氣壓制動系統(tǒng)的主要構造元件和工作原理(完整版)
【正文】 塞2在回位彈簧作用下運動，進氣閥3關閉，排氣閥1打開。 由空氣干燥器來的壓縮空氣從進氣 4 進入保護閥，當進氣壓力較低時閥門2在彈簧1 的作用下將閥座封閉，進氣壓力作用在閥中心面積“a”上。值得說明的是實際工作中4個 閥并不是同時打開的，因為4個閥彈簧設定的壓力不會完全一致；同時4個管路充氣壓 力上升的速度也不盡相同，開啟時間要視彈簧預緊力和管路氣壓上升的差異而定，這也 是充氣過程中雙針氣壓表兩指針往往不同步的原因。這樣只有當前、中、。在進氣口打開向制動管路充氣時，制動管路氣壓同時 作用在活塞3上，當氣壓向上頂活塞的 力與橡膠彈簧預壓力相等時活塞開始向 上回升到進氣口關閉的平衡狀態(tài)。如果上腔輸出管 ! 21 出 斷 、 ! 1 打 氣 7 !21 不起氣壓!從而B腔也沒有氣壓信號，但頂桿推動活塞3以及閥桿5繼續(xù)下行使閥桿與活塞桿排氣間 隙消除之后，頂桿的下移會直接推動活塞6下移，從而打開下腔進氣口實現輸出管路制 動。當主制動控制閥工作時，由主制動控制閥上腔輸出一個與制動踏板行程相應的氣壓信 號，進人繼動閥的控制口，該氣壓使繼動活塞1下行，首先使封閉排氣閥2關閉，進而將 進氣閥3壓下，打開進氣口，經主氣路的壓縮空氣迅速通過進氣口向制動氣室充氣，如圖 (a)所示。彈簧5通過焊接在推桿8上的支承盤4 推動膜片3緊靠在蓋2的極限位置。行車制動氣室即右氣室采用常規(guī)式膜片制動結構，駐車制動氣室即左氣室 采用典型彈簧儲能放氣制動裝置。駐車制動最大制動強度 力。對牽弓丨車而言，接口 22通向掛車制動閥的控制口，當汽車行駛時，輸人 氣壓由接口 1和進氣口 1出氣口 22給掛車制動閥一個氣壓信號，使掛車制動解除。為保證汽車在坡上停車安全，檢驗僅用主車制動是否能可靠的將汽車停住，該閥還設 置了一個掛車制動檢驗閥。與此同時，管路氣壓又作用在活塞5的下面，當氣室管路氣壓不 再上升時，從而使掛車產生與主車同步強度的制動。當制動控制管路 斷裂或泄漏時，它同樣能使掛車與主車同步產生制動。當這一輸出的制動控制信號氣壓達到主制動信號氣壓值時，B腔氣壓對活塞4的 作用力與A腔制動信號氣壓對活塞4的作用力以及彈簧力相平衡，B腔氣壓對活塞體8的 作用力與E腔制動信號氣壓對膜片9的作用力相平衡。由于斷氣閥13的上腔G僅與中后制動信號作用腔A相通，因此當主車中后輪制動失 效，則上述這種掛車制動與主車同步制動將不會產生。掛車載荷調節(jié)閥的結構簡圖如圖18. 18所示，正常行駛時，平衡活塞5在彈簧2的作 用下處于圖18. 18所示極限位置，此時進氣間隙1被打開，排氣口被關閉。1)按鈕閥按鈕閥是輔助用氣管路常見的兩位置開關閥，其結構原理如圖18. 19所示。3)汽車氣路管路除少部分采用金屬管路之外，大部分采用高強度塑料管路，因此，在使 用中不能在管路附近進行切割、電焊或氣焊作業(yè)。按鈕閥不工作時，由進氣口 1來的壓縮空氣被閥門3封閉，輔助用氣元件的空氣經口 2和排氣口 3放空。輸出管路b腔氣壓同時作用在平衡活塞5上，當氣壓對活塞5的力大于彈簧2的彈力 時，活塞5下行關閉進氣間隙，達到平衡位置使控制掛車制動閥的氣壓不再升高。如圖18. 17所示，主車充氣口 “11”接口接主車充氣管路，2接口是掛車制動閥道氣 接口，12接口是掛車制動閥通氣口。主制動閥解除制動時！ A腔與E腔制動信號氣壓經主制動閥放空，活塞4在B腔氣壓 與回位彈簧作用下上行，活塞體8在B腔氣壓作用下下行，從而迅速打開排氣口 5，掛車 制動控制管路氣壓從排氣口 5與放氣口放空，掛車制動解除。出氣口 22接掛車制動控制管 路，控制接口 41接主制動閥上腔即中、后橋制動管路來的控制信號氣壓，控制口 “42” 接主制動閥下腔即前制動管路來的制動信號氣壓。當主車制動解除時，控制口4的控制氣壓經控制管路由主車制動控制閥放空。應急制動系統(tǒng)與主制動系統(tǒng)一樣，為了縮短制動反映時間達到“快充”與“快放”作 用，在應急制動控制管路中必設置應急制動繼動閥，其結構原理與主制動繼動閥相同。當a腔氣壓將活塞9上移至重新關閉排氣閥15時為 止達一平衡，a腔氣壓不再下降。在駐車制動氣室中的托架上設置有一細齒螺栓，當螺栓全部旋出時，就將克服彈簧彈 力拉向左極限位置，從而可在沒有壓縮空氣的情況下解除駐車制動。其中，彈簧缸由彈簧缸外殼支承架制 動彈簧托架7和解除制動螺栓1等組成。當駕駛員踩下制動踏板時，壓縮 空氣經制動控制閥進人制動氣室，在 氣壓作用下膜片3變形，推動推桿8 并帶動制動調整臂，轉動制動凸輪將 制動蹄片壓向制動鼓而產生制動 作用。當主制動閥解除制動時，主制動繼動閥繼動活塞1上方的輸入氣壓經主制動閥放空， 制動氣室管路氣壓迫使繼動活塞迅速上升，重新打開排氣閥，氣室氣壓經由繼動閥排氣口 放空，從而達到“快放”的目的， )所示。制動解除時！作用在頂桿
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