戰(zhàn)略管理—聯(lián)邦捷運(yùn)案例分析(完整版)
【正文】 一場價(jià)格戰(zhàn)，而 FedEx根本不能賺取任何閑余資金。 FedEx過遲地開始建立自己的家庭送貨系統(tǒng) ,這使得 FedEx必須要依賴飛機(jī)送貨系統(tǒng)，而運(yùn)作這一系統(tǒng)正變得越來越耗資巨大。在這一次大膽的行動(dòng)中， UPS想以發(fā)貨信息獲取設(shè)備超過聯(lián)邦捷運(yùn)的信息系統(tǒng)能力（后起反攻，也希望能獲得競爭優(yōu)勢n 1993年，聯(lián)邦捷運(yùn)將一套大型追蹤系統(tǒng)軟件進(jìn)行了升級(jí)（防守型戰(zhàn)略，不斷提高技術(shù)水平保持領(lǐng)先）競爭戰(zhàn)略（國際戰(zhàn)）n 1975年 UPS進(jìn)入國際運(yùn)送市場， 1976年進(jìn)入西德，直到 1988年他收購了意大利運(yùn)送公司等 9個(gè)其它的歐洲快遞服務(wù)公司。的確，在 30年的歷史上，由于在擴(kuò)張業(yè)務(wù)方面的巨大投資，該公司在很大程度上出現(xiàn)了負(fù)面的資金流動(dòng)最新虧損的是地面送貨系統(tǒng) 從長遠(yuǎn)看，聯(lián)邦捷運(yùn)的紅藍(lán)相間的飛機(jī)可能比不上 UPS那不計(jì)其數(shù)的行駛緩慢的棕色卡車，也無法與其充足的競爭資金相抗衡。幾乎所有這些材料都可以進(jìn)行電子傳遞，或者從網(wǎng)上郵寄，在需要時(shí)下載。 盡管 FedEx也利用卡車進(jìn)行短途運(yùn)輸，但 UPS確實(shí)具有成本上的優(yōu)勢 。 UPS采取了一種更為明智的策略。時(shí)至今日， UPS總部的員工仍然不準(zhǔn)在辦公桌邊喝咖啡。 優(yōu)勢資源n 有形資產(chǎn)（機(jī)隊(duì)） 640架飛機(jī)，每天運(yùn)能達(dá) 2650萬磅機(jī)隊(duì)包括：空中客車 A300： 37駕 (7架定購中 )空中客車 A310： 46架 (7架定購中 )麥道 MD11： 34架 (27架定購中 )麥道 DC1010: 51架 (6架定購中 )麥道 DC1030: 24架波音 727100： 52架波音 727200： 95架西斯納 208： 258架?？? F27： 32架Shorts SD360: 11架 優(yōu)勢資源n 組織資產(chǎn)（運(yùn)輸能力） 聯(lián)邦快遞公司的服務(wù)范圍涵蓋占全球國民生產(chǎn)總值百分之九十的區(qū)域，能在 24到 48個(gè)小時(shí)之內(nèi)，提供門到門、代為清關(guān)的國際快遞服務(wù)。但它履行了自己連夜遞送的承諾，使自身獲得了幾乎不可超越的競爭優(yōu)勢行業(yè)分析n 提供在 48個(gè)小時(shí)之內(nèi)，貨物和文件包裹的傳遞服務(wù)。 公司資料n 總部： n 全球：美國田納西州孟斐斯n 亞洲：中國香港n 加拿大：多倫多n 歐洲：比利時(shí)布魯塞爾n 拉丁美洲：邁阿密n 主要負(fù)責(zé)人： David J. Bronczek, 總裁兼首席執(zhí)行官 公司使命n 聯(lián)邦捷運(yùn)執(zhí)行人員 服務(wù) 利潤哲學(xué)，提供完全可靠，快速，準(zhǔn)時(shí)，具有高優(yōu)先級(jí)的貨物和文件的全球航空 地面運(yùn)輸，提供有競爭力的監(jiān)督以產(chǎn)生顯著的財(cái)物返還（每個(gè)包裹的絕對(duì)控制將通過使用真實(shí)時(shí)間電子追蹤和跟蹤系統(tǒng)來進(jìn)行，這一點(diǎn)很重要，每次運(yùn)輸和發(fā)送的完整記錄將顯示我們對(duì)于支付的要求），努力在每筆交易完成時(shí)達(dá)到顧客的完全滿意。聯(lián)邦捷運(yùn) 公司的戰(zhàn)略 與競爭優(yōu)勢分析史密斯和聯(lián)邦捷運(yùn)n 美國前總統(tǒng)布什 1998年在一家美國公司的 25周年慶典賀詞中，這樣稱贊道： “你們體現(xiàn)了令人羨慕的拼搏精神，就像許多成功的故事一樣，你們公司也是源于一群有創(chuàng)業(yè)意識(shí)的人，并以無比的決心、創(chuàng)造力和機(jī)智將這些意識(shí)付諸實(shí)施。n “人員 服務(wù) 利潤是我們的基本哲學(xué)，我們相信通過作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作，我們能夠?yàn)轭櫩蛶硪?guī)范服務(wù)，反過來它將為我們的股東提供長期的，顯著的財(cái)務(wù)返還。n FedEx在利潤豐厚的隔夜服務(wù)方面占據(jù)著絕對(duì)支配地位，每天在 200多個(gè)國家運(yùn)送 300多萬個(gè) 這樣 的包裹，占市 啊 場 的 39%。公司無與倫比的航線權(quán)及基礎(chǔ)設(shè)施使其成為全球最大的快遞公司，向 211個(gè)國家及地區(qū)提供快速、可靠、及時(shí)的快遞運(yùn)輸服務(wù) ,每個(gè)工作日約 330萬件包裹及超過 600萬磅的貨物 . 優(yōu)勢資源n 無形資產(chǎn)（品牌形象和公司信譽(yù)） 公司字斟句酌的商標(biāo)上仍然對(duì)成千上萬的忠實(shí)客戶說著 絕對(duì)，肯定 FedEx是美國的巨大成功傳奇之一，以其客戶服務(wù)
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