【正文】 子 受傷害人員類型 傷害程度 不安全狀態(tài) 不安全行為 備注 … … … … … … … … 序號 單位作業(yè)內容 潛在的 事故類型 致險因子 受傷害 人員類型 傷害 程度 不安全狀態(tài) 不安全行為 1 洞口挖掘作業(yè) 坍塌 機 械 傷害 求； “ 病 ” 運轉； 。 專項風險評估 風險源辨識 （ 施工作業(yè)程序分解） 單位工程 分部分項工程 單位作業(yè) * * * * 工 程分 項 工 程單 位 作 業(yè) 主 要 工 序作 業(yè) 內 容( 方 法 、 程 序 、 機 具 設 備 、 材 料 等 ）專項風險評估 風險源辨識 （事故辨識 ） 通過相關人員調查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源普查清單 考慮施工機械設備、施工作業(yè)活動、危險物質、不良的地質天氣環(huán)境等 專項風險評估 序號 風險源 判斷依據 1 風險源 1 2 風險源 2 … … N 風險源 N 序號 風險源 判斷依據 1 洞口開挖 本隧道洞口為 Ⅴ 級圍巖 ， 采用 CD法施工 ， 施工難度較大 ，易發(fā)生坍塌等事故 。富水情況 c，無涌水突泥可能的地質，分值為 0分。 2. Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長度占全隧長度 40% 以上、 70% 以下 2 3. Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長度占全隧長度 20% 以上、 40% 以下 1 4. Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長度占全隧長度 20% 以下 0 瓦斯含量 b 1. 隧道洞身穿越 瓦斯地層 2 3 2. 隧道洞身 附近可能存在瓦斯地層 1 3. 隧道施工區(qū)域不會出現瓦斯 0 富水情況 c 1. 隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質 2 3 2. 有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質 1 3. 無涌水突泥可能的地質 0 開挖斷面 A 1. 特大斷面（單洞四車道隧道） 4 2. 大斷面（單洞三車道隧道） 3 3. 中 斷面（單洞雙車道隧道） 2 4. 小斷面（單洞單車道隧道） 1 隧道全長 L 1. 特長（ 3000m 以上） 4 2. 長（大于 1000m 、小于 3000m ） 3 3. 中（大于 500m 、小于 1000m ） 2 4. 短（小于 500m ） 1 洞口形式 S 1. 豎井 3 2. 斜井 2 3. 水平洞 1 隧道工程 隧道工程施工安全總體風險大小計算公式為： R=G（ A+L+S+C） ① G指隧道、豎井、斜井路線周圍的地質所賦分值； ② A指標準的開挖斷面所賦分值； ③ L指隧道入口到出口的長度所賦分值； ④ S指成為通道的隧道出入口的形式所賦分值； ⑤ C指隧道洞口地形條件所賦分值。 氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著 23 氣候條件良好，基本不影響施工安全 01 地形地貌條件 (A4) 山嶺區(qū) 峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域 46 應結合勘察資料，綜合判定。 總則和術語 一般要求 ① 針對整座橋梁、整條隧道發(fā)生事故的整體風險。 ：某一事故發(fā)生的可能性和嚴重程度的組合。 《 指南 》 規(guī)定了施工安全風險評估的通用原則，考慮到工程個案間差異性較大，具體評估時可對評估指標、分級標準、評估方法等進行相應改進。 施工單位： 要充分利用風險評估成果，完善施工組織設計和危險性較大工程專項施工方案，對項目施工過程實施預警、預控、預報、預防。 ③ 采用壓氣施工作業(yè)之工程 。 ? 2023年我國頒布的 《 安全生產法 》 ， 對礦山建設項目和生產 、 存儲危險物品的建設項目提出了明確的安全性評價要求 。 非預期的 職業(yè)病 財物損壞 一、什么是風險 風險相關概念 ?風險：風險事件 （ 事故 ） 發(fā)生的可能性與嚴重性的組合 。公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南宣貫 李 偉 博士、副研究員 注冊安全工程師 安全評價師 交通運輸部公路科學研究院 交通運輸部公路交通安全工程研究中心 北京市海淀區(qū)西土城路 8號 13910102629， 01082023588 3 二 .為什么進行風險評估 三 .如何開展橋隧施工安全風險評估 一 .什么是風險和工程風險 目 錄 第一部分 什么是風險和工程風險 明天的天氣：帶傘？不帶傘？ 股市：買漲？買跌？ 標志建筑：聚財？破財？ 極限運動：享受？冒險？ 引子 1： 三歲男孩掉進 1000度磚窯瞬間成灰 ?2023年 10月 12日下午 16時許，重慶開縣漢豐鎮(zhèn)中吉頁巖磚廠的工人唐福興的妻子王保林，背著小兒子到磚廠的循環(huán)窯頂上去收烘烤的棉被。 ① 可能性：是指事故發(fā)生的難易程度 ② 嚴重性：是指事故發(fā)生后能夠帶來多大的人員傷亡 、 財產損失或其他后果 。 ? 目前 ， 國外主要對危險裝置或單元發(fā)生事故的可能性和事故后果的嚴重程度 ， 國內主要對生產經營單位 。 ④ 長度一千公尺以上或需開挖十五公尺以上之豎坑之隧道工程 。 二、為何進行風險評估 監(jiān)理單位： 對施工組織設計文件、危險性較大工程專項施工方案、應急預案與施工安全風險評估報告同時審查；無風險評估報告，不得簽發(fā)開工令。 總則和術語 術語： 指開工前根據橋梁或隧道工程的地質環(huán)境條件、建設規(guī)模、結構特點等孕險環(huán)境與致險因子，評估橋梁或隧道工程整體風險，估測其安全風險等級。 ：也可稱為致險因子，是指可能導致事故發(fā)生的直接因素，如：施工方案、作業(yè)活動、施工設備、危險物質、作業(yè)環(huán)境等。側重于事故可能性的評判。 一般區(qū)域 03 平原區(qū) 01 橋位特征 (A5) 跨江、河、海灣 通航等級 1級 3級 46 跨線橋應綜合考慮交叉線路的交通量狀況。 總體風險評估 隧道工程 計算得到總體風險值 R后，對照下表確定隧道工程施工安全總體風險等級。 ④ 隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面 A為中斷面，分值為 2分。 2 鉆孔 鉆孔階段易發(fā)生塌方 、 機械傷害等事故 。 作業(yè)人員 重傷 ； ； ， 設備失靈； 缺失； ； 。 專項風險評估 編號 風險源 風險估測 作業(yè)內容 潛在的事 故類型 嚴重程度 可能性 風險大 小 人員傷亡 經濟損失 … … … … … … … 風險估測 ① 一般風險源：不宜過分強調精確量化，評估小組可自行設計簡單風險等級判定標準，或參考檢查表法、 LEC法，以相對風險等級來確定。 ③ 事故可能性的估測方法推薦采用指標體系法。 ⑤ 墩柱（塔）施工事故可能性評估指標主要基于支架坍塌事故，臨時結構坍塌事故及高處墜落事故。 發(fā)生過較大事故 2 發(fā)生過一般事故 1 未發(fā)生過事故 0 作業(yè)人員經驗 D 無經驗 2 從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經驗考慮。 ② 將不同施工區(qū)段的重大風險源列表說明。專項施工方案可操作性一般， H為 1分。 ⑥ 據現場觀測，二襯距離掌子面一般均在 80m左右，仰拱開挖一般在 6m左右，施工步距 F=a+b=2+1=3分。 ② 重大風險源控制措施應按照預案、預警、預防等三階段逐一明確要求。 ② 現場施工應建立重大風險源監(jiān)控和預警預報體系，明確預警預報標準，通過對施工監(jiān)控數據的動態(tài)管理，及時掌握其發(fā)展狀態(tài)，發(fā)現異?；虺^警戒值，應及時采取規(guī)避措施，做好風險事故處理準備工作。 5 風險控制 附 風險評估報告格式 評估項目名稱 （二號宋體） 施工安全風險評估報告 （一號黑體加粗） 評估項目名稱（三號宋體） 施工安全風險評估報告 （二號宋體加粗） 編制單位：（四號宋體加粗） 評估小組負 責人：（四號宋體加粗） 評估報告完成日期（ 三號宋體加粗） 編制單位： （四號宋體加粗） 評估小組負責人： （四號宋體加粗） 日期： （四號宋體加粗） 風險評估報告應包含以下內容： 編制依據 1）項目風險管理方針及策略； 2）相關的國家和行業(yè)標準、規(guī)范及規(guī)定； 3）項目設計和施工方面的文件； 4）項目各階段（工可、初設、詳設等）審查意見； 5）設計階段風險評估成果。 中度 可接受 一般不需采取風險處理措施 ， 但需予以監(jiān)測 。 重大風險源風險估測示例： 坍塌事故可能性評估 建立隧道施工坍塌事故可能