uqdaaa國際貿(mào)易實務(wù)(完整版)
【正文】 （5）鋼鐵器材一批，共300件，每箱毛重56千克，木箱體積是20cm26cm35cm，每箱價值590美元，收費標(biāo)準(zhǔn)為W／M or A．V．每運費噸150美元，從價費率為1％。轉(zhuǎn)運的原因目的港無直達船或無適合的船只，班輪因某種原因不掛靠目的港等；對某些數(shù)量較大的商品或需要運往條件差的港口時，應(yīng)考慮到港口吃水限度和派船的可能條件，遠(yuǎn)程用大船，就近用小船。 附加費：繞航附加費，轉(zhuǎn)船附加費，直航附加費，選卸港附加費，港口擁擠附加費，港口附加費，超重超長附加費，燃油附加費，貨幣貶值附加費，變更卸貨港附加費，冰凍附加費）國際多式聯(lián)運：國際貨物買賣合同中的裝運期的規(guī)定方法：規(guī)定明確、具體的裝運時間規(guī)定在收到信用證若干天后裝運收到信匯，電匯，或票匯若干天后裝運采用籠統(tǒng)方法規(guī)定分批裝運和轉(zhuǎn)運：分批裝運定義：指一筆成交的貨物分若干批次裝運?？蛻粢蟾膱驠OBC5%上海價。當(dāng)貨物一進入收貨人倉庫，保險責(zé)任即行終止。（.）承包范圍：平安險所承保的全部責(zé)任+被保險貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。單獨海損僅指貨物本身的損失，不包括費用損失；共同海損既包括貨物犧牲，又包括因采取共同海損措施而引起的費用的損失。（2）必須是自愿地和有意識地采取合理措施所造成的損失或發(fā)生的費用。特點:（1） 它不是人為有意造成的部分損失。不超過貨物的保險金額（6）避難港卸貨 引起的全損或部分損失。如不卸離海輪或駁船，則從海輪到達目的港的當(dāng)日午夜起算滿15天，保險公司責(zé)任自行終止；如中途轉(zhuǎn)船，則不論是否在當(dāng)?shù)匦敦?，保險責(zé)任以海輪到達該港或卸貨地點的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，待裝上續(xù)運的海輪時保險人繼續(xù)負(fù)責(zé)。4） 例2：某公司出口一批貨物，CFR紐約價為1 980美元，現(xiàn)外商來電要求改報CIF紐約價，并要求按CIF價加20％投保一切險并加保戰(zhàn)爭險，％，％。船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 （2）根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運，賣方即有權(quán)分批裝運。方法之二：根據(jù)W與M的絕對值直接進行比較，高者作為運費噸。解：（1）基本運費按“W”計算為：262100＝5200（美元）按“M”計算為：26( ) 100＝(美元)按“.”計算為：4000%100＝6000（美元）三者比較，按按“.”計算的運費最高，故實收基本運費6000美元. （2）總運費F＝Fb+S＝6000＋6000（ 10%＋20%＋40% ）＝10200 （美元）。滯期費每天6 000美元，速遣費每天3 000美元。遠(yuǎn)期付款交單(D/P after sight):出口人發(fā)貨后開具遠(yuǎn)期匯票，連同貨運單據(jù)，通過銀行向進口人提示，進口人審核無誤后即在匯票上進行承兌，于匯票到期日經(jīng)代收行再次提示時付清貨款后再向銀行領(lǐng)取全套貨運單據(jù)。出口人同意借單。法定重量是海關(guān)依法征收從量稅的計算基礎(chǔ)。適用于各種運輸方式、多種運輸方式。其是由一些數(shù)字、字母及簡單的文字組成，通常刷印在外包裝明顯的部位。T/R) 。T/R）T/R憑信托收據(jù)借單(collection bill purchased)又稱進口押匯，在托收業(yè)務(wù)中，是代收銀行給予進口人憑信托收據(jù)(trust receipt, T/R)提貨的一種向進口人融通資金的方式。根據(jù)以下卸貨時間表信用證含義: 是銀行根據(jù)進口人的請求和指示向出口人開立的一定金額的，: 信用證的性質(zhì)屬于銀行信用。該批貨物的體積為4540 25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1