【正文】 傳送旅客服務(wù)信息是在鐵路現(xiàn)有旅客服務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高旅客服務(wù)質(zhì)量，以旅客為中心實現(xiàn)車上移動售票，滿足出行途中對各類信息的獲取需求。（9）列車接近預(yù)警信息傳送接近預(yù)警信息業(yè)務(wù)包括以下功能：傳送列車發(fā)出的二次事故防護(hù)預(yù)警信息；道口工作人員可以接收列車接近通知信息及向接近列車發(fā)出道口障礙預(yù)警信息；鐵道作業(yè)人員可以接收列車接近預(yù)警信息。（5）列車運行控制信息傳送列車運行控制信息傳送是中國列車運行控制系統(tǒng)（CTCS3/4）建設(shè)的基本前提。指青藏線 ITCS 系統(tǒng)的運用。各系統(tǒng)投資及比例具體如下： 建設(shè)總投資： 25127 萬元 其中： 交換系統(tǒng) 5256 萬元 占總投資： % 無線系統(tǒng) 9172 萬元 % 終端 6388 萬元 % 綜合配套 4311 萬元 %. 需要進(jìn)一步完善的工作（1）因部分區(qū)段為四線建設(shè)，原設(shè)計基站位置變更，影響基站建設(shè)。2022 年 2 月～3 月，對示范段進(jìn)行了電磁環(huán)境摸底和頻譜掃描測試。3）其余區(qū)段進(jìn)展情況目前，光纜工程已經(jīng)全部完成。調(diào)度命令包括調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單和列車接車進(jìn)路預(yù)告信息。線路穿越濟南、濟南樞紐、濰坊、膠州、青島等 22 個城鎮(zhèn)，城區(qū)內(nèi)有高大建筑群，影響無線電波傳播。（3）SIM 卡及用戶管理辦法需盡快制定。（5）調(diào)度命令、車次號校核信息傳送試驗情況良好。2022 年 6 月～9 月，完成對車載臺和調(diào)度臺、車站臺的 GSMR 功能的靜態(tài)測試。試驗段包括西寧移動交換中心和格爾木至不凍泉的 8 個車站。（5）區(qū)間移動通信實現(xiàn)工務(wù)、電務(wù)、供電、水電、機務(wù)、公安等部門的區(qū)間移動通信。青藏線 GSMR 系統(tǒng)設(shè)計的功能如下：（1）列車調(diào)度通信 列車調(diào)度通信主要指列車無線調(diào)度通信。用戶容量按照西寧 6000 用戶、拉薩 2022 用戶考慮，并分別預(yù)留一定的近、遠(yuǎn)期發(fā)展余量；新建交換、GPRS 網(wǎng)管系統(tǒng)各 1 套。2. 青藏線 GSMR 系統(tǒng)工程. 線路概況青藏線格爾木～拉薩段，路線為青海格爾木－納赤臺－五道梁－沱沱河－雁石坪－西藏安多－那曲－當(dāng)雄－拉薩，全線 1142 公里。無線系統(tǒng)平均每公里造價 萬元。2）測試結(jié)果（1）全線有 3 處場強測試值達(dá)不到設(shè)計要求，3 處不合格區(qū)段的長度均不超過100 米，其余區(qū)段場強測試合格。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化后，全線基站平均站間距為 7 公里，最大站間距為 13 公里。通信方式采用通用無線分組數(shù)據(jù)交換（GPRS）方式。通信方式采用電路域數(shù)據(jù)通信方式。②光傳輸設(shè)備：新設(shè)光傳輸設(shè)備 89 套，其中：622M 光傳輸設(shè)備 83 套，155M 光傳輸設(shè)備 6 套。鐵路等級為 I 級，是我國第一條以開行重載單元式列車為主的雙線電氣化鐵路，是為西煤東運而修建的運煤專用干線鐵路。大秦線 GSMR 工程范圍為大同 —大同南—秦皇島東，計劃保留 14 個車站（大同南、湖東、陽原、化稍營、涿鹿、延慶、茶塢、大石莊、薊縣西、翠屏山、遵化北、遷安北、西張莊、柳村南） ，總長近 680 公里。（5）電源配套、房建新建電源系統(tǒng) 135 處；鐵塔（20～60 米）79 座；機房 72 處，其中：20 平米機房54 處，8 平米機房 18 處。（3）區(qū)間移動通信實現(xiàn)水電、工務(wù)、信號、通信、供電、橋梁守護(hù)等部門區(qū)間維護(hù)人員的移動通信。（7）調(diào)車機車信號和監(jiān)控信息傳送調(diào)車監(jiān)控地面設(shè)備和調(diào)車監(jiān)控車載設(shè)備之間無線數(shù)據(jù)傳送。目前，GSMR 系統(tǒng)單層網(wǎng)初驗工作已完成，初驗整改工作基本完成。（2）系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量（QoS）指標(biāo)有 6 項指標(biāo)測試不合格，主要是由于沿線 8 處連接失敗和中斷較多引起，可考慮通過調(diào)整網(wǎng)絡(luò)參數(shù)來解決。各系統(tǒng)投資及占總投資比例具體如下：建設(shè)總投資 43376 萬元其中： 交換系統(tǒng) 4730 萬元 占總投資： %無線系統(tǒng) 17828 萬元 %終端 14121 萬元 %綜合配套 6697 萬元 %（2）采用無線雙網(wǎng)后，工程建設(shè)總投資 62535 萬元，綜合指標(biāo)為 萬元/公里。近期設(shè)格爾木、望昆、五道梁、沱沱河、安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井、拉薩等 45 個車站。（2）無線系統(tǒng)新設(shè)基站控制器（BSC） 4 套；基站 322 個，光纖直放站 64 套，架設(shè)漏泄電纜 公里；新設(shè)基站網(wǎng)管和光纖直放站網(wǎng)管各 1 套。 （2）列車控制系統(tǒng)（ITCS）數(shù)據(jù)傳輸實現(xiàn)列車～地面之間列車運行速度、間隔時分等列車控制信息的傳送。（6）其它鐵路信息化應(yīng)用預(yù)留發(fā)展條件，滿足旅客列車服務(wù)信息、機車工況等鐵路信息化應(yīng)用需求。（2）全線系統(tǒng)測試：2022 年 5 月至今，完成全線交換、智能網(wǎng)、基站、移動終端、固定用戶接入交換系統(tǒng)以及電源設(shè)備、光纜測試、傳輸設(shè)備干、接入網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備基本功能和業(yè)務(wù)測試。2022 年 9 月～11 月，完成車載臺以及固定用戶接入交換機、調(diào)度臺、車站臺的動態(tài)測試。11 / 38表 2－ 2 青藏線 GSMR 系統(tǒng)功能實現(xiàn)程度匯總表序號系統(tǒng)設(shè)計功能 試驗情況 使用情況1 列車調(diào)度通信 試驗成功 已投入實際應(yīng)用2 列車控制系統(tǒng)（ITCS）數(shù)據(jù)傳輸 試驗成功 尚未投入實際應(yīng)用3 調(diào)度命令傳送 試驗成功 尚未投入實際應(yīng)用4 列車無線車次號校核及列車停穩(wěn)信息傳送 試驗成功 尚未投入實際應(yīng)用5 區(qū)間移動通信 試驗成功 已經(jīng)投入實際應(yīng)用6 其它鐵路信息化應(yīng)用 正在進(jìn)行方案研究. 投資分析1）投資分析說明（1）本報告 GSMR 系統(tǒng)工程建設(shè)總投資包括 GSMR 系統(tǒng)及相關(guān)配套工程投資，具體包括交換、無線（基站、直放站、漏泄電纜等） 、終端、電源電力、房建、傳輸、光纜線路、儀器儀表等。3. 膠濟線 GSMR 系統(tǒng)工程. 線路概況膠濟線正線為青島～濟南，濟南～濟南西南環(huán)線，濟南至濟南西北環(huán)線和部分新建線路，線路全長 473 公里，43 個車站。. 設(shè)計目標(biāo)13 / 38（1）交換系統(tǒng)新建移動交換系統(tǒng)和通用分組數(shù)據(jù)無線系統(tǒng)（GPRS）各 1 套， MSC/HLR 近期容量為 萬用戶，GPRS 系統(tǒng)容量為 5000 用戶，遠(yuǎn)期能夠按照全路 GSMR 網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一規(guī)劃要求平滑擴容升級，達(dá)到規(guī)劃所要求的用戶容量；新建交換、GPRS 網(wǎng)管系統(tǒng)各 1套。通信方式采用通用分組數(shù)據(jù)交換（GPRS）方式。鐵塔和區(qū)間基站工程大部分已經(jīng)完成，少數(shù)地點鐵塔基礎(chǔ)正在養(yǎng)護(hù)、施工，供電工程計劃在設(shè)備調(diào)試之前完成。15 / 382）測試結(jié)果（1）無線場強和服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)測試數(shù)據(jù)需要進(jìn)一步整理、分析。如岞山、蔡家莊、平陵城等。19 / 382）業(yè)務(wù)需求概述（1）列車無線調(diào)度通信列車無線調(diào)度通信是為列車調(diào)度員、車站值班員指揮列車運行而設(shè)置的專用電話。CTCS 3 級是基于無線通信的固定閉塞，CTCS 4 級是基于無線通信的移動閉塞，要求基于無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)車－地實時、雙向、不間斷的數(shù)據(jù)傳送。（10）機車工況、運況信息信息傳送為確保行車安全，需要在車地之間實現(xiàn)機車工況、車輛工況和牽引工況等信息的無線傳送，以及在現(xiàn)場和地面指揮中心之間實現(xiàn)線路、軌道安全監(jiān)測數(shù)據(jù)信息的無線傳送。（17）站場調(diào)車通信站場調(diào)度指揮通信包括車站、駝峰調(diào)車、平面調(diào)車、貨運、列檢、車號和商檢等站場移動通信業(yè)務(wù)，具體包括站場調(diào)車語音通信和站場調(diào)車數(shù)據(jù)傳送。表 3－3 業(yè)務(wù)實現(xiàn)方式比較表業(yè) 務(wù) 名 稱 鐵路既有無線通信系統(tǒng)的 實現(xiàn)方式 GSMR 系統(tǒng)的實現(xiàn)程度列車無線調(diào)度通信 無線列調(diào)系統(tǒng)（干擾嚴(yán)重等） 已經(jīng)實現(xiàn)列車無線車次號校核信息傳送 無線列調(diào)系統(tǒng)（影響車機聯(lián)控） 能夠?qū)崿F(xiàn)，已通過試驗驗證調(diào)度命令信息傳送 無線列調(diào)系統(tǒng)（影響車機聯(lián)控） 能夠?qū)崿F(xiàn)，已通過試驗驗證列車調(diào)度指揮進(jìn)路預(yù)告信息傳送 無線列調(diào)系統(tǒng)（影響車機聯(lián)控） 可以實現(xiàn)，需要研究注 2列車運行控制信息傳送 無 已經(jīng)實現(xiàn)注 1機車同步操控信息傳送 800MHz 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)（僅適用于45000 噸組合列車） 已經(jīng)實現(xiàn)列車運行控制調(diào)車機車信號和監(jiān)控信息傳送 450MHz 數(shù)傳電臺 能夠?qū)崿F(xiàn)，正在進(jìn)行試驗列尾裝置信息傳送借助無線列調(diào)系統(tǒng)、800MHz 列尾和列車安全預(yù)警系統(tǒng)（地形受限） 能夠?qū)崿F(xiàn)，正在進(jìn)行試驗列車接近預(yù)警信息傳送 800MHz 列尾和列車安全預(yù)警系統(tǒng) 可以實現(xiàn)，需要研究工況、運況信息傳送 利用公網(wǎng) GPRS 方式（保密性差等） 可以實現(xiàn)，需要研究列車運行安全監(jiān)控綜合維護(hù)信息傳送 無 可以實現(xiàn)，需要研究應(yīng)急語音通信 區(qū)間通話柱和無線對講 已經(jīng)實現(xiàn)區(qū)間、站場移動通信 無線常規(guī)對講（通信距離受限等） 已經(jīng)實現(xiàn)24 / 38業(yè) 務(wù) 名 稱 鐵路既有無線通信系統(tǒng)的 實現(xiàn)方式 GSMR 系統(tǒng)的實現(xiàn)程度公務(wù)移動通信 無線常規(guī)對講（通信距離受限等） 已經(jīng)實現(xiàn)站場調(diào)車通信 450MHz 站場調(diào)車通信系統(tǒng) 可以實現(xiàn)，需要研究靜止圖像傳輸 無 可以實現(xiàn)，需要研究注：列車運行控制信息傳送在歐洲已經(jīng)投入商用。在建設(shè)中，需要綜合考慮功能需求、工程造價等多種因素，確定 GSMR 系統(tǒng)的功25 / 38能范圍，必要時，應(yīng)采用其他的無線通信技術(shù)予以補充。? 北電核心網(wǎng)設(shè)備和西門子無線網(wǎng)設(shè)備之間的互聯(lián)互通測試正在進(jìn)行中，已完成了大部分工作。相對（1） ，省去了另外兩個廠家的智能網(wǎng)設(shè)備與智能網(wǎng)廠家交換機之間的互聯(lián)互通測試，工作量中等，所需時間中等。第二階段進(jìn)行交換機與無線網(wǎng)絡(luò)之間互聯(lián)互通測試，大約需要 9 個月。本報告建議制定的 GSMR 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范應(yīng)包含綜合類、系統(tǒng)類、工程類、設(shè)備類、應(yīng)用業(yè)務(wù)類、設(shè)備測試類、接口技術(shù)要求及測試類共計 7 類、42 項標(biāo)準(zhǔn)。? 青藏線：雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)（雙交換機、雙層無線覆蓋） 。從研究現(xiàn)狀來看，從 GSMR 平滑演進(jìn)到 3G 尚存一定的困難。目前，從技術(shù)上已經(jīng)具備開展互聯(lián)互通測試的條件。? 膠濟線：單網(wǎng)結(jié)構(gòu)（單交換機、單層無線覆蓋） 。表 5－1 GSMR 技術(shù)規(guī)范匯總表類別 序號 技術(shù)規(guī)范名稱 備注綜合類（1 項） 1 GSMR 數(shù)字移動通信名詞術(shù)語納入鐵路通信名詞術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)2 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)技術(shù)體制 正在編制3 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)編號計劃 已發(fā)布4 GSMR 數(shù)字移動通信智能網(wǎng)技術(shù)條件 已發(fā)布5 GSMR 數(shù)字移動通信通用分組無線業(yè)務(wù)（GPRS）系統(tǒng)技術(shù)條件 正在編制系統(tǒng)類（5 項）6 GSMR 固定用戶接入交換系統(tǒng)技術(shù)條件 已發(fā)布7 GSMR 數(shù)字移動通信系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范 正在編制8 GSMR 數(shù)字移動通信系統(tǒng)工程施工規(guī)范 正在編制工程類（4 項）9 GSMR 數(shù)字移動通信系統(tǒng)工程驗收規(guī)范 正在編制30 / 38類別 序號 技術(shù)規(guī)范名稱 備注10 GSMR 無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋和 QoS 測試方法11 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范 第一部分：調(diào)度臺和車站臺 正在編制12 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范 第二部分：機車綜合無線通信設(shè)備 已發(fā)布13 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范 第三部分：手持終端14 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范 第四部分：SIM 卡 已發(fā)布15 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范 第五部分：中繼傳輸系統(tǒng)設(shè)備 正在編制16 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范 第六部分：中繼傳輸設(shè)備統(tǒng)一監(jiān)控管理系統(tǒng)正在編制設(shè)備類（7 項）17 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范 第七部分：數(shù)據(jù)通信模塊18 GSMR 數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件 第一分冊：調(diào)度通信系統(tǒng) 已發(fā)布19 GSMR 數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件 第二分冊：列車無線車次號校核信息傳送 已發(fā)布20 GSMR 數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件 第三分冊：調(diào)度命令信息傳送 已發(fā)布應(yīng)用業(yè)務(wù)類（9 項）21 GSMR 數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件 第四分冊：列車尾部裝置信息傳送 已發(fā)布22 GSMR 數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件 第五分冊：調(diào)車機車信號和監(jiān)控信息傳送 已發(fā)布23 GSMR 數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件 第六分冊：機車同步操作信息傳送 正在編制24 GSMR 數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件 第七分冊：平面調(diào)車信息傳送25 GSMR 數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件 第八分冊：列車控制信息傳送應(yīng)用業(yè)務(wù)類（9 項）26 GSMR 數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件 第九分冊：數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用接口 正在編制27 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備測試規(guī)范 第一部分：智能網(wǎng)子系統(tǒng)28 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備測試規(guī)范 第二部分：調(diào)度臺和車站臺29 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備測試規(guī)范 第三部分：機車綜合無線通信設(shè)備30 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備測試規(guī)范 第四部分：專用手持終端31 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備測試規(guī)范 第五部分：SIM 卡設(shè)備測試類（7 項）32 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備測試規(guī)范 第六部分：中繼傳輸系統(tǒng)設(shè)備及網(wǎng)管31 / 38類別 序號 技術(shù)規(guī)范名稱 備注33 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備測試規(guī)范 第七部分：GSMR 數(shù)據(jù)通信模塊34 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)接口技術(shù)要求及測試規(guī)范 第一部分：交換子系統(tǒng)與基站子系統(tǒng)間接口（A 接口）35 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)接口技術(shù)要求及測試規(guī)范 第二部分：MSC/VLR 與HLR 間接口（C/D 接口）36 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)接口技術(shù)要求及測試規(guī)范 第三部分：MSC/VLR 與MSC/VLR 間接口（E/G 接口）37 GSMR 數(shù)字移動通信網(wǎng)接口技術(shù)要求及測試規(guī)范 第四部分： MS