【正文】 1～2個(gè)襯砌段長度，并與開挖工作面保持一定的安全距離，鋪設(shè)完防水板的地段應(yīng)采用可靠的保護(hù)措施防止損傷防水板。其安設(shè)在初期支護(hù)和復(fù)合防水層之間，環(huán)向排水管直接與洞內(nèi)側(cè)溝相連。 將電源線接到位，檢驗(yàn)爬焊機(jī)、熱風(fēng)焊槍能否正常工作。 防水層施工工藝流程防水層鋪設(shè)利用防水板作業(yè)臺(tái)車施作。砼澆筑時(shí)，用插入式振搗棒振搗，振搗時(shí)間在每一點(diǎn)一般20～30秒?；炷两Y(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。仰拱混凝土自中間向兩側(cè)對稱澆筑，插入式振搗器進(jìn)行振搗密實(shí)。仰拱頂面高程和曲率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，高程允許偏差為177。⑶中埋式止水帶應(yīng)和變形縫中心線重合，止水帶不得穿孔。M26332～35≥9⑶ 鋼筋綁扎主筋與縱向鋼筋按設(shè)計(jì)的間距進(jìn)行綁扎，內(nèi)外層鋼筋安裝完畢后，進(jìn)行φ8箍筋綁扎，箍筋綁扎在交叉點(diǎn)，按梅花型布置，箍筋要勾在Φ22主筋上，箍筋與內(nèi)外層鋼筋連接處必須每點(diǎn)進(jìn)行綁扎，箍筋彎鉤均要朝向一邊。10177。⑶鋼筋的切斷：鋼筋的切斷分手工切斷和機(jī)械切斷?？v向連接鋼筋采用φ22鋼筋，連接鋼筋采用雙面焊進(jìn)行焊接。⑴仰拱棧橋就位時(shí)，要注意安設(shè)的平整及安設(shè)寬度符合設(shè)計(jì)要求，保證車輛行車安全及不同輪距的車輛均能通過仰拱棧橋。 二次襯砌施工工藝流程圖 仰拱開挖⑴仰拱開挖的幾何尺寸根據(jù)各自襯砌類型的施工圖施工。 施工將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測納入工序管理，施工過程中加強(qiáng)監(jiān)控量測，仰拱超前、二次襯砌緊跟，以保證施工安全。3表14 鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)名 稱允許偏差（mm）——）檢驗(yàn)方法1雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋間距177。施工班組技術(shù)交底書施工單位：中交二航局西成客專項(xiàng)目部 合同號(hào)：XCZQ02監(jiān)理單位：西安鐵一院工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 編 號(hào)：XCZQ2QLSSDⅢ0106單位工程名稱清涼山隧道（DgK56+156～DK68+709）交底內(nèi)容仰拱及填充、防水層、襯砌交底范圍清涼山隧道進(jìn)口接受班組及相關(guān)人員襯砌班組一、編制依據(jù)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)⑴編制依據(jù)⒈《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107532010）⒉《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）⒊《清涼山隧道設(shè)計(jì)圖》（西成客專施遂01）⒋《輔助施工措施及施工方法設(shè)計(jì)圖》（西成客專施隧參102）⒌《清涼山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》⒍《中交二航局西成客專項(xiàng)目部隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書》⒎《關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》（鐵建設(shè)【2010】120號(hào)）⑵驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)⒈襯砌模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見表11，預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差和檢驗(yàn)方法見表12。5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距拱部177。淺埋及淺埋偏壓地段除加強(qiáng)洞內(nèi)監(jiān)控外，同時(shí)加強(qiáng)地表監(jiān)測，施工時(shí)遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的原則，注意對監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整理，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)反饋以便盡早提出處理方案。⑵仰拱開挖應(yīng)盡量采用不爆破或弱爆破，采用弱爆破后挖機(jī)直接開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，使仰拱基本成型，挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸卡車出渣，仰拱開挖時(shí)應(yīng)注意兩側(cè)邊墻拱腳處附近不要鉆設(shè)炮眼，拱腳處欠挖部分采用風(fēng)鎬鑿除，以免松動(dòng)邊墻鋼架，為了控制超欠挖，應(yīng)加強(qiáng)仰拱開挖標(biāo)高的測量工作及加強(qiáng)裝藥量的控制，出渣后人工清底。⑵仰拱棧橋上部的泥水及殘余混凝土應(yīng)及時(shí)清除，以保持棧橋上部的清潔。⑷噴射混凝土?xí)r采用濕噴工藝施工，混凝土標(biāo)號(hào)為C30和C25，開挖后先初噴4cm，型鋼拱架安裝完成后再復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。一般鋼筋直徑較小、工作量較小時(shí)可采用手工斷線鉗切斷。20 仰拱鋼筋安裝本工程鋼筋安裝采用先彎曲成型然后現(xiàn)場組合綁扎的方法。仰拱每環(huán)施工縫處擋頭采用木模板，縱向鋼筋預(yù)留適當(dāng)長度便于與下循環(huán)連接。⑷混凝土澆注前應(yīng)校正止水帶位置，保持其位置準(zhǔn)確，平直。15mm。仰拱砼終凝后才可進(jìn)行填充砼的施工。仰拱回填砼施工技術(shù)要求:⑴在隧底填充砼澆筑前,應(yīng)將底部雜物清除干凈,方可進(jìn)行。施工過程中把握以下原則：直上直下、快插慢拔、插點(diǎn)均布、切勿漏插。監(jiān)控量測表明支護(hù)變形已基本趨于穩(wěn)定且凈空滿足二次襯砌厚度、支護(hù)表面平整經(jīng)地質(zhì)雷達(dá)檢測初期支護(hù)背后密實(shí)，滿足質(zhì)量要求后方可鋪設(shè)防水板。 暗洞排水管安裝環(huán)向排水管采用Φ5cmHDPE單壁打孔波紋管，全隧道除明洞地段不設(shè)置外其余地段均設(shè)置。在地下水不發(fā)育（一般為弱富水區(qū)及以下）地段，環(huán)向每隔10～20m設(shè)一道環(huán)向排水管，在地下水較發(fā)育（一般為中富水區(qū)）地段，環(huán)向每隔8～10m設(shè)一道環(huán)向排水管，在地下水發(fā)育的富水（一般為富水區(qū)及以上）地段，環(huán)向每隔6～8m設(shè)一道環(huán)向排水管。防水板鋪設(shè)應(yīng)采用專用臺(tái)車鋪設(shè)，臺(tái)車鋪設(shè)應(yīng)滿足下列要求：⑴防水板鋪設(shè)專用臺(tái)車宜采用輪軌式。 初期支護(hù)處理示意圖有凸出的注漿鋼管頭時(shí)，先切斷，并用錘鉚平，后用砂漿填實(shí)封平。緩沖層（土工布）和防水板，放在臺(tái)車的卷盤上。實(shí)鋪長度與初期支護(hù)基面弧長的比值為10:8，以確?；炷翝仓蠓浪灞砻媾c基面密貼。開始焊接前，應(yīng)在塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度。如附屬洞室成形不好，須用同級(jí)混凝土使其外觀平順后，方可鋪設(shè)防水板。對受到損傷的防水板，要在損傷處進(jìn)行標(biāo)志，并及時(shí)修補(bǔ)。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方應(yīng)重新補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊；表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允許偏差；測量本批鋼筋的直徑偏差。 ⑤鋼筋安裝完畢后先進(jìn)行自檢，檢查鋼筋綁扎是否漏扎。 ④定位鋼筋固定好后，根據(jù)設(shè)計(jì)鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標(biāo)出環(huán)向主筋布設(shè)位置，在定位鋼筋上標(biāo)出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此段范圍內(nèi)鋼筋。曲線上考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯(cuò)臺(tái)。擋頭鋼模板采用5mm鋼板加工，鋼板為二襯臺(tái)車擋頭模板，其弧度復(fù)合二襯臺(tái)車外弧，鋼模板表面鉆孔，孔位要與二襯臺(tái)車擋頭肋鋼筋孔位對應(yīng)。鑿巖機(jī)鑿毛時(shí)混凝土應(yīng)達(dá)到10Mpa。灌注過程中嚴(yán)禁用振動(dòng)棒拖拉砼。在頂部襯砌時(shí)縱向每隔20米預(yù)埋塑料注漿管，在襯砌后進(jìn)行注漿處理。另設(shè)質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師進(jìn)行質(zhì)量控制。⑼嚴(yán)格控制掌子面進(jìn)尺，二次襯砌距離掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖不得大于90m，Ⅴ級(jí)圍巖不得大于70m。環(huán)接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機(jī)切縫，縫深約2cm，不整齊處進(jìn)行局部修鑿或經(jīng)砂輪機(jī)打磨后，用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。⒍司機(jī)不得擅離工作崗位，開車前發(fā)出信號(hào)，運(yùn)行中不將頭、手伸出車外。⒓設(shè)備要有良好的接地保護(hù)，每班均由專職電工檢查。③對于炸藥、雷管外流事件，迅速報(bào)告公安部門并且組織人員將炸藥、雷管找回等措施。②對于高空墜物砸傷人員事件，迅速將砸傷人員送到醫(yī)院救助，醫(yī)院根據(jù)砸傷輕重采取措施。⒌用電方面出現(xiàn)的安全事件應(yīng)急措施①使用專業(yè)電工，完全按照用電規(guī)范進(jìn)行布置電線路。急救箱包括飲用水、面包、手電、口哨、無線對講機(jī)和一些急救藥品，固定在鉆孔臺(tái)車或放置在開挖作業(yè)面，隨開挖面向前移動(dòng)。在吊環(huán)垂直方向，位于鋼管1/3處環(huán)向管端焊接連接鋼板，中間設(shè)連接孔，用U 型插銷將兩節(jié)鋼管連接，連接細(xì)部如圖41。⑸ 組織職工經(jīng)常進(jìn)行文明教育，開展?fàn)幾觥八挠行氯恕被顒?dòng)和優(yōu)秀職工之家活動(dòng)，開展豐富多彩的文體娛樂活動(dòng)，活躍職工精神生活。⑺ 駐地和施工現(xiàn)場管理人員一律佩證上崗，兼職維持工區(qū)內(nèi)施工秩序，防止無關(guān)人員進(jìn)入工區(qū)。應(yīng)急食物箱須存放10人左右一天所需的方便面、餅干、礦泉水等食物；救護(hù)箱內(nèi)備包扎紗布、消毒藥水、常見外傷用藥等。逃生主通道在洞內(nèi)掌子面與二襯之間安裝鋪設(shè)長度不小于50m，作為逃生管道，發(fā)生突發(fā)事件后可確保遇險(xiǎn)人員順管道脫離危險(xiǎn)區(qū)。③對于在用電方面存在安全隱患事件，堅(jiān)決進(jìn)行整頓并且要求專業(yè)電工進(jìn)行檢查和維修，消滅安全隱患。④安全事件發(fā)生后安全事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要對事件發(fā)生現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查分析，查明原因并提出整改意見和時(shí)間，報(bào)上級(jí)主管部門及當(dāng)?shù)匕踩块T備案并接受檢查。⒉對于坍塌、滑坡的事件，迅速上報(bào)有關(guān)部門，采取緊急的預(yù)防措施和處理方案：①對于邊坡坍塌、滑坡無傷人事件，應(yīng)立即在坍塌、滑坡地帶設(shè)置安全防護(hù)欄、警戒線、安全標(biāo)示牌，安排專人巡守、防護(hù)，設(shè)置坍塌、滑坡移動(dòng)觀測點(diǎn)，做好觀測記錄。⑵應(yīng)急救援措施成立由分管生產(chǎn)的副經(jīng)理王俊、總工程師琚元元、辦公室主任周強(qiáng)、工區(qū)物設(shè)部部長郭輝、李樂生、工區(qū)安全部長金琦、工區(qū)工程部部長周洋、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人歐陽后想等人員組成的“安全事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組”。⒎通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何人員不得靠近通風(fēng)軟管行走和在軟管旁邊停留，不得將任何物品放在通風(fēng)管或管口上。預(yù)留洞室周邊還應(yīng)先行清理干凈，然后噴水濕潤，采用高標(biāo)號(hào)、與二襯顏色相統(tǒng)一的砂漿，抹平壓光。②消滅臺(tái)車模板錯(cuò)臺(tái)：對模板板塊拼縫進(jìn)行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，形成三塊大模板（即拱部一塊，左右邊墻各一塊），以抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量，以克服板塊間拼縫處錯(cuò)臺(tái)。⑶堅(jiān)持三級(jí)測量復(fù)核制，施工測量放線要反復(fù)校核，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，由測量工程師負(fù)責(zé)。初期支護(hù)未穩(wěn)定，二次襯砌提前施做時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％以上。因此要適當(dāng)加大混凝土墊塊厚度并放慢砼灌注速度。 變形縫防水示意圖變形縫的位置、寬度、構(gòu)造型式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；縫內(nèi)兩側(cè)應(yīng)平整、清潔、無滲水；縫底應(yīng)先設(shè)置與嵌縫材料無粘結(jié)力的背襯材料；嵌縫密實(shí)。當(dāng)需要對隧道端頭混凝土鑿毛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)可旋轉(zhuǎn)面板，露出混凝土即可，不需要把端頭鋼模板從臺(tái)車上卸下，不但可以節(jié)約時(shí)間和人力，還能避免模板在卸下的過程中造成的變形、損傷。臺(tái)車撐開就位后檢查臺(tái)車