【正文】 程序1. 將有明確的程序，采用TRW標(biāo)準(zhǔn)表格，掌握有缺陷零部件的一切有關(guān)費用和相關(guān)開支。 圖 9. TRW汽車集團審核層次。供應(yīng)商將通過SAD遞交糾正計劃，已結(jié)束的行動項目將可通過系統(tǒng)來追溯。供應(yīng)商必須能夠證明他們是通過有文件記錄的糾正措施與驗證工作來管理分供方的問題。TRW可以斟酌決定聘用第三方獨立審核人。標(biāo)準(zhǔn)樣品必須有標(biāo)記，并注明PPAP提交參考和TRW批準(zhǔn)日期。該計劃應(yīng)當(dāng)包括從先前的投產(chǎn)、成本與質(zhì)量問題得到的教訓(xùn)，以及如何將這些教訓(xùn)納入各自的持續(xù)改進建議中的說明。注：未連接到 VIN系統(tǒng)的地區(qū)/供應(yīng)商，請就此事項跟有關(guān)采購代表聯(lián)系。 高度重視 (TF) ——供應(yīng)商被點名需要采取強化糾正措施。供應(yīng)商可以在他們維護聯(lián)系資料的地方更新。2. 若 A級問題的數(shù)量 每月1 次（報告期內(nèi)）并且QPC小于65%，則QPC = 65%。問題次數(shù) 這是TRW單位對拒收零部件提出問題的次數(shù)。這些問題由嚴重程度來加權(quán)，用于計算與目前的質(zhì)量問題分數(shù)相似的交貨分數(shù)。同行排名 同行排名顯示在質(zhì)量分數(shù)、PPM和交貨中。若趨勢對于總體分數(shù)、質(zhì)量分數(shù)和交貨是正的，或?qū)τ赑PM是負的，記分卡顯示綠色。圖 11. 強化改進過程. 控制發(fā)運TRW汽車集團工廠若確定供應(yīng)商沒有必要的保障措施來防止不合格產(chǎn)品到達TRW生產(chǎn)工廠或其顧客，可對該供應(yīng)商實施I級或II級控制發(fā)運（CS）。TRW 的SQA將評審不可逆轉(zhuǎn)的糾正措施，適當(dāng)?shù)脑?，將授?quán)取消或延展控制發(fā)運。最基本的先期質(zhì)量策劃文件。制動；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向全球Identifica231。汽車全球生產(chǎn)線巡視G54F02供應(yīng)商用來審核自己零部件的審核格式。制動北美洲新供應(yīng)商審核對注冊ISO/TS16949的新供應(yīng)商所進行的審核。供應(yīng)商圖紙和PPAP要求通知GSQM135詳細說明PPAP的級別和提交要求的表格轉(zhuǎn)向北美洲供應(yīng)商圖紙和PPAP要求通知QF068001詳細說明PPAP的級別和提交要求的表格乘員安全系統(tǒng)北美洲供應(yīng)商問卷調(diào)查供應(yīng)商的信息資料。CR費用培償。DV設(shè)計確認。IMDS是用于收集與報告構(gòu)成零部件和組合件之材料的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。在產(chǎn)品進入生產(chǎn)之前，識別并控制潛在失效模式的過程。PV生產(chǎn)確認。主要負責(zé)供應(yīng)商系統(tǒng)的APQP活動和發(fā)展的質(zhì)量工程師。 更新管理團隊。 根據(jù)業(yè)務(wù)方針手冊的流程，修改整份文件。K. Gillis2004年6月1日E0 將所有 “must” 改成 “shall…” 更新管理團隊。這是一套應(yīng)用軟件，包括MOPs、SAD和供應(yīng)商聯(lián)系資料。安全投產(chǎn)計劃供應(yīng)商和TRW之間的共同努力，在發(fā)運和接收工廠都有類似的投產(chǎn)前前控制計劃。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的投產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)，TRW汽車集團用它來監(jiān)測并報告影響新項目投產(chǎn)的零部件狀態(tài)。適用于汽車公司，即寶馬、福特、戴姆勒－克萊斯勒、通用、大眾等。EDI電子數(shù)據(jù)交換ELV/IMDS廢棄車輛 /國際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)。DFMEA設(shè)計失效模式及后果分析。北美洲的汽車行業(yè)組織，出版標(biāo)準(zhǔn)。汽車全球特殊特性實施步驟GSQMOSS 規(guī)定實施圖紙所用的特殊特性的目的和步驟。（英文）制造可行性評審表格 (Herstellbarkeitsanallyse)GSQMOSS 制造可行性評審表格。汽車全球保持分開的標(biāo)簽GSQM150Rev. A12對不用于生產(chǎn)的分離的材料進行標(biāo)識。制動；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向全球零部件設(shè)計評審集中評審圖紙、APQP和投產(chǎn)的檢查清單。對費用賠償?shù)膯栴}將是TRW汽車集團做出采購決定的重要因素。在某些情況下，TRW可以要求第三方在供應(yīng)商工廠以外的地方進行檢驗。該過程從TRW工廠就質(zhì)量業(yè)績問題向供應(yīng)商提出書面投訴開始。趨勢 趨勢是根據(jù)六個月滾動期的最佳適合線斜率得出的。C級關(guān)切: 信息性的問題，例如標(biāo)識位置不對。 W級問題是用來記錄與證書有關(guān)的問題。PPM 用來計算供應(yīng)商質(zhì)量業(yè)績的方法，采用如下公式：PPM = (有缺陷零部件數(shù)量 184。公式如下：QPC = 1 ,其中 AC = A 級問題， BC = B 級問題，CC = C級問題， DC = D級問題。質(zhì)量認證 顯示列在TRW VIN系統(tǒng)中的的現(xiàn)有質(zhì)量認證。該供應(yīng)商仍可以報價并獲得新業(yè)務(wù)。記分卡包括總體分、質(zhì)量分、PPM、問題、準(zhǔn)時交貨數(shù)據(jù)、質(zhì)量狀態(tài)和質(zhì)量認證。2D. 持續(xù)改進. 簡介TRW汽車集團將供應(yīng)商持續(xù)改進定義為質(zhì)量管理體系全面改進的系統(tǒng)方法。用于多個項目的零部件可能需要特別長的保留期限。在對重新認可提交資料內(nèi)容進行任何更改之前，TRW必須先評審這些更改。無論他們是提供原材料、服務(wù)還是分零部件，他們的影響極其深遠，因此TRW的每家供應(yīng)商都要有分供方管理系統(tǒng)，這是很關(guān)鍵的。該系統(tǒng)包含與審核有關(guān)的所有活動，適用于所有級別的審核。. 供應(yīng)商審核TRW汽車集團在供應(yīng)商開發(fā)程中采用一些審核工具，從希望跟TRW建立業(yè)務(wù)關(guān)系的潛在新供應(yīng)商進行評估開始，一直到最新版本ISO/TS 16949的第二方符合性審核。發(fā)生率將在VIN CTS 系統(tǒng)中得到跟蹤和報告。4. TRW PPM 和發(fā)生率要求的程序a. TRW應(yīng)有明確的程序，根據(jù)已驗證過的零部件缺陷來調(diào)整PPM。3. 供應(yīng)商 – 回應(yīng)與糾正措施要求的步驟a. 應(yīng)有糾正措施與回應(yīng)的明確程序。2. TRW 報告與通知過程要求的步驟a. 應(yīng)包括對問題的適當(dāng)識別與定義。供應(yīng)商有義務(wù)使用或開發(fā)自己的系統(tǒng)，以符合TRW零部件拒收報告與糾正行動的程序。供應(yīng)商負責(zé)因他們所提供的零部件有任何缺陷而造成的一切費用與開支，TRW將向負有責(zé)任的供應(yīng)商收取這些費用。. 問題管理收到TRW就質(zhì)量或交貨提出的問題之后，供應(yīng)商必須在24小時內(nèi)實施遏制行動。在書面請求的同時，還必須提交恢復(fù)正常生產(chǎn)的計劃和所需時間。TRW的這種書面批準(zhǔn)被視為實施過程/產(chǎn)品更改的授權(quán)書。在這一階段，每家供應(yīng)商都應(yīng)當(dāng)完全了解并且遵守相關(guān)要求。這些更改可包括：歐洲特殊特性實施步驟GSQMOSS 為實施圖紙上所用的特殊特性規(guī)定目的和步驟。計量型數(shù)據(jù)的最少可接受樣品量是100件，計數(shù)型數(shù)據(jù)則是300件。對于安全性/關(guān)鍵性的零部件來說。 所用的任何一種零部件的批號改變。但是，如果一批貨物在二級加工廠分成數(shù)批，那么每批貨物的批號都應(yīng)當(dāng)是唯一的。除非TRW供應(yīng)商開發(fā)工程師另有書面批準(zhǔn)，一個批次必須是一個班次或八小時內(nèi)生產(chǎn)的，取兩者之較短者。按標(biāo)準(zhǔn)目錄采購的部件，例如二極管、電阻器等，不經(jīng)過PPAP 過程，而是根據(jù)TRW產(chǎn)品線的決定，可被認為是經(jīng)過批準(zhǔn)的部件。此外，供應(yīng)商還負責(zé)所有分供方的PPAP文件提交和審批，包括TRW指定使用的那些分供方。. 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序 (PPAP)供應(yīng)商必須確保PPAP文件和提交樣品都符合汽車工業(yè)行動小組（AIAG）PPAP手冊的要求。 在全球范圍內(nèi)向多個營運單位提供產(chǎn)品的供應(yīng)商，必須與每個地點的單位合作，確保包裝足夠堅固，以便承受海運，準(zhǔn)時到達，沒有損壞。從交貨單開始，供應(yīng)商必須能夠追溯所有文件和記錄。包裝與標(biāo)識TRW 和供應(yīng)商必須在APQP期間就包裝計劃達成協(xié)議，包括下列要求： 控制計劃必須包括產(chǎn)品特性矩陣中指出的所有特性，以及被指定的為特殊特性。該報告可以用排列圖形式，顯示從最高RPN到最低RPN。過程潛在失效模式與后果分析 (PFMEA)TRW明確地期望供應(yīng)商按照這些文件去做。作為該過程的一部分，供應(yīng)商必須向用貨廠遞交數(shù)據(jù)。 供應(yīng)商按節(jié)拍生產(chǎn)——這是正式的生產(chǎn)能力研究，驗證適當(dāng)?shù)闹芷跁r間、質(zhì)量期望和產(chǎn)量。乘員安全系統(tǒng)歐洲制造可行性簽核指南GSQMOSS 為填寫制造可行性簽核表格規(guī)定目的與步驟。 完成投產(chǎn)情況評審, 和 這一階段是根據(jù)過程開發(fā)與確認活動來確定的。 更新產(chǎn)能研究, APQP 過程報告 () 初步時間安排，若有規(guī)定，供應(yīng)商必須使用TRW 的網(wǎng)上報告系統(tǒng)，進行項目跟蹤。在產(chǎn)品開發(fā)周期期間，TRW汽車集團的新產(chǎn)品導(dǎo)入團隊將確定零部件的風(fēng)險級別。可以在供應(yīng)商評價準(zhǔn)則 () 中找到有關(guān)指南。認證狀態(tài)的任何變更都必須立即通知各自的產(chǎn)品經(jīng)理和SDE。 問題跟蹤系統(tǒng)，在某些情況下，由于特殊的系統(tǒng)配置，產(chǎn)品線和區(qū)域采購可能僅采用與跟他們所做業(yè)務(wù)有關(guān)的具體過程、步驟和/或表格。質(zhì)量保證協(xié)議書表格GSQMOSS 質(zhì)量保證協(xié)議書表格。位于亞太地區(qū)的供應(yīng)商，請跟各自的SDE聯(lián)絡(luò)，了解具體的ELV要求。國際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（IMDS）是由汽車制造商開發(fā)的，用來收集、管理有關(guān)數(shù)據(jù)。”鉛、汞、鎘和六價鉻被禁止用于汽車及其部件中，該指令附件之二所公布的某些豁免除外。當(dāng)項目從投產(chǎn)過渡到批量生產(chǎn)之后，供應(yīng)商將繼續(xù)執(zhí)行經(jīng)認可的過程。在這一階段產(chǎn)生原型樣件。若有可對照的譯文，文件上可以出現(xiàn)本國語言。若達不到這些要求，可能導(dǎo)致失去現(xiàn)有的和/或?qū)淼腡RW業(yè)務(wù)，另外供應(yīng)商將向TRW賠償由此而產(chǎn)生的費用。這種合作將使TRW汽車集團及其供應(yīng)商能夠達到OEM市場對于較短的產(chǎn)品開發(fā)周期、無缺陷產(chǎn)品投產(chǎn)和特優(yōu)質(zhì)量的要求。TRW汽車集團計劃，通過實施四個戰(zhàn)略——最佳質(zhì)量、最低成本、全球拓展和創(chuàng)新技術(shù)，繼續(xù)保持經(jīng)營實力并為顧客增值。修訂史 (目前版本: E0。此外，為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈的卓越運營模式，TRW各相應(yīng)職能部門都將參與采購決策并提供狀態(tài)意見（暫停新項目、暫停競標(biāo)、重點關(guān)注）。Edward L. Carpenter Michael Charlton副總裁 高級總監(jiān)全球采購 歐洲采購Kevin Gillis John Chuey總監(jiān) 高級經(jīng)理全球供應(yīng)商開發(fā)工程 歐洲供應(yīng)商開發(fā)工程第一章：簡介1A. 方針與任務(wù)TRW的方針，是通過持續(xù)改進整個供應(yīng)鏈中供應(yīng)商的質(zhì)量、服務(wù)、交付與成本，取得明顯的競爭優(yōu)勢。這些要求涉及從供應(yīng)商資格、新產(chǎn)品開發(fā)一直到生產(chǎn)的全過程。該過程詳細說明供應(yīng)商開發(fā)與供應(yīng)商質(zhì)量管理所采用的方法與工具，從潛在新供應(yīng)商的初步評估、產(chǎn)品投產(chǎn)一直到供應(yīng)商強化改進與策略性營運監(jiān)督。在這一階段，供應(yīng)商開發(fā)他們的工裝模具和生產(chǎn)過程，為未來的批量生產(chǎn)提供資源。1G. 遵守政府法律法規(guī) 供應(yīng)商必須遵守所有適用的政府法律法規(guī)。供應(yīng)給TRW汽車集團的零部件或材料中不得存在PBB或PBDE ?！吧a(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）”中對呈報要求的進一步解釋。該協(xié)議就有關(guān)《全球供應(yīng)商質(zhì)量手冊》和具體國家法律要求的關(guān)鍵性質(zhì)量程序，規(guī)定供應(yīng)商和TRW 的責(zé)任與任務(wù)。雖然 TRW會將本手冊的重大修訂通知供應(yīng)商，我們期望供應(yīng)商經(jīng)常訪問TRW網(wǎng)站，了解TRW的最新要求。供應(yīng)商還必須遵守TRW汽車集團在《全球供應(yīng)商質(zhì)量手冊》（GSQM）中規(guī)定的具體要求，見。ISO/TS 16949:2002的第三方認證必須在2006年7月1日之前完成。 供應(yīng)商審核數(shù)據(jù)庫 (SAD)，. 新供應(yīng)商/生產(chǎn)地點資格希望加入TRW汽車集團供應(yīng)商行列的廠商必須：主要的重點方面如圖2所示。. 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）供應(yīng)商必須提供新產(chǎn)品符合項目質(zhì)量、成本、性能與時間目標(biāo)的APQP狀態(tài)報告。 五個階段的應(yīng)交輸出文件在圖3中有規(guī)定。 項目時間表，供應(yīng)商的輸入文件包括： 分供方供應(yīng)計劃。 產(chǎn)能爬坡計劃如上所說，無論零部件/材料的復(fù)雜性如何，每家供應(yīng)商都必須執(zhí)行APQP過程。 供應(yīng)商零部件/過程設(shè)計評審 正式的圖紙與確認計劃評審，這項工作應(yīng)由TRW跨職能團隊和供應(yīng)商共同完成。該文件用于描述特殊特性及風(fēng)險順序數(shù)（RPN）高的特性及其對應(yīng)的明確的控制措施。SLP圖5. 安全投產(chǎn)計劃標(biāo)簽舉例。