【正文】 方面都做了大量的研究，其成果也在汽車發(fā)動測試方面得到了較為普遍的應(yīng)用。從這就可以看出，傳統(tǒng)的設(shè)備部能從系統(tǒng)的角度開展綜合測試，使得實驗數(shù)據(jù)沒法得到良好的利用。 XX工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書（論文） 第 20 頁 共 20 頁目錄第一章 緒論 2 課題研究的意義 2 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 3 本課題的研究任務(wù) 4第二章 虛擬儀器技術(shù) 5 虛擬儀器概念 5 虛擬儀器的定義 5 虛擬儀器的特點 5 虛擬儀器的結(jié)構(gòu) 6 6 軟件部分 7 虛擬儀器的開發(fā)品臺——labview 8 8 labview的優(yōu)點 10 labview的應(yīng)用 11 虛擬儀器的發(fā)展 11 本章小結(jié) 12 測試系統(tǒng)的功能及設(shè)計要求 13 13 系統(tǒng)的整體設(shè)計方案 13 14第四章 軟件模塊的設(shè)計與編寫 14 14 14 主演示界面程序的設(shè)計與編寫 15 16 18第五章 總結(jié)與展望 19 19 課題展望 20第一章 緒論 課題研究的意義 隨著時代的進步，汽車已然成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡拇焦ぞ撸S著具名生活水平的不斷提高，我國汽車的保有量越來越大。自20世紀(jì)90年代來，隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，虛擬儀器技術(shù)也是得到了飛速的發(fā)展。但國內(nèi)許多新開發(fā)的測試系統(tǒng)大都屬于微機化系統(tǒng)，同時結(jié)合電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感器技術(shù)，是新型設(shè)備逐漸的趨于多功能、小型化、數(shù)字化、智能化。雖然當(dāng)前我們國家在發(fā)動機測試技術(shù)和設(shè)備上取得了較大的進展，但是在系統(tǒng)的可靠性、簡潔性、技術(shù)含量等方面還有較大的改進空間。 。由此就可能造成兩種情況：意識儀器中含有一部分使用者不需要的功能，早成了資源的浪費；二是單一的一臺儀器的功能有限，如果要完成復(fù)雜的測試任務(wù)，就會需要多臺不同的儀器同時進行工作，從另外一方面也造成了資源的浪費。（3）用戶可以根據(jù)自己的實際需求來定義、設(shè)計來避免儀器中出現(xiàn)不需要的功能，實現(xiàn)資源的有效利用。此外，用戶還可以根據(jù)自己的需要來確定系統(tǒng)的功能，這就大大的提高了設(shè)備的利用率，降低的成本。因此在傳感器信號輸入采集卡之前，應(yīng)根據(jù)采集卡的特性對各種傳感器的輸出信號進行必要的先行處理，讓信號電壓在采集卡的輸入范圍內(nèi)同時濾除信號中的一些干擾波，盡量保證系統(tǒng)所采集到的是無失真的信號。綜合考慮課題的實際需求和目的，還是普通計算機更具有實用性。 虛擬儀器的開發(fā)品臺——labviewlabview（Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench）是美國國家儀器公司（National Instrument,簡稱NI）開發(fā)的一個具有強大功能的虛擬儀器系統(tǒng)開發(fā)程序，目前廣泛的應(yīng)用在工業(yè)測試、信號處理、仿真、監(jiān)控等領(lǐng)域，被公認為標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集和儀器控制軟件。labview的圖形化源代碼在某種程度上類似于數(shù)據(jù)流程圖，因此又可稱之為程序框圖代碼。前面板是labview的圖形用戶界面，也是VI的虛擬儀器面板。圖標(biāo)和連接器是指VI具有層次化和結(jié)構(gòu)化的特征。（3）數(shù)據(jù)流模型的采用實現(xiàn)了自動的多線程，從而能充分利用處理器的能力。labview可以通過PXI、PCI、USB等總線方式和插卡式數(shù)據(jù)采集卡等少量的硬件設(shè)施構(gòu)成實際的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。為了提高虛擬儀器和基于計算機的測試系統(tǒng)的性能，VXI標(biāo)準(zhǔn)被制定并且作為計算機化儀器的一個重要發(fā)展方向。由于PXI是基于模塊化Compact PCI 規(guī)范和高速PCI總線架構(gòu)的，使得PXI產(chǎn)品能完全和Compact PCI產(chǎn)品協(xié)同工作，并且比臺式計算機有更高的機械集成度、簡化的系統(tǒng)集成能力和更加的擴展插槽。除了這些技術(shù)之外，下一代虛擬儀器還應(yīng)能更好的描述與設(shè)計分布式系統(tǒng)之間的定時和同步關(guān)系，以便幫助用戶快速的開發(fā)和控制所需的系統(tǒng)。 該測試是用于測試發(fā)動機的負荷特性，通過負荷特性可以直觀的顯示出發(fā)動機在相同的轉(zhuǎn)速，不同的負荷下運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟性以及排氣溫度等參數(shù)，這些是比較發(fā)動機性能的依據(jù)。 系統(tǒng)的整體設(shè)計方案 整個系統(tǒng)分為硬件和軟件兩個部分。同時，在程序設(shè)計時應(yīng)有錯誤診斷程序，可以使程序具有自動識錯功能，在程序出錯時及時進行處理。 登陸界面有一個whlie循環(huán)結(jié)構(gòu)個事件結(jié)構(gòu)組成的。主演示界面的前面板與源程序框圖分別如圖4—4—4所示。燃料消耗量同樣是通過波形圖顯示出來的這里設(shè)置了一個提示燈，當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時它的燃油消耗量超過4l/h時，面板上的油耗指示燈會亮，提示油耗超過了系統(tǒng)的設(shè)定值。第五章 總結(jié)與展望這些年來，發(fā)動機測試技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步而不斷革新，使發(fā)動機的性能有了較大的提高，同時也為發(fā)動機的改進提供了很大的便利。 首先，由于硬件條件限制，本系統(tǒng)中檢測系統(tǒng)所采集到的信號都是模擬信號而不是發(fā)動機真實的信號，不能對發(fā)動機實時運轉(zhuǎn)的情況進行測試。同時在數(shù)據(jù)處理方面也還有點欠缺，沒有實現(xiàn)將測試所得數(shù)據(jù)進行存儲，有待改進。 本課題將虛擬儀器技術(shù)進入了發(fā)動機性能測試中，并利用圖形化編程語言LabVIEW開發(fā)了一套基于虛擬儀器技術(shù)的汽車發(fā)動機性能測試系統(tǒng)，從而了解虛擬儀器在發(fā)動機性能測試方面的應(yīng)用。溫度則是通過溫度計和數(shù)值方式顯示的，在其后面還設(shè)置了一個警報裝置，通過對濾波后的信號進行加窗以減小或抑制泄露，然后通過數(shù)學(xué)→概率與統(tǒng)計→統(tǒng)計，統(tǒng)計采集到的信號的最大值和最小值，當(dāng)最大值大于70度時對其實施報警，報警時間持續(xù)為20ms。而燃料的消耗量則直接影響發(fā)動機的經(jīng)濟性能。當(dāng)成功登陸后，登錄結(jié)果界面中會顯示：登陸成功！歡迎您！管理員。對虛擬儀器來說軟件就是儀器，因此軟件是該系統(tǒng)的最主要的組成部分。 軟件方面，本設(shè)計是針對模擬信號進行處理的，軟件是設(shè)計中的重中之重。萬有特性可以分析出工況變化范圍大的發(fā)動