濟南市快速公交規(guī)劃建設情況(完整版)
【正文】 快速公交首末站初期保證運行的收發(fā)車、停車等功能，還需保證由初期的首末站向近期的樞紐功能轉變。 北園大街快速公交全長約 。 濟南市城市發(fā)展戰(zhàn)略： ?中心城市主要發(fā)展方向為東拓和西進，形成 “ 帶狀組團 ” 式的城市布局形態(tài) ?中心城市規(guī)劃形成 “ 一城兩區(qū) ” 的空間布局結構 城市總體發(fā)展思路為 “ 東拓、西進、南控、北跨、中疏 ” 。 一）濟南市城市總體規(guī)劃概況 一）濟南市城市總體規(guī)劃概況 中心城區(qū)人口 340萬人 建設用地規(guī)模 330平方公里 中心城區(qū)人口 430萬人 建設用地規(guī)模 410平方公里 市區(qū)總人口 550萬人 城鎮(zhèn)總人口 480萬人 2022年 2020年 二）濟南市綜合交通規(guī)劃概況 發(fā)展公共交通為主導的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略 以 “ 兩個整合 ” 為指導： ?整合交通與土地利用模式的協(xié)調 ?整合多種交通方式的協(xié)調 采取 “ 兩個優(yōu)先，兩個引導 ” 的策略思想： ?優(yōu)先發(fā)展交通運輸基礎設施，引導城市合理交通方式結構的形成 ?優(yōu)先發(fā)展大容量的公共交通系統(tǒng)，引導城市合理交通方式結構的形成 建立分層次的公共交通網(wǎng)絡，構建一體化綜合交通體系 確立大容量的東西向快速公共交通，采取公共交通漸進升級策略 ?近期實施 BRT系統(tǒng) ?遠期采用 BRT與軌道交通相結合的公共交通發(fā)展模式 逐步構建軌道交通、快速公交和普通公交相結合的公共交通體系 二）濟南市綜合交通規(guī)劃概況 三） 濟南市快速公交規(guī)劃情況 2022年全運會建設歷山路、二環(huán)東路、齊魯大道、經(jīng)十東路等快速公交走廊，形成 “ 兩橫三縱 ” 的快速公交網(wǎng)絡體系。 設計運力近期提供單向斷面 1萬人次 /小時左右的公交運送能力， 遠期可以實現(xiàn)單向斷面 2萬人次 /小時以上的能力。 初期首末站分別為黃崗站和全福立交橋站，黃崗首末站面積，全福立交首末站面積 。 一 、規(guī)劃情況 二 、設計情況 三 、建設情況 四 、下一步的工作 一）快速公交前期工作情況 1．成立了濟南市快速公交項目領導小組 濟南市于 2022年 1
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