【正文】 板組成一個澆筑段，一般每套模板長4~，要求模板自身具有較高強度，能獨立承受混凝土荷載。（5）對專用模板操作方式（手動、機械、液壓及行走方式）的要求。特別是大型長隧洞、長斜井、深豎井，離開了成形、成套模板技術(shù)，就無法順利按要求保質(zhì)保量完成工程混凝土施工。平洞、豎井、斜井都是構(gòu)成地下工程的主要組成部分之一，如導(dǎo)流洞、泄洪洞、放空洞、排砂洞、引水洞、尾水洞、出線井、電梯井、調(diào)壓井、閘門井等等。（2）工期進度要求。澆底板，除兩邊角處有圓弧或倒角，要有局部模板外，一般是不需要模板的，因此，對此類隧洞，基本不考慮全斷面襯砌方案，先澆底板，重點研究邊頂拱襯砌方案和模板技術(shù)。 表10—2—1 平洞鋼模臺車主要種類和特點（續(xù)）類型名稱結(jié)構(gòu)和使用特點全斷面襯砌模板針梁鋼模模板和針梁互為依托、交替運行，達到移位目的。邊頂拱鋼模臺車是平洞混凝土襯砌模板中應(yīng)用最廣泛的一種，而其中又以整體式鋼模臺車為主，整體式鋼模臺車除臺車部分重量稍重外，有很多分離式鋼模臺車所不具備的優(yōu)勢：立模、脫模速度快，操作相對簡單，立模精度容易控制，整體強度好，故成為邊頂拱襯砌模板的首選，即使在大朝山導(dǎo)流洞、尾水洞、龍灘尾水洞、小灣導(dǎo)流洞、溪洛渡導(dǎo)流洞、糯扎渡導(dǎo)流洞等這些大型、特大型斷面隧洞中都是采用的整體式邊頂拱鋼模臺車方案。范圍內(nèi)底拱，同時預(yù)埋彎鉤螺栓，為安裝邊頂拱鋼模臺車行走軌道作準(zhǔn)備。優(yōu)點是臺車和單組模板較短，較容易通過轉(zhuǎn)彎段，臺車重量較輕，但立模、脫模需分幾次進行，操作相對繁瑣，速度比不上整體式，立模精度也受到不利影響，所以對立模安裝調(diào)整就位操作要求較高。最快曾達到6m/d的速度。使用時，兩邊墻模板張開，猶如一只巨大的蝴蝶，故也叫“蝴蝶鋼模臺車”。此類整體式邊墻鋼模臺車結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，橫向調(diào)節(jié)和操控更方便，可靠，脫模距離更大，而且臺車整體受力，不需要大量的拉筋焊接，速度更快。正是由于其運動原理是針梁在模板內(nèi)穿行，或者模板在針梁上移動，針梁和模板互為依托，產(chǎn)生相對運動，達到模板移位立模澆筑的目的，運動形式有“穿針引線”之寓意，故形象地稱之為“針梁鋼?！薄D1029 上置式針梁鋼模（1） 圖10210所表示的是另一種結(jié)構(gòu)形式的針梁鋼模，模板分塊和動作與前面不一樣，側(cè)模和底模之間不用轉(zhuǎn)動支鉸連接，脫模時，先收左右側(cè)模，再向上提底模，針梁兩端的支腿設(shè)計也是又一種形式。針梁鋼模和普通邊頂拱鋼模臺車都屬于移置式鋼模臺車，即立模一次，澆筑一段，然后拆模，移位，再立模，再澆筑。伸縮式鋼模臺車（也叫穿行式鋼模）是一種頗具特色的全斷面平洞襯砌模板，如圖10214所示。圖10215是結(jié)構(gòu)示意圖，圓形截面隧洞，模板由頂模、左右側(cè)模和底模4部分組成，模板中間段長4m，主要用于轉(zhuǎn)彎段。底拱混凝土襯砌，相對邊頂拱而言，要容易得多，模板高度低，空間大，混凝土泵管的布置，混凝土入倉，模板操作，施工觀察，運輸安裝等有利條件很多。圖10217，是一種較簡易的針梁式底模裝置，提升、前進均采用螺旋千斤頂或手動葫蘆，可以節(jié)省重量，降低造價，其工作原理與前面所提到的全斷面針梁鋼模相同，即針梁和模板互為依托，相對運動，實現(xiàn)模板轉(zhuǎn)移的目的，而且同樣不需要另外架設(shè)軌道，結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是沒有邊頂拱模板。，采用邊頂拱鋼模臺車跟進澆筑，臺車下部空間可供除渣車輛和其他施工車輛通行。圖1031 轉(zhuǎn)彎段分塊這是常用的轉(zhuǎn)彎段立模方法。圖1032 彎道模板分散組合在直線段模板上直接加裝專門設(shè)計制作的轉(zhuǎn)彎段三角體模板，如果直線段模板太長，與理論曲線的誤差超出混凝土施工規(guī)范要求，則縮短直線段模板，（待澆完轉(zhuǎn)彎段再裝上，繼續(xù)直線段襯砌）。第四節(jié) 豎井模板一般而言，豎井是指在山體巖石中開挖而成的豎直隧洞，在水利水電工程中，有些工程，比如有的閘門井并不是開挖形成，而是由混凝土澆筑形成，進水塔總體結(jié)構(gòu)也往往不是開挖形成，這些工程所應(yīng)用的豎直上升澆筑模板在此也歸納入豎井一類，統(tǒng)稱豎井模板。圖1041 典型井筒滑模如前所述，普通滑模千斤頂爬升桿是埋在混凝土里，隨著滑模上升而逐根連接，爬桿受壓，而懸吊式滑模不是這樣，圖1042是云南小灣電站尾閘室滑模示意圖，12m，在井口布置18臺QYD60液壓千斤頂，以φ48鋼管作爬桿提升模板本體上升，從常規(guī)的壓桿式滑模轉(zhuǎn)變?yōu)槔瓧U式滑模施工。圖1044。圖1047是三峽永久船閘輸水系統(tǒng)閥門井布置圖，每個閥門井由工作閥門井、水泵井及上游檢修井各一個組成，采用自升式爬模施工，各井模板自成一體，可單獨爬升，兩個小井各用2只油缸，共用一套泵站，大井4只油缸，一套泵站，自成體系。中梁系統(tǒng)主要提供牽引模板的液壓爬升驅(qū)動裝置的爬升軌道，并且是通行于各層平臺的唯一通道，總之，是一個支撐體系。而中梁的提升是通過4臺T15鋼纜千斤頂來實現(xiàn)，T15液壓千斤頂安裝在中梁前端前鎖定架下邊，鋼纜（即鋼絞線）錨固在井口平臺上，兩種規(guī)格8臺千斤頂共用一套液壓泵站，泵站布置在滑模平臺上，便于就地觀察操作。該斜井成洞直徑φ7m，傾角58176。圖1053 龍灘滑模井口鋼絞線錨固布置該斜井成洞直徑φ9m，傾角50176。送料車牽引卷揚機是本系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備，長斜井施工時，要求平均線速度不能低于40m/min，并有可靠的制動機構(gòu)，該卷揚機長時間運行，每天24小時不分晝夜都在澆筑施工，其工作負載持續(xù)率很大。方法很簡單，在下彎段（上彎段同樣），將直線軌道向下延長，滑模后行走輪先換用軌道行走輪，在接合面造兩圈錨桿，作為固定支撐堵頭模板之用，然后開始起滑，邊滑升邊封堵頭模，待后輪開始進入混凝土面時，再換成混凝土面行走輪，隨即進入全斷面正常滑升，整個過程連續(xù)不斷，一氣呵成。 在平洞模板部分已介紹過多功能模板，由于兼顧轉(zhuǎn)彎段，模板較短，而且是卷揚機牽引，故較適宜在短斜井和短平洞施工，特別是平洞與斜井相連，那么，一次安裝，一次拆除可望解決斜井和平洞的襯砌。隧洞斷面（徑向）高度不斷變化，上大下小呈喇叭狀。更好的是全液壓卷揚機，運行速度0~60m無級調(diào)速，但進口價格高昂。鋼絞線固定端通過鉆孔、注漿錨固在上彎段頂拱圍巖中。由于軌道到模板中心（即洞軸線）距離有3m左右，即牽引力與受力中心不重合，故爬升時產(chǎn)生很大的偏心力矩，使滑模頭部有上抬現(xiàn)象，需要采取措施克服；另外，P38軌道硬度太大，爬升器夾爪磨損過快，使爬升器維護、檢修、更換夾爪工作頻繁?；１倔w結(jié)構(gòu)以中梁為核心形成整體，中梁中心與洞軸線重合，前后設(shè)置行走輪，前輪在斜井軌道上，后輪在混凝土面，依附中梁設(shè)置了多層工作平臺，總體上看，結(jié)構(gòu)緊湊，總重量不到間歇式滑模的2/3。圖1051 間歇式斜井滑模 正?；龝r，中梁系統(tǒng)全部鎖定不動，模板系統(tǒng)由液壓爬升器牽引向上滑升，當(dāng)滑到前鎖定架時，?；缓蠊潭０逑到y(tǒng)不動，收起中梁的前后鎖定架，在另外一組液壓千斤頂?shù)臓恳率怪辛合蛏吓郎?，到達新的位置鎖定，接著進行下一階段滑升澆筑。此類模板僅適用于斷面較小的豎井，模板高度在3m內(nèi)較為適宜，模板下部底盤4個支腿，支撐模板就位，由于是整體式鋼模板，面板清掃方便，混凝土成形表面平整、光潔?；蚍Ｊ亲陨截Q井模板的一種，使用時自成體系，不需要外部其他起升設(shè)備，針對這一特點，一些工程在使用時又進行了靈活運用，變化設(shè)計，比如，不追求連續(xù)施工，采用分層澆筑方法，使用大面積模板，分上下兩組，向上翻升立模，也不靠結(jié)構(gòu)體系自身抵抗混凝土壓力，模板用拉筋固定，以液壓千斤頂為動力組成的框架結(jié)構(gòu)體系主要提供施工人員操作的平臺，此種方案在一些特別高的橋梁墩柱施工中應(yīng)用較多。緬甸邦朗電站引水豎井，有5176。 （表1041）豎井模板主要種類和特點 表1041類型名稱使用特點自升式模板滑模連續(xù)式施工，適用于豎井結(jié)構(gòu)規(guī)則的場合，特別適用于深豎井，澆筑滑升時，模板與混凝土之間產(chǎn)生相對運動，有滑框翻模連續(xù)式施工，模板拆下后又下向上翻裝，模板與混凝土之間無相對運動自升式爬模間歇式施工，分層澆筑，屬移置式模板的一種，提升式模板筒形模分層澆筑，需提升設(shè)備，用于較小斷面尺寸豎井在有條件的情況下，豎井混凝土已廣泛使用滑模澆筑，特別是在深豎井中，優(yōu)勢十分明顯：滑模結(jié)構(gòu)簡單，總體重量輕，施工速度快是其最大特點。轉(zhuǎn)彎三角體的尺寸不宜過大，此方法用在轉(zhuǎn)彎半徑較大的場合，這樣三角體的大頭尺寸才不致過大，小灣電站導(dǎo)流洞轉(zhuǎn)彎道的襯砌就是這樣做的，如圖1033所示 圖1033 小灣導(dǎo)流洞轉(zhuǎn)彎段模板布置圖鋼模臺車立模時，模板與已襯砌段的銜接，是模板技術(shù)不可忽略的一環(huán)，采用搭接環(huán)技術(shù)，是應(yīng)用比較成功的一種方法。此種方法常用于中小斷面隧洞，轉(zhuǎn)彎半徑較小，彎道長度也較短的情況。，安裝軌道式底模臺車，由里向外澆筑，完成邊頂拱臺車襯砌后剩下的底拱空白，至此，