【正文】 方式是先上行響應(yīng)廳上呼信號(hào)，然后在下行響應(yīng)廳下呼信號(hào)，如此反復(fù)。當(dāng)電梯達(dá)到3 樓停止時(shí)，層樓繼電器 LR3 動(dòng)作，起動(dòng)繼電器 SR 釋放，因此 IR3 斷電，指令記憶燈 IM3 熄滅。若稱(chēng)量裝置滿(mǎn)載開(kāi)關(guān) ABP閉合時(shí)，也能使 DRR 吸合，其中 SR 為起動(dòng)繼電器、OPA 為運(yùn)行輔助繼電器，見(jiàn)圖（十六） ?；緩d外召喚盒上的鑰匙開(kāi)關(guān) KS1 接通，使電梯處于投入運(yùn)行狀態(tài)，KS1 斷開(kāi)，電梯停止運(yùn)行。作用點(diǎn)與端站樓面的距離為 50~100mm。5．井道 井道是轎廂和對(duì)重的運(yùn)行空間。轎廂頂上裝有平層用的上、下平層傳感器，上、下平層傳感器常采用永磁式干簧管繼電器。轎廂底部裝有，滿(mǎn)載開(kāi)關(guān)及超載開(kāi)關(guān)。目前國(guó)內(nèi)的電梯絕大多數(shù)還是采用繼電器邏輯控制電路，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、直觀(guān)的特點(diǎn)。當(dāng)電梯向下或向上運(yùn)動(dòng)中，由于鋼絲繩斷裂，曳引摩擦力制動(dòng)器制動(dòng)力不夠或者控制系統(tǒng)失靈而超越終端層站底層或頂層時(shí)，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或?qū)χ匮b置撞底或沖頂，從而保護(hù)乘客和設(shè)備的安全。2．安全鉗裝置 安全鉗裝置（safety gear）是在限速器的操縱下，使轎廂緊急制停夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。張力輪裝置懸掛在底坑轎廂導(dǎo)軌 6 上，擺動(dòng)臂 9 可以繞銷(xiāo)軸 8 擺動(dòng)?！　　D（六）門(mén)安全觸板它主要由觸板 上控制桿 3 和微動(dòng)開(kāi)關(guān) 2 所組成。廳門(mén)和轎門(mén)必須是同一類(lèi)型的門(mén)。電梯的門(mén)，分為轎廂門(mén)和廳門(mén)（層門(mén)） 。 門(mén)系統(tǒng)電梯門(mén)按其運(yùn)行方式，常見(jiàn)的是軌道式滑動(dòng)門(mén)。當(dāng)轎廂處于最低層時(shí)，曳引繩的重量大部分處于轎廂側(cè)，這樣對(duì)重側(cè)重量與轎廂側(cè)的重量的比例是不斷變化的。所謂相對(duì)，是指對(duì)重起到的平衡作用只有在某一特定載重時(shí)才是完全的，因?yàn)檗I廂的載重是變化的，只有當(dāng)載重加上轎廂自重等于對(duì)重時(shí)，電梯才處于完全平衡狀態(tài)，此時(shí)的載重額稱(chēng)為電梯的平衡點(diǎn)（如果 50%額定載重時(shí)完全平衡，則稱(chēng)平衡點(diǎn)為 50%） ，載重位于平衡點(diǎn)的電梯，由于曳引繩兩端的靜荷量相等，使電梯處于最佳工作狀態(tài)。26 圖（四）活動(dòng)轎底式稱(chēng)重裝置其中 1 為活動(dòng)轎廂底，即轎廂與轎廂底是分離的。 轎廂內(nèi)的基本裝置有： 1 操縱裝置 即對(duì)電梯實(shí)行操縱的裝置如按鈕操作廂。 電磁制動(dòng)器的調(diào)整方法：1，確保安全可靠的前提下，通過(guò)制動(dòng)彈簧調(diào)節(jié)螺母 10 來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)彈簧 7 的壓縮量，產(chǎn)生合適的制動(dòng)力矩。自動(dòng)扶梯在消防緊急狀態(tài)下應(yīng)處于停止運(yùn)行狀態(tài)，且自動(dòng)扶梯在消防緊急狀態(tài)下不得作為人員緊急梳散的通道。③消防緊急運(yùn)行時(shí)的各內(nèi)保護(hù)裝置（除門(mén)保護(hù)裝置外）仍起作用，且有效可靠。若設(shè)置一臺(tái)消防電梯，則這臺(tái)電梯應(yīng)為所有樓層和撤離層服務(wù)。除病床電梯外，當(dāng)電梯群為 4 臺(tái)時(shí)，候梯深度不應(yīng)小于 。4 底坑電梯土建對(duì)底坑的要求如下：（1） 井道下部應(yīng)設(shè)置底坑及排水裝置，底坑不得滲水，底部應(yīng)光滑平整。其允許偏差值：對(duì)高度≤ 30m 的井道為 0~25mm；對(duì) 30m＜高度≤60m 的井道為0~35mm；對(duì) 60m＜高度＜90m 的井道為 0~50mm。（3） 當(dāng)相臨兩層門(mén)地坎間的距離超過(guò) 11m 時(shí)，其間應(yīng)設(shè)置安全門(mén)。承重梁和吊鉤上應(yīng)標(biāo)明最大允許載重量；在機(jī)房?jī)?nèi)每臺(tái)電梯應(yīng)設(shè)一個(gè)切斷該梯的主電源開(kāi)關(guān)，其容量是可切斷電梯正常使用情況下的最大電流，但該開(kāi)關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路。172 電梯的型號(hào) 我國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)保護(hù)部標(biāo)準(zhǔn)《JJ45—86 電梯、液壓梯產(chǎn)品型號(hào)編制方法》中，規(guī)定如下的電梯型號(hào)的編制方法：1123 2．電梯的型號(hào) 我國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)保護(hù)部標(biāo)準(zhǔn)《JJ45—86電梯、液壓梯產(chǎn)品型號(hào)編制方法》中，規(guī)定如下的電梯型號(hào)的編制方法：4 5 6 7 7其中：1 代表產(chǎn)品的類(lèi)別，電梯、液壓梯均用 T 表示；2 代表產(chǎn)品種類(lèi)，如乘客電梯、住宅電梯、載貨電梯分別用 K、Z 、H 表示；3 代表拖動(dòng)方式，交流電力拖動(dòng)均用 T 表示；4 代表改型代號(hào)；5 代表額定載重量；6 代表額定速度；7 代表控制方式，如集選控制、信號(hào)控制分別用 JX、XH 表示。（4） 拖動(dòng)方式 指電梯采用的動(dòng)力種類(lèi)，可分為交流電力拖動(dòng)、直流電力拖動(dòng)、液力傳動(dòng)等。近年來(lái)國(guó)內(nèi)不少生產(chǎn)廠(chǎng)家采用可編程序控制器取代繼電器—接觸器控制，它具有接線(xiàn)簡(jiǎn)單、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。按驅(qū)動(dòng)方式可分為：1 鋼絲繩式：曳引電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸桿、蝸輪、曳引繩輪、驅(qū)動(dòng)曳引鋼絲繩兩16端的轎廂和對(duì)重裝置作上下運(yùn)動(dòng)的電梯。2 采用直流電源供電的電梯采用直流電源供電的電梯在 20 世紀(jì) 80 年代中期廣泛應(yīng)用于中高檔乘客電梯上。按曳引電動(dòng)機(jī)的供電電源可分為1 采用交流電源供電的電梯（1） 采用交流單速異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的電梯。1 有司機(jī)電梯 電梯的各種工作狀態(tài)由經(jīng)專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)的持證專(zhuān)職司機(jī)操縱來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)電機(jī)是單速的時(shí)候，稱(chēng)為交流單速電梯，起速度一般不高于 。4 服務(wù)電梯 供圖書(shū)館、辦公室、飯店等運(yùn)送圖書(shū)、文件和食品等物，并且不允許人員進(jìn)入的電梯。雖然目前我國(guó)尚無(wú)條件也無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整個(gè)電梯實(shí)行電磁兼容性的實(shí)驗(yàn)，但是為了保護(hù)環(huán)境和電梯的安全運(yùn)行，為了能使乘客能夠享受到綠色電梯提供的服務(wù)，這方面的研究也是非常必要的。 我國(guó)香港特別行政區(qū)將要起草一個(gè)電梯與自動(dòng)扶梯能耗限制的技術(shù)法規(guī)，限制的內(nèi)容包括允許的最大功率，電梯的運(yùn)行區(qū)分，控制系統(tǒng)的選擇，電源高次和諧波的失真量，總的功率因素等等。 電梯能耗大約占大樓中能耗的 3%~7%，它與大樓的功能，樓層的高度，面積以及客流量有關(guān)。由于這種設(shè)備只限于電梯所在大樓，且由保安人員負(fù)責(zé)，因此一旦發(fā)生電梯困人事故，還得通知專(zhuān)業(yè)人員來(lái)解圍。從電梯運(yùn)行的控制智能化角度講，要求電梯有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量。他把影響建筑整體造型美感和人門(mén)居室日照的樓頂機(jī)房去掉了，即節(jié)省了建筑空間，又降低了制造成本。 電梯的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)1 電梯品種的變化電梯的品種要隨著建筑需求而變化，電梯制造商提供的品種越多，起市場(chǎng)占有量也一定愈大。從 1908 年在上海匯中飯店等一些高層建筑里安裝了第一批進(jìn)口電梯起，到新中國(guó)成立以前的 1949 年，全國(guó)各大城市安裝使用的電梯已有數(shù)百臺(tái)，上海、天津等地相繼建立了幾家電梯修配廠(chǎng)。1765 年瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)之后，1858 年美國(guó)研制出了以蒸汽機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)帶傳動(dòng)和蝸輪減速裝置驅(qū)動(dòng)的機(jī)梯首次運(yùn)用于紐約市的建筑物之內(nèi)。在高層建筑中，電梯是不可缺少的垂直運(yùn)輸設(shè)備。曳引系統(tǒng)中曳引電動(dòng)機(jī)的控制又是最主要的，其是由雙速雙繞組感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，級(jí)數(shù)一般為 6/24，即 1000/250，其型號(hào)為JTD，常用功率為 ，19kw。、圖表要求：1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書(shū)寫(xiě)字跡工整，打印字體及大小符合要求，無(wú)錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫(xiě)2）工程設(shè)計(jì)類(lèi)題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。它融合了機(jī)械與電氣方面的知識(shí)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。它適用于裝置在兩層或兩層以上，多層或高層建筑物之內(nèi)，起垂直輸送乘客或貨物之用。 電梯的發(fā)展概況據(jù)有關(guān)資料介紹，公元前 2800 年的古埃及為了建筑當(dāng)時(shí)的金字塔，曾經(jīng)使用過(guò)用人力驅(qū)動(dòng)的升降機(jī)械。在電梯的動(dòng)力問(wèn)題得到解決之后，美國(guó)開(kāi)始著手研制電氣系統(tǒng)和速度調(diào)節(jié)等方面的課題，并再次獲得成功。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)上海各類(lèi)電梯特別是住宅電梯保有量增長(zhǎng)迅猛，2022 年底是 萬(wàn)臺(tái)，2022 年底增至 萬(wàn)臺(tái)，僅 2022 年就增長(zhǎng)了 6611臺(tái)。上海在 1979 年就成為我國(guó)第一個(gè)老齡話(huà)城市，至 2022 年，我國(guó) 60 歲以上的人口已到達(dá) 1。智能化的電梯首先要與智能化的大廈所有自動(dòng)化信息聯(lián)網(wǎng)，如與消防，保安，樓宇設(shè)備控制等信息相互聯(lián)系，使電梯成為更加舒適安全、高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)工具。以人為本設(shè)計(jì)的電梯控制系統(tǒng)，將會(huì)使電梯的服務(wù)質(zhì)量越來(lái)越好。一個(gè)全球性的綠色市為企業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間。減少運(yùn)行過(guò)程能耗的另一措施是將電梯運(yùn)行中加減速度模式設(shè)置成變參數(shù)，即電梯控制系統(tǒng)中的運(yùn)行速度，加速度以及加速度變化曲線(xiàn)隨運(yùn)行距離變化也隨轎廂負(fù)載變化，通過(guò)防真軟件模擬，以確定出不同樓層之間的最佳運(yùn)行曲線(xiàn)。另外，電梯也不應(yīng)該被環(huán)境中的電磁輻射所影響，特別是電梯的安全電路應(yīng)有可靠的隔離措施。其速度一般，裝潢也不太講究，但有必要的安全保護(hù)裝置。按速度一般可分為低速電梯（v1m/s） 、快速電梯（ v=1~2m/s） 、高速電梯（v=2~4m/s） 、超高速電梯（ v=5~6m/s）等。3 液壓電梯 液壓電梯是靠液壓傳動(dòng)的電梯。3 信號(hào)控制電路 信號(hào)控制（signal control）是將層門(mén)外上下召喚信號(hào)、轎廂內(nèi)選層信號(hào)及各種專(zhuān)用信號(hào)加以綜合分析判斷后，由司機(jī)操縱轎廂的控制。梯速 V≤，提升高度 H≤50m，如一般的住宅電梯。按有無(wú)蝸輪減速器分類(lèi)1 有蝸輪減速器的電梯，即梯速為 。近年來(lái)也出現(xiàn)了一種無(wú)須設(shè)置機(jī)房的電梯，稱(chēng)無(wú)機(jī)房電梯。額定載重量也可以用額定載客人數(shù)來(lái)表示，每位乘客一般以75kg 計(jì)。（8） 轎廂尺寸 指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以深寬表示。2 機(jī)房電梯土建對(duì)機(jī)房的要求如下：18（1） 機(jī)房的地板應(yīng)承受 6865Pa 的壓力；（2） 機(jī)房地面應(yīng)采用防滑材料；（3） 曳引機(jī)承重量如果埋如承重墻內(nèi)，則支撐長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)墻厚中心的20 mm，且不應(yīng)小于 75mm；（4） 機(jī)房地面應(yīng)平整，門(mén)窗應(yīng)防風(fēng)雨，機(jī)房入口樓梯或爬梯應(yīng)設(shè)有扶手，通向機(jī)房的道路應(yīng)順暢，機(jī)房門(mén)應(yīng)加鎖，門(mén)的外側(cè)應(yīng)設(shè)有包括簡(jiǎn)短字句“電梯曳引機(jī)——危險(xiǎn)，未經(jīng)許可，禁止入內(nèi)”的須知。3 井道電梯土建對(duì)井到的要求如下：（1） 每一臺(tái)電梯的井道均應(yīng)由無(wú)孔的墻、底版和頂板完全封閉起來(lái)，只允許有下述開(kāi)口：層門(mén)開(kāi)口；通往井道的檢修門(mén)；安全門(mén)以及檢修活板門(mén)的開(kāi)口；火災(zāi)情況下，排除氣體與煙霧的排氣孔；通風(fēng)口；井道與機(jī)房之間的永久性開(kāi)口。（7） 井道頂部應(yīng)設(shè)置通風(fēng)孔，其面積不得小于井道水平斷面面積的1%，通風(fēng)口可直接通向室外。（11） 井道應(yīng)設(shè)置永久性照明，在井道的最高和最低點(diǎn) 內(nèi)，各裝一盞燈，中間每隔 7m（最大值）設(shè)一盞燈。候梯廳深度是指沿轎廂深度方向測(cè)得的候梯廳與對(duì)面墻之間的距離）：21① 住宅樓用的電梯的候梯廳：?jiǎn)闻_(tái)電梯或多臺(tái)并列成排布置的電梯，候梯深度不應(yīng)小于最大的轎廂深度（這類(lèi)電梯最多臺(tái)數(shù)為 4 臺(tái)）可以并列成排布置。如每層面積在 1500 平方米以?xún)?nèi)，必須設(shè)置一臺(tái)消防電梯，供消防人員專(zhuān)用。②在消防緊急運(yùn)行的情況下，電梯通過(guò)扦按操縱箱上的關(guān)門(mén)按鈕關(guān)門(mén)的，且關(guān)門(mén)速度約為正常時(shí)的二分之一左右。2 排水系統(tǒng)在消防電梯的底坑內(nèi)，需設(shè)置相當(dāng)于該建筑室內(nèi)消防水量的排水系統(tǒng)，以排除在撲救火災(zāi)時(shí)流向最低處的積水。曳引機(jī)(traction machine)簡(jiǎn)圖如圖（一）所示， 圖（一）有齒曳引機(jī)簡(jiǎn)圖圖中 1 為曳引電動(dòng)機(jī)，2 為電磁制動(dòng)機(jī)，3 為制動(dòng)輪，4 為減速箱，5 為曳引輪，6 為底座，7 為慣性輪。曳引輪，也稱(chēng)驅(qū)繩輪，是其工作部份，輪緣上有繩槽，繩槽里放置曳引繩，如圖（三）所示25 圖（三）曳引輪、曳引繩的作用通過(guò)其連接轎廂 6 和對(duì)重裝置 4，并靠驅(qū)動(dòng)使轎廂升降的專(zhuān)用鋼絲繩。 轎頂上還需要安裝自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)、電器箱、風(fēng)扇、接線(xiàn)箱等。移動(dòng)秤砣可調(diào)整滿(mǎn)載、超載控制范圍，其中副秤砣作微量調(diào)節(jié)用。對(duì)重塊放入對(duì)重架后，需用壓板壓緊，防止電梯在送行過(guò)程中發(fā)生竄動(dòng)而產(chǎn)生噪音。為了減小運(yùn)行中鐵鏈碰撞引起的噪聲，應(yīng)在鐵鏈中穿上麻繩。雙扇旁開(kāi)式門(mén)又稱(chēng)為雙速門(mén)，由于門(mén)在打開(kāi)后是折疊在一起的，因而又稱(chēng)雙折式門(mén)。用于速度控制的 5 個(gè)行程開(kāi)關(guān)裝于曲柄輪背面的開(kāi)關(guān)架上，在曲柄輪實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)依次動(dòng)作各行程開(kāi)關(guān)，達(dá)到調(diào)速的目的。自動(dòng)門(mén)鎖除了鎖住廳門(mén)，使廳門(mén)只能用鑰匙才能在廳外打開(kāi)外，還能控制電梯控制回路的接通和斷開(kāi)，只有在門(mén)被確認(rèn)鎖住的時(shí)候，電梯才能起動(dòng)運(yùn)行（檢修時(shí)除外） 。1．限速器裝置 限速器裝置包括限速器（governor） 、限速繩以及限速器張力輪（governor tension sheove）如圖（七）所示圖（七）限速器傳動(dòng)系統(tǒng)和布置限速器 1 通常安裝在電梯機(jī)房?jī)?nèi)。當(dāng)限速器繩松弛或斷裂時(shí)，擺動(dòng)臂的另一端處的凸輪使限速器斷繩開(kāi)關(guān) 7 斷開(kāi)，切斷電梯控制回路。此急停開(kāi)關(guān)不能自動(dòng)復(fù)位，只有松開(kāi)安全鉗并排除故障之后，靠手動(dòng)才能使其復(fù)位。對(duì)于速度高于 1m/s 的快速或高速電梯，則必須采用緩沖性能較好的油壓緩沖器。3．轎廂其他部件 轎廂電器部件除了操作箱外，在轎廂門(mén)楣板上還有電梯運(yùn)行方向及指示電梯所在層樓的指示燈。電梯處于檢修時(shí)，操作人員操作檢修轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，可切斷轎內(nèi)上下操縱按鈕、使用上下慢車(chē)按鈕，從而進(jìn)入轎頂控制電梯上下使電梯處于檢修狀態(tài)。底層召喚盒上還裝有專(zhuān)用鑰匙開(kāi)關(guān)。為了確保司機(jī)、乘客、電梯設(shè)備的安全，一般低速客梯在電梯的上端站和下端站處各設(shè)置兩道限位開(kāi)關(guān)。 圖（九）三種運(yùn)行狀態(tài)控制電路