【正文】 i=0。 if(i==2) //到500ms，則取反東西方向的黃燈，黃燈閃 { i=0。 second=2。 i++。 second。 second=50。 l_yellow=~l_yellow。 //秒值減1 } else { P1=0x3f。 //********************************* case 2: //標(biāo)志位為2，則顯示第三種狀態(tài) { state2()。 if(second0) //50秒是否顯示完，未完則顯示秒值 { P1=table[second/10]。 l_red=1。 h_green=0。 l_yellow=1。 l_red=0。 //東西方向綠燈亮 h_green=0。 //置標(biāo)志位 second=50。sbit h_yellow= P2^3。在此，謹(jǐn)向老師表示崇高的敬意和衷心的感謝！感謝您對我的傾囊賜教、鞭策鼓勵，您的諄諄教誨我將會銘記在心。該控制系統(tǒng)簡單可靠，具有較好的適用性和推廣價值。因此此軟件仿真系統(tǒng)中也具有這個功能。它可以在Window 操作系統(tǒng)上運行，還可以分析和仿真各種模擬器件、集成電路。通常我們需要把編寫的源程序通過機器匯編變?yōu)闄C器代碼。與此同時還需要對單片機的一些外圍電路進行初始化設(shè)置開始初始化A綠燈 B紅燈延時50sA綠燈閃亮3次A黃燈 B紅燈延時3sB綠燈閃爍3次圖41 主流程圖 有車放行時的中斷服務(wù)程序中斷響應(yīng)關(guān)中斷保護現(xiàn)場開中斷A道有車？開中斷恢復(fù)現(xiàn)場關(guān)中斷延時50sA綠燈B紅燈B道有車？A紅燈 B綠燈N返回YYN返回圖42 有車放行中斷流程圖 緊急情況中斷服務(wù)程序中斷子流程圖，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時的中斷程序。 主程序如圖31所示。當(dāng)某一字段的陰極為高電平時，相應(yīng)字段就不亮。時鐘電路:AT89C51單片機的時鐘電路一般是在他的始終引腳外接晶體振蕩器件，和內(nèi)部高增益反向放大器構(gòu)成自激振蕩器電路。 復(fù)位電路復(fù)位電路操作有上電自動復(fù)位電路和按鍵手動復(fù)位兩種方式。P2口輸出位選碼，P1口輸出段選碼，位選碼占用輸出口的線決定于顯示器的位數(shù)，比如8位就要占8條。當(dāng)公共陽極接到+5V，陰極上的信息為“1”時，段就不亮；信息為“0”時，段就點亮。當(dāng)此輸入端保持兩個機器周期的電平時，就可以實現(xiàn)復(fù)位操作；（6）ALE：地址所存允許信號端。 2 主要器件介紹 主控芯片的選擇本設(shè)計選用的微處理器是兼容標(biāo)準(zhǔn)MCS51指令的AT89C51單片機。二位一體的LED重復(fù)執(zhí)行50秒的倒計時。哈特設(shè)計、制造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。最早的智能交通燈控制系統(tǒng)源于美國，目前智能交通在美國的應(yīng)用已達80%以上。本設(shè)計是以單片機為基礎(chǔ)的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計，利用硬件和軟件相結(jié)合的方式設(shè)計出能夠解決交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計方案。畢業(yè)設(shè)計（論文）中凡引用他人已經(jīng)發(fā)表或未發(fā)表的成果、數(shù)據(jù)、觀點等，均已明確注明出處。該交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計完成之后能夠用有效的改善擁堵的十字路口的交通，在遇到緊急情況時可人性化控制。分別是出行和交通管理系統(tǒng)、出行需求管理系統(tǒng)、公交運營系統(tǒng)、商務(wù)車輛運營系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進的車輛控制和安全系統(tǒng)。 本設(shè)計所要實現(xiàn)的目標(biāo)基于AT89C51單片機的交通燈控制系統(tǒng)，由電源電路、單片機主控電路、顯示電路、晶振電路和復(fù)位電路幾部分組成。實際中可以接其它可以產(chǎn)生中斷信號的信號源。AT89C51單片機的主要性能特征如下：（1） 與MCS51兼容；（2） 4K字節(jié)可編程Flash存儲器；（3） 壽命：1000寫/擦循環(huán)；（4） 數(shù)據(jù)保留時間：10年；（5） 全靜態(tài)工作：0HZ24MHZ。圖22 2位7段數(shù)碼管圖 7段數(shù)碼管性能簡介七段數(shù)碼管每段由發(fā)光LED組成。靜態(tài)顯示就是當(dāng)顯示器顯示某個字符時，相應(yīng)的段（發(fā)光二極管）恒定地導(dǎo)通或截止，直到顯示另一個字符為止。圖23 7段數(shù)碼管內(nèi)部排列圖3 系統(tǒng)硬件構(gòu)成 設(shè)計原理框圖基于AT89C51單片機的交通信號燈控制系統(tǒng)由電源電路、單片機主控電路、按鍵控制電路和顯示電路幾部分組成，框圖如下圖所示：圖31 設(shè)計結(jié)構(gòu)框圖 外圍電路 電源電路本次設(shè)計的電源電路為+5V穩(wěn)壓電源，其電路如圖32所示。系統(tǒng)上電運行后需要復(fù)位，一般是通過手動復(fù)位來實現(xiàn)的，通常采用手動復(fù)位和上電自動復(fù)位組合。數(shù)碼管在其中要加相應(yīng)大小的上拉電阻，上拉電阻的作用就是增大電流，是數(shù)碼管更亮，在此設(shè)計中，由于I/O接口數(shù)量足夠，所以采用數(shù)碼管靜態(tài)顯示方法，這樣雖然浪費I/O接口，但是本設(shè)計條件允許，使軟件設(shè)計更簡單，更容易。當(dāng)某一字段的陽極為低電平時，相應(yīng)字段就不亮。該中斷具有最高的優(yōu)先級。在人為手動復(fù)位和初始化的情況下，各路口所有交通燈均點亮。Keil C51 軟件具有豐富的庫函數(shù)和功能強大的集成開發(fā)調(diào)試工具。 （3）有各種虛擬儀器，如示波器、邏輯分析儀、信號發(fā)生器等功能。西北東南東西北圖52 南北通行 南北黃燈閃爍顯示東西延時紅燈延時3s，南北方向黃燈閃爍3s警示停車。指導(dǎo)老師是位認(rèn)真負(fù)責(zé)的好老師，他多次詢問我的畢設(shè)進展和實驗過程，并為我指點迷津，幫助我開拓思路，為我指引了正確的研究方向，使我少走了許多彎路。最應(yīng)該感謝的是生我養(yǎng)我的父母，是他們給予了我無私的愛，為我的成長付出了許多，是他們教育我要成為祖國的棟梁之才，是他們堅定了我追求人生理想的信念。sbit l_yellow= P2^6。 //置定時器的初始值,定時50ms TL0=0xb0。 l_green=1。}//************************************//狀態(tài)3,東西方向黃燈閃,南北方向紅燈亮//************************************void state3(void){ h_red=1。 h_yellow=0。 l_green=0。}//***************************************// 中斷程序//***************************************void int_0() interrupt 1 using 0{ count++。 //秒值減1 } else //50秒是否顯示完,顯示完了則全顯示0 { P1=0x3f。 //到500ms，則取反南北方向的綠燈，綠燈閃 i++。 //狀態(tài)2顯示完了，秒值再賦初值2s flag=3。 if(second0) //2秒是否顯示完，未完則顯示秒值 { P3=table[second%10]。 } } } }break。 second=3。 P1=table[second/10]。 } } }break。 second。