【正文】 er Terms（班輪條件）? CFR Landed（卸到岸上）? CFR Ex Ship’s Hold（艙底交貨）? CFR EX Tackle（吊鉤下交貨）案例分析某合同規(guī)定，A按CFR條件出售1000噸小麥給B，由于A在裝運的3000噸小麥中，有1000噸是屬于B的，待貨物運到目的港后，再由船公司負(fù)責(zé)分發(fā)工作。問賣方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)？為什么？船貨銜接問題裝船費用的負(fù)擔(dān)問題? FOB Liner Terms（班輪條件）? FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）? FOB Stowed（理艙費在內(nèi)）? FOB Trimmed（平艙費在內(nèi)）注：只為明確裝船費用而設(shè) 個別國家對FOB的不同解釋案例分析：我方向美商詢購馬口鐵，某日美商報馬口鐵500噸，每噸300美元FOB紐約。216。 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有6種。? US$1200 CIP New York 希思羅機場。（三）適用國際貿(mào)易慣例定義國際貿(mào)易慣例是指在長期國際貿(mào)易實踐中逐漸形成和發(fā)展，為大多數(shù)國家所認(rèn)可和遵循的一些習(xí)慣做法和解釋。 當(dāng)事人具有不同的國藉167。v 合同條款：是交易雙方當(dāng)事人在交接貨物、收付貨款和解決爭議等方面的權(quán)利與義務(wù)的具體體現(xiàn)，也是交易雙方履行合同的依據(jù)和調(diào)整雙方經(jīng)濟關(guān)系的法律文件。后面兩個方面是在1986年烏拉圭回合談判之后才正式納入研究范疇。第二節(jié) 國際貨物買賣合同一、國際貨物買賣合同的定義和特點v 定義 ——是指營業(yè)地在不同國家境內(nèi)的當(dāng)事人之間關(guān)于一方提供出口貨物、收取貨款，另一方接受貨物、支付貨款的書面約定。n 合同法： ——第一百二十六條：涉外合同的當(dāng)事人可以選擇處理合同爭議所適用的法律，但法律另有規(guī)定的除外。（二）貿(mào)易術(shù)語的作用n 簡化交易手續(xù)n 縮短洽商時間n 節(jié)省費用開支（三）貿(mào)易術(shù)語的表達(dá)v 在國際貨物貿(mào)易合同中，單價應(yīng)包括：計價單位、價格及貿(mào)易術(shù)語。國際貿(mào)易慣例是一種適用于國家與國家之間的，或者說適用于國際經(jīng)濟貿(mào)易和海事活動的慣例，是在國際貿(mào)易長期實踐中形成的若干具有普遍意義的一些習(xí)慣做法和解釋。該慣例現(xiàn)共解釋了13種術(shù)語。 INCOTERMS每種術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)《2000通則》中的貿(mào)易術(shù)語分類E組（啟運）EXW （Exworks）工廠交貨F組（主運費未付）FCA （Free Carrier）貨交承運人FOB （Free on Board）裝運港船上交貨FAS （Free Alongside ship）船邊交貨C組（主運費已付）CFR （Cost and Freight）成本加運費CIF （Cost, Insurance and Freight）成本加保險費和運費CPT (Carriage paid To) 運費付至CIP (Carriage and Insurance Paid To)運費，保險費付至D組（到達(dá)）DAF (Delivered At Frontier)邊境交貨DES (Delivered Ex Ship)目的港船上交貨DEQ (Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨DDU (Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨DDP (Delivered Duty Paid)完稅交貨第二節(jié) 六種主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋一、FOB（一）含義 ——FOB 的全文是Free On Board(…named port of shipment) 裝運港船上交貨（…… 指定裝運港）習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。該船在運輸途中，由于海上風(fēng)險使貨物損失1200噸，其余1800噸則安全運抵目的港，但賣方A稱出售給B的1000噸已在運輸途中損失，他認(rèn)為按照CFR合同的解釋，A對此項風(fēng)險不負(fù)責(zé)任。賣方根據(jù)合同裝船，并取得合同規(guī)定的全部無疵單據(jù)。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞B公司訂立FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。（二）買賣雙方基本責(zé)任賣方承擔(dān)責(zé)任最小術(shù)語（三）使用EXW術(shù)語應(yīng)注意的問題n 作為買方要認(rèn)真了解有關(guān)慣例對這一術(shù)語的具體規(guī)定，認(rèn)真核算成本和價格，充分考慮風(fēng)險的大小，并要了解能否直接或間接辦理貨物的出口手續(xù)；n 注意安排好貨物的交接工作；n 注意明確貨物的包裝費用負(fù)擔(dān)問題二、FAS（一）含義FAS：FREE ALONGSIDE SHIP(…named port of shipment)裝運港船邊交貨（…指定裝運港）n 適用范圍：海運和內(nèi)河運輸n 價格主要構(gòu)成：出口商品成本（二）買賣雙方基本責(zé)任（三）使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題n 運輸方式問題n 船貨銜接問題n 誰負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的問題三、DAF（一）含義DAF：DELIVERED AT FRONTIER （…named place), 邊境交貨（…指定地點）n 適用于陸地邊界交貨的各種運輸方式（二） 使用DAF術(shù)語時應(yīng)注意的問題n 交貨地點的選擇問題n 責(zé)任、費用風(fēng)險的劃分問題四、DES（一）含義DES：DELIVERED EX SHIP (…named port of destination) 目的港船上交貨（…指定目的港）（二） 使用DES 術(shù)語時應(yīng)注意的問題 貨物交接問題 DES 與CIF 的區(qū)別 n 二者的交貨地點不同；n 交貨方式不同n 風(fēng)險劃分不同n 費用負(fù)擔(dān)不同五、DEQ（一）含義DEQ ：DELIVERED EX QUAY (…named port of destination) 目的港碼頭交貨（…指定目的港）（二）應(yīng)注意的問題2000通則對進口手續(xù)由何方辦理規(guī)定與90通則不同。 四、規(guī)定品名條款的注意事項必須明確、具體案例1：出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”（Handmade Writing Paper).買主收到貨物后,經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)該貨物部分工序為機械操作,而我方提供的所有單據(jù)均表示為手工制造,按該國法律應(yīng)屬“不正當(dāng)表示”和“過大宣傳”,遭用戶退貨,以致使進口人(即買主)蒙受巨大損失,主要理由有二：（1）該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，在關(guān)鍵工序上完全采用手工制作；（2）該 筆交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的，而實際貨物質(zhì)量又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為該貨物與雙方約定的品質(zhì)相符。 商品的外觀形態(tài)：是通過人們的感覺器官可以直接獲得的商品的外形特征。案例：海爾集團開發(fā)MINI型洗衣機的故事——來源于一個顧客的抱怨信。 對于可用科學(xué)指標(biāo)來描述的商品，通?？稍诤贤辛忻魃唐返闹饕焚|(zhì)條款。顯然，這種標(biāo)準(zhǔn)更為籠統(tǒng)，一般只適用于木材或冷凍魚類等貨品。憑產(chǎn)地名稱或憑地理標(biāo)志買賣我國有些產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)品，尤其是一些傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品，具有獨特加工工藝，在國際市場上享有盛譽，對于這類商品的對外貿(mào)易，可以采用產(chǎn)地名稱來表示起獨特的品質(zhì)。制定方法： （1）規(guī)定范圍例如：Cotton grey Shirting Width 41/42” 棉坯布 幅寬41/42” （2）規(guī)定極限例如：White Rice,Longshaped Broken Grains(max.)25% 白秈米 長形，碎粒（最高）25% （3）規(guī)定上下差異 例如：灰鴨毛 含絨量18% 允許上下1%（allowing 1% more or less） 品質(zhì)公差是指國際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。如：中國芝麻 水分（最高）8% 雜質(zhì)（最高）2% 含油量（濕態(tài)，乙醚浸出物）52%基礎(chǔ)。（四）品質(zhì)條款應(yīng)明確、具體案例：仔細(xì)閱讀下面的合同品質(zhì)條款，找出其不正確和不完善的地方，考慮如何修改和完善。因為——商品數(shù)量的多少，是制定單價和計算總金額的重要依據(jù)，不僅關(guān)系到交易規(guī)模的大小，而且是影響價格和其他交易條件的重要依據(jù)。（一）國際貿(mào)易中常用的度量衡制度 米制（The Metric System）又稱公制，它以十進位制為基礎(chǔ)，“度量”與“衡”之間有內(nèi)在的聯(lián)系，相互之間的換算比較方便。使用于日用消費品、輕工業(yè)品、機械產(chǎn)品以及一部分土特產(chǎn)品。用件數(shù)計量的商品，由于有固定的包裝，比較容易計量，大宗散裝貨物和無包裝或簡單包裝的貨物，則采用衡器檢重。 （3）按習(xí)慣皮重：某些商品，由于其所使用的包裝材料和規(guī)格已比較定型，其重量已為市場所公認(rèn)，在計算皮重時，無需逐件過秤，重復(fù)衡量，只要按習(xí)慣上供認(rèn)的皮重乘以總件數(shù)，即可求得總皮重。 實物凈重是指除去直接接觸商品的包裝物料所表示出來的純商品的重量。對進口商品數(shù)量的掌握 （1）國內(nèi)的實際需要。為了避免因賣方實際交貨不足或超過合同規(guī)定而引起的法律責(zé)任，方便合同的履行，對于一些數(shù)量難以嚴(yán)格限定的商品，如大宗的農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、煤炭以及一些工業(yè)制成品，通常在合同中規(guī)定，交貨數(shù)量允許有一定范圍的機動幅度，并列明溢短裝部分由誰選擇和作價原則。但是，如果合同中采用信用證支付方式，根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號出版物中第39條A款的規(guī)定，“凡‘約’、‘大約’或類似意義的詞語用于信用證金額或信用證所列的數(shù)量或單價時，應(yīng)解釋為允許對有關(guān)金額或數(shù)量或單價有不超過10％的增減幅度”。但是為了防止有權(quán)選擇溢短裝的當(dāng)事人利用行市的變化，有意多裝或少裝，以獲取額外的好處，可在合同規(guī)定： （1）按合同價格計算 （2）按裝船日的市場價格計算 （3）按到貨日市場價格計算 （4）按部分合同價格計算、部分裝船日或到貨日的市場價格計算 舉例：The seller has the option to load 5%more or less than the quantity contracted,each difference shall be settled at the contract price.注意事項： （1）數(shù)量機動幅度的大小要適當(dāng)。其作用有：u 保護商品在流通過程中的品質(zhì)完好和數(shù)量完整的重要條件u 實現(xiàn)商品使用價值與增加價值的必要工具之一u 美化、宣傳商品以及方便商品的貯存、運輸、銷售和使用（二）約定包裝條件的意義 按照一些國家的法律解釋，如果一方違反了所約定的包裝條件，另一方有權(quán)提出索賠，甚至可以拒收貨物。（4）按包裝質(zhì)地不同，可分為軟性包裝、半硬性包裝和硬性包裝。此外，有的運輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號和體積與重量等內(nèi)容。其作用有：l 保護商品l 促銷商品l 方便消費者識別、選購、攜帶和使用對銷售包裝的要求：（1）便于陳列展銷，吸引顧客與供消費者選購；（2）便于識別商品，便于消費者了解、看貨成交；（3）便于攜帶使用；（4）要有藝術(shù)吸引力，以吸引顧客，提高售價和 擴大銷售。（8）禮品式包裝：外表美觀、講究，以顯示禮品的名貴。（3）包裝上的標(biāo)簽。無牌：是指買方要求在我出口商品和/或包裝上免除任何商標(biāo)或牌名的做法。如由買方負(fù)擔(dān)則還應(yīng)規(guī)定這部分費用的支付時間和方法。（3）買方供應(yīng)包裝或包裝物料。此后，B公司按合同開證、A公司憑信用證規(guī)定制單結(jié)匯完畢。n 班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證2）班輪運輸費用v 班輪運費是按照班輪運價表的規(guī)定計算的v 班輪運價表一般包括貨物分級表、各航線費率表、附加費率表、冷藏貨及活牲畜費率表等。定程租船運費? 定義： —— 是指貨物從裝運港至目的港的海上基本運費 ? 計算方法 ： （1 ） 按運費率 （2 ）整船包價 二、鐵路運輸鐵路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式。國際多式聯(lián)運必須具備的條件v 必須有一個多式聯(lián)運合同v 必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸v 必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)v 必須是國際間的貨物運輸v 必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任v 必須是全程單一運費費率(三)大陸橋運輸（Land Bridge Transport） ——是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。各國郵政部門之間訂有協(xié)定和公約，通過這些協(xié)定和公約，各國的郵件包裹可以互相傳遞，從而形成國際郵包運輸網(wǎng)。裝運日期隨著國際貿(mào)易和運輸方式的發(fā)展，國際貿(mào)易慣例對裝運日期的最新解釋是：? 裝船（Loading on board vessel）? 發(fā)運（Despatch）? 收妥待運（Accepted for Carri。特點? “ 門到門” ? 手續(xù)簡便，費用不高 ? 適用于重量輕、體積小的貨物的傳遞 （四）管道運輸管道運輸 是一種特殊的運輸方式。? 是門到門運輸方式下必不可少的運輸手段。我國出口貨物經(jīng)鐵路運至港口裝船及進口貨物卸船后經(jīng)鐵路運往各地，均屬國內(nèi)鐵路運輸?shù)姆懂牎?商品重量=1000X30=30 噸 商品總體積=1000X(40X30X20)=24 米3 根據(jù)公式：運費= 重量噸( 或尺碼噸)X 等級運費率(1+ 附加費率) v 運費=30X222X(1+26%)=( 港元)v 作業(yè)：某公司出口一批十字扳手到日本神戶，共600件，由船公司裝了一個20英尺集裝箱，經(jīng)查船公司運價表，該貨運費計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,等級10級，20英尺集裝箱運費率是US$870/M，和US$850/W，裝箱費是US$120/20’。B發(fā)現(xiàn)系整臺自行車箱裝，由于自行車整臺進口需多交納20％進口稅。按照國際貿(mào)易慣例，包裝費用一般都包括在貨價之內(nèi)，