labview發(fā)動機性能測試系統(tǒng)開發(fā)與測試(文件)
【正文】 for Instrumentation)標準儀器。由于PXI是基于模塊化Compact PCI 規(guī)范和高速PCI總線架構的，使得PXI產品能完全和Compact PCI產品協(xié)同工作，并且比臺式計算機有更高的機械集成度、簡化的系統(tǒng)集成能力和更加的擴展插槽。虛擬儀器研究的一個主要問題就是各種標準儀器的互連以及與計算機的連接，即儀器控制。除了這些技術之外，下一代虛擬儀器還應能更好的描述與設計分布式系統(tǒng)之間的定時和同步關系，以便幫助用戶快速的開發(fā)和控制所需的系統(tǒng)。第三章 測試系統(tǒng)的總體設計思路 一般的汽車發(fā)動機性能測試系統(tǒng)涉及的范圍比較廣，設計也相對比較復雜。 該測試是用于測試發(fā)動機的負荷特性，通過負荷特性可以直觀的顯示出發(fā)動機在相同的轉速，不同的負荷下運轉的經濟性以及排氣溫度等參數，這些是比較發(fā)動機性能的依據。2. 該測試系統(tǒng)要求巨白強大的數據處理和分析能力，能夠分析計算采集到的各項參數。 系統(tǒng)的整體設計方案 整個系統(tǒng)分為硬件和軟件兩個部分。對于本系統(tǒng)，應遵照各個子系統(tǒng)的測試要求及相關試驗規(guī)范有針對性的設計該發(fā)動機的相關軟件及測試過程。同時，在程序設計時應有錯誤診斷程序，可以使程序具有自動識錯功能，在程序出錯時及時進行處理。基于優(yōu)秀的軟件平臺，進而就能在短時間內開發(fā)出實用性強、界面友好、效率高和操作簡單的應用程序。 登陸界面有一個whlie循環(huán)結構個事件結構組成的。 圖4—1 登陸界面源程序 圖4—2 登陸界面前面板 主演示界面程序的設計與編寫 本次畢業(yè)設計的題目是基于虛擬儀器技術的汽車發(fā)動機性能測試系統(tǒng)的設計，主要包括了怠速性測試，負荷特性萬有特性測試。主演示界面的前面板與源程序框圖分別如圖4—4—4所示。因此在發(fā)動機怠速性能測試中對發(fā)動機的轉速、溫度、燃料消耗量這些基本性能進行測試紙這個模塊的重要部分。燃料消耗量同樣是通過波形圖顯示出來的這里設置了一個提示燈，當發(fā)動機怠速運轉時它的燃油消耗量超過4l/h時，面板上的油耗指示燈會亮，提示油耗超過了系統(tǒng)的設定值。發(fā)動機負荷/萬有性能測試模塊的前面板與源程序的設計分別如圖4—圖4—8所示。第五章 總結與展望這些年來，發(fā)動機測試技術隨著科學技術的不斷進步而不斷革新，使發(fā)動機的性能有了較大的提高，同時也為發(fā)動機的改進提供了很大的便利。本課題所做的工作和所取得的主要成果如下：(1)用LabVIEW虛擬儀器開發(fā)平臺構建了一套汽車發(fā)動機性能測試系統(tǒng)。 首先，由于硬件條件限制，本系統(tǒng)中檢測系統(tǒng)所采集到的信號都是模擬信號而不是發(fā)動機真實的信號，不能對發(fā)動機實時運轉的情況進行測試。隨著計算機網絡化技術、現(xiàn)代通信技術和數據庫技術的高速發(fā)展，可建立一個小型的網站，把NI的DataSocket技術和ActiveX組件技術相結合設計出一個獨立的ActiveX控件，把ActiveX控件插入網頁，實現(xiàn)系統(tǒng)在網絡上的實時動態(tài)數據交換，并且實現(xiàn)ASP技術訪問后臺的測試信息數據庫，以便對被測設備進行遠程測試、遠程監(jiān)控及遠程控制。同時在數據處理方面也還有點欠缺，沒有實現(xiàn)將測試所得數據進行存儲，有待改進。(2)用計算機軟件程序代替了傳統(tǒng)硬件設備，從而實現(xiàn)了對采集信號的實時分析處理功能，進而提高了編程效率和軟件質量，降低了實驗費用，縮短了試驗周期。 本課題將虛擬儀器技術進入了發(fā)動機性能測試中，并利用圖形化編程語言LabVIEW開發(fā)了一套基于虛擬儀器技術的汽車發(fā)動機性能測試系統(tǒng)，從而了解虛擬儀器在發(fā)動機性能測試方面的應用。利用DAQ助手創(chuàng)建模擬信號通過各自的波形圖和數值顯示控件將進氣量、排氣溫度、燃油消耗量直觀的體現(xiàn)在界面中。溫度則是通過溫度計和數值方式顯示的，在其后面還設置了一個警報裝置，通過對濾波后的信號進行加窗以減小或抑制泄露，然后通過數學→概率與統(tǒng)計→統(tǒng)計，統(tǒng)計采集到的信號的最大值和最小值，當最大值大于70度時對其實施報警，報警時間持續(xù)為20ms。 圖4—5怠速性能測試前面板 圖4—6怠速性能測試源程序 采集的信號直接通過波形圖表顯示出來，這里的轉速信號是通過信號生成建立的一個模擬信號，通過建立一個怠速調整螺母來調整建立信號的頻率，從而改變發(fā)動機怠速時的轉速，轉速信號經過公式計算直接在波形圖表中顯示實時的值，當中的轉速傳感器信號是直接顯示的速度傳感器的輸出的一個信號，可以直觀的了解其信號變化。而燃料的消耗量則直接影響發(fā)動機的經濟性能。主界面讓人看過之后一目了然，便于進行查看。當成功登陸后，登錄結果界面中會顯示：登陸成功！歡迎您！管理員。 第四章 軟件模塊的設計與編寫軟件是一個檢測系統(tǒng)的核心與靈魂。對虛擬儀器來說軟件就是儀器，因此軟件是該系統(tǒng)的最主要的組成部分。（3）可靠性 與硬件的可靠性一樣，軟件的可靠性同樣非常重要。 軟件方面，本設計是針對模擬信號進行處理的，軟件是設計中的重中之重。4. 該測試系統(tǒng)應具備較好數據顯示功能。萬有特性可以分析出工況變化范圍大的發(fā)動機在各種工況性能。 測試系統(tǒng)的功能及設計要求．1系統(tǒng)的功能一般情況下，通常的汽車發(fā)動機系能測試是檢測運行中發(fā)動機的各項參數，來了解發(fā)動機的一些特性，來評價這個發(fā)動機的性能是否優(yōu)良。同時又對本課題所選用的虛擬儀器軟件的開發(fā)平臺——LabVIEW及其編程的特點與軟件的構成進行了比較詳細的介紹和說明。NI公司還開發(fā)了一種Data Socket技術，這種技術可以使虛擬儀器很容易的在互聯(lián)網上實現(xiàn)高速實時數據交換。PXI模塊化、可擴展的架構提供了一個統(tǒng)一的平臺，能把所有的測量設備、裝置和計算機集成在同一臺機箱里，并且可以很方便的擴展到多個機箱。使用PXI系統(tǒng)不僅能實現(xiàn)所有PCI系統(tǒng)的功能，而且能適合于工業(yè)環(huán)境，并獲得無與倫比的集成性。這些
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1