【正文】 挑選、返工和校準(zhǔn)服務(wù)。這些關(guān)鍵過程是全球性的，它們所參照的任何步驟也是如此。乘員安全系統(tǒng)歐洲質(zhì)量保證協(xié)議書指南GSQMOSS 規(guī)定質(zhì)量協(xié)議書目的與范圍的步驟。 通過汽車工業(yè)行動小組 (AIAG) 的廢棄車輛報告工具，以電子方式遞交 (可從 下載)。為了確保遵守各項法律和顧客要求，TRW汽車集團要求供應(yīng)商報告其各自零部件的材料信息。1H. 廢棄車輛（ELV）/國際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（IMDS）報告歐洲委員會實施的廢棄車輛（ELV）指令2000/53/EC，是“為了盡量減少廢棄車輛對環(huán)境的影響。在預(yù)先確定的一段時間內(nèi)或針對預(yù)先確定數(shù)量的零件，供應(yīng)商將與TRW工廠就關(guān)鍵特性進行加強的檢驗程序。該過程的下一步是設(shè)計確認。同TRW 的所有正式溝通都必須用英文進行。 供應(yīng)商有責(zé)任滿足GSQM的所有要求。 通過解決所有問題，確保提供質(zhì)量一致的產(chǎn)品與服務(wù)，做好每一次。采購重點與TRW全球供應(yīng)商發(fā)展過程由大型電子商務(wù)計劃來支持，除了互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)之外，還要求我們的供應(yīng)商合作參與先期采購、新產(chǎn)品開發(fā)、投產(chǎn)和持續(xù)改進。管理層致辭汽車市場的期望仍然很高，要求企業(yè)有極強的商業(yè)適應(yīng)能力，才能夠生存、獲利、發(fā)展。 最后修訂: 2004年6月)管理層致辭第1章：簡介1A. 方針與任務(wù)1B. 目的1C. 范圍1D. 責(zé)任1E. 語言 1F. 供應(yīng)商發(fā)展模式1G. 遵守政府法律法規(guī)IH. 廢棄車輛（ELV）/國際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（IMDS）報告IJ. 歐洲質(zhì)量保證協(xié)議書1K. 一般說明第2章：TRW汽車集團的要求2A. 供應(yīng)商選擇過程 . ISO/TS16949:2002認證 . 電子商務(wù)能力 . 新供應(yīng)商/生產(chǎn)場地資格認定 新供應(yīng)商評價準(zhǔn)則2B. 新產(chǎn)品開發(fā) . 簡介 . 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP） . 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP/ISR） . 可追溯性 . 特殊特性 . 樣件制造與質(zhì)量評估2C. 批量生產(chǎn)過程 . 簡介 . 供應(yīng)商更改申請 . 問題管理 . 供應(yīng)商審核 . 分供方管理 . 年度PPAP重新驗證 . 供應(yīng)商現(xiàn)場調(diào)查 . 應(yīng)急計劃 . 文件存檔和產(chǎn)品標(biāo)樣保存 . TRW財產(chǎn)——工裝模具 . 賠償2D. 持續(xù)改進 簡介 供應(yīng)商業(yè)績報告 強化改進過程 發(fā)運控制 費用賠償文件表術(shù)語表修訂本手冊代替以前的《TRW汽車集團供應(yīng)商開發(fā)手冊》2003年6月修訂版C《Lucas Varity全球供應(yīng)商質(zhì)量手冊》（GSQM001）以及任何產(chǎn)品系列的具體手冊。對這些工作重點有組織的采購支持是由TRW全球產(chǎn)品管理團隊來推動的。TRW的任務(wù)是供應(yīng)商必須：1C. 范圍本手冊適用于所有直接材料/服務(wù)供應(yīng)商。 供應(yīng)商必須采用零缺陷和100%準(zhǔn)時向TRW供貨的準(zhǔn)則。下圖的水平軸從概念確認開始，追蹤產(chǎn)品開發(fā)的各個階段。也是在這一階段，許多供應(yīng)商還必須提供部件/材料，供設(shè)備試運行和樣件制作與測試以進行產(chǎn)品確認（PV）。這些法律法規(guī)與工人的健康與安全、環(huán)境保護、有毒與有害材料以及自由貿(mào)易有關(guān)。 各地區(qū)的供應(yīng)商必須確保供應(yīng)給TRW汽車集團任何工廠的所有零部件和材料都符合上述法律規(guī)定。TRW汽車集團接受供應(yīng)商以兩種方式遞交ELV數(shù)據(jù)：供應(yīng)商負責(zé)審閱所提供的質(zhì)量保證協(xié)議書。訪問該網(wǎng)站應(yīng)當(dāng)成為日常業(yè)務(wù)事項，因為TRW正轉(zhuǎn)向以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的溝通和應(yīng)用。TRW汽車集團建議供應(yīng)商繼續(xù)采用汽車工業(yè)行動小組 (AIAG) 最新版本的《產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃與控制計劃》(APQP)、《潛在失效模式與后果分析》（FMEA）、《測量系統(tǒng)分析》（MSA）、《生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序》（PPAP）和《統(tǒng)計過程控制》（SPC）手冊，作為其體系開發(fā)的指南。 全球供應(yīng)商質(zhì)量手冊。 證明至少符合ISO9001: 2000 ，并在批準(zhǔn)之后制定計劃取得ISO/TS 16949:2002的認證，每個方面都要求至少達到80分，總體分數(shù)達到80分或更高，才能被考慮是否布點。TRW 將規(guī)定這些報告的格式、頻次和要求內(nèi)容。圖 3. 各階段的關(guān)鍵APQP 要素。 工裝與關(guān)鍵設(shè)備計劃，以及 更新時間表APQP3這一階段評審APQP2階段的結(jié)果。 安全投產(chǎn)計劃 (產(chǎn)品特性矩陣).APQP5這一階段是產(chǎn)品與過程確認和投產(chǎn)階段。希望采用不同于本文規(guī)定的報告格式的供應(yīng)商，必須得到SDE的書面批準(zhǔn)。這是APQP過程的關(guān)鍵性活動。此外，它還有助于識別對這些特性有影響的分供方，并記錄他們所采用的控制措施。 安全投產(chǎn)計劃 (Dual Launch Netting、GP1試生產(chǎn)控制計劃等) ——供應(yīng)商和TRW共同努力，在發(fā)運和接收場所都有類似的試生產(chǎn)控制計劃。 必須包括任何分供方或外部供應(yīng)商，連同這些供應(yīng)商的名稱。供應(yīng)商若因RPN排列低于目標(biāo)值而采取改進行動，必須能夠用文件證明他們持續(xù)的改進努力o 數(shù)量。TRW工廠可以規(guī)定自己的條形碼格式。制動、連接與懸掛、轉(zhuǎn)向全球保持分別的標(biāo)識GSQM150Rev. A12分離不用于生產(chǎn)的材料的標(biāo)識。提交文件的等級在TRW號碼欄里有說明。供應(yīng)商遞交不合格的PPAP可能被記錄為供應(yīng)商的不良業(yè)績，可能影響供應(yīng)商的業(yè)績評級。制動、連接與懸掛、轉(zhuǎn)向歐洲；亞太地區(qū)評審證書GSQM151Rev. A11證明供應(yīng)商的PMFEA和控制計劃經(jīng)過評審的表格。供應(yīng)商必須確保他們的批次可追溯性系統(tǒng)在整個擴展的供應(yīng)鏈中都保持可信度，不僅包括原材料，還包括采購來的零部件/產(chǎn)品。 所用原材料的批號改變。要想弄清這種可追溯性和一般可追溯性之間的差別，如果有一家供應(yīng)商是沖壓某個部件的。這些特性用各種符號來標(biāo)識，需要特殊控制和過程能力相應(yīng)的級別。巴西Identifica231。就這些原型來說，TRW可能要求供應(yīng)商提供材料、尺寸、性能或過程數(shù)據(jù)。 制造方法，和參閱本節(jié)末尾的TRW產(chǎn)品線的具體過程與步驟，了解詳情和表格。檢驗說明必須跟經(jīng)過更新的生產(chǎn)過程控制計劃相一致。底盤全球更改申請表GSQM130A更改申請表。問題的發(fā)出、回應(yīng)和追溯都是在網(wǎng)上進行的，供應(yīng)商必須參加TRW在線系統(tǒng)。4. TRW – PPM 和發(fā)生率。c. 應(yīng)有代表性的樣品供評價和供應(yīng)商評估。將確保供應(yīng)商確認收到通知或報告（CTS自動過程）。e. 應(yīng)利用VIN CTS來跟蹤和維持糾正措施和回應(yīng)。PPM將不包括下列：1. 未經(jīng)PPAP批準(zhǔn)的零部件和原型，2. 根據(jù)授權(quán)的偏差使用的零部件，3. 保用退貨，以及4. “按現(xiàn)狀使用”的零部件。3. 將可以追溯到有關(guān)的CTS和RMA報告。當(dāng)接到未來的審核通知之后，供應(yīng)商應(yīng)在TRW審核團隊到來之前進行內(nèi)部審核，做好最佳準(zhǔn)備。TRW汽車集團認為必要的話，將審核分供方的關(guān)鍵性過程，確保在整個供應(yīng)流中有適當(dāng)?shù)目刂啤Ｋ泄?yīng)商都必須每年重新確認他們各自的生產(chǎn)零部件，并能在接到要求之后48小時內(nèi)向TRW提交結(jié)果。. 應(yīng)急計劃供應(yīng)商必須制訂應(yīng)急計劃，應(yīng)付導(dǎo)致中斷向TRW供應(yīng)產(chǎn)品的潛在災(zāi)難，并且在出現(xiàn)緊急情況的情況下，盡早通知TRW。這些工裝將只能用于TRW產(chǎn)品，除非有書面授權(quán)。TRW建議供應(yīng)商采用ISO/TS 16949:2002規(guī)定的基本要求作為平臺，制訂持續(xù)改進計劃。類別有： 目前此分數(shù)與質(zhì)量分數(shù)相同。這是基于前一年的地區(qū)、產(chǎn)品線和商品合起來的總分數(shù)。交貨分數(shù) = [1(AC*10 +BC*5+CC*0)/TS]*100 AC: “A 級問題” ——最為關(guān)鍵性的， BC: “B級問題” ——比較關(guān)鍵性的， CC: “C級問題” ——小問題，對工廠影響 很小， TS: 發(fā)運總數(shù)A級問題: 最為關(guān)鍵性的問題。前一年 報告日期之前的一個日歷年。VIN系統(tǒng)將根據(jù)在目前的業(yè)績基礎(chǔ)上提高50%，自動產(chǎn)生下一年的目標(biāo)。必須在工廠的控制區(qū)內(nèi)進行控制發(fā)運檢驗程序。注：必須實施至少30天糾正措施行動驗證期，在此期間不得再出問題狀況。汽車全球條形碼與標(biāo)簽指南供應(yīng)商有效標(biāo)簽軟件。o de Desenhos (Informativo)（萄牙文）指定特征性標(biāo)準(zhǔn)步驟規(guī)定圖紙上所用的特殊特性。乘員安全系統(tǒng)歐洲制造/采購更改申請（MPCR）—偏差表格GSQMOSS 供應(yīng)商向TRW申請更改/偏差的表格。汽車全球北美洲標(biāo)簽規(guī)范向TRW在北美洲的工廠發(fā)運產(chǎn)品所用的標(biāo)簽條形碼規(guī)范。汽車全球TRW 無鉛性能要求212784制訂TRW對采購各種規(guī)定用于無鉛場合的電子部件的要求。CTS問題跟蹤系統(tǒng)。GDPIM (全球開發(fā)和產(chǎn)品導(dǎo)入管理)GDPIM是用來管理產(chǎn)品開發(fā)和顧客應(yīng)用項目的商業(yè)過程。TRW汽車集團用來收集并報告供應(yīng)商質(zhì)量和交貨業(yè)績數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。確認新零件及其后的過程變更的明確程序。QIP質(zhì)量改進計劃。主要負責(zé)供應(yīng)商生產(chǎn)后質(zhì)量的質(zhì)量工程師。 增加第9項廢棄車輛（ELV）報告。 修改認證要求，以符合 ISO/TS 16949:2002。K. Gillis42 / 42。 修改供應(yīng)商認證要求。 增加第15項分供方管理。SDE所用的供應(yīng)商強化改進工具。SAD供應(yīng)商審核數(shù)據(jù)庫。通常用作PPAP過程的一部分。只有在北美洲的TRW制動才使用的表格，讓供應(yīng)商申請有關(guān)該產(chǎn)品線和地區(qū)的更改。該過程采用跨職能項目管理和明確的工具、技術(shù)和業(yè)績衡量（MOPs）來執(zhí)行和監(jiān)督有關(guān)項目。DCTS交貨問題跟蹤系統(tǒng)。一種為達到顧客要求而規(guī)劃、追蹤、報告制造零部件/材料/組合件過程發(fā)展的有結(jié)構(gòu)活動。汽車全球PPAP 指南—OSS 歐洲GSQMOSS OSS歐洲PPAP提交的指南乘員安全系統(tǒng) 歐洲Richtlinie Zum Produktionsteil – Abnahmeverfahren PPAP(德文)初步產(chǎn)能研究在獲得新業(yè)務(wù)后由供應(yīng)商填寫的按節(jié)拍試生產(chǎn)研究汽車全球產(chǎn)品特性矩陣連接PFMEA和控制計劃的信息匯編；安全投產(chǎn)計劃的基礎(chǔ)汽車全球質(zhì)量保證協(xié)議書GSQM190ATRW和供應(yīng)商之間的質(zhì)量保證協(xié)議書制動；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向歐洲。汽車全球制造可行性評審指南GSQMOSS 規(guī)定制造可行性評審表格的目的和步驟。商業(yè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)北美洲指定特征性GSQM101。底盤歐洲。費用賠償將通過供應(yīng)商信息網(wǎng)絡(luò)來傳達。II級控制發(fā)運包括I級的所有內(nèi)容，再加上TRW批準(zhǔn)的第三方檢驗。然后由采購與供應(yīng)商質(zhì)量部門采用QOS分析來重新評估這些目標(biāo)，確保定出合適的目標(biāo)。YTD 本年迄今。B級問題: 比較關(guān)鍵性的問題。PPM不受影響。o 造成TRW生產(chǎn)線停工時間超過十分鐘。QPR 或質(zhì)量業(yè)績退貨，是將PPM規(guī)范化的加權(quán)值。公式如下： QS = QPC + QPR, 其中QPC或質(zhì)量業(yè)績問題是問題嚴(yán)重程度和每種嚴(yán)重程度的問題次數(shù)相結(jié)合的加權(quán)值。零缺陷和100%準(zhǔn)時交貨是TRW對所采購零部件的期望。. 賠償在任何條件下都不能損害TRW的權(quán)利，對于供應(yīng)商的任何違約行為或供貨的任何缺陷所造成的任何損失、損害、責(zé)任、索賠、費用或開支，供應(yīng)商將應(yīng)要求負責(zé)對TRW作出賠償，使TRW免受損害。注意：可以訪問VIN 上的Supplier News() 或與TRW產(chǎn)品經(jīng)理聯(lián)系獲得更多細節(jié)。供應(yīng)商必須準(zhǔn)備重新確認資料，并在所有供應(yīng)零部件的生產(chǎn)控制計劃中寫明這一要求，無論是哪種產(chǎn)品線或哪個地區(qū)。該方法的一個例子是TRW 熱處理系統(tǒng)調(diào)查。這些人士代表TRW汽車集團，將審核供應(yīng)商的各個過程，確定是否遵守經(jīng)確認的質(zhì)量體系。5. 將包括詳細的范圍和時間。2. 第二次出現(xiàn)——散裝材料退