【正文】 在前軸承箱和中低壓軸承箱的水平中分面上,稱為下貓爪中分面支承結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖3－1－2。螺栓直徑從汽缸中部至中壓排汽端依次遞減，其中：●前部及中部左右水平法蘭（從2號(hào)隔板套凸肩至高壓排汽腔室）共有36個(gè)（GH）6″1318的特制雙頭螺栓,2號(hào)隔板套凸肩處左右水平法蘭有2個(gè)（GH）5″1268的特制雙頭螺栓,上述兩種螺栓材料均為20Cr1Mo1VNbTiB,允許工作溫度不大于570℃。通過(guò)強(qiáng)度計(jì)算分析，對(duì)缸壁筒體的厚度特別是中排及高排處的厚度進(jìn)行合理的選取，最大壁厚約108mm。通流級(jí)第6級(jí)后設(shè)1段回?zé)岢槠?高加(),通流級(jí)第9級(jí)后(高壓排汽)設(shè)2段抽汽供2＃高加()。因進(jìn)汽參數(shù)較高,為減小汽缸應(yīng)力,增加機(jī)組啟停及變負(fù)荷的靈活性,高壓部分設(shè)計(jì)為雙層缸。低壓旁路蒸汽由中壓聯(lián)合汽閥前引出，經(jīng)２級(jí)和３級(jí)減溫減壓后排至凝汽器。正常負(fù)荷運(yùn)行：如果負(fù)荷變動(dòng)頻繁且變動(dòng)率較大時(shí)，為使汽輪機(jī)高壓缸溫度變化最小，熱應(yīng)力最低，應(yīng)選用單閥節(jié)流配汽方式。再熱蒸汽通過(guò)2個(gè)中壓聯(lián)合汽閥從汽缸下半右、左兩側(cè)分別進(jìn)入中壓部分，中壓部分為全周進(jìn)汽，因此中壓調(diào)節(jié)閥僅采用節(jié)流調(diào)節(jié)方式運(yùn)行。在高中壓軸封間設(shè)置應(yīng)急排放裝置，機(jī)組跳閘時(shí)，應(yīng)急排放閥（BDV）快速開(kāi)啟，將大部分冗余蒸汽引入凝汽器，防止機(jī)組超速?！?，溫度為200℃～250℃，并保持50℃以上過(guò)熱度。當(dāng)加熱器切除或新蒸汽參數(shù)降低時(shí)，為了保證葉片應(yīng)力不超限，應(yīng)減負(fù)荷限制流量運(yùn)行。從鍋爐過(guò)熱器出來(lái)的主蒸汽經(jīng)過(guò)兩根主蒸汽管進(jìn)入高壓主汽調(diào)節(jié)閥，然后再由四根高壓主汽管導(dǎo)入高壓缸。調(diào)峰運(yùn)行時(shí)宜采用定滑定運(yùn)行方式。2 總體設(shè)計(jì)21 機(jī)組的運(yùn)行特點(diǎn)1　啟動(dòng)狀態(tài)本機(jī)組啟動(dòng)狀態(tài)的劃分根據(jù)是高壓內(nèi)缸上半調(diào)節(jié)級(jí)后內(nèi)壁金屬溫度。 新蒸汽和再熱蒸汽溫度:538177。 本說(shuō)明書(shū)主要介紹該機(jī)組總體設(shè)計(jì)和本體結(jié)構(gòu)，有關(guān)輔機(jī)、調(diào)節(jié)、保安、安裝、啟動(dòng)運(yùn)行和DEH及各系統(tǒng)的詳細(xì)介紹請(qǐng)參閱下列技術(shù)文件： 1 交貨清單2 熱力特性書(shū)3 汽輪機(jī)保溫設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)4 螺栓熱緊說(shuō)明書(shū)5 汽輪機(jī)本體安裝及維護(hù)說(shuō)明書(shū)6 汽輪機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行說(shuō)明書(shū)7 盤(pán)車裝置說(shuō)明書(shū)8 輔機(jī)部套說(shuō)明書(shū)9 潤(rùn)滑油系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)10 汽輪機(jī)本體及管道疏水系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)11 抽汽止回閥控制系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)12 自密封汽封系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)13 油系統(tǒng)設(shè)備安裝說(shuō)明書(shū)14 油系統(tǒng)沖洗說(shuō)明書(shū)15 調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)16 調(diào)節(jié)、保安部套說(shuō)明書(shū)17 汽輪機(jī)安全監(jiān)視裝置說(shuō)明書(shū)18 汽輪機(jī)電氣監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)19 主機(jī)證明書(shū)20 輔機(jī)證明書(shū)21 調(diào)節(jié)證明書(shū)22 安全監(jiān)視裝置出廠證明書(shū)23 DEH的電、液所有技術(shù)文件由供貨商隨機(jī)提供。16 汽封系統(tǒng)：自密封系統(tǒng)（SSR）17 末級(jí)動(dòng)葉片高度：1016mm18 末級(jí)動(dòng)葉片環(huán)形排汽面積：219 汽輪機(jī)本體外形尺寸（長(zhǎng)寬高）18500mm8000mm6500mm（高度指從連通管吊環(huán)最高點(diǎn)到運(yùn)行平臺(tái)距離）20 主機(jī)重量～630t（包括高、中壓閥門及其支吊架，高、中壓主汽管和主汽管支吊架及基架等）。 　 d) 主給水流量等于主蒸汽流量。6 偏周波運(yùn)行非正常周波運(yùn)行的限制主要由末級(jí)葉片、次末級(jí)葉片的共振頻率決定。8 其它本機(jī)組在30年使用期間，帶廠用電不允許超過(guò)10次，每次不允許超過(guò)15分鐘。2 回?zé)嵯到y(tǒng)本機(jī)組有八級(jí)回?zé)峒訜幔齻€(gè)高壓加熱器，一個(gè)除氧器，四個(gè)低壓加熱器，見(jiàn)附圖額定工況熱平衡圖。在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，高壓旁路閥后的蒸汽或輔助蒸汽通過(guò)倒暖閥（RFV）進(jìn)入高壓缸。Ⅱ區(qū)中的溫度壓力為高壓排汽參數(shù)，Ⅰ區(qū)和Ⅱ區(qū)壓力相等，在內(nèi)缸壁和定位環(huán)的熱幅射作用下，Ⅰ區(qū)的溫度較接近內(nèi)缸HP第三級(jí)后內(nèi)壁溫度。采用噴嘴配汽（部分進(jìn)汽）：高壓部分共有4個(gè)調(diào)節(jié)閥，對(duì)應(yīng)于4組噴嘴，噴嘴組的序號(hào)與調(diào)節(jié)閥序號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)圖2－4－1。在操作盤(pán)上有單閥順序閥選擇按鈕，運(yùn)行人員能夠?qū)ζ啓C(jī)的調(diào)節(jié)閥門配汽方式進(jìn)行選擇,配汽方式的選擇要根據(jù)汽輪機(jī)的啟動(dòng)運(yùn)行方式?jīng)Q定。合理的旁路設(shè)置能滿足機(jī)組啟停時(shí)的機(jī)爐匹配。***） ──高壓旁路的噴水流量是假定按高壓旁路通流能力15％考慮。高壓通流部分設(shè)計(jì)為反向流動(dòng),高壓和中壓進(jìn)汽口都布置在高中壓缸中部,是整個(gè)機(jī)組工作溫度最高的部位。在正反1級(jí)、正2級(jí)、反3級(jí)、正反4級(jí)后依次設(shè)有5～8段抽汽口,分別供4個(gè)低壓加熱器(～)。前后兩端有安裝高壓和中壓后汽封凹窩和相應(yīng)的抽送汽管口。使用螺栓伸長(zhǎng)測(cè)量工具()對(duì)螺栓伸長(zhǎng)進(jìn)行測(cè)量。該推拉機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于其“H”梁本身:a) 在平行于汽缸中分面的平面內(nèi)剛度較大。進(jìn)汽管聯(lián)結(jié)圖見(jiàn)圖3－1－5。內(nèi)缸左右水平法蘭共有24個(gè)通孔螺栓,螺栓材料均為20Cr1Mo1VNbTiB,允許工作溫度不大于570℃，全部采用GH螺紋。為減少啟動(dòng)過(guò)程中螺栓與法蘭溫差，降低運(yùn)行時(shí)螺栓的使用溫度，特采用大螺栓自流冷卻/加熱系統(tǒng)：從高壓第4級(jí)后引入蒸汽至螺栓孔，再由中壓進(jìn)汽處排出（見(jiàn)圖322）。在內(nèi)缸前后兩端的頂部和底部各裝 有1個(gè)縱向鍵 ,使汽缸在溫度變化時(shí),內(nèi)外缸中心保持一致。高壓2～9級(jí)葉輪在Ф750節(jié)圓上均設(shè)有7個(gè)Ф50平衡孔，中壓2～5級(jí)葉輪在Ф860節(jié)圓上均設(shè)有7個(gè)Ф40的平衡孔，以減少葉輪兩側(cè)壓力引起的轉(zhuǎn)子軸向推力。正常運(yùn)行時(shí)，高壓進(jìn)汽部分和中壓進(jìn)汽部分是工作溫度最高的區(qū)域，當(dāng)啟動(dòng)升速率或負(fù)荷變動(dòng)率較大時(shí)，蒸汽溫度變化較快，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力過(guò)大，損耗轉(zhuǎn)子使用壽命。中壓部分共5級(jí)，第1～3級(jí)隔板在1＃隔板套內(nèi)，第4～5級(jí)隔板裝在2＃隔板套內(nèi)。所有隔板的中分面都用螺栓緊固，以利于提高隔板整體剛性和中分面的汽密性。圖351 汽缸和法蘭熱電偶安裝圖36 低壓缸1 低壓缸低壓缸采用焊接三層缸結(jié)構(gòu)，軸承座在低壓外缸上。內(nèi)缸下半水平中分面法蘭四角上各有1個(gè)貓爪搭在外缸上，支持整個(gè)內(nèi)缸和所有隔板的重量。頂部?jī)啥斯惭b有4個(gè)內(nèi)孔徑Ф610的大氣閥，作為真空系統(tǒng)的安全保護(hù)措施。2 連通管連通管是中壓排汽通向低壓缸的通道，中壓排汽處內(nèi)徑Φ1400，低壓缸進(jìn)汽處內(nèi)徑Φ1200。3 低壓缸噴水裝置機(jī)組低負(fù)荷或空負(fù)荷運(yùn)行，特別是高背壓運(yùn)行時(shí)，排汽溫度升高使低壓缸過(guò)熱，將引起軸承中心高度發(fā)生變化，可能導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)等事故。低壓正反向共12級(jí)葉輪，14級(jí)葉輪為等厚度葉輪，56級(jí)葉輪為錐形截面，輪緣上有葉根槽，1～4級(jí)為菌型葉根。低壓隔板和端汽封采用銅汽封,徑向汽封為鑲齒尖齒汽封。根據(jù)現(xiàn)代汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)思想，采用了粗壯可靠的大剛性葉根，強(qiáng)度設(shè)計(jì)時(shí)直接考核相對(duì)動(dòng)應(yīng)力，引入調(diào)頻和不調(diào)頻葉片的動(dòng)強(qiáng)度安全準(zhǔn)則。中壓缸后汽封共有三段，一段漏汽為自密封系統(tǒng)接口（SSR），二段漏汽導(dǎo)入汽封加熱器（GLD STM COND）。具體的操作規(guī)程見(jiàn)《汽輪機(jī)安裝維護(hù)說(shuō)明書(shū)》。軸系安裝要求詳見(jiàn)《主機(jī)證明書(shū)》。分別位于轉(zhuǎn)子推力盤(pán)的前后兩側(cè)，承受軸向推力，成為軸系的相對(duì)死點(diǎn)。所有的軸承箱均采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，且改型設(shè)計(jì)以適應(yīng)全套裝油管路要求。安裝調(diào)整工作應(yīng)特別仔細(xì)以滿足水泥墊塊、臺(tái)板安裝要求。C時(shí)報(bào)警。應(yīng)立即打閘停機(jī)。待上述工作結(jié)束后，將指示器上的螺釘提起，使測(cè)頭離開(kāi)轉(zhuǎn)子表面。機(jī)組啟動(dòng)前，應(yīng)整定軸向位移指示器，將轉(zhuǎn)子向發(fā)電機(jī)側(cè)推移。本機(jī)組的盤(pán)車裝置安裝在盤(pán)車箱蓋上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率22kW。圖3131 盤(pán)車裝置（1/3）圖3131 盤(pán)車裝置（2/3）圖3131 盤(pán)車裝置(3/3)314 閥門和管道1 高壓主汽調(diào)節(jié)閥本機(jī)有1套高壓主汽調(diào)節(jié)閥，布置在汽機(jī)前方運(yùn)行層下面。見(jiàn)圖3－14－1。配合面在閥座的不同截面上。3閥桿直徑(粗頭/細(xì)頭）mmΦ95/Φ76Φ55Φ79Φ111/Φ94預(yù)啟閥直 徑mmΦ110Φ50Φ108Φ231行 程mm2055543 閥門的支承高壓主汽調(diào)節(jié)閥采用剛性吊架支承。整個(gè)閥門重量由汽缸和彈簧支架共同承擔(dān)。每根高壓主汽管靠近調(diào)節(jié)閥出口的一端，裝有管道蠕變測(cè)定器，以便監(jiān)測(cè)主汽管的變形。高壓內(nèi)缸相對(duì)于高壓外缸的死點(diǎn)在高壓進(jìn)汽中心線前475mm處，以定位環(huán)凸緣槽定位，低壓內(nèi)缸相對(duì)于低壓外缸的死點(diǎn)設(shè)在低壓進(jìn)汽中心線處，高、低壓內(nèi)缸分別由死點(diǎn)向前后兩個(gè)方向膨脹。傳感器上有百分表就地顯示并輸出電信號(hào)供集控室內(nèi)儀表顯示以及計(jì)算機(jī)和記錄儀用。2 罩殼本機(jī)組的罩殼由高中壓缸罩殼、低壓缸圍罩和連通管罩殼組成。317 附 錄● 附錄1：縱剖面圖（附圖1）● 附錄2：高中壓缸推缸和拉缸過(guò)程的說(shuō)明●附錄2： 高中壓缸推缸和拉缸過(guò)程的說(shuō)明推缸(解體)過(guò)程 慢慢松開(kāi)并取出高中壓缸下部貓爪上壓緊螺栓(件7)及螺母(件8)，則汽缸不受螺栓限制而移動(dòng)，并產(chǎn)生間隙。圖B 拉缸（安裝）過(guò)程示意圖。 取下2上半軸承、聯(lián)軸器罩殼及聯(lián)軸器螺栓和推力調(diào)整墊片，安裝上聯(lián)軸器用頂開(kāi)螺柱。前端面正中留有供觀察前軸承箱上儀表盤(pán)的門，門兩旁和罩殼兩個(gè)側(cè)面有供檢修人員進(jìn)出的門，為便于運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)施工，采用了板塊拼裝式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)裝配時(shí)注意放好橡膠墊，保證隔音、防振。本機(jī)組要求高中壓和低壓脹差超限時(shí)保安系統(tǒng)將發(fā)出報(bào)警信號(hào)。機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，高中壓缸、前軸承箱向前膨脹，低壓缸向前、后兩個(gè)方向膨脹。水平段設(shè)有疏水口，保證主汽管不產(chǎn)生積水現(xiàn)象。4 高壓、中壓主汽管和主蒸汽、再熱蒸汽、抽汽管道新蒸汽通過(guò)2根主蒸汽管分別進(jìn)入高壓閥左、右側(cè)主汽閥進(jìn)口。為了減少對(duì)汽缸的推力，在高壓調(diào)節(jié)閥閥殼后部布置了一個(gè)橫向拉桿，約束Z向位移，這種拉桿在X向能自由移動(dòng)。為了減少閥門提升力，主汽閥和調(diào)節(jié)閥上部設(shè)有預(yù)啟閥。在主汽閥桿上設(shè)有錐形密封面，主汽閥在全開(kāi)位置時(shí)，閥桿錐面緊貼套筒密封面，防止閥桿漏氣。主汽閥配合直徑為Φ280。帶有電操縱液壓投入機(jī)構(gòu)，用潤(rùn)滑油壓驅(qū)動(dòng)，可以遠(yuǎn)距離操作或就地操作。圖3121 轉(zhuǎn)子偏心率檢測(cè)（非接觸式）示意圖313 盤(pán)車裝置盤(pán)車裝置是帶動(dòng)機(jī)組軸系緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械裝置，作用如下：1 機(jī)組沖轉(zhuǎn)前盤(pán)車，使轉(zhuǎn)子連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免因閥門漏汽和汽封送汽等因素造成的溫差使轉(zhuǎn)子彎曲。其輸出信號(hào)可供記錄儀表和計(jì)算機(jī)，發(fā)出光信號(hào)報(bào)警。升速時(shí)不得在臨界轉(zhuǎn)速附近停留。為了監(jiān)測(cè)軸系振動(dòng)，在1～6（包括發(fā)電機(jī)）軸承的箱蓋上都裝有X、Y兩個(gè)相互垂直方向的拾振器。鋼臺(tái)板結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3119。高中壓缸與前箱間的推拉裝置改為“H”形式的梁結(jié)構(gòu)（詳見(jiàn)第31節(jié)“外缸的支承”部分）。特殊情況下可能出現(xiàn)瞬時(shí)反推力，由位于轉(zhuǎn)子推力盤(pán)前端（機(jī)頭側(cè)）的定位推力瓦承受。汽輪機(jī)的4個(gè)支持軸承分別為可傾瓦軸承及橢圓軸承，見(jiàn)圖3114～7和表3111。軸系示意圖見(jiàn)圖3111。 高、中壓汽封 低壓端汽封圖3101311 軸系和支承系統(tǒng)1 軸系汽輪機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子分別用剛性聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，螺栓采用露頭結(jié)構(gòu)，以方便聯(lián)軸器螺栓安裝緊固與伸長(zhǎng)量測(cè)定，為防止咬死，螺栓及配對(duì)螺母采用GH螺紋。末級(jí)次末級(jí)葉片穿有拉筋，以提高抗振動(dòng)能力。所有隔板中分面都用螺栓緊固，檢修時(shí)內(nèi)缸不用翻身。與高中壓轉(zhuǎn)子及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間采用止口對(duì)中，止口采用過(guò)盈配合，兩端聯(lián)軸器均采用剛性聯(lián)接，與高中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器上均布有12個(gè)Φ80的特制螺栓,與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器上均布有14個(gè)Φ80的特制螺栓，連接螺栓結(jié)構(gòu)見(jiàn)軸承和支承系統(tǒng)部分，螺栓的安裝及預(yù)緊力（伸長(zhǎng)值）要求見(jiàn)低壓轉(zhuǎn)子總圖的有關(guān)規(guī)定。低壓缸噴水裝置采用自動(dòng)控制，當(dāng)?shù)蛪焊浊昂蠖巳我粋?cè)的排汽溫度達(dá)到47℃時(shí)，鉑電阻溫度計(jì)反饋給機(jī)組DCS控制系統(tǒng)，由該系統(tǒng)控制氣動(dòng)噴水調(diào)節(jié)閥開(kāi)啟，來(lái)自除鹽裝置后的凝結(jié)水經(jīng)8個(gè)霧化噴頭形成霧狀水簾噴入排汽缸，使排汽溫度下降。連通管在轉(zhuǎn)彎處采用大彎曲半徑以減小連通管內(nèi)的流動(dòng)損失。上半兩端面正中各留有1個(gè)半圓形空缺，以便于吊裝軸承箱蓋。內(nèi)缸上下半兩端底部有縱向鍵，沿縱向中心線軸向設(shè)置，使內(nèi)缸相對(duì)外缸橫向定位而允許軸向自由膨脹。低壓進(jìn)汽溫度為380℃左右，而內(nèi)外缸夾層為排汽參數(shù)，℃左右，為了減少高溫進(jìn)汽部分的內(nèi)外壁溫差，在內(nèi)缸中部外壁上裝有遮熱板。表3－4－1 高壓隔板材料和葉柵要素級(jí) 次2345678