【正文】 的調整，使粱澆筑成型后的標高及平面線位符合設計要求。并在混凝土澆注并達到設計要求的強度張拉壓漿后進行落架。邊跨工字鋼一端擱置在承臺上。第三節(jié) 承重支模體系設計（一）設計原則遵照“技術可行、經濟合理、施工安全、施工進度”的原則，對我標段現澆預應力連續(xù)空心板梁支模體系進行設計。工程造價16930萬元，總工期為660日歷天。并用其他各次觀測所得數據減去第一次觀測所得數據，填入“差值“一欄，“一”表示較第一次下降。儀器用途：主要用于觀測澆筑成型后空心板梁板頂沉降變化情況，采用相對高程測量法，其側量精度可達到O．001米。觀測；將全站儀架設在測站上．進行溫度和氣壓改正。整理觀測資料：(1)平面位置：將每次觀測值與計算值進行比較，若變化較大或超出規(guī)范規(guī)定的中線偏位允許值時，則需對底模進行調整，使之符合設計和規(guī)范要求。通過沉降觀測，掌握受壓后地基沉降量及支模體系彈性變形情況，以便及時準確的進行粱底模標高和平面位置的調整，使粱澆筑成型后的標高及平面線位符合設計要求。并在混凝土澆注并達到設計要求的強度張拉壓漿后進行落架。邊跨工字鋼一端擱置在承臺上。陸上支模體系基礎設計：陸上支模體系基礎采用加固基礎措施。本橋主梁采用連續(xù)預應力多孔板梁，板梁采用C50砼，橋梁分南北兩幅，兩側各設一個懸臂，懸臂長度分別為65cm，70cm。1國家有關政策、法規(guī)、建設單位、監(jiān)理單位對本工程施工的有關要求及我單位施工類似工程項目的能力和技術裝備水平。工字鋼上部采用常規(guī)的碗扣式支架布設，從上至下作為上部結構現澆體系的承重結構。其它大型的臨時建筑將根據項目的總體安排進行建設。（三）現澆空心板梁結構形式本合同段2橋為Y型墩預應力砼連續(xù)剛構橋，主梁采用預應力連續(xù)多孔板梁，其結構形式如下：（1）2橋跨小浹江河道，采用市政Φ315mm的PVC—U雙壁波紋管成孔的預應力連續(xù)多孔板梁截面形式。工程造價16930萬元，總工期為660日歷天。（二）2橋工程概況黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程項目2橋橫跨小浹江，橋梁中心樁號：K1+，規(guī)劃河道60米，橋梁與河道正交，橋長80米，跨徑布置為21+38+21米Y型墩預應力砼連續(xù)剛構橋，橋下兩側布置人行通道，通道凈寬5米，橋梁寬度44米，橋梁兩端設置搭板，橋梁建筑面積3520平方米，搭板面積1056平方米。三、現場施工條件（一）地形地貌條件本橋位于黃山路上，跨越小浹江，沿線以耕地及魚塘為主，種植有農作物，局部地段分布有大棚，橋位處現狀河道寬度為38米?；炷涟凑帐姓こ痰南嚓P要求，本項目混凝土均采用商品砼。方案三：碗扣式滿堂承重支模架方案。第二節(jié) 工程概況（一）總體工程概況黃山路西延（江南公路～小浹江路）工程西起現狀江南公路，穿戚家山后經規(guī)劃環(huán)山路、規(guī)劃季景路、戚家山后到達規(guī)劃小浹江路，橫跨小浹江支流，標準道路寬度為44米。板梁內每個55cm設一個孔洞，采用216。具體方案措施為將3墩及4墩之間的軟基進行換填處理，陸上開挖到一定標高后對基礎進行夯實碾壓，利用隧道塘渣進行逐層換填碾壓處理，換填高度為80cm，并放置一段時間進行自然沉降。工字鋼橫向布置為100cm，架擱在工字鋼橫梁上，工字鋼之間相互聯系，防止位移。以供施工人員行走，支模體系外側設防護網。儀器設備：全站儀及其配套設備2套，自動安平水準儀l臺，DS3水準儀1臺，5米水準尺l把。根據以往現澆箱粱預壓觀測經驗，平面位置在預壓前后一般小于lcm(2)高程：將每次觀測值與設計值進行比較，對比預壓前后和解壓后高程變化情況，計算支模體系彈性變形量。將棱鏡架設在后視點上，調節(jié)棱鏡高(如1．3m、1．5m等)并整平操作儀器進入“懸高測量”狀態(tài)，設置棱鏡高，記錄棱鏡高，照準棱鏡中心測距，按確認鍵存儲，完成設置。測點布設；觀測點一般布置在空心板梁各跨墩（臺）頂1/2L、1/4L、3/4L處。“+”表示較第一次上升（記錄表同懸高觀測記錄表)。（二）2橋工程概況黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程項目2橋橫跨小浹江，橋梁中心樁號：K1+，規(guī)劃河道60米，橋梁與河道正交，橋長80米，跨徑布置為21+38+21米Y型墩預應力砼連續(xù)剛構橋，橋下兩側布置人行通道，通道凈寬5米，橋梁寬度44米，橋梁兩端設置搭板，橋梁建筑面積3520平方米，搭板面積1056平方米。（二）支模體系基礎設計水中支模體系基礎設計：上部結構支撐平臺基礎采用830mm鋼管樁,樁長見《附圖3 臨時鋼管樁基礎施工措施立面圖》，樁尖設環(huán)向加強箍，材質均為Q235鋼，接樁采用焊接接頭，入土深度根據地質報告及施工圖紙，樁之間用A45工字鋼雙拼連接，縱梁采用A45工字鋼連接，上設14工字鋼加花紋鋼板，施工平臺與鋼便橋連接，組成整體結構。工字鋼橫向布置為100cm，架擱在工字鋼橫梁上，工字鋼之間相互聯系，防止位移。以供施工人員行走，支模體系外側設防護網。儀器設備：全站儀及其配套設備2套，自動安平水準儀l臺，DS3水準儀1臺，5米水準尺l把。根據以往現澆箱粱預壓觀測經驗，平面位置在預壓前后一般小于lcm(2)高程：將每次觀測值與設計值進行比較，對比預壓前后和解壓后高程變化情況，計算支模體系彈性變形量。將棱鏡架設在后視點上，調節(jié)棱鏡高(如1．3m、1．5m等)并整平操作儀器進入“懸高測量”狀態(tài)，設置棱鏡高，記錄棱鏡高，照準棱鏡中心測距，按確認鍵存儲，完成設置。測點布設；觀測點一般布置在空心板梁各跨墩（臺）頂1/2L、1/4L、3/4L處。“+”表示較第一次上升（記錄表同懸高觀測記錄表)。（二）2橋工程概況黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程項目2橋橫跨小浹江，橋梁中心樁號：K1+，規(guī)劃河道60米，橋梁與河道正交，橋長80米，跨徑布置為21+38+21米Y型墩預應力砼連續(xù)剛構橋，橋下兩側布置人行通道，通道凈寬5米，橋梁寬度44米，橋梁兩端設置搭板，橋梁建筑面積3520平方米，搭板面積1056平方米。斜桿以橫橋向布置為X型固定支模體系。鋼管間采用碗扣式扣件連接，上不設置可調上托縱向布置10*15cm方木，翼緣板縱向布置腳手架鋼管。立桿必須保持垂直，必須在第一層所有的立桿、橫桿組拼完成后，經檢查無誤后方可繼續(xù)向上拼裝，拼裝至頂層后，安裝可調頂托，并依據設計標高調整頂托螺栓。空心板梁底角及腹板與翼緣聯結處，須先用木板做出相應角度后再鋪面板，以保證此處空心板梁的線形尺寸。側模采用加工成型后安裝的方法，側模背后方木采用510cm方木，側模與方木頂端鋸成楔形，方木間距符合圖紙要求。翼緣板端頭模板采用方木限位固定。（5）立桿是否垂直，上下立桿是否在一條軸線上。預壓前進行抄平，記錄其位置、標高，預壓時每天進行觀測，觀測預壓時地基的下沉情況。對于有缺陷的砼表面及時進行修復。測點布置：(1)縱向：預壓前每跨墩（臺）頂1/2L、1/4L、3/4L處5個斷面布設觀測點，橫向每個斷面布置3個點，即左、中、右，同一個點既是平面位置觀測點又是高程觀測點。根據每聯受力情況進行分析，并計算不同斷面支模體系調整數據。調節(jié)儀器豎盤觀測目標，記錄觀測數據，完成該點觀測，觀測其他點重復以上操作。觀測點為圓形矩形紅色標記(一般用紅漆做)，位置與預壓時布置位置相同。第六部分、預應力施工方案第一節(jié) 預應力管道施工（一）施工概述預應力鋼束管道均采用塑料波紋管道，從堆料場把管道運輸至現場，注意不能使波紋管變形、開裂，并保證尺寸，管道存放要順直，按設計圖紙所示位置布設波紋管，預應力管道在曲線上按30cm設置一道定位筋，直線上按50cm設置一道定位筋，定位筋采用“井”字型，定位筋與空心板梁的其他鋼筋焊接在一起，安放后的管道必須平順、無折角。（二）預應力施工（1）施工準備在鋼筋加工區(qū)設置專用預應力鋼絞線下料場，按下料單下料、編束、編號存放；編束的方法為每隔1m用鐵絲捆綁一道，鐵絲彎頭向內。波紋管的接頭采用大一號的同類型波紋管作為接頭套管，兩端用水密性膠帶密封。千斤頂壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系，校核千斤頂用的試驗機精度不低于177。按照設計圖紙?zhí)峁┑膯胃撱q線的控制張拉力張拉時的合力來選用張拉設備，采用2臺3000KN的穿心式千斤頂，兩端對稱張拉。出現下列情況之一者，需重換錨具或鋼絞線重新張拉：錨具夾片斷裂在兩片以上者；一束中有滑絲和斷絲者；錨板裂紋損壞者。2）水泥漿的要求：水泥漿的強度要達到設計要求，7天的強度不低于40Mpa，28天的強度不低于50Mpa。攪拌機要有足夠的容量，至少能保證一根管道灌漿用量（），禁止邊加料邊攪拌邊壓漿。封錨：張拉施工完成后，切除外露多余的鋼絞線，清水沖洗，高壓風吹干，然后進行封錨。管道壓漿必須有監(jiān)理工程師在場。這些記錄的抄件應在壓漿后3天內送監(jiān)理工程師。項目專職工程師以工地安全技術負全責，制定安全預防技術措施和作業(yè)技術措施，落實安全設施規(guī)劃。第三節(jié) 安全檢查堅持每天每班進行安全檢查。2）從事架子、起重作業(yè)人員，定期檢查身體，必須持證上崗。6）混凝土強度達到設計要求后，方可拆除支模體系。1）現場臨時用電線路的安裝、維修、拆除應由取得特殊工種上崗證的專職電工進行操作。鋼筋加工設備有漏電保護或外殼接地裝置，嚴禁帶電移動電焊機。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。參加張拉的人員，上崗前必須進行培訓和技術交底，且在張拉作業(yè)中要分工明確，固定崗位，服從統(tǒng)一指揮，穿戴好勞動保護用品。若有損壞者及時更換。張拉時發(fā)現油泵油壓千斤頂錨具等有異常情況時，應立即停機檢查。夜間進行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設備。7）使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員必須遠離鋼絲繩。（3）超過2米高度時搭設安全網、防護欄，高空作業(yè)時必須佩帶安全帶。復查和評估事故（事件）可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程。設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。消防保衛(wèi)組職責：事故引發(fā)火災，執(zhí)行防火方案中應急預案程序。醫(yī)療救治組：在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）。（2）專用裝備消防栓及消防水帶等。立即啟動事故應急預案，組織力量搶救，保護好事故現場。報告時間：立即快速（電話、電傳等辦法）最遲不得超過24小時。接車接車員迅速到路口接車，引導消防車從具備駛入條件的道路迅速到達現場。b、關閉有關閥門，切斷流向燃燒點燃油。（5）撲救①使用泡沫、干粉等適合撲滅燃油的滅火器噴射滅火劑覆蓋燃燒物表面，或者用土、沙覆蓋燃燒物。（2）火情現場人員用衣服堵住鼻，彎下腰，以最低的姿勢迅速撤離失火地點。報告程序，逐級上報。較大事故逐級上報至省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門。各負責人手機、項目部電話配備齊全。協(xié)助外部救援機構轉送受害者至醫(yī)療機構，并指定人員護理受害者。保護受害人財產。保持通訊設施和設備處于良好狀態(tài)。與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的記錄作業(yè)安排。（5）配備滅火器材，確保有火災發(fā)生時能及時撲滅，并定期檢查。9）機械在施工現場調遷時，操作人員必須對施工路線熟悉，在路口拐彎處必須觀察好，降低車速，保證安全順利通過。2）操作人員按照本機使用說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程中的“三檢制”，即工作前、工作中、工作后的檢查、保養(yǎng)制度，具體執(zhí)行《公路工程施工安全技術規(guī)程》中的機械設備安全操作規(guī)定。（5）高空作業(yè)安全1）高空作業(yè)必須設置防護措施，并符合JGJ801991《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》要求。油泵操作人員必須戴防護眼睛，防止油管破裂及接頭噴油傷眼。高壓油管使用前應做對比試驗，不合格的不得使用；張拉錨具應與機具配套使用，錨具進場時，應分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，檢查合格后方能使用；千斤頂與壓力表應配套校驗；使用的螺栓、螺母、鐵楔，不得有滑絲和裂紋。泵車安設未穩(wěn)前，不得移動布料桿。經檢查合格后方準使用。兩級保護”，所有電線采用“三相五線制”，機電設備必須按“一機一閘一漏電保護”設保護裝置。支模體系拆除時劃出安全區(qū)，設置警戒標志，派專人看管。3）施工現場的防護設施、安全標志、警示牌不得擅自拆動，需要拆動的，要經工地負責人同意。定期進行專項安全檢查，對較大和重大危險源制定專項安全技術措施，對有容易產生安全隱患的部位要嚴防死守。加強工地安全用電管理，工地有專職電工，負責電源、配電箱、板用電器和各種用電保護器檢查，確認上述電器設備合格和靈敏后方可投入使用。第二節(jié) 安全生產管理網絡安全生產管理小組組長：王盛林安全環(huán)保部安全負責人: 劉強安 　 全　 員現場安全員： 馬偉剛部門工作人員和班組工人本著以人為本，安全生產的原則，建立以項目經理為首的安全組織機構，對各分項工作由具有豐富經驗的專業(yè)人員擔任安全負責人，同時各施工隊隊長為安全工作第一責任人。啟動壓漿泵，當壓漿泵輸出的水泥漿達到要求的稠度時，將泵上的輸出管接到引出管上，開始壓漿。砂漿必須將錨板及夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層厚度大于15mm。壓漿設備：壓漿泵可連續(xù)操作。水泥漿的泌水率最大不的超過3%，拌合3小時后，其泌水率小于2%，泌水應在24小時內重新被漿吸收。1）孔道壓漿的原材料要求：水泥：采用硅酸鹽水泥，水泥不得含有任何團塊。在預應力鋼絞線有多余時，使用砂輪切割機切斷。當使用超過200次以上時應重新校核。波紋管預埋前，在箍筋上按照設計的預應力筋坐標布置定位鋼筋固定波紋管，避免澆筑混凝土時波紋管移位或上浮。檢查預應力孔道，先用通孔器進行清孔，再用高壓水沖洗孔道，最后用不含油的高壓風將孔道內的水吹出，確?？讖胶涂椎罆惩?；加工簡易千斤頂提升架，使千斤頂在張拉時能準確對位、移動方便；千斤頂、高壓油泵和油表配套標定。錨下墊板、預應力管道等預埋件的位置必須確保準確無誤，錨下墊板與預應力管道必須垂直。確保其在一定時期內相對穩(wěn)定。觀測頻率在施工過程中至少