某航空公司企業(yè)戰(zhàn)略實施培訓課件(完整版)
【正文】 直接投資 —— 兼并收購 ? 合資經營 航空聯(lián)盟分為 股權聯(lián)盟和非股權聯(lián)盟 （非股權聯(lián)盟又包括市場營銷聯(lián)盟和非商務性聯(lián)盟）兩大類別。彼此航線網絡和遍布全球的服務相互聯(lián)結，讓旅客獲益的同時，也為公司的帶來效益。 1 明星聯(lián)盟 在五大聯(lián)盟中，實力居于首位的當屬 1997年 5月 14日成立的“明星聯(lián)盟”（ Star Alliance）， 該聯(lián)盟成員包括營業(yè)額排名世界第二的美國聯(lián)合航空公司、排名世界第五的德國漢莎航空公司、排名世界第七的日本全日空公司，以及瑞典斯堪的納維亞航空公司、新加坡航空公司等共 13家公司。因此，經濟的強勁增長將增加航空業(yè)的需求。 ?基層在簡化規(guī)整的基礎上盡量保持原有形式、環(huán)境。 ”從而導致銷售額下降，喪失原有的老顧客 實施策略 增強合并后的企業(yè)文化氛圍保持原有不變維護榮譽感、不讓老員工有失落感。 可以為大陸航空高端優(yōu)質服務、貼心體驗的定位和目標打開施展拳腳的大門。為以后提升旅客占有率提供了可能。 雖然其企業(yè)重視員工的利益，但員工依舊不是主導企業(yè)的核心和管理的方向。對于這一問題，目前唯一的解決辦法就是盡可能向乘客多收費。 人員使用方面： 根據(jù)聯(lián)合航空和大陸航空的實際情況來重新確定人員的分工，盡量使得每位員工都能發(fā)揮自己最大的才能。 支出。 2023年營業(yè)收入為160億美元。更好的利用公司資源。11恐怖襲擊事件以來，全球航空業(yè)困難重重，包括運力過剩、不斷攀升的飛機燃料費等問題，尤其是近年來的經濟衰退更導致多數(shù)大航空公司出現(xiàn)赤字。 管理部門的合并再分配造成的管理層動蕩 對之前冗雜的部門進行簡化合并，設立平行多個細化的管理部門。故摒棄了差異化戰(zhàn)略和產品開發(fā)戰(zhàn)略。導致兩項本身矛盾的戰(zhàn)略都“有形無神”無法順利實行。導致沒有必要的時間、人力物力上的浪費。 對美聯(lián)航的優(yōu)秀先進的資源、規(guī)模進行對內對外的雙向宣傳，建立增強老顧客和員工對美聯(lián)航的好感度。 ? 合并前大陸航空的航線就已經涉及到中國市場，因此我們選擇亞洲市場為新市場。目前航空業(yè)聯(lián)盟最常見的形式還是 市場營銷聯(lián)盟 。雙方也因此打下合作的基礎。 到目前為止，全球范圍內已形成五大航空聯(lián)盟，這五大航空聯(lián)盟分別是：明星聯(lián)盟、寰宇一家、飛翼聯(lián)盟、天合聯(lián)盟和優(yōu)飛聯(lián)盟 。 ? 經濟：西方國家經濟開始走下坡路、債務危機已開始拖累歐洲經濟增長，美國經濟也缺乏增長動力、隨著西方政策不確定性的持續(xù)，經濟危機再來的風險在不斷增加 —— 這些都成為市場擔心亞洲經濟前景的原因，但依賴中國經濟增長強勁、進口旺盛等因素，亞洲經濟能經受住考驗 。 ?下發(fā)企業(yè)意見書、設立部門信箱，調查員工需求，讓員工參與到變革中去。 “老顧客產生失落感：原來的大陸航空不復存在，他已經不是原來的那個讓人信任依賴的航空公司了。 采用合并戰(zhàn)略后，大陸航空可以不僅局限于此，開辟更多的線路來增加客流，增加新的業(yè)務，從而提升市場占有率。 ? 美國
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