【正文】 在前軸承箱和中低壓軸承箱的水平中分面上,稱為下貓爪中分面支承結(jié)構(gòu)，見圖3－1－2。螺栓直徑從汽缸中部至中壓排汽端依次遞減，其中：●前部及中部左右水平法蘭（從2號隔板套凸肩至高壓排汽腔室）共有36個（GH）6″1318的特制雙頭螺栓,2號隔板套凸肩處左右水平法蘭有2個（GH）5″1268的特制雙頭螺栓,上述兩種螺栓材料均為20Cr1Mo1VNbTiB,允許工作溫度不大于570℃。通過強度計算分析，對缸壁筒體的厚度特別是中排及高排處的厚度進行合理的選取，最大壁厚約108mm。通流級第6級后設(shè)1段回?zé)岢槠?高加(),通流級第9級后(高壓排汽)設(shè)2段抽汽供2＃高加()。因進汽參數(shù)較高,為減小汽缸應(yīng)力,增加機組啟停及變負荷的靈活性,高壓部分設(shè)計為雙層缸。低壓旁路蒸汽由中壓聯(lián)合汽閥前引出，經(jīng)２級和３級減溫減壓后排至凝汽器。正常負荷運行：如果負荷變動頻繁且變動率較大時，為使汽輪機高壓缸溫度變化最小，熱應(yīng)力最低，應(yīng)選用單閥節(jié)流配汽方式。再熱蒸汽通過2個中壓聯(lián)合汽閥從汽缸下半右、左兩側(cè)分別進入中壓部分，中壓部分為全周進汽，因此中壓調(diào)節(jié)閥僅采用節(jié)流調(diào)節(jié)方式運行。在高中壓軸封間設(shè)置應(yīng)急排放裝置，機組跳閘時，應(yīng)急排放閥（BDV）快速開啟，將大部分冗余蒸汽引入凝汽器，防止機組超速?！?，溫度為200℃～250℃，并保持50℃以上過熱度。當加熱器切除或新蒸汽參數(shù)降低時，為了保證葉片應(yīng)力不超限，應(yīng)減負荷限制流量運行。從鍋爐過熱器出來的主蒸汽經(jīng)過兩根主蒸汽管進入高壓主汽調(diào)節(jié)閥，然后再由四根高壓主汽管導(dǎo)入高壓缸。調(diào)峰運行時宜采用定滑定運行方式。2 總體設(shè)計21 機組的運行特點1　啟動狀態(tài)本機組啟動狀態(tài)的劃分根據(jù)是高壓內(nèi)缸上半調(diào)節(jié)級后內(nèi)壁金屬溫度。 新蒸汽和再熱蒸汽溫度:538177。 本說明書主要介紹該機組總體設(shè)計和本體結(jié)構(gòu)，有關(guān)輔機、調(diào)節(jié)、保安、安裝、啟動運行和DEH及各系統(tǒng)的詳細介紹請參閱下列技術(shù)文件： 1 交貨清單2 熱力特性書3 汽輪機保溫設(shè)計說明書4 螺栓熱緊說明書5 汽輪機本體安裝及維護說明書6 汽輪機啟動運行說明書7 盤車裝置說明書8 輔機部套說明書9 潤滑油系統(tǒng)說明書10 汽輪機本體及管道疏水系統(tǒng)說明書11 抽汽止回閥控制系統(tǒng)說明書12 自密封汽封系統(tǒng)說明書13 油系統(tǒng)設(shè)備安裝說明書14 油系統(tǒng)沖洗說明書15 調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)說明書16 調(diào)節(jié)、保安部套說明書17 汽輪機安全監(jiān)視裝置說明書18 汽輪機電氣監(jiān)視保護系統(tǒng)說明書19 主機證明書20 輔機證明書21 調(diào)節(jié)證明書22 安全監(jiān)視裝置出廠證明書23 DEH的電、液所有技術(shù)文件由供貨商隨機提供。16 汽封系統(tǒng)：自密封系統(tǒng)（SSR）17 末級動葉片高度：1016mm18 末級動葉片環(huán)形排汽面積：219 汽輪機本體外形尺寸（長寬高）18500mm8000mm6500mm（高度指從連通管吊環(huán)最高點到運行平臺距離）20 主機重量～630t（包括高、中壓閥門及其支吊架，高、中壓主汽管和主汽管支吊架及基架等）。 　 d) 主給水流量等于主蒸汽流量。6 偏周波運行非正常周波運行的限制主要由末級葉片、次末級葉片的共振頻率決定。8 其它本機組在30年使用期間，帶廠用電不允許超過10次，每次不允許超過15分鐘。2 回?zé)嵯到y(tǒng)本機組有八級回?zé)峒訜?，三個高壓加熱器，一個除氧器，四個低壓加熱器，見附圖額定工況熱平衡圖。在汽輪機沖轉(zhuǎn)前，高壓旁路閥后的蒸汽或輔助蒸汽通過倒暖閥（RFV）進入高壓缸。Ⅱ區(qū)中的溫度壓力為高壓排汽參數(shù)，Ⅰ區(qū)和Ⅱ區(qū)壓力相等，在內(nèi)缸壁和定位環(huán)的熱幅射作用下，Ⅰ區(qū)的溫度較接近內(nèi)缸HP第三級后內(nèi)壁溫度。采用噴嘴配汽（部分進汽）：高壓部分共有4個調(diào)節(jié)閥，對應(yīng)于4組噴嘴，噴嘴組的序號與調(diào)節(jié)閥序號對應(yīng)關(guān)系見圖2－4－1。在操作盤上有單閥順序閥選擇按鈕，運行人員能夠?qū)ζ啓C的調(diào)節(jié)閥門配汽方式進行選擇,配汽方式的選擇要根據(jù)汽輪機的啟動運行方式?jīng)Q定。合理的旁路設(shè)置能滿足機組啟停時的機爐匹配。***） ──高壓旁路的噴水流量是假定按高壓旁路通流能力15％考慮。高壓通流部分設(shè)計為反向流動,高壓和中壓進汽口都布置在高中壓缸中部,是整個機組工作溫度最高的部位。在正反1級、正2級、反3級、正反4級后依次設(shè)有5～8段抽汽口,分別供4個低壓加熱器(～)。前后兩端有安裝高壓和中壓后汽封凹窩和相應(yīng)的抽送汽管口。使用螺栓伸長測量工具()對螺栓伸長進行測量。該推拉機構(gòu)的優(yōu)點在于其“H”梁本身:a) 在平行于汽缸中分面的平面內(nèi)剛度較大。進汽管聯(lián)結(jié)圖見圖3－1－5。內(nèi)缸左右水平法蘭共有24個通孔螺栓,螺栓材料均為20Cr1Mo1VNbTiB,允許工作溫度不大于570℃，全部采用GH螺紋。為減少啟動過程中螺栓與法蘭溫差，降低運行時螺栓的使用溫度，特采用大螺栓自流冷卻/加熱系統(tǒng)：從高壓第4級后引入蒸汽至螺栓孔，再由中壓進汽處排出（見圖322）。在內(nèi)缸前后兩端的頂部和底部各裝 有1個縱向鍵 ,使汽缸在溫度變化時,內(nèi)外缸中心保持一致。高壓2～9級葉輪在Ф750節(jié)圓上均設(shè)有7個Ф50平衡孔，中壓2～5級葉輪在Ф860節(jié)圓上均設(shè)有7個Ф40的平衡孔，以減少葉輪兩側(cè)壓力引起的轉(zhuǎn)子軸向推力。正常運行時，高壓進汽部分和中壓進汽部分是工作溫度最高的區(qū)域，當啟動升速率或負荷變動率較大時，蒸汽溫度變化較快，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力過大，損耗轉(zhuǎn)子使用壽命。中壓部分共5級，第1～3級隔板在1＃隔板套內(nèi)，第4～5級隔板裝在2＃隔板套內(nèi)。所有隔板的中分面都用螺栓緊固，以利于提高隔板整體剛性和中分面的汽密性。圖351 汽缸和法蘭熱電偶安裝圖36 低壓缸1 低壓缸低壓缸采用焊接三層缸結(jié)構(gòu)，軸承座在低壓外缸上。內(nèi)缸下半水平中分面法蘭四角上各有1個貓爪搭在外缸上，支持整個內(nèi)缸和所有隔板的重量。頂部兩端共裝有4個內(nèi)孔徑Ф610的大氣閥，作為真空系統(tǒng)的安全保護措施。2 連通管連通管是中壓排汽通向低壓缸的通道，中壓排汽處內(nèi)徑Φ1400，低壓缸進汽處內(nèi)徑Φ1200。3 低壓缸噴水裝置機組低負荷或空負荷運行，特別是高背壓運行時，排汽溫度升高使低壓缸過熱，將引起軸承中心高度發(fā)生變化，可能導(dǎo)致機組振動等事故。低壓正反向共12級葉輪，14級葉輪為等厚度葉輪，56級葉輪為錐形截面，輪緣上有葉根槽，1～4級為菌型葉根。低壓隔板和端汽封采用銅汽封,徑向汽封為鑲齒尖齒汽封。根據(jù)現(xiàn)代汽輪機的設(shè)計思想，采用了粗壯可靠的大剛性葉根，強度設(shè)計時直接考核相對動應(yīng)力，引入調(diào)頻和不調(diào)頻葉片的動強度安全準則。中壓缸后汽封共有三段，一段漏汽為自密封系統(tǒng)接口（SSR），二段漏汽導(dǎo)入汽封加熱器（GLD STM COND）。具體的操作規(guī)程見《汽輪機安裝維護說明書》。軸系安裝要求詳見《主機證明書》。分別位于轉(zhuǎn)子推力盤的前后兩側(cè)，承受軸向推力，成為軸系的相對死點。所有的軸承箱均采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，且改型設(shè)計以適應(yīng)全套裝油管路要求。安裝調(diào)整工作應(yīng)特別仔細以滿足水泥墊塊、臺板安裝要求。C時報警。應(yīng)立即打閘停機。待上述工作結(jié)束后，將指示器上的螺釘提起，使測頭離開轉(zhuǎn)子表面。機組啟動前，應(yīng)整定軸向位移指示器，將轉(zhuǎn)子向發(fā)電機側(cè)推移。本機組的盤車裝置安裝在盤車箱蓋上，驅(qū)動電機功率22kW。圖3131 盤車裝置（1/3）圖3131 盤車裝置（2/3）圖3131 盤車裝置(3/3)314 閥門和管道1 高壓主汽調(diào)節(jié)閥本機有1套高壓主汽調(diào)節(jié)閥，布置在汽機前方運行層下面。見圖3－14－1。配合面在閥座的不同截面上。3閥桿直徑(粗頭/細頭）mmΦ95/Φ76Φ55Φ79Φ111/Φ94預(yù)啟閥直 徑mmΦ110Φ50Φ108Φ231行 程mm2055543 閥門的支承高壓主汽調(diào)節(jié)閥采用剛性吊架支承。整個閥門重量由汽缸和彈簧支架共同承擔。每根高壓主汽管靠近調(diào)節(jié)閥出口的一端，裝有管道蠕變測定器，以便監(jiān)測主汽管的變形。高壓內(nèi)缸相對于高壓外缸的死點在高壓進汽中心線前475mm處，以定位環(huán)凸緣槽定位，低壓內(nèi)缸相對于低壓外缸的死點設(shè)在低壓進汽中心線處，高、低壓內(nèi)缸分別由死點向前后兩個方向膨脹。傳感器上有百分表就地顯示并輸出電信號供集控室內(nèi)儀表顯示以及計算機和記錄儀用。2 罩殼本機組的罩殼由高中壓缸罩殼、低壓缸圍罩和連通管罩殼組成。317 附 錄● 附錄1：縱剖面圖（附圖1）● 附錄2：高中壓缸推缸和拉缸過程的說明●附錄2： 高中壓缸推缸和拉缸過程的說明推缸(解體)過程 慢慢松開并取出高中壓缸下部貓爪上壓緊螺栓(件7)及螺母(件8)，則汽缸不受螺栓限制而移動，并產(chǎn)生間隙。圖B 拉缸（安裝）過程示意圖。 取下2上半軸承、聯(lián)軸器罩殼及聯(lián)軸器螺栓和推力調(diào)整墊片，安裝上聯(lián)軸器用頂開螺柱。前端面正中留有供觀察前軸承箱上儀表盤的門，門兩旁和罩殼兩個側(cè)面有供檢修人員進出的門，為便于運輸和現(xiàn)場施工，采用了板塊拼裝式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場裝配時注意放好橡膠墊，保證隔音、防振。本機組要求高中壓和低壓脹差超限時保安系統(tǒng)將發(fā)出報警信號。機組啟動時，高中壓缸、前軸承箱向前膨脹，低壓缸向前、后兩個方向膨脹。水平段設(shè)有疏水口，保證主汽管不產(chǎn)生積水現(xiàn)象。4 高壓、中壓主汽管和主蒸汽、再熱蒸汽、抽汽管道新蒸汽通過2根主蒸汽管分別進入高壓閥左、右側(cè)主汽閥進口。為了減少對汽缸的推力，在高壓調(diào)節(jié)閥閥殼后部布置了一個橫向拉桿，約束Z向位移，這種拉桿在X向能自由移動。為了減少閥門提升力，主汽閥和調(diào)節(jié)閥上部設(shè)有預(yù)啟閥。在主汽閥桿上設(shè)有錐形密封面，主汽閥在全開位置時，閥桿錐面緊貼套筒密封面，防止閥桿漏氣。主汽閥配合直徑為Φ280。帶有電操縱液壓投入機構(gòu)，用潤滑油壓驅(qū)動，可以遠距離操作或就地操作。圖3121 轉(zhuǎn)子偏心率檢測（非接觸式）示意圖313 盤車裝置盤車裝置是帶動機組軸系緩慢轉(zhuǎn)動的機械裝置，作用如下：1 機組沖轉(zhuǎn)前盤車，使轉(zhuǎn)子連續(xù)轉(zhuǎn)動，避免因閥門漏汽和汽封送汽等因素造成的溫差使轉(zhuǎn)子彎曲。其輸出信號可供記錄儀表和計算機，發(fā)出光信號報警。升速時不得在臨界轉(zhuǎn)速附近停留。為了監(jiān)測軸系振動，在1～6（包括發(fā)電機）軸承的箱蓋上都裝有X、Y兩個相互垂直方向的拾振器。鋼臺板結(jié)構(gòu)見圖3119。高中壓缸與前箱間的推拉裝置改為“H”形式的梁結(jié)構(gòu)（詳見第31節(jié)“外缸的支承”部分）。特殊情況下可能出現(xiàn)瞬時反推力，由位于轉(zhuǎn)子推力盤前端（機頭側(cè)）的定位推力瓦承受。汽輪機的4個支持軸承分別為可傾瓦軸承及橢圓軸承，見圖3114～7和表3111。軸系示意圖見圖3111。 高、中壓汽封 低壓端汽封圖3101311 軸系和支承系統(tǒng)1 軸系汽輪機高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子分別用剛性聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，螺栓采用露頭結(jié)構(gòu)，以方便聯(lián)軸器螺栓安裝緊固與伸長量測定，為防止咬死，螺栓及配對螺母采用GH螺紋。末級次末級葉片穿有拉筋，以提高抗振動能力。所有隔板中分面都用螺栓緊固，檢修時內(nèi)缸不用翻身。與高中壓轉(zhuǎn)子及發(fā)電機轉(zhuǎn)子之間采用止口對中，止口采用過盈配合，兩端聯(lián)軸器均采用剛性聯(lián)接，與高中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器上均布有12個Φ80的特制螺栓,與發(fā)電機轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器上均布有14個Φ80的特制螺栓，連接螺栓結(jié)構(gòu)見軸承和支承系統(tǒng)部分，螺栓的安裝及預(yù)緊力（伸長值）要求見低壓轉(zhuǎn)子總圖的有關(guān)規(guī)定。低壓缸噴水裝置采用自動控制，當?shù)蛪焊浊昂蠖巳我粋?cè)的排汽溫度達到47℃時，鉑電阻溫度計反饋給機組DCS控制系統(tǒng)，由該系統(tǒng)控制氣動噴水調(diào)節(jié)閥開啟，來自除鹽裝置后的凝結(jié)水經(jīng)8個霧化噴頭形成霧狀水簾噴入排汽缸，使排汽溫度下降。連通管在轉(zhuǎn)彎處采用大彎曲半徑以減小連通管內(nèi)的流動損失。上半兩端面正中各留有1個半圓形空缺，以便于吊裝軸承箱蓋。內(nèi)缸上下半兩端底部有縱向鍵，沿縱向中心線軸向設(shè)置，使內(nèi)缸相對外缸橫向定位而允許軸向自由膨脹。低壓進汽溫度為380℃左右，而內(nèi)外缸夾層為排汽參數(shù)，℃左右，為了減少高溫進汽部分的內(nèi)外壁溫差，在內(nèi)缸中部外壁上裝有遮熱板。表3－4－1 高壓隔板材料和葉柵要素級 次2345678