【正文】 ***// 主程序//*********************************void main(){ P1=0x00。附錄A 附錄B軟件程序部分：*************************************************************** 基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng) **************************************************************** includedefine uchar unsigned charuchar count,second,i,flag。在他的熏陶下，我意識(shí)到無論作為一名科學(xué)工作者，還是科技工作者，都要時(shí)刻保持嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)。西東南北圖54 東西通行 東西黃燈閃爍顯示南北延時(shí)紅燈延時(shí)3s，東西方向黃燈閃爍3s警示停車。目前支持的單片機(jī)型號(hào)有：68000系列、8051系列、AVR系列、PIC12系列、PIC16系列、PIC18系列、Z80系列、HC11系列以及各種外圍芯片。在一些大型軟件開發(fā)中運(yùn)用它便能體現(xiàn)出高級(jí)語(yǔ)言的優(yōu)勢(shì)。若有緊急中斷信號(hào)出現(xiàn)，顯示子程序優(yōu)先處理中斷程序，將所有路口的信號(hào)燈置為紅色禁止通行。 系統(tǒng)初始化子程序的設(shè)計(jì)在主程序運(yùn)行之前，先要進(jìn)行一些初始化工作。在主程序里，主程序通過調(diào)用子程序，來完成控制命令。其電路圖如25所示：數(shù)碼管按段數(shù)分為七段數(shù)碼管和八段數(shù)碼管，八段數(shù)碼管比七段數(shù)碼管多一個(gè)發(fā)光二極管單元（多一個(gè)小數(shù)點(diǎn)顯示）；按能顯示多少個(gè)“8”可分為1位、2位、4位等等數(shù)碼管；按發(fā)光二極管單元連接方式分為共陽(yáng)極數(shù)碼管和共陰極數(shù)碼管。圖33 復(fù)位電路 晶振電路單片機(jī)必須需要時(shí)鐘的驅(qū)動(dòng)才能正常工作，單片機(jī)內(nèi)部有個(gè)時(shí)鐘振蕩電路，所以只需外接一個(gè)振蕩源就能產(chǎn)生一定周期的時(shí)鐘信號(hào)從而到達(dá)單片機(jī)內(nèi)部的各個(gè)單元，決定單片的工作頻率。它的輸出電壓可以隨意連續(xù)調(diào)節(jié)，輸出電流也可達(dá)到很大，穩(wěn)壓精度較高。因此在顯示位數(shù)較多的情況下，一般采用動(dòng)態(tài)顯示方案。LED適宜于脈沖工作狀態(tài)，在平均電流相同的情況下，脈沖工作狀態(tài)可產(chǎn)生比直流工作狀態(tài)較強(qiáng)的亮度。（8） 32可編程I/O線；（9） 兩個(gè)16位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器；（10） 5個(gè)中斷源；（11） 可編程串行通道；（12） 低功耗的閑置和掉電模式；（13） 片內(nèi)振蕩器和時(shí)鐘電路。系統(tǒng)硬件方面，控制芯片選取美國(guó)Atmel公司的AT89C51單片機(jī)，顯示器選擇八位七段數(shù)碼管。程序的初始化是東西南北方向的紅燈全亮。但這一現(xiàn)象在19世紀(jì)就已出現(xiàn)了，19世紀(jì)初，在英國(guó)中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。 Traffic light control system目 錄摘 要 IABSTRACT II1 緒論 1 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的介紹 1 交通燈控制系統(tǒng)的應(yīng)用 1 本設(shè)計(jì)所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo) 1 本文的設(shè)計(jì)方案：采用以單片機(jī)為核心的控制方案 22 主要器件介紹 3 主控芯片的選擇 3 AT89C51單片機(jī)性能簡(jiǎn)介 3 AT89C52單片機(jī)引腳功能說明 3 顯示器的選擇 5 7段數(shù)碼管性能簡(jiǎn)介 5 7段數(shù)碼管功能說明 63 系統(tǒng)硬件構(gòu)成 7 設(shè)計(jì)原理 7 外圍電路 7 電源電路 7 復(fù)位電路 8 晶振電路 8 LED顯示電路 94 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 11 11 系統(tǒng)初始化子程序的設(shè)計(jì) 11 有車放行時(shí)的中斷服務(wù)程序 12 緊急情況中斷服務(wù)程序 14 顯示子程序的設(shè)計(jì) 145 軟件調(diào)試及仿真 17 編程軟件簡(jiǎn)介 17 Keil軟件的簡(jiǎn)介 17 Proteus ISIS 軟件簡(jiǎn)介 18 仿真結(jié)果分析 18 南北綠燈通行50s倒計(jì)時(shí)顯示 19 南北黃燈閃爍顯示 19 東西綠燈通行50s倒計(jì)時(shí)顯示 19 東西黃燈閃爍顯示 206 結(jié)論 21參考文獻(xiàn) 22致 謝 23附錄A 24附錄B 251 緒 論 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的介紹世界上最早的交通信號(hào)控制系統(tǒng)是1963年建于加拿大多倫多的交通信號(hào)檢測(cè)與控制系統(tǒng)。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）與資料若有不實(shí)，愿意承擔(dān)一切相關(guān)的法律責(zé)任。也是城市交通管理系統(tǒng)的一個(gè)雛形。其中，著紅裝的女人表示我已結(jié)婚，而著綠裝的女人則是未婚者。然后南北方向綠燈亮，東西方向紅燈亮，50秒后東西方向黃燈閃亮3秒后南北方向紅燈亮，東西方向綠燈亮。利用AT89C51單片機(jī)作為核心控制器件,控制倒計(jì)時(shí)將不同狀態(tài)顯示在LED上。 AT89C51單片機(jī)引腳功能說明AT89C51的引腳如圖21所示。一般其每秒可導(dǎo)通100次~500次，每次為幾毫秒。在多位LED顯示時(shí)，為簡(jiǎn)化電路，降低成本，將所有位的段選線并聯(lián)在一起，由一個(gè)8位I/O口控制。穩(wěn)壓電源電路主要由變壓器、三端集成穩(wěn)壓器780整流電路、濾波電路組成。晶振與單片機(jī)的連接電路圖，晶振電路主要由石英晶體和兩個(gè)電容構(gòu)成穩(wěn)定的自激時(shí)鐘振蕩器。共陽(yáng)數(shù)碼管是指將所有發(fā)光二極管的陽(yáng)極接到一起形成公共陽(yáng)極(COM)的數(shù)碼管。主程序采用查詢方式定時(shí)，由R2 寄存器確定調(diào)用延時(shí)子程序的次數(shù)，從而獲取交通燈的各種時(shí)間。主要有對(duì)堆棧、I/O口、定時(shí)計(jì)數(shù)器、特殊功能寄存器的設(shè)置；除此而外，還要對(duì)溫度設(shè)定值和時(shí)間設(shè)定值進(jìn)行初始化。緊急狀態(tài)解除各信號(hào)燈再進(jìn)入正常狀態(tài)顯示。Keil C51 軟件調(diào)試界面如圖51所示。 （5）提供軟件調(diào)試功能。北東西南圖55 東西黃燈警示6 結(jié) 論本設(shè)計(jì)基于單片機(jī)技術(shù)，利用美國(guó)愛特梅爾（Atmel）公司的AT89C51單片機(jī)作為主控芯片、7段數(shù)碼管作為顯示器、結(jié)合電源電路、晶振振蕩電路、復(fù)位電路等外圍輔助電路，并采用C語(yǔ)言對(duì)程序進(jìn)行編譯。使我掌握了一些基本的研究方法，明白了許多待人接物和為人處世的道理。sbit h_red= P2^1。 //關(guān)閉顯示 P3=0x00。 //允許中斷 while(1)。 h_green=0。 l_red=0。 l_yellow=0。 h_green=0。 switch(flag) { case 1: //標(biāo)志位為1，則顯示第一種狀態(tài) { state1()。 //狀態(tài)1顯示完了，秒值再賦初值3s flag=2。 //顯示十位 P1=table[second/10]。//********************************* case 3: //標(biāo)志位為3，則顯示第三種狀態(tài) { state3()。 //秒值減1 } else { P1=0x3f。 if(second0) { P1=table[second/10]。//************************************ case 5: //標(biāo)志位為5，則顯示第五種狀態(tài) { state5()。 } if(second==0) { P1=0x3f。 i++。 second=20。 //標(biāo)志位置1，下次中斷將顯示第一種狀態(tài)