (Lifecycle support)物流中心在行銷上之主要機(jī)能聯(lián)結(jié)制造商與消費(fèi)者。 MRP式？生產(chǎn)視存貨為降低個(gè)工作站之間相依賴之工具，有其存在的價(jià)值，而 JIT式生產(chǎn)則視存貨為流程不良造成的無效率結(jié)果，因此必須降低存貨問題而加以解決。 2 . 外商投資預(yù)計(jì)將有一定之增加。 4 . 在社會(huì)主義 [計(jì)劃經(jīng)濟(jì) ]時(shí)期，一切物資控制在政府， 民間無所謂 “交易 ”行為，故商流不彰，改革開放后政 府擔(dān)心流通業(yè)開放會(huì)造成對民生影響及對產(chǎn)業(yè)沖擊， 故迄今仍嚴(yán)格管制外資經(jīng)營， 97~01可以說是本土型 連鎖發(fā)展期。 3 . 中國物流業(yè)除少數(shù)國際知名外商如三菱、 TASCO外，迄未開放，但對內(nèi)資企業(yè)已無限制，已知的許多連鎖系統(tǒng)已紛建 RD/C，尤有勝者部分有遠(yuǎn)見的地方政府已在籌資興建大型的物流中心，以在未來跨入專業(yè)的第三方物流（ Third Party Logistic）領(lǐng)域。 2 . 兩岸問題是政治議題，基本上已與經(jīng)濟(jì)脫軌，對國人投資并無影響。 2 . 外資利用率去年又創(chuàng)新高，足證國際的投資風(fēng)潮熱烙，根據(jù)調(diào)查全世界百 大的企業(yè)已有 70%在中國投資。? 第三階段（ 2023—2023 ）：外商進(jìn)入期（臺(tái)商，日商為主） — 競爭的主力將由本土型的相互競爭轉(zhuǎn)為本土對抗外商的斗爭，此階段的特微是外商將通過對本土型連鎖的并購或策略聯(lián)盟，加快其出店速度，禰埔其立地開發(fā)能力之不足。 6 . 綜合分析： 2023年國民經(jīng)濟(jì)總體將轉(zhuǎn)入 [全面轉(zhuǎn)型環(huán)境下的常態(tài) 運(yùn)行 ]，影響增長的需求條件、業(yè)發(fā)展條件、際經(jīng)濟(jì)條件與上年相 較，總體有所減弱，但外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境和宏觀經(jīng)濟(jì)政策預(yù)計(jì)不會(huì)有 大的變化， 2023年國民經(jīng)濟(jì)將保持大體平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)增長 率比 2023年略有降低。2 . VMI供應(yīng)商存貨管理： VMI是一種庫存管理方案，是以掌握銷售資料和庫存量，作為市場需求預(yù)測和庫存補(bǔ)貨的解決方法，藉由銷售點(diǎn)（ POS）資料得到消費(fèi)需求信息，供應(yīng)商可以更有效的計(jì)劃，更快速的反應(yīng)市場變化和消費(fèi)者的需求。從事商品之加工、處理、儲(chǔ)存、分類及配