日本新能源汽車(最新總結(jié)版)(完整版)
【正文】 。氫可以從石油、天然氣、煤等化石能源中獲取，也可以通過(guò)生物質(zhì)轉(zhuǎn)換和水的電離分解獲得。依此計(jì)算，如果換購(gòu)一輛價(jià)值約200萬(wàn)日元混合動(dòng)力車，每輛汽車可獲得40萬(wàn)日元的補(bǔ)貼。同時(shí)，日本政府還規(guī)定，只要新車的排放水平比政府規(guī)定的2005年排放限值低75%，且油耗比2010年度油耗標(biāo)準(zhǔn)低25%或15%以上，可減少75%或50%的機(jī)動(dòng)車噸位稅及機(jī)動(dòng)車購(gòu)置稅。將來(lái)還可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力儲(chǔ)存功能。四是推廣低油耗駕駛方式以及完善城市交通管理系統(tǒng)。針對(duì)各廠商在鋰電池規(guī)格和安全標(biāo)準(zhǔn)方面各行其是的局面，日本將以日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的外圍團(tuán)體為中心制訂方案，汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)、電機(jī)、電池生產(chǎn)商，電力公司、研究所、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、國(guó)土交通省等單位共同制定統(tǒng)一的鋰電池規(guī)格和安全標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)充電方式的標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)將對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行有效的規(guī)范和引導(dǎo)。第二級(jí)為“實(shí)施區(qū)域”，包括青森、新瀉、福井、愛(ài)知、京都、長(zhǎng)崎縣的大中城市，目標(biāo)是2009財(cái)年起通過(guò)實(shí)施具有地方特色的示范項(xiàng)目,制定成熟度高的發(fā)展規(guī)劃。對(duì)排放比2005年標(biāo)準(zhǔn)值低10%，且達(dá)到2015年能效標(biāo)準(zhǔn)的重型車減稅50％。循環(huán)費(fèi)由生產(chǎn)廠家和進(jìn)口商確定，根據(jù)每臺(tái)車解體后的殘?jiān)?、氟類的填充量、氣囊個(gè)數(shù)以及解體的難易程度而定。回收業(yè)者從最終所有者那里接收廢車，并轉(zhuǎn)交氟類回收業(yè)者和解體業(yè)者。以豐田普銳斯為代表，豐田、本田、日產(chǎn)等日本廠商的混合動(dòng)力汽車不僅在國(guó)內(nèi)熱銷，在國(guó)際市場(chǎng)上也占據(jù)領(lǐng)先地位4. 日本由于地域狹小、資源貧乏，而相當(dāng)重視新能源汽車的開(kāi)發(fā)，并且政府搭臺(tái)，形成企業(yè)和消費(fèi)者良性循環(huán)如：為激勵(lì)汽車廠家改進(jìn)和開(kāi)發(fā)新能源汽車技術(shù)，日本政府規(guī)定，政府機(jī)關(guān)用車必須全部使用“低公害車”。生物燃料利用地區(qū)試點(diǎn)工程是對(duì)即將正式導(dǎo)入生產(chǎn)的生物燃料，從原料采購(gòu)到制造、銷售進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用推廣實(shí)證項(xiàng)目2007/7日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)展新一代汽車和燃料計(jì)劃政府通過(guò)財(cái)稅、貸款利率、政府補(bǔ)貼等各種行政手段對(duì)環(huán)保型汽車的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)給予鼓勵(lì)。輕型電動(dòng)汽車享受與原型車差價(jià)一半的中央政府補(bǔ)貼原計(jì)劃到2010年，這些種類的低公害車要從2001年約63萬(wàn)輛增加到1000萬(wàn)輛，而后修改為到2010年達(dá)到1340萬(wàn)輛2002多個(gè)政府部門聯(lián)合大型汽車制造商、日本能源公司日本氫能和燃料電池實(shí)證示范工程（JHFC）。2030年,發(fā)展到1 500萬(wàn)輛2004/6日本國(guó)會(huì)基本能源政策為最大地保障能源供應(yīng)安全,日本將積極發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)2005/1日本政府汽車循環(huán)法汽車所有者支付循環(huán)費(fèi)，在自治體注冊(cè)，向回收業(yè)者轉(zhuǎn)交廢車；循環(huán)費(fèi)由生產(chǎn)廠家和進(jìn)口商確定，根據(jù)每臺(tái)車解體后的殘?jiān)?、氟類的填充量、氣囊個(gè)數(shù)以及解體的難易程度而定。2007政府美麗星球50計(jì)劃計(jì)劃到2050年，將世界范圍內(nèi)溫室氣體排放減少50%，為了達(dá)到這一目標(biāo)，日本將推動(dòng)低碳能源應(yīng)用以及開(kāi)發(fā)、推廣新能源汽車2007/12環(huán)境省、國(guó)土交通省1月1日起，《汽車氮氧化合物（NOX）和顆粒物質(zhì)（PM）排放法》對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的卡車和巴士等發(fā)放合格標(biāo)簽。對(duì)企業(yè)法人或地方團(tuán)體購(gòu)置“低公害車”，也會(huì)有相應(yīng)的現(xiàn)金補(bǔ)助。破碎業(yè)者是將解體后的廢車按照規(guī)范進(jìn)行破碎，并將破碎物轉(zhuǎn)交汽車廠家、進(jìn)口商。（1）環(huán)保車減稅制度2009年4月1日至2011年3月31日，日本對(duì)于低能耗車、低公害車等（新車），引入臨時(shí)減免機(jī)動(dòng)車重量稅1及購(gòu)置稅2的措施。日本政府希望借此新政帶動(dòng)100萬(wàn)輛新車的銷售。第二，集中整備充電設(shè)施。到2030年達(dá)到50%～70%，其中混合動(dòng)力車占30%～40%，電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車占20%～30%，燃料電池車占3%，清潔柴油車占5%～10%。二是推進(jìn)清潔柴油車及柴油混合動(dòng)力車的普及。4. 嚴(yán)格的汽車管制? This inspection, known as shaken, which includes testing the veh
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