【正文】 起緩沖作用，以避免電梯轎廂或?qū)χ匮b置撞底或沖頂，從而保護(hù)乘客和設(shè)備的安全。轎廂底部裝有，滿載開(kāi)關(guān)及超載開(kāi)關(guān)。5．井道 井道是轎廂和對(duì)重的運(yùn)行空間?；緩d外召喚盒上的鑰匙開(kāi)關(guān) KS1 接通，使電梯處于投入運(yùn)行狀態(tài)，KS1 斷開(kāi)，電梯停止運(yùn)行。當(dāng)電梯達(dá)到3 樓停止時(shí)，層樓繼電器 LR3 動(dòng)作，起動(dòng)繼電器 SR 釋放，因此 IR3 斷電，指令記憶燈 IM3 熄滅。fan 為轎內(nèi)風(fēng)扇，fs 為風(fēng)扇開(kāi)關(guān)。圖（九）a 為三種運(yùn)行狀態(tài)控制電路。電梯在底層和頂層分別設(shè)有一個(gè)向上、一個(gè)向下的召喚按鈕，而在其他層站各設(shè)有上、下召喚按鈕。操作箱上有控制電梯工作狀態(tài)（自動(dòng)、司機(jī)、檢修）的鑰匙開(kāi)關(guān)；選擇層站用與層站數(shù)相等的轎內(nèi)按鈕，及指令記憶燈；直駛專(zhuān)用、急停、警鈴按紐；超載信號(hào)燈以及蜂鈴、轎內(nèi)照明、 風(fēng)扇開(kāi)關(guān)等。主動(dòng)杠桿上附有碰鐵，此碰鐵使安全鉗急停開(kāi)關(guān)被斷開(kāi)，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。29 機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)電梯運(yùn)行中無(wú)論是何種原因使轎廂發(fā)生超速，甚至有墜落的危險(xiǎn)狀況而所有其他安全保護(hù)裝置均未起作用的情況下，則靠限速器、安全鉗（轎廂在運(yùn)行途中）和緩沖器（轎廂到達(dá)終端位置）的作用可使轎廂停住而不致使乘客和設(shè)備受到傷害，現(xiàn)代電梯均有這些安全裝置。中分門(mén)常以直流電動(dòng)機(jī)通過(guò)28兩級(jí)三角形帶傳動(dòng)雙臂式實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)。補(bǔ)償鏈以鐵鏈為主體，懸掛在轎廂與對(duì)重下面（見(jiàn)圖（三）中的 6） 。當(dāng)載重到達(dá)電梯額定載重的 110%時(shí)，秤桿壓動(dòng)超載微動(dòng)開(kāi)關(guān) 2，電梯控制電路被切斷，此時(shí)電梯不能起動(dòng)。 圖（一）中慣性輪又稱(chēng)飛輪，在交流電梯中一般設(shè)置在曳引電動(dòng)機(jī)軸升出端部，用以增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，可使電梯在起，制動(dòng)過(guò)程中比較平滑，在轉(zhuǎn)矩突變時(shí)，使電梯的速度變化有所緩和，提高舒適度，慣性輪在電梯檢修時(shí)也可以用作盤(pán)車(chē)手輪，靠人力使曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，在火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)內(nèi)，也可將相關(guān)設(shè)備直接設(shè)置到電梯機(jī)房，在消防控制中心內(nèi)通過(guò)消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制，直接使消防電梯及非消防電梯均處于消防緊急狀態(tài)下運(yùn)行。因此我國(guó)規(guī)定：在高層建筑中，必須按每層的面積設(shè)置一定數(shù)量的消防電梯。井道內(nèi)不得裝設(shè)與電梯無(wú)關(guān)的設(shè)備、電纜等（井道內(nèi)允許裝設(shè)取暖設(shè)備，但不能用熱水或蒸汽作熱源，取暖設(shè)備的控制與調(diào)節(jié)裝置應(yīng)裝在井道外面） 。（8） 機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)電源插座，其電源應(yīng)取至第 15 條所述的照明電路，這些插座是 2P+PE 型 250V；（9） 動(dòng)力電源和照明電源應(yīng)分開(kāi)，并都送至機(jī)房門(mén)旁的墻上，或通過(guò)與第 11 條所述的主電源供電，同時(shí)獲得照明電源；（10） 零線與接地線應(yīng)始終分開(kāi)；19（11） 通往機(jī)房的 通道和樓梯應(yīng)有 充分的照明，需使用樓梯運(yùn)主機(jī)等時(shí)，應(yīng)承受主機(jī)的重量，并能方便地通過(guò)，此時(shí)樓梯寬度應(yīng)不小于 ，坡度應(yīng)不大于 45。（7） 停層站數(shù) 各樓層用于出入轎廂的站點(diǎn)稱(chēng)為層站，停層站數(shù)指在建筑物內(nèi)公有層站數(shù)。2 機(jī)房位于井道下部的電梯。（3） 采用交流異步雙繞組雙速電動(dòng)機(jī)調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)的電梯（俗稱(chēng) ACVV 拖動(dòng)的電梯） 。2 直流電梯 直流電梯曳引電動(dòng)機(jī)是直流電動(dòng)機(jī)，采用直流發(fā)電機(jī)—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，近年來(lái)采用晶閘管—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其速度一般高于 。2 載貨電梯 為了運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的通常有專(zhuān)人伴隨的電梯，主要用于兩層14以上的車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)合。電梯召喚與轎廂指令合一的數(shù)層入口乘客登記方案是電梯控制方式的一項(xiàng)革命性技術(shù)，使原來(lái)層站上乘客未知的目的變得一目了然，從而使控制系統(tǒng)的派梯效率到達(dá)最高。電梯的語(yǔ)音通告和信息顯示就可實(shí)施周到的服務(wù)（如當(dāng)電梯停站啟動(dòng)前尚未滿員時(shí)，會(huì)廣播“還可乘幾個(gè)人，請(qǐng)擠一下”這樣就能通知尚在舉棋不定的層站乘客作出判斷，利用遺傳算法對(duì)客交流模式及派梯規(guī)則進(jìn)行優(yōu)先信息處理，實(shí)現(xiàn)電梯調(diào)度規(guī)則的進(jìn)化，以適應(yīng)環(huán)境的變化。帶電梯的多層住宅在上海北京11昆明等地呼之欲出，有些地區(qū)的商品房不裝電梯已經(jīng)到了很難出售的地步，原有多層住宅加裝電梯的問(wèn)題，隨著人口老齡化的加劇，亦成為今后幾年電梯行業(yè)的熱門(mén)話題。1903 年，美國(guó)10生產(chǎn)了不帶減速器的無(wú)齒高速電梯，并把簡(jiǎn)筒式傳動(dòng)改進(jìn)為曳引槽輪式傳動(dòng)，從而為今天的高層建筑和摩天大樓的建設(shè)的大提升奠定了基礎(chǔ)。的兩列剛性導(dǎo)軌之間運(yùn)送乘客或貨物的固定設(shè)備。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。而門(mén)系統(tǒng)中又由轎廂門(mén)和廳門(mén)組成。1878 年，英國(guó)的阿姆斯特朗發(fā)明了水壓梯替代了蒸汽機(jī)梯。隨著超高層建筑的增多，就需要高速大容量的電梯，由于相應(yīng)的控制系統(tǒng)復(fù)雜，制造技術(shù)難度增大，因此目前只有國(guó)外少數(shù)幾家大型電梯公司能提供這種產(chǎn)品?？刂瞥绦蛑袘?yīng)采用先進(jìn)的調(diào)度規(guī)則，使群控管理有最佳的派梯模式。減少電梯能耗的措施是多方面的，主要包括原材料的重復(fù)利用和在利用，電梯數(shù)量和電梯參數(shù)的優(yōu)化配置，選擇高效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，減少電梯機(jī)械系統(tǒng)和摩擦阻力，合理利用對(duì)重或平衡重，選用節(jié)能照明，客流和運(yùn)貨的規(guī)劃，出入口的布置。 電梯的分類(lèi)電梯的分類(lèi)比較復(fù)雜，一般常從不同的角度進(jìn)行。當(dāng)電動(dòng)機(jī)是雙速的時(shí)候，稱(chēng)為交流雙速電梯，其速度一般不高于 1m/s。梯速為 V≤，提升高度H≤35m，如雜物梯。2 液壓式：電動(dòng)機(jī)通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)轎廂作上下運(yùn)動(dòng)的電梯（1） 柱塞直頂式：梯速≤， 提升高度 H≤20m。（5） 控制方式 指對(duì)電梯運(yùn)行實(shí)行操縱的方式，即手柄操縱控制、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制等?！?轎廂照明和通風(fēng)；● 轎頂電源插座；● 機(jī)房和曳引層照明；● 報(bào)警裝置；● 機(jī)房?jī)?nèi)電源插座。（9） 同一井道裝有多臺(tái)電梯時(shí)，在井道的下部、不同的電梯運(yùn)動(dòng)部件（轎廂和對(duì)重裝置）之間應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，高度從轎廂或?qū)χ匦谐套畹c(diǎn)延伸到，20底坑地面以上 。多臺(tái)面對(duì)面排列的群控電梯最多臺(tái)數(shù)為 8 臺(tái)（42） ，其候梯廳深度不應(yīng)小于相對(duì)轎廂深度之和。（3） 火警解除后，所有電梯均應(yīng)能很快轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行。來(lái)滿足平層準(zhǔn)確度和舒適感的要求。轎底浮支在稱(chēng)重裝置上，因此轎底隨著載重的變化，在箱體內(nèi)上下浮動(dòng)。這種平衡的變化在提升高度不大的時(shí)候，對(duì)運(yùn)行正常性不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，但當(dāng)提升高度超過(guò) 25m 時(shí)，就會(huì)影27響電梯的相對(duì)平衡，必須增設(shè)平衡補(bǔ)償裝置。轎廂門(mén)（car door）封住轎廂的出入口，一般由裝在轎廂頂上的自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)。平時(shí)，觸板在自重的作用下，凸出門(mén)扇 30~35mm，當(dāng)在關(guān)閉中一碰到人或物品，觸板被推入，控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)，上控制桿端部的開(kāi)關(guān)凸輪壓下微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，使門(mén)電動(dòng)機(jī)迅速反轉(zhuǎn)，門(mén)重新大開(kāi)。在電梯底坑的下方具有人通行的過(guò)道或空間時(shí)，則對(duì)重也應(yīng)設(shè)有安全鉗裝置。以 TKJ□□/ 的實(shí)例來(lái)研究電梯的電氣控制系統(tǒng)。除此之外還有開(kāi)門(mén)區(qū)域永磁式干簧繼電器，它的作用是 一旦平層結(jié)束，即可使轎門(mén)、廳門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟。底坑即底層端站樓面以下的井道部分中除裝有張力輪上的 斷繩開(kāi)關(guān)外，還裝有底坑安全開(kāi)關(guān)。圖（九）b 中，Q 為單獨(dú)的照明電源開(kāi)關(guān)。36 a） c） 圖（十一）廳召喚電路a）廳召喚電路 b）廳召喚信號(hào)電路 c）電梯過(guò)載保護(hù)電路電梯的廳召喚信號(hào)是通過(guò)廳門(mén)口召喚盒中的召喚按鈕（hall button）來(lái)實(shí)現(xiàn)的，圖中 HB5D~HB2D 為各層廳門(mén)下呼按鈕、HB4U~HB1U 為各層廳門(mén)上呼按鈕，每一個(gè)按鈕聯(lián)接一個(gè)召喚繼電器，其中 H5D~H2D 為下召喚繼電器、H4U~H1U為上召喚繼電器。原始位置為自動(dòng)位置，電梯處于自動(dòng)工作狀態(tài)，即根據(jù)召喚、指示信號(hào)以及轎廂相對(duì)位置能自動(dòng)定向、起動(dòng)、順向應(yīng)答、?？?、自動(dòng)開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)直至完成最后一個(gè)命令為止。換速傳感器亦是采用永磁式干簧繼電器。轎頂上梁裝有安全鉗拉桿動(dòng)作開(kāi)關(guān)。電梯緩沖器按其結(jié)構(gòu)和原理可以分成彈簧緩沖器（spring buffer）和油壓緩沖器（oil buffer） 。張力輪裝置的安裝高度應(yīng)使砣框底部距底坑地面距離不小于 500mm。為了使用安全，電梯必須在廳門(mén)和轎廂門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，才能運(yùn)行。旁開(kāi)式門(mén)由一側(cè)向另一側(cè)推開(kāi)或由一側(cè)向另一側(cè)合攏，見(jiàn)圖（五）b。對(duì)重架由槽鋼和鋼片焊接而成。 4 通風(fēng)裝置 風(fēng)扇或抽風(fēng)機(jī) 5 照明設(shè)備 6 電梯規(guī)格示牌 轎頂均開(kāi)有供緊急出入的安全窗，安全窗的面積應(yīng)供一個(gè)人出入。 曳引系統(tǒng)電梯的曳引系統(tǒng)是又曳引機(jī)、曳引和、鋼絲繩、導(dǎo)向輪等組成。因此控制系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)：①接到火警后，消防電梯不再應(yīng)答轎廂內(nèi)的指令和層外的召喚信號(hào)；②正在上升的電梯緊急停車(chē)時(shí)，對(duì)于速度不小于 1m/s 的電梯，應(yīng)強(qiáng)行減速，后停車(chē)，但是必須做到電梯停車(chē)不開(kāi)門(mén)；③正在下行的電梯直達(dá)基站或大廳，中途不應(yīng)答任何外指令或轎廂內(nèi)的指令信號(hào)；22④對(duì)其他非消防電梯，在發(fā)生火警時(shí)，也應(yīng)立即返回基站或大廳，開(kāi)門(mén)放客，停住不動(dòng)；（2） 消防電梯返回基站或大廳后，應(yīng)可使消防人員用鑰匙開(kāi)關(guān)使電梯①于消防人員專(zhuān)用的緊急狀態(tài)。（3） 底坑內(nèi)應(yīng)設(shè)有一個(gè)電源插座。檢修門(mén)安全門(mén)即使在鎖住的情況下，也應(yīng)能不用鑰匙從井道內(nèi)部將門(mén)打開(kāi)。之間；（2） 運(yùn)行地點(diǎn)的最濕月的月平均最高相對(duì)濕度不超過(guò) 90%，同時(shí)該月平均最低溫度高于 25 ℃；（3） 介質(zhì)中無(wú)爆炸危險(xiǎn)，無(wú)足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃；供電電壓波動(dòng)應(yīng)在177。（2） 額定載重量 指設(shè)計(jì)規(guī)定的載重量。（2） 直流高速電梯。15按電梯的控制方式可分為：1 手柄操縱控制電梯 手柄操縱控制（car handle control）是由電梯司機(jī)操縱轎廂內(nèi)的手柄開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)轎廂運(yùn)行的控制。其控制系統(tǒng)和轎廂裝飾都較簡(jiǎn)單，但必須具有客梯必不可少的安全裝置。電梯的電器和電子裝置產(chǎn)生的電磁輻射將影響大樓的辦公設(shè)備，如無(wú)線電、電視機(jī)、計(jì)算機(jī)無(wú)繩電話等等。遠(yuǎn)程監(jiān)控維修中心始終監(jiān)控著他們所承包的電梯，隨時(shí)可以得只電梯的運(yùn)行狀態(tài)和發(fā)生故障的屬性，因此維修人員去故障梯之前就以知道該電梯需要維修的項(xiàng)目，減少了維修服務(wù)的成本和時(shí)間，這種預(yù)保樣式的售后服務(wù)方式在國(guó)外是深得用戶信賴的，這也將是我國(guó)電梯業(yè)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。2 電梯的智能化計(jì)算機(jī)，通訊技術(shù)的發(fā)展，使大樓的信息得以迅速傳播，從而可實(shí)現(xiàn)大廈智能化。20 世紀(jì) 80 年代中期，隨著我國(guó)改革開(kāi)放政策的深入貫徹和執(zhí)行，上海、天津、杭州等地相繼建立了一批合資和獨(dú)資的電梯廠（如瑞士迅達(dá)、美國(guó)奧的斯、日三菱等） ，使我國(guó)的電梯工業(yè)又取得了巨大發(fā)展，產(chǎn)品成倍增長(zhǎng)，質(zhì)量日益提高。我國(guó)目前建成的最高大樓——上海浦東的金茂大廈有 88 層，建筑面積為 22 萬(wàn)平方米，集金融、商業(yè)、辦公和旅游于一體，也是一座垂直的城市，其中 60 臺(tái)電梯、18 臺(tái)自動(dòng)扶梯的作用是顯而易見(jiàn)的。電氣方面由開(kāi)關(guān)電源、繼電器、傳感器、指示燈等電子器件組成。1電梯電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題　　目:　 電梯電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì) 　　　　　 　　　　　 2畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ，是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果?，F(xiàn)代電梯由電梯轎廂、曳引電動(dòng)機(jī)、曳引繩以及高層建筑物的結(jié)構(gòu)和工藝來(lái)配合構(gòu)建。原紐約世界貿(mào)易中心大樓中每天有 5 萬(wàn)人上下班，還有 8 萬(wàn)人來(lái)訪旅游，如果其中的 250 臺(tái)電梯和 75 臺(tái)自動(dòng)扶梯不能合理地調(diào)運(yùn)人員，則其大樓功能的發(fā)揮就無(wú)從談起。從而使我國(guó)的電梯工業(yè)從無(wú)到有，從安裝與維修到科研與制造，從小到大地發(fā)展起來(lái)。相信隨著直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，高速無(wú)機(jī)房電梯的成功研發(fā)指日可待。例如，電梯轎廂由于門(mén)發(fā)生故障而被困于某層，遠(yuǎn)程維修中心根據(jù)故障狀況進(jìn)行判斷后，可用遙控方式打開(kāi)轎門(mén)和層門(mén)，在無(wú)維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的情況下，被困人員就可以離開(kāi)轎廂，如果有的故障必須由維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)排除的話，為了時(shí)被困人員安心，遠(yuǎn)程服務(wù)中心可即刻向轎廂播放安撫語(yǔ)音，解除被困人有的緊張心理，自動(dòng)扶梯安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控后，除了能監(jiān)控運(yùn)行狀況外，監(jiān)控維修中心可根據(jù)顯示的信息做出快速的急停處理，以免發(fā)生危險(xiǎn)事故，遠(yuǎn)程服務(wù)對(duì)乘客的益處是顯而易見(jiàn)的電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控不僅使用戶得到了一個(gè)部件，而且是用戶享受到了一條龍的服務(wù)。由于電梯是唯一在大樓里頻繁啟動(dòng)的大容量電器設(shè)備，因此它是電磁干擾的元兇。5 住宅電梯 供高層、小高層的住宅樓使用的電梯。3 有/ 無(wú)司機(jī)電梯 該電梯基本上按無(wú)專(zhuān)職司機(jī)控制來(lái)設(shè)計(jì)，但在有司機(jī)操縱的情況下，司機(jī)必須是經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的專(zhuān)職司機(jī)。梯速 V≤，提升高度 H≤50m 。 電梯的規(guī)格和型號(hào)1 電梯的基本規(guī)格（1） 電梯的用途 指客梯、貨物梯、病床梯等。 電梯的土建筑技術(shù)要求 1 工作環(huán)境電梯土建應(yīng)滿足電梯的工作環(huán)境，具體要求如下：（1） 機(jī)房的空氣溫度應(yīng)保持在 5~40176。 （5） 門(mén)與活板門(mén)均應(yīng)裝設(shè)用鑰匙操縱的鎖，且當(dāng)門(mén)與活動(dòng)門(mén)開(kāi)啟后不用鑰匙亦能將其關(guān)閉和鎖住。如果轎廂或?qū)χ刂麓_有人門(mén)能達(dá)到的空間存在，那么，底坑的地面應(yīng)至少按 5000Pa 荷載設(shè)計(jì)，并且將對(duì)重緩沖器安裝在一直延伸到堅(jiān)固地面上的實(shí)心樁墩上或?qū)χ貞?yīng)安裝安全鉗。 1 消防電梯控制的基本要求消防電梯控制的基本要求如下：（1） 大樓發(fā)生火警時(shí)，不管消防電梯處在什么狀態(tài)，均應(yīng)立即返回底層或基站。23機(jī)械系統(tǒng)又曳引系統(tǒng)、轎廂和對(duì)重裝置，門(mén)系統(tǒng)、機(jī)械安全保護(hù)系