【正文】 圖33 端橫隔梁圖 內(nèi)橫隔梁體積：[－(+)－（）－(+) －]=（m3）端橫隔梁體積： [－(+) －(+) －]=（m3）故半跨內(nèi)衡量重量 g(4)=(1+1) 25/=（KN/m）e. 第一期恒載邊主梁的恒載集度為： =+++=（KN/m）1. 欄桿、人行道、橋面鋪裝一側(cè)欄桿：；一側(cè)人行道：；橋面鋪裝層7cm 水泥混凝土鋪裝：1525KN/m=（KN/m）12cm瀝青混凝土鋪裝：1523KN/m=（KN/m）若將兩側(cè)欄桿、人行道和橋面鋪裝層恒載籠統(tǒng)地均攤給5片主梁，則g2=（+）=（kN/m）2．恒載內(nèi)力如圖34所示，設(shè)x為計(jì)算截面離左支座的距離，并令，則：主梁彎矩和剪力的計(jì)算公式分別為：圖34 橫載內(nèi)力計(jì)算圖 恒載內(nèi)力（1號(hào)梁）計(jì)算表 計(jì)算數(shù)據(jù)l= l2=項(xiàng) 目gi(KN求支點(diǎn)和變化點(diǎn)截面活載剪力時(shí)，由于主要荷重集中在支點(diǎn)附近而應(yīng)考慮支承條件的影響，按橫向分布系數(shù)沿橋跨的變化曲線取值，即從支點(diǎn)到之間，橫向分布系數(shù)用值直線插入，其余區(qū)段均取值。m)Qmax(KN)Mmax(KN 跨中截面 錨固截面 ①鋼束的形狀及傾角計(jì)算Ⅰ．采用圓弧曲線彎起；Ⅱ．彎起角θ：4號(hào)束采用＝7176。 鋼束計(jì)算長(zhǎng)度表（cm） 鋼束號(hào)R（cm）彎起角曲線長(zhǎng)度s=πφ/180直線長(zhǎng)度x2鋼束有效長(zhǎng)度2(s+x2)鋼束預(yù)留長(zhǎng)度鋼束長(zhǎng)度①②③④⑤⑥⑦=⑤+⑥N1（N2)7140N3(N4)7140N515140N615140∑ 承載能力極限狀態(tài)計(jì)算 跨中截面正截面承載力計(jì)算（1）對(duì)于T形截面受壓區(qū)翼緣計(jì)算寬度: =160cm 腹板寬度b=200mm 上翼緣板的的厚度為150mm，考慮到承托的影響，其平均厚度為 （2）確定混凝土受壓區(qū)高度 受壓區(qū)高度應(yīng)滿足： h0=hay== h0==說明該截面破壞時(shí)屬于塑性破壞狀態(tài)。 鋼束預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算計(jì)算公式：管道摩擦損失計(jì)算表 截面鋼束號(hào)（176。按《規(guī)范》，本例計(jì)算構(gòu)件自重應(yīng)力時(shí)，應(yīng)采用凈截面的彈性抗拒。由簡(jiǎn)支梁撓度驗(yàn)算式為現(xiàn)將可變荷載作為均布荷載作用在主梁上，則主梁跨中撓度系數(shù)，荷載短期效應(yīng)的可變荷載值為 由可變荷載引起的簡(jiǎn)支梁跨中截面的撓度為考慮長(zhǎng)期效應(yīng)的可變荷載引起的撓度值為：第5章 行車道板計(jì)算 設(shè)計(jì)資料T梁翼板構(gòu)成鉸接懸臂板，荷載為汽－20級(jí)。材料：，基礎(chǔ)為15號(hào)混凝土，；后臺(tái)填土內(nèi)摩擦角，內(nèi)聚力，容重，地基容許承載力（砂性土）。6．橋臺(tái)基礎(chǔ)抗傾覆與抗滑動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算1）抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)由為最大值時(shí)控制設(shè)計(jì)，由“橋上有活載，臺(tái)后也有汽車荷載”控制設(shè)計(jì)：主要組合：（組合I）附加組合（組合II） 均滿足要求。2） 截面面積及幾何性質(zhì)（1）墩身底截面（） 橋墩整體尺寸 墩帽平面尺寸 基礎(chǔ)底面面 積 慣性矩 （2）基礎(chǔ)底面（）面 積 截面模量 核心半徑 2．荷載計(jì)算1）恒載計(jì)算（1）上部構(gòu)造恒載：由主梁計(jì)算可知:主梁預(yù)制時(shí)的自重，欄桿、人行道、橋面鋪裝，那么五根主梁以及橋面鋪裝、人行道和欄桿等每延米重量為，每跨共重1802kN，那么作用于一個(gè)橋墩所有支座上的反力共計(jì)：＝901（2）橋墩恒載計(jì)算（）橋墩恒載 部位5．墩身截面強(qiáng)度及偏心驗(yàn)算1）順橋方向（）截面強(qiáng)度驗(yàn)算及偏心驗(yàn)算 荷載組合情況雙孔布載雙孔滿載雙孔滿載+風(fēng)力+制動(dòng)力雙孔單行汽車單行人群———————單孔布載單孔滿載單孔滿載+風(fēng)力+制動(dòng)力驗(yàn)算荷載注：組合I，組合II、III，墩高不足20，?。?。第8章 盆式橡膠支座本設(shè)計(jì)選用盆式橡膠支座，其特點(diǎn)如下:具有很大的承載力，水平位移大，摩擦系數(shù)小，支座建筑高度低，節(jié)省鋼材。、混凝土骨料：可采用當(dāng)?shù)叵瓷凹皺C(jī)制加工碎石骨料；、試驗(yàn)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。氣候干燥，水源主要靠提灌供給。 主電源安裝配備315千伏安變壓器1臺(tái)供用，另配備1臺(tái)120kw的發(fā)電機(jī)，作為工程施工備用動(dòng)力電源。建立健全材料的采購、入庫、驗(yàn)收、保管制度，根據(jù)施工組織計(jì)劃每月科學(xué)地編制材料用量計(jì)劃，保證施工用材。后期施工設(shè)備在分項(xiàng)工程施工前半月內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，隨即作好安裝調(diào)試，同時(shí)報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。鋼筋籠在入孔過程中為了防止變形，應(yīng)在內(nèi)部每隔2m距離焊“十”字撐加以固定，并用Φ20鋼筋制成л型焊于鋼筋籠主筋上，保證鋼筋保護(hù)層厚度，鋼筋籠入孔就位后。 ，宜采用淺眼松動(dòng)爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)?；映尚魏螅瑧?yīng)立即澆注封底混凝土5cm。墩柱系梁采用滿堂支架架設(shè)底模，上、下拉桿加固側(cè)模?；炷练謱訚仓瓿?，層厚不大于30cm，在澆筑中注意埋設(shè)結(jié)構(gòu)預(yù)埋件。加強(qiáng)混凝土振搗施工工藝的管理工作，確保不漏振和過振，在振搗中嚴(yán)格按操作規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。 預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)二套龍門架系統(tǒng)，龍門架承受荷載能力，應(yīng)滿足T梁重量。 由于模板是相互連接的，因此首先模板面要對(duì)齊，連接螺栓不能一次緊到位，要整體檢查模板線形，發(fā)現(xiàn)偏差予以調(diào)整后再擰緊連接螺栓，并固定好支撐桿件。鋼筋下面應(yīng)設(shè)置墊木,鋼筋上面加以遮蓋。如不合格，必要時(shí)還要作鋼筋的化學(xué)成分試驗(yàn)。因此，為了保證鋼筋表面干凈，用鐵錘能敲擊剝落的銹皮和油漬、漆污等在使用前均應(yīng)清除。 按照設(shè)計(jì)圖紙中尺寸，在底模上劃出各箍筋（馬蹄筋）位置，然后依次綁扎各鋼筋。鋼絞線公稱直徑的允許偏差和中心直徑加大范圍應(yīng)符合GB522485的規(guī)定。 ：從外觀檢查合格的3盤鋼絞線的端部正常部位截取1根試件進(jìn)行拉力試驗(yàn)（包括破斷負(fù)荷、屈服負(fù)荷－%時(shí)的負(fù)荷和伸長(zhǎng)率）和松弛試驗(yàn)。 錨夾具的外觀檢查，抽樣不少于10%檢查錨夾具的外觀和尺寸，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得有裂紋，尺寸不得超過允許偏差。鋼絞線在編束時(shí)，將每根鋼絞線編號(hào)，并順序擺放，以防搞錯(cuò)。碎石：每200m3抽檢一次，作篩分、含泥量、針片狀含量、壓碎值檢驗(yàn)。鋼筋保護(hù)層厚度不小于規(guī)定值?！　。涸诨炷翝仓^程中，若發(fā)現(xiàn)混凝土表面有泌水現(xiàn)象，要及時(shí)采取措施，在攪動(dòng)已澆筑混凝土和不流失灰漿的條件下將泌水排除。　　T 梁混凝土表面處理，待澆筑混凝土完成后，在混凝土初凝前得到初步沉實(shí)，人工再壓實(shí)、拉毛。模板如有縫隙、孔洞要堵嚴(yán)?！　』炷涟韬侠貌贾迷诖笮皖A(yù)制場(chǎng)內(nèi)的混凝土拌合站完成?！　∷嗖捎觅|(zhì)量合格的大廠普通硅酸鹽水泥。如有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)逐個(gè)檢驗(yàn)，合格后方可使用。松弛試驗(yàn)方法與鋼絲的相同。每盤鋼絞線應(yīng)由一整根鋼絞線組成，其長(zhǎng)度一般不小于200m。各鋼筋交叉處，除按圖要求必須點(diǎn)焊外，其余均應(yīng)綁扎。除繡后的鋼筋表面如有嚴(yán)重的麻坑、斑點(diǎn)等已傷鋼筋截面的，應(yīng)降級(jí)使用或剔除不用，帶有蜂窩狀的銹跡鋼絲也不得使用。每批由同一外形截面尺寸、同一熱處理制度和同一爐號(hào)的鋼筋組成?！?、堿、鹽、油類等物質(zhì)堆放在一起，并應(yīng)避免與發(fā)生有害氣體車間靠近。 采用龍門桁車拆除模板，各工序都輕柔地進(jìn)行，以免將模板碰撞變形?！　〔捎米孕性O(shè)計(jì)并加工的鋼模板。 預(yù)制場(chǎng)選擇在西攀路與攀田路至橋頭交接處路基上。作好擋塊構(gòu)造的鋼筋預(yù)埋，安裝底模板時(shí)，作好系梁的直順度，蓋梁施工橫坡度?！　《罩B(yǎng)護(hù)采用套塑料薄膜利用墩柱自身水化熱不被蒸發(fā)來養(yǎng)護(hù)，同時(shí)輔以人工澆水，施工方案同橋墩。分層澆筑混凝土，用50或70型振動(dòng)棒振搗，混凝土澆注振搗時(shí)，中途不能停止，應(yīng)連續(xù)澆注完成?？變?nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15分鐘，并經(jīng)檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。 混凝土澆注前拌和場(chǎng)應(yīng)有足夠的材料，嚴(yán)格按混凝土灌注樁混凝土配合比施工?！　⊥诳浊皯?yīng)采用全站儀準(zhǔn)確測(cè)出各孔位的具體中心位置，并做好護(hù)樁，人工挖孔采取分節(jié)作業(yè)，現(xiàn)澆混凝土倒掛式護(hù)壁，強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，進(jìn)行第一節(jié)段的混凝土護(hù)壁，為避免挖孔過程中，孔外的渣子、石子掉入孔內(nèi)傷人，第一節(jié)混凝土護(hù)壁應(yīng)高出地面30cm左右，混凝土護(hù)壁厚度應(yīng)根據(jù)實(shí)際開挖土石成分、地質(zhì)情況計(jì)算后確定，一般最小厚度不得小于10cm，為便于下節(jié)護(hù)壁混凝土的澆灌，護(hù)壁用的模板應(yīng)設(shè)計(jì)成上口直徑以設(shè)計(jì)樁徑為準(zhǔn)，下口大，保證設(shè)計(jì)樁直徑尺寸；各節(jié)護(hù)壁混凝土之間應(yīng)配置一定數(shù)量的掛筋和環(huán)形箍筋，以便使各節(jié)混凝土形成整體，每挖1m進(jìn)行一次護(hù)壁。、場(chǎng)地清理布置、業(yè)主交設(shè)的導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)用全站儀、水平儀進(jìn)行復(fù)測(cè)并增設(shè)支導(dǎo)線及臨時(shí)施工水準(zhǔn)點(diǎn)，待復(fù)核結(jié)果達(dá)到施工設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，報(bào)送交監(jiān)理工程師核查，批準(zhǔn)后進(jìn)行施工細(xì)部測(cè)量。自備二臺(tái)運(yùn)水罐車備用?！。喊凑蘸贤?，通過精心組織施工，提前竣工。： T梁預(yù)制、安裝　　后張預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制場(chǎng)，設(shè)置在XX路與XX路至橋頭路基上，模板采用定性鋼模板預(yù)制。第9章 施工方法設(shè)計(jì)：（1）、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，業(yè)主提供的招標(biāo)文件、兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件以及相關(guān)的投標(biāo)文件等。6．基底面應(yīng)力及偏心驗(yàn)算1）順橋方向（）基底應(yīng)力及偏心驗(yàn)算 荷載組合情況雙孔滿載雙空滿載雙空滿載+風(fēng)力+制動(dòng)力雙孔單行汽車單行人群———單孔布載單孔滿載單孔滿載+風(fēng)力+制動(dòng)力空載空載+風(fēng)力+制動(dòng)力驗(yàn)算荷載注：，其中所以，土層為細(xì)砂密實(shí)土。；作用在相鄰兩孔各半跨上的風(fēng)力都傳遞到橋墩上。第7章 重力式橋墩設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式鋼筋混凝土T型梁。 設(shè)計(jì)方法與內(nèi)容1．橋臺(tái)尺寸擬定規(guī)圖71 橋臺(tái)尺寸2．截面幾何性質(zhì)1）臺(tái)身底面截面面積 界面重心位置至前墻底邊緣之距慣性矩2）基礎(chǔ)底面底面積 界面模量 核心半徑 3．荷載計(jì)算及荷載組合1）恒載計(jì)算（1）上部結(jié)構(gòu)支座反力支座反力著力點(diǎn)至基底形心軸距離支座反力著力點(diǎn)至臺(tái)身底形心軸距離：（2）臺(tái)身、側(cè)墻及填土恒載計(jì)算（）恒載計(jì)算 圖中序號(hào)計(jì) 算 式恒載對(duì)基底中心軸偏心距彎距對(duì)臺(tái)身底中心軸偏心距彎 距一、臺(tái)身123456二、側(cè)墻及填土789(襟邊以上土重)10合 計(jì)（3）基礎(chǔ)恒載計(jì)算：對(duì)基底中心軸之彎矩為：2）土壓力計(jì)算土壓力按臺(tái)背豎直，臺(tái)后填土水平，按朗金土壓力理論計(jì)算。鋪裝為兩層，各為8cm、12cm。產(chǎn)生的應(yīng)力 作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合：（《通規(guī)》）式中：為作用短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值，按上式進(jìn)行效應(yīng)（彎矩）組合。對(duì)于簡(jiǎn)支梁可取L/4截面進(jìn)行計(jì)算，并以其計(jì)算結(jié)果作為全梁各截面預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力損失的平均值。 腹板內(nèi)箍筋的設(shè)置情況為：采用直徑為10㎜的HRB335鋼筋，間距為sv=200㎜,在距支點(diǎn)相當(dāng)于一倍梁高范圍內(nèi)箍筋間距縮小為sv=100㎜。；②鋼束彎起點(diǎn)及其半徑計(jì)算（以不同的起彎角的兩根鋼束N2（N3）、N1為例）下面計(jì)算鋼束起彎點(diǎn)之跨中距離,如圖所示 鋼束計(jì)算圖式鋼束彎起點(diǎn)及其半徑計(jì)算表 鋼束號(hào)鋼束彎起高度c(cm) （cm）（cm）（cm）N2(N3)7176。變形及應(yīng)力要求等，在這些控制條件中，最重要的是滿足結(jié)構(gòu)在正常使用極限狀態(tài)條件下適用性能要求和保證結(jié)構(gòu)對(duì)道道承載力極限狀態(tài)具有一定得安全儲(chǔ)備。