【正文】 共 137頁 拋石基床、拋石棱體 由于采用了圍堰措施，此兩項工作采用一般方法施工，即用自卸汽車直接拋，人工配合整平后再用壓路機壓實。當圍堰至江中心時由于流水面減小而水流流速變大時，外側可拋一層大塊石進行護面，防止水毀。 施工過程中與相關部門取得聯(lián)系，預先取得瀾滄江每天的預測流量，并根據流量及時加高圍堰。 （ 8） 養(yǎng)護 砼澆筑滑模脫模經抹面后及時噴砼養(yǎng)護劑，終凝后灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于規(guī)范規(guī)定的時間。 （ 3） 清倉、 校模 清理倉面的雜物，并用高壓水沖洗干凈，排干積水。 炎熱氣候施工：高溫季節(jié)進行混凝土泵送時，泵的料斗和輸送管宜用濕麻袋或草袋包裹、覆蓋，并經常噴灑冷水降溫；澆筑前模板應澆水濕潤，避免因吸水影響混凝土質量。 混凝土應保證連續(xù)供應，以確保泵送連續(xù)進行，盡可能防止停歇。 模板的拆除 應在砼施工結束達到規(guī)定要求后進行，模板拆除應與安裝順序相反，即先裝后拆，后裝先拆。鋼筋的墊塊間距在縱橫向均不得大于 。鋼筋的縱向焊接采用閃光對焊。 一般砼及鋼筋砼工程 包括混凝土踏步、混凝土面層、砼擋墻、混凝土邊溝、路緣石等混凝土及鋼筋混凝土工程。臺階頂做成 2%～ 4%的內傾斜坡。 準備工作 在填筑前，做好填料的取樣及試驗工作，按現(xiàn)行試驗規(guī)程，對填料進行顆粒分析、含水量與密實度、液限、塑限、承載比實驗和擊實 試驗。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 37頁，共 137頁 施工方法 （ 1） 挖泥船 定位 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 38頁，共 137頁 挖泥船靠纜繩定位，并以收放纜沿挖方區(qū)移動。 開挖石方應根據巖石的開挖難易，確定開挖方法。 （ 2） 沿山坡開挖的工程，為保護開挖邊坡不受雨水沖刷，在邊坡開挖前，按施工圖 紙的要求開挖，在邊坡上部砌筑永久性山坡截水溝。水下挖泥采用挖泥船開挖，泥駁棄渣的方式。 施工過程測量質量控制措施 嚴格執(zhí)行測量規(guī)范、滿足本工程的測量精度要求。 主要測量儀器配備詳見表《 主要設備 、 器具 設備 表》。 在開闊水域施工時，各組標志應以不同形狀的標牌相間設置。 布設控制點的過程中，應綜合考慮控制點是否便于施工，現(xiàn)場的通視情況是否良好，點位地基是否穩(wěn)定、可靠、不易發(fā)生位移、沉降以及不易瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 31頁，共 137頁 被破壞、便于保護等因素。工程測量控制網的布設依據： （ 1） 業(yè)主提供的基準點 (線 )； （ 2） 本工程施工平面圖； （ 3） 有關的工程測量規(guī)范。 對于所有自行采購的材料物資，必須附有質保書，符合國家規(guī)定的技術標準，根據工程進度的實際情況， 事先編制施工需用量計劃。下面對主體工程項目的施工工藝及方法作如下敘述： 技術準備 在項目總工 的帶領下組織有關工程技術人員熟悉工程施工設計圖紙和 技術規(guī)范，進一步明確施工技術要求和質量標準，根據公司在以往施工積累的經驗充分發(fā) 揮公司在施工技術、管理上的優(yōu)勢，制定詳細、深入且有針對性的 施工組織設計，并及時做好技術交底工作，并提交書面交底材料。 ?？奎c工程施工我部擬 專門安排 40人的施工隊伍施工。加強現(xiàn)場安全、質量、進度管理，根據現(xiàn)場情況預先做好施工計劃，做到有月計劃、周計劃、天計劃，以天保周，以周保月。 增加施工機械。 措施：合理安排各工序施工，針對各工序施工質量要求及特點組織施工。其中西展園碼頭和邊寨碼頭工程位置山勢陡 峭，特別是邊寨碼頭的土方開挖數(shù)量很大，除咀子山碼頭現(xiàn)已有進場道路外，其他 3 個碼頭均需要大量開挖、回填 方、修筑進場道路。 碼頭工程 工期 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 18頁，共 137頁 詳見各碼頭施工計劃表。 （ 2） 生活用水 碼頭附近無現(xiàn)成的生活用水來源。 （ 4）取土場 碼 頭取土場設置在現(xiàn)有場地至?？奎c的小路轉彎處，距施工現(xiàn)場約200m。 （ 5）棄土場 碼頭棄土主要為耕植土及部分淤泥質土，棄方量約 30000 m3。 、供水、供電 情況 庫區(qū)碼頭己有公路與外界相連，慢舊碼頭后方為祥云公路（ 214國道），咀子山碼頭緊靠庫區(qū)公路，西展園碼頭后方的旅游景區(qū)內也已有連接公路。 云縣咀子山碼頭地質 場地地基巖土分為耕土、含礫粉質粘土、凝灰質板巖（全風化）三個大層。地表水對混凝土結構及鋼筋混凝土結構中鋼筋具有微腐蝕性。稍濕 ~干燥，硬塑 ~堅硬，屬中硬土，自上而下土層變密實，具一定的不均勻性。 漫灣壩址上流域面積 km2。水汽來源主要來源于孟瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 11頁，共 137頁 加拉灣暖濕氣流，其次為南海北部灣。 該 項目地理位置均處在瀾滄江漫灣水電站 庫區(qū)水域范圍， 瀾滄江漫灣水電站是瀾滄江中下游水電八級開發(fā)中的第三級，位于中國云南省西部云縣和景東縣交界處的漫灣河口下游 1km的瀾滄江上，距臨滄 140km，至大理市 200km，距昆明公路里程約 450km。在編寫施工方法時，嚴格按照設計要求，嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范和工程質量檢驗評定標準，精心組織、科學施工，在確保 招標文件質量要求的前提下，堅持工程質量高標準，爭創(chuàng)優(yōu)質精品工程。 。 在行政區(qū)域上，該工程項目范圍涉及 3 個 州（市） 4 個縣。根據云縣氣象站 1957～ 1995 年資料統(tǒng)計，該地區(qū)多年平均氣溫 ℃，最高的 6 月月平均氣溫 24℃，最低的1 月月平均氣溫 ℃極端最低氣溫 ℃（ ），極端最高氣溫 ℃（ ）。瀾滄江徑流以降雨補給為主，春季有較多的冰雪融水，對河川徑流有一定的調節(jié)作用，徑流量主要集中在5 月份～ 10月份。 云縣慢舊碼頭地質 場地 地基巖土分為耕土、粉質粘土、含風化角礫粉質粘土三個大層。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 13頁，共 137頁 云縣西展園碼頭地質 場地地基巖土分為耕土、含礫粉質粘土、 砂質板巖（全風化）三個大層。耕土層：由粉質粘土、礫砂組成，含植物根系，結構松散，欠固結，厚度 ~，平均 ，不宜作為天然地基基礎持力層；含礫粉質粘土 層：黃褐色、灰黃色，濕，可塑～硬塑。邊寨碼頭后方有漫灣電 站專用道路經過。棄土場設置在碼頭附近上游和下游的拗口位置，距碼頭約 600m。 （ 5）棄土場 碼頭棄方量約 8000 m3，棄土場設置在進場路方向距施工現(xiàn)場約 800m，位于擬建便道的外側。需協(xié)調附近村寨 給予支持和幫助，由村寨水源處接 D=100mm管引入施工區(qū)。 目標 本工程質量目標： 竣（交）工驗收 合格 。 措施：確定專門棄土場和取土場， 依據施工進度情況 增加機械設備、土方運輸車輛及作業(yè)人員的投入，監(jiān)控施工關鍵線路的完成情況，出現(xiàn)進度滯后分析原因并及時糾偏，以保證節(jié)點的順利完成。科學計劃、增加施工班組、監(jiān)控計劃實 施情況，出現(xiàn)進度滯后分析原因并及時糾偏，以保證節(jié)點的順利完成。 根據各項目組施工工作面開展情況，合理調配或租賃長臂挖機、增加運輸車輛等機械以滿足短時間能搶出工作面的需要。及時做好安全施工技術計劃交底，使所有參加施工的人員都清楚每道工序施工質量要求和自身安全防護的要點，確保工程有條不紊的開展。 停靠點土方開挖初步擬定以人工開挖為主，所需材料 及小型機械 以機駁船運輸?shù)竭_現(xiàn)場的方式進行 。 根據施工總進度計劃安 排，編制出詳細的月 施工進度計劃，設備進場計劃，勞動調配計劃，材料采購計劃，實行“以日保周、以周保月”滿足招標文件 規(guī)定 的工期。 根據擬定的施工計劃，安排精良的機械設備進場，進行保養(yǎng)和調試。 工程測量控制網根據現(xiàn)場情況布設成閉合導線或 附 合導線。施工過程中，可根據工程施工需要，需增加臨時控制點時，其精度也應滿足相應的等級要求。為便于夜間區(qū)分標志，同組標志上應安裝顏色相同的單面發(fā)光燈，相鄰組標志的燈光，應以不同的顏色區(qū)別。 沉降測量 根據工程需要，必要時編制詳細的沉降位移觀測計劃，沉降位移觀測計劃中包括觀測點位布置、點位埋設方法、觀測周期、記錄格式及數(shù)據處理等內容。 所有的控制、放樣均應有原始記錄，記錄本不得涂改，不得任意撕毀。 陸上土方開挖 準備工作 開挖前應根據施工圖紙和監(jiān)理人的指示，進行施工準備，對設計開挖線放樣，確定開挖平面位置、水平標高、控制樁號、水準點和邊坡坡度，并在施工過程中，經常進行校核測量；詳細了解地質結構，對可能引起的滑坡和坍塌體制定有效的預防保護措施。 （ 3） 在場地開挖過程中，做好臨時性地面排水設施，按施工圖紙要求設置必要的地面排水坡度、設置臨時坑槽，及時排除地面積水。石質挖方邊坡采用小炮爆破，對風化嚴重節(jié)理發(fā)育的巖層采用小炮微差爆破，不得超挖，并能保證邊坡穩(wěn)定。挖泥船可在船首拉 3根纜、船尾 2 根，如下圖。試驗達不到填筑要求的填料不得用于施工。 （ 4） 連接結構物的填筑工程，壓實時應注意保護結構物，壓路機不能到達的地方，采用小型機具碾壓。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 41頁，共 137頁 鋼筋工程 鋼筋應貯存于地面以上 、墊木或其他支承上，并應使其不受機械損傷及產生銹蝕和表面破損。如需采用搭接焊或幫條焊時，則應作成雙面焊縫。 鋼筋安裝完畢，應經監(jiān)理工程師檢查，簽字驗收后方可進行模板安裝和混凝土澆筑。對拆下的模板應臥放在平整的場土上，面板朝天，周圍設置好保護欄桿，防止被碰壞，模板連接拼縫處的砼漿水用鏟刀清除，先用干凈棉紗擦抹，然后用砼清洗 劑擦干凈，涂刷精制油，備周轉使用。若不能連續(xù)供料，寧可放慢泵送速度，以保證連續(xù)泵送。 混凝土試驗：為了抽檢砼的質量，應抽取試 件檢驗抗壓強度，試驗頻率按規(guī)范規(guī)定和監(jiān)理工程師要求辦?；＞臀缓鬁y量用激光導向滑模。 水下砼施工 水下 混凝土施工是本工程的重點難點施工項目，為保證工程質量，擬采用 圍堰 或在低水位期間施工的方法 。 （ 2） 土石圍堰的技術要求 ① 填料。 待圍堰高度、寬度都達到設計值后，按一定坡比反挖粘土止水層的基坑，挖至設計河底高程時，從基坑底部開始鋪基底和迎水面的塑料布，鋪筑時注意搭接，邊鋪邊用汽車運粘土填壓。基床拋石應注意以下幾點： （ 1） 基床拋石頂面不得超過圖紙規(guī)定的標高，高程誤差177。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 50頁，共 137頁 （ 4） 砌筑用的水泥砂漿采用砂 漿攪拌機拌和，用斗車運至作業(yè)面，保證砂漿在終凝前用完，如果在運輸過程中出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，應重新拌和后方可使用。砌最底層基礎時，按所放的基礎邊線砌筑，先在基坑底鋪設砂漿 (基底為土質，直接坐漿砌筑；如基底為巖石時，先將其表面清洗、濕潤再坐漿砌筑 )，再將有較大平面的石塊面向下鋪砌在砂漿上；第二皮以上各皮則按準線砌筑 。嚴格按照砂漿配合比進行砂漿配制，一律要求掛牌、過磅、機拌。 （ 5）組織一批具有石砌經驗和基礎處理經驗的工人進駐施工現(xiàn)場，做好各種材料的備料、加工工作。 10cm，碾壓的壓實度須滿足設計要求。當填土至設計高程時，圍堰形成。 ② 邊坡 i。圍堰按從上游到下游的施工順序進行。迎水面邊墻采用竹膠模板立模；扭曲面等特殊部位采用特型木模板進行立模澆筑。以下為現(xiàn)澆鋼筋砼的施工方案及方法，其 它 現(xiàn)澆砼項目的施工可參照此施工，除去鋼筋的制安。同時開動料斗內的攪拌器，攪拌 3～ 4 轉，防止混凝土離析。 運輸：采用現(xiàn)場拌制、混凝土輸送泵泵送施工技術，以保證施工混凝土的垂直運輸。模板應具有足夠的厚度和強度，不發(fā)生超過容許的 變形。受力鋼筋的接頭應設置在內力較小處，錯開布置。 每批鋼筋應向監(jiān)理工程師提供出廠 試驗檢驗單。 （ 6） 填土分作業(yè)段施工時，接岔應選在不重要部位，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，且先填段應按 1： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，氣搭接長度不得小于 2m。填方施工前