【正文】 拆除保溫，然后將汽缸結(jié)合面、導(dǎo)汽管、前后軸封管、法蘭 加熱供汽管等各部件的法蘭連接螺栓及定位銷之全部拆除，并拆除熱工測(cè)量元件，確信大蓋與下汽缸及其它管線無任何連接時(shí)，才允許其吊汽缸大蓋。 滑銷系統(tǒng)有什么 作用？ 答：保證汽缸受熱時(shí)能自由膨脹并保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心的一致。 什么是汽輪機(jī)的變工況運(yùn)行？ 答：汽輪機(jī)的運(yùn)行工況包括負(fù)荷、新蒸汽參數(shù)、 真空等實(shí)際情況與設(shè)計(jì)工況不相符合時(shí)，叫汽輪機(jī)的變工況運(yùn)行。汽輪機(jī)檢修專業(yè)技術(shù)知識(shí)（上） 第一節(jié) 汽輪機(jī)本體 什么叫汽輪機(jī)的余速損失 ? 答：蒸汽離開動(dòng)葉時(shí)具有一定的余速，即具有一定的動(dòng)能，這部分沒被利用完的動(dòng)能稱為余速損失。 什么是汽輪機(jī)的內(nèi)功率？ 答：當(dāng)只考慮扣除汽輪機(jī)的各種內(nèi)部損失，包括進(jìn)汽節(jié)流損失、級(jí)內(nèi)損失和排汽管壓力損失后，汽輪機(jī)所發(fā)出的功率，叫汽輪機(jī)的內(nèi)功率。 汽輪機(jī)的內(nèi)部損失有哪些？ 答：配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失；排汽管的壓力損失；汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失。對(duì)于具有內(nèi)、外缸的機(jī)組，內(nèi)缸應(yīng)無任何連接。此種方法適用于尺寸 較小，剛度較好，即垂弧小的汽缸。 凝汽器銅管產(chǎn)生化學(xué)腐蝕的原因是什么 ? 答：是由于銅管本身材質(zhì)含有機(jī)械雜物。 隔板在汽缸中的支承和定位方法 ,一般有哪幾種 ?各適應(yīng)何種隔板 ? 答：（ 1）銷釘支承定位，適用于低壓鑄造隔板。 隔板結(jié)合面嚴(yán)密性不好的原因有哪些 ? 答：隔板外緣與相應(yīng)凹槽配合過緊，上隔板落不到下隔板上，接合面或密封鍵有毛刺、傷痕或發(fā)生變形，上隔板掛耳與銷餅之間無間隙，使上隔板不能落下。 ` 整鍛轉(zhuǎn) 子有那些優(yōu)缺點(diǎn) ? 答：無葉輪與軸之間的松動(dòng)問題，且結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小，強(qiáng)度與剛度比套裝轉(zhuǎn)子高，適用于高溫條件下的工作。 51) 正式組裝汽缸螺栓時(shí)，應(yīng)如何處理絲扣？ 答：若在螺栓絲扣上涂黃油時(shí)，應(yīng)將黃油洗凈、擦干，再用黑鉛粉或二硫化鉬擦亮，并防止黑鉛粉或二硫化鉬堆積在絲扣之中造成卡澀。也可適當(dāng)?shù)募訜崧菽?，逐漸使螺紋內(nèi)的毛刺圓滑后將螺母卸下。 揭汽缸大蓋時(shí)，那些地方應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)？為什么？ 答：在大蓋四角，導(dǎo)桿及兩側(cè)大螺栓處應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)。按深度標(biāo)點(diǎn)剩 刮去量時(shí)，改用刮刀平尺刮研。如采取在裂紋兩端打止裂孔方法，不僅減少應(yīng)力集中的作用有限，而 且不能限制裂紋向深度發(fā)展。測(cè)量位置應(yīng)是安裝時(shí)的測(cè)量位置，以便各次測(cè)量互相比較。 75) 那些原因會(huì)使隔板套掛耳或銷餅高于水平結(jié)合面 ? 答：銷餅和掛耳下方有過多的黑鉛粉、雜物；調(diào)整中心時(shí)加了墊片；銷餅互換了位置。測(cè)量方法，通常是將專用長(zhǎng)平尺，放在隔板進(jìn)汽 側(cè)，靠近上下隔板結(jié)合面的固定位置，用精度為 以上的游標(biāo)深度尺或塞尺，測(cè)量長(zhǎng)平尺與各板板面之間的距離。 82) 拆汽封 塊時(shí) ,若汽封塊壓下就不能彈起來 ,怎么處理 ? 答：一般先用鐵柄起子插在汽封塊之間，用手錘垂直敲打起子柄，來振動(dòng)汽封塊，若汽封塊銹蝕較嚴(yán)重，則可用起子插入 T 形槽內(nèi)將它撬起，再打下，來回活動(dòng)，直至汽封塊能自動(dòng)彈起后再拆。彈簧片過硬不能保證汽封塊退讓效能，過軟則不能保證汽封塊組裝位置，造成漏汽。 88) 為什么要在轉(zhuǎn)子相差 90176。為保證轉(zhuǎn)子質(zhì)量平衡不被破壞，螺栓也應(yīng)固定編號(hào)位置。之后裝徑向鍵，套裝相鄰級(jí)葉輪。注意噴槍與葉片保持相當(dāng)距離，以防把葉片打成麻坑。另一種方法是，在復(fù)環(huán)強(qiáng)度允許時(shí)更新薄一點(diǎn)的復(fù)環(huán)。 100) 在沒有明確規(guī)定時(shí)，橢圓瓦頂部和兩側(cè)間 隙可取多少？ 答：橢圓瓦上部和下部均形成油楔，使軸瓦抗振性能較圓筒形瓦增強(qiáng)，為形成雙油楔，軸一般取頂部間隙為軸頸直徑的千分之一，兩側(cè)間隙各為軸頸直徑的千分之二。 104) 軸瓦在不承受轉(zhuǎn)子重量時(shí)，兩側(cè)及底部墊鐵間隙應(yīng)為多少？ 答：用塞尺檢查軸瓦下部三塊墊鐵與洼窩的接觸，在軸瓦未承受轉(zhuǎn)子重量的條件下，兩側(cè)墊鐵處用 003mm 塞尺應(yīng)塞不進(jìn)，即不應(yīng)有間隙，下部墊鐵處應(yīng)有 0?05— 0． 07mm 的間隙。門桿彎曲容易在運(yùn)行中發(fā)生卡澀，甚至造成門桿斷裂事故。 115) 更換冷凝器銅管 ,管板孔應(yīng)怎樣檢查處理 ? 答：內(nèi)壁光滑無毛刺，不應(yīng)有銹垢、油污及縱向溝槽。 120) 什么叫螺栓的剩余應(yīng)力 ? 答：汽機(jī)高壓汽缸螺栓在高溫和較大應(yīng)力作用下，螺栓經(jīng)過規(guī)定的工作時(shí)間后，由于材料松弛和蠕變，部分彈性變形轉(zhuǎn)化為塑性變形，使原來的初應(yīng)力降低，其后所剩下的應(yīng)力，叫剩余應(yīng)力。應(yīng)當(dāng)用吊車盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，用聽針監(jiān)聽檢查各軸封套、隔板套內(nèi)有無摩擦的聲音。樅樹形汽封的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，缺點(diǎn)是形狀復(fù)雜，造價(jià)高，已被梳齒形汽封所替代，梳齒形汽封又分為汽封環(huán)梳齒式和軸上鑲 J 形齒式兩種，汽封環(huán)梳齒的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更換備件容易，但動(dòng)靜部分發(fā)生磨擦?xí)r大軸易受熱彎曲； J 形齒式汽封的優(yōu)缺點(diǎn)與汽封環(huán)式恰恰相反。使用苛性鈉溶液加熱清洗后，必須洗凈殘留苛性鈉，防止鋼材發(fā)生苛性脆化現(xiàn)象。 138) 更換葉輪時(shí) ,對(duì)新葉片應(yīng)檢查哪些方面 ? 答：檢查葉片結(jié)構(gòu)尺寸公差量是否符合圖紙要求，檢查型線，包括工作部分和葉根是否正確，并對(duì)每只葉片均應(yīng)作單片測(cè)頻，檢查拋光質(zhì)量，表面應(yīng)無碰傷、劃痕、銹蝕、裂紋等缺陷。在運(yùn)行中，它可以防止軸瓦發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)。 152) 那些原因會(huì)造成汽輪機(jī)汽缸法蘭變形？ 答：在制造汽缸過程中，由于回火處理不充分而殘存較大的鑄造、加工 內(nèi)應(yīng)力，在運(yùn)行中 ，溫度不均勻而產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，尤其是制造后時(shí)效處理 不足。 158) 怎樣有效地防止隔板與隔板套卡死？ 答：大修時(shí)，要保證隔板輪緣與隔板套或汽缸裝配槽道之間，留有一定的軸向配合間隙，清除裝配面處的銹跡和氧化皮，擦涂二硫化鋁粉，對(duì)鑄鐵隔板在入汽測(cè)應(yīng)加裝隔板釘。對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行全周均勻加熱，并在保持一定高溫下進(jìn)行加壓。 168) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子支承軸瓦的頂部間隙過大時(shí)，應(yīng)如何處理？ 答：可以進(jìn)行局部補(bǔ)焊處理，對(duì)于有緊力墊的上瓦，可以適當(dāng)刨削瓦口結(jié)合面或是更換上瓦。 173) 應(yīng)當(dāng)按什么原則 ,確定松緊汽缸結(jié)合面螺栓的順序 ? 答：汽缸法蘭結(jié)合面間隙主要是由于下汽缸自重產(chǎn)生垂弧而造成的，松緊汽缸螺栓，都應(yīng)當(dāng)從汽缸中部垂弧值最大，即間隙最大處開始，兩側(cè)對(duì)稱地向前后順序松或緊螺栓。 f 答：采用與汽缸材料相同的焊條，用工頻感應(yīng)法加熱，跟蹤錘擊、跟蹤回火的方法解決補(bǔ)焊與汽缸變形的矛盾。 182) 用假軸找隔板及軸封套洼窩中心有什么優(yōu)點(diǎn) ? 答：在假軸上裝設(shè)測(cè)量工具，能夠同時(shí)測(cè)取較多的數(shù)據(jù)，工作簡(jiǎn)便，結(jié)果準(zhǔn)確。 : （２） 更換葉片，重裝葉片，級(jí)中葉片或復(fù)環(huán)有缺陷 ，級(jí)內(nèi)切向 A。 193) 汽輪機(jī)軸瓦兩 側(cè)及前后間隙不一致時(shí)，應(yīng)首先查清哪些原因？ 答：這往往是軸瓦安裝位置不正確所致，應(yīng)首先對(duì)安裝情況進(jìn)行檢查，例如墊鐵是否接觸不良，銷餅是否蹩勁，球面瓦和軸頸揚(yáng)度是否一一致等，不要盲目修刮軸瓦鎢金。 (3) 軸瓦合金質(zhì)量差或澆鑄質(zhì)量差。 200) 汽輪機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)，一般包括哪些內(nèi)容？有什么作用？ 答；一般包括以下項(xiàng)目： (1) 機(jī)組振動(dòng)分布特性試驗(yàn)，以查明機(jī)組振動(dòng)部位和軸承座的剛度。 203) 常見的保護(hù)閥門有哪些？ 答：有逆止門、壓力安全門和快速關(guān)閉閥門。 209) 回扣汽輪機(jī)大蓋，從支架上吊起大蓋時(shí)，水平結(jié)合面縱橫向水平誤差不許超過多少？ 答：回扣汽輪機(jī)大蓋，從支架上吊起大蓋時(shí)，水平結(jié)合面縱橫向水平誤差不許超過 ／ m，以防大蓋落扣時(shí)，因大蓋偏斜而碰傷轉(zhuǎn)子葉 210) 噴砂法清理隔板時(shí) ,沙粒和壓縮空氣壓力一般為多少 ? 答：沙粒為 40～ 50目，壓縮空氣壓力為 0 4～ 0 6MP。 216) 擋油環(huán)間隙過小或過大時(shí)，應(yīng)怎樣處理？ 答．間隙過小時(shí)可用銼刀修銼達(dá)到間隙合格后，再使三角刮刀或倒 M型對(duì)口的刮刀將其刮尖。 (4) 轉(zhuǎn)子具有階梯結(jié)構(gòu)時(shí)，輪轂前后壓差形成的軸向推力。 222) 應(yīng)力松弛法直軸是利用金屬材料的何種特征？發(fā)現(xiàn)動(dòng)葉片有裂紋后應(yīng)怎么辦？為何動(dòng)葉片入氣側(cè)葉頂部位水蝕 嚴(yán)重？ 答：是利用金屬材料在高溫下會(huì)發(fā)生應(yīng)力松弛的特性。 225) 推力軸承通常有哪幾種構(gòu)造形式？ 答。 227) 同時(shí)熱緊幾條汽缸結(jié)合面螺栓時(shí)，應(yīng)注意什么？ 答：熱緊汽缸法蘭螺栓，也應(yīng)按冷緊的順序進(jìn)行。 （７） 啟停機(jī)或變負(fù)荷操作不當(dāng)。 231) 為什么鍋爐給水中，會(huì)含有氧氣及其他氣體？ 答：有如下原因： (1) 凝結(jié)水系統(tǒng)等處于真空狀態(tài)下，工作的設(shè)備和管道系統(tǒng)嚴(yán)密性差而漏入空氣。 (2) 沖擊腐蝕，發(fā)生在冷卻水進(jìn)入銅管的最初一段，因磨粒性雜質(zhì)或氣泡在水流沖擊下，形成的腐蝕。 234) 盤車裝置的渦輪、渦桿軸承在大修時(shí)如何檢修？ 答：渦輪渦桿的軸承均不必拆卸清洗，只需就地清洗。 (3) 由化學(xué)處理的送入給水補(bǔ)充水中含有氣體。 ９） 主汽門關(guān)閉不嚴(yán)漏汽引起葉片腐蝕。 228) 使汽輪機(jī)葉片發(fā)生損壞的運(yùn)行方面的原因有哪些？ 答：使汽輪機(jī)葉片發(fā)生損壞的運(yùn)行方面的原因有： （１） 偏離規(guī)定的周波范圍運(yùn)行。 2) 無活動(dòng)瓦塊的固定式。 223) 汽輪機(jī)找中心的目的何在？ 答：汽輪機(jī)找中心的目的是： （１） 在保持動(dòng)靜部分中心偏差符合規(guī)定和軸向間隙在要求范圍內(nèi)的條件下，找中心使各轉(zhuǎn)子中心線連線成為一條連續(xù)曲線而不是折線。 (2) 采用平衡活塞結(jié)構(gòu)或?qū)⑶拜S封套直徑加大。 . {7 H8 F h$ I m0 [+ C 217) 推力間隙過大會(huì)產(chǎn)生什么后果？ 答：若推力間隙過大，會(huì)在 轉(zhuǎn)子推力發(fā)生方向性改變時(shí)，增加通流部分的軸向間隙的變化，而且對(duì)非工作瓦塊會(huì)產(chǎn)生過大的沖擊力，使轉(zhuǎn)子的軸向位置不穩(wěn)定。 212) 以內(nèi)力松弛法直軸時(shí) ,若彎曲點(diǎn)距軸頸較近 ,怎樣保護(hù)軸頸 ? 答；為防止軸頸因溫度過高而發(fā)生表面氧化，應(yīng)對(duì)軸頸加以保溫隔熱，先在軸頸表面涂一層高溫黃油，外包一層油紙，在其外面再包 20mm厚的石棉泥（拌以 5％水玻璃），最后用石棉布包好。組裝好的換熱器經(jīng)打壓檢查，法蘭、管道、閥門等連接處沒有泄漏。 (3) 真實(shí)試驗(yàn)，以查明機(jī)組中心的熱偏差。 (5) 軸電流腐蝕。 195) 刮研軸瓦墊鐵的最后階段，下軸瓦的三塊墊鐵需要同時(shí)刮研，此時(shí)，各 墊鐵修刮量之間有什么關(guān)系？ 答：根據(jù)兩側(cè)墊鐵中心線與垂線交角 a 的大小不同，下部墊鐵每次修刮量是兩側(cè)墊鐵修刮量的 3 倍左右，其具體數(shù)量關(guān)系為：兩側(cè)墊鐵修刮量等于底部墊鐵修研量乘以 cosa。 188) 檢修工作中 ,哪些問題會(huì)造成葉片損壞 ?, 答：動(dòng)靜間隙不合格，噴嘴隔板安裝不當(dāng)，起吊、搬運(yùn)工作中將葉片碰傷，汽缸內(nèi)或蒸汽管中留有雜物。 183) 根據(jù)不同的 裂紋深度 ,處理轉(zhuǎn)子葉輪鍵槽裂紋的方法 ,有哪些 ? 答：有車削裂紋加襯套法和磨銼挖除裂紋法，但挖除裂紋后，要注意修好圓角，防止發(fā)生應(yīng)力集中 184) 在什么情況下 ,應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)子彎曲度的測(cè)量 ? 答 ：一側(cè)軸封被嚴(yán)重磨損，軸頸在運(yùn)行中振動(dòng)大及軸承鎢金脫落；軸端部件有摩擦和振動(dòng)；軸端或葉輪輪數(shù)有單側(cè)嚴(yán)重摩擦；汽輪機(jī)振動(dòng)大及大修時(shí)。補(bǔ)焊時(shí)，要保持補(bǔ)焊部位溫度在 290〔左右，跟蹤回水溫度保持在 7O0〔左右， 因此工藝較冷焊復(fù)雜，焊工的工作條件比較惡劣。 174) 汽缸高溫螺栓斷裂的原因有哪些方面 ? 答：汽缸高溫螺栓斷裂的原因有 : (1) 熱松或熱緊螺栓時(shí)，工藝或操作不當(dāng)，使螺栓孔壁局部過熱產(chǎn)生裂紋； (2) 螺栓材料有缺陷，例如元素偏析； (3) 材料熱處理不當(dāng)，強(qiáng)度不合適，或鋼材熱脆性顯著； (4) 由于螺栓本身結(jié)構(gòu)不合理或加工不當(dāng)，存在應(yīng)力集中現(xiàn)象； (5) 螺栓所受的附加應(yīng)力過大； (6) 螺栓預(yù)緊力過大等。 170) 壓鉛絲測(cè)軸瓦大蓋緊力如何選擇鉛絲 ? 答：應(yīng)選擇不同直徑的鉛絲。用手錘通過鋼棒將葉片沿軸向輕輕打出。少量調(diào)整，也可將掛耳一側(cè)加墊，另一側(cè)減墊。 153) 什么時(shí)候汽缸大蓋須經(jīng)過處理后，才能作為刮研下缸結(jié)合面的基準(zhǔn)？如何處理氣缸大蓋？ 答：只有剛性好、尺寸小且變形小于 O．１ Omm 的高壓缸大蓋，才被允許 . 作為基準(zhǔn)對(duì)下缸結(jié)合面進(jìn)行刮研。 146) 推力瓦塊背面上的擺動(dòng)線的作用是什么？ 答：瓦塊背面由肋條或棱角形成的擺動(dòng)線，將瓦塊分成工作面積不同的兩部分，運(yùn)行中瓦塊可以沿?cái)[動(dòng)線微量擺動(dòng)，瓦塊與推力盤面形成傾角，其間形成楔形油膜，又叫做油楔，油楔產(chǎn)生的壓力平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力。（ 2）全部葉片裝好后再將拉筋穿 入，此法只適用于柔性