【正文】 second。 P1=table[second/10]。 } } } }break。 //狀態(tài)2顯示完了，秒值再賦初值2s flag=3。 //秒值減1 } else //50秒是否顯示完,顯示完了則全顯示0 { P1=0x3f。 l_green=0。}//************************************//狀態(tài)3,東西方向黃燈閃,南北方向紅燈亮//************************************void state3(void){ h_red=1。 //置定時(shí)器的初始值,定時(shí)50ms TL0=0xb0。最應(yīng)該感謝的是生我養(yǎng)我的父母，是他們給予了我無(wú)私的愛(ài)，為我的成長(zhǎng)付出了許多，是他們教育我要成為祖國(guó)的棟梁之才，是他們堅(jiān)定了我追求人生理想的信念。西北東南東西北圖52 南北通行 南北黃燈閃爍顯示東西延時(shí)紅燈延時(shí)3s，南北方向黃燈閃爍3s警示停車(chē)。Keil C51 軟件具有豐富的庫(kù)函數(shù)和功能強(qiáng)大的集成開(kāi)發(fā)調(diào)試工具。該中斷具有最高的優(yōu)先級(jí)。數(shù)碼管在其中要加相應(yīng)大小的上拉電阻，上拉電阻的作用就是增大電流，是數(shù)碼管更亮，在此設(shè)計(jì)中，由于I/O接口數(shù)量足夠，所以采用數(shù)碼管靜態(tài)顯示方法，這樣雖然浪費(fèi)I/O接口，但是本設(shè)計(jì)條件允許，使軟件設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單，更容易。圖23 7段數(shù)碼管內(nèi)部排列圖3 系統(tǒng)硬件構(gòu)成 設(shè)計(jì)原理框圖基于A(yíng)T89C51單片機(jī)的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)由電源電路、單片機(jī)主控電路、按鍵控制電路和顯示電路幾部分組成，框圖如下圖所示：圖31 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)框圖 外圍電路 電源電路本次設(shè)計(jì)的電源電路為+5V穩(wěn)壓電源，其電路如圖32所示。圖22 2位7段數(shù)碼管圖 7段數(shù)碼管性能簡(jiǎn)介七段數(shù)碼管每段由發(fā)光LED組成。實(shí)際中可以接其它可以產(chǎn)生中斷信號(hào)的信號(hào)源。分別是出行和交通管理系統(tǒng)、出行需求管理系統(tǒng)、公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、商務(wù)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車(chē)輛控制和安全系統(tǒng)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中凡引用他人已經(jīng)發(fā)表或未發(fā)表的成果、數(shù)據(jù)、觀(guān)點(diǎn)等，均已明確注明出處。最早的智能交通燈控制系統(tǒng)源于美國(guó)，目前智能交通在美國(guó)的應(yīng)用已達(dá)80%以上。二位一體的LED重復(fù)執(zhí)行50秒的倒計(jì)時(shí)。當(dāng)此輸入端保持兩個(gè)機(jī)器周期的電平時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)復(fù)位操作；（6）ALE：地址所存允許信號(hào)端。P2口輸出位選碼，P1口輸出段選碼，位選碼占用輸出口的線(xiàn)決定于顯示器的位數(shù)，比如8位就要占8條。時(shí)鐘電路:AT89C51單片機(jī)的時(shí)鐘電路一般是在他的始終引腳外接晶體振蕩器件，和內(nèi)部高增益反向放大器構(gòu)成自激振蕩器電路。 主程序如圖31所示。通常我們需要把編寫(xiě)的源程序通過(guò)機(jī)器匯編變?yōu)闄C(jī)器代碼。因此此軟件仿真系統(tǒng)中也具有這個(gè)功能。在此，謹(jǐn)向老師表示崇高的敬意和衷心的感謝！感謝您對(duì)我的傾囊賜教、鞭策鼓勵(lì)，您的諄諄教誨我將會(huì)銘記在心。 //置標(biāo)志位 second=50。 l_red=0。 h_green=0。 if(second0) //50秒是否顯示完，未完則顯示秒值 { P1=table[second/10]。 //秒值減1 } else { P1=0x3f。 second=50。 i++。 if(i==2) //到500ms，則取反東西方向的黃燈，黃燈閃 { i=0。 second=20。 } if(second==0) { P1=0x3f。 if(second0) { P1=table[second/10]。//********************************* case 3: //標(biāo)志位為3，則顯示第三種狀態(tài) { state3()。 //狀態(tài)1顯示完了，秒值再賦初值3s flag=2。 h_green=0。 l_red=0。 //允許中斷 while(1)。sbit h_red= P2^1。北東西南圖55 東西黃燈警示6 結(jié) 論本設(shè)計(jì)基于單片機(jī)技術(shù)，利用美國(guó)愛(ài)特梅爾（Atmel）公司的AT89C51單片機(jī)作為主控芯片、7段數(shù)碼管作為顯示器、結(jié)合電源電路、晶振振蕩電路、復(fù)位電路等外圍輔助電路，并采用C語(yǔ)言對(duì)程序進(jìn)行編譯。Keil C51 軟件調(diào)試界面如圖51所示。主要有對(duì)堆棧、I/O口、定時(shí)計(jì)數(shù)器、特殊功能寄存器的設(shè)置；除此而外，還要對(duì)溫度設(shè)定值和時(shí)間設(shè)定值進(jìn)行初始化。共陽(yáng)數(shù)碼管是指將所有發(fā)光二極管的陽(yáng)極接到一起形成公共陽(yáng)極(COM)的數(shù)碼管。穩(wěn)壓電源電路主要由變壓器、三端集成穩(wěn)壓器780整流電路、濾波電路組成。一般其每秒可導(dǎo)通100次~500次，每次為幾毫秒。利用AT89C51單片機(jī)作為核心控制器件,控制倒計(jì)時(shí)將不同狀態(tài)顯示在LED上。其中，著紅裝的女人表示我已結(jié)婚，而著綠裝的女人則是未婚者。本人畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）與資料若有不實(shí)，愿意承擔(dān)一切相關(guān)的法律責(zé)任。 Traffic light control system目 錄摘 要 IABSTRACT II1 緒論 1 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的介紹 1 交通燈控制系統(tǒng)的應(yīng)用 1 本設(shè)計(jì)所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo) 1 本文的設(shè)計(jì)方案：采用以單片機(jī)為核心的控制方案 22 主要器件介紹 3 主控芯片的選擇 3 AT89C51單片機(jī)性能簡(jiǎn)介 3 AT89C52單片機(jī)引腳功能說(shuō)明 3 顯示器的選擇 5 7段數(shù)碼管性能簡(jiǎn)介 5 7段數(shù)碼管功能說(shuō)明 63 系統(tǒng)硬件構(gòu)成 7 設(shè)計(jì)原理 7 外圍電路 7 電源電路 7 復(fù)位電路 8 晶振電路 8 LED顯示電路 94 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 11 11 系統(tǒng)初始化子程序的設(shè)計(jì) 11 有車(chē)放行時(shí)的中斷服務(wù)程序 12 緊急情況中斷服務(wù)程序 14 顯示子程序的設(shè)計(jì) 145 軟件調(diào)試及仿真 17 編程軟件簡(jiǎn)介 17 Keil軟件的簡(jiǎn)介 17 Proteus ISIS 軟件簡(jiǎn)介 18 仿真結(jié)果分析 18 南北綠燈通行50s倒計(jì)時(shí)顯示 19 南北黃燈閃爍顯示 19 東西綠燈通行50s倒計(jì)時(shí)顯示 19 東西黃燈閃爍顯示 206 結(jié)論 21參考文獻(xiàn) 22致 謝 23附錄A 24附錄B 251 緒 論 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的介紹世界上最早的交通信號(hào)控制系統(tǒng)是1963年建于加拿大多倫多的交通信號(hào)檢測(cè)與控制系統(tǒng)。程序的初始化是東西南北方向的紅燈全亮。（8） 32可編程I/O線(xiàn)；（9） 兩個(gè)16位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器；（10） 5個(gè)中斷源；（11） 可編程串行通道；（12） 低功耗的閑置和掉電模式；（13） 片內(nèi)振蕩器和時(shí)鐘電路。因此在顯示位數(shù)較多的情況下，一般采用動(dòng)態(tài)顯示方案。圖33 復(fù)位電路 晶振電路單片機(jī)必須需要時(shí)鐘的驅(qū)動(dòng)才能正常工作，單片機(jī)內(nèi)部有個(gè)時(shí)鐘振蕩電路，所以只需外接一個(gè)振蕩源就能產(chǎn)生一定周期的時(shí)鐘信號(hào)從而到達(dá)單片機(jī)內(nèi)部的各個(gè)單元，決定