【正文】 選擇，加強材料進廠檢驗結(jié)構(gòu)施工階段模板加工與制作、鋼筋原材、裝修材料及加工成品采用等均將采用全方位、多角度的選擇方式，以產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良、材料價格合理、施工成品質(zhì)量優(yōu)良為材料選型、定位的標準。 （3）施工前編制施工組織設(shè)計、專項施工方案、措施交底，用以指導工程的施工。 （1）項目部實行分層管理，對工程質(zhì)量進行整體控制，作業(yè)層質(zhì)檢員做好工序自我控制。工程施工前進行充分的質(zhì)量策劃，由項目工程師負責組織編制項目質(zhì)量計劃，制定工程質(zhì)量目標并對目標進行分解，明確各級人員的質(zhì)量責任，實行全面質(zhì)量管理。 2. 對于小型施工機械設(shè)備，如砂漿機、振動器、電焊機、水泵等機械則根據(jù)工程各施工階段施工進度實際需要進行經(jīng)濟、合理的配置，有計劃組織進場。（四）生產(chǎn)準備 隊伍進場后，各就各位，立即開展生產(chǎn)準備各項工作，生產(chǎn)準備工作進展好壞，是關(guān)系到工程能否準點開工的重要環(huán)節(jié)，本工程生產(chǎn)準備任務(wù)時間緊，任務(wù)重，應(yīng)高度重視，嚴密組織，做到有條不紊，忙而不亂。 （5）核對道路中線、主要控制點、轉(zhuǎn)角點、三角點、基線等是否準確無誤；重要構(gòu)造物的位置、尺寸大小、孔徑等是否恰當，能否采用先進的技術(shù)或使用新型材料。并通過對廣大職工的各種培訓教育，提高職工的質(zhì)量意識和安全生產(chǎn)的責任感。根據(jù)答疑要求施工方就近解決臨時用水問題。 第二階段：主要完成綠化土方平整、土壤改良、場地造型、定點放線工作。土方回填 主要采用機械回填，在回填前要提前試水檢查，合格后采用機械分層夯實。四、工程施工部署（一）施工順序 本工程施工，必須嚴格遵循以下施工程序：先挖土，后管道；先試驗，后回填。（二）設(shè)計內(nèi)容及設(shè)計范圍 道路部分 本工程為修建瀝青路面。 （2）設(shè)計車速：30Km/h。雨水沿路收集并向東排至X X橋西岸原有雨水管道，并最終排至X X；污水沿路收集并向東排至X X橋西岸原有污水管道。 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。 （21）《公路涵洞設(shè)計細則》 （JTG D652007）。 （13）《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》 （CJJ 6995）。 （5）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》 （CJJ 1942013）。二、編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)：《XX市城市總體規(guī)劃》由建設(shè)單位提供的區(qū)域規(guī)劃圖。 （7）組織對竣工工程的初驗和驗收工作。 （9）協(xié)助公司進行項目的檢查、鑒定和評獎申報。貫徹執(zhí)行國家法律、方針、政策和強制性標準，執(zhí)行公司的管理制度，維護企業(yè)的合法權(quán)益。采取責任承擔法科學組織管理，使場容場貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護及職工生活等均符合規(guī)定要求，爭創(chuàng)文明樣板工地。 （3）堅持“預(yù)防為主，安全第一” 的思想，加強標準化工地建設(shè)，加強安全教育，提高全員安全意識加強安全防護措施，確保安全生產(chǎn)達標。 4. 法：工程施工中堅持“技術(shù)先行”的原則，切實加強技術(shù)管理和質(zhì)量管理，對技術(shù)和質(zhì)量進行有效控制，做好預(yù)測、預(yù)控和工期、質(zhì)量、施工過程控制策劃，使各項工作處于有效控制之下。 質(zhì)量目標：國家相關(guān)工程質(zhì)量檢驗評定合格標準。 計劃竣工日期：2016年5月底前完工。配備微機采用先進項目管理軟件進行信息化施工管理，對工期、材料、工具管理情況進行動態(tài)控制和協(xié)調(diào)，及時掌握各時期影響工期的主要因素，提前對可能影響工期、質(zhì)量的因素做出反饋。2. 施工指導原則 提高環(huán)保意識，施工前制定詳細可行的環(huán)保方案和保證措施，施工中隨時檢查環(huán)保設(shè)施的應(yīng)用情況和最終效果，并及時制定改進方案最大限度地減少由于施工對周邊生態(tài)環(huán)境的影響。（七）施工組織機構(gòu) 項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、主任工程師、技術(shù)負責人和經(jīng)營部經(jīng)理各一名，組成項目領(lǐng)導班子。 （2）組織編制項目管理實施規(guī)劃。技術(shù)負責人崗位責任制 （1）對單位工程的施工技術(shù)全面負責。 （8）負責對工程技術(shù)資料的管理和檢查工作，達到齊全、及時、完整。經(jīng)工程主管部門通過的設(shè)計方案及設(shè)計委托書。 （6）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ 1692012）。 （14）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》 （CJJ 372012）。 （22）其他設(shè)計規(guī)范和標準。在施工組織安排上，以專業(yè)隊為基本組成形式，機械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進優(yōu)良設(shè)備之優(yōu)勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達到整體優(yōu)化目的。本工程道路兩側(cè)對稱布置LED路燈，燈桿高度為10米。 （3）路面類型：瀝青混凝土路面 。工程內(nèi)容主要為：修建瀝青路面；修建人行道及綠化帶；修建公共自行車站點；修建公交站臺；排水部分 （1）設(shè)計范圍：X X街（X X南路X X橋）。將工程按施工順序劃分為：土方工程→排水管道及路燈、照明管線工程施工→回填土的施工→路床開挖→基層施工→地下人行通道施工→瀝青混凝土面層施工→綠化工程施工→清理竣驗，共九個施工階段。路床開挖 路床開挖主要要求高程及平整度，配備專業(yè)的施工人員根據(jù)設(shè)計圖紙高程測量，挖掘機開挖、推土機配合整平，如有超挖地段嚴格按照施工圖紙設(shè)計說明進行路基回填。 第三階段：主要完成喬灌木栽植工作。（五）臨時用電設(shè)計： 臨時用電電纜采用三線五相制，根據(jù)答疑要求施工方就近解決臨時用電問題。（2） 技術(shù)準備 在本工程施工的全過程中，我單位將充分發(fā)揮在施工技術(shù)上的優(yōu)勢，本著技術(shù)先行的原則，在施工前就技術(shù)上的一切問題做好充分的準備。 （6）路線或構(gòu)造物與農(nóng)田、水利、電訊、管道、公路及其它建筑物的互相干擾情況和解決辦法是否恰當，干擾可否避免。重點應(yīng)抓好以下兩方面工作。 3. 所有機械設(shè)備進場后均事先規(guī)劃適當?shù)奈恢猛７?，小型設(shè)備則在房間內(nèi)集中儲存?zhèn)溆?。嚴格?zhí)行項目質(zhì)量計劃，以預(yù)測預(yù)控為主，完善施工過程的工藝設(shè)計，加強過程控制，保證達到預(yù)期的施工質(zhì)量。 （2）每周周五，各專業(yè)質(zhì)檢員質(zhì)量周報上報項目部門。編制時嚴格按照優(yōu)質(zhì)工程的要求，結(jié)合工程實際認真編寫，并掌握施組的指導性、方案的部署性、交底的可操作性，做到三者互相對應(yīng)、相互銜接、相互交圈，層次清楚、嚴謹全面，符合規(guī)范，使之真正成為我們施工中可以遵循依靠的指導文件。材料、半成品及成品進場要按規(guī)范、圖紙和施工要求嚴格檢驗，不合格的立即退貨。 （6）加強對成品、半成品的保護和管理，由于各工種交叉頻繁，對于成品和半成品，容易出現(xiàn)二次污染損壞和丟失，影響工程進展，增加額外費用。 對分項工程質(zhì)量負責人，工程校驗資料準確及時無差錯的人員，給予一次性獎勵。5. 工程質(zhì)量驗收制度 （1）對需報驗收的工程，必須先由專業(yè)質(zhì)檢員與工長對工序進行內(nèi)部檢查，合格后按照相關(guān)規(guī)定填寫報驗資料上報監(jiān)理。并與有關(guān)單位協(xié)商采取保護措施，在施工中進行沉降或位移觀測。3. 砌筑工程 （1）砌筑用磚應(yīng)表面清潔，色澤均勻，外表規(guī)格符合要求。水泥砂漿拌和時間應(yīng)不少于23分鐘。 （5）接口表面應(yīng)光潔密實，厚度均勻，不得有間斷和裂縫、空鼓。實行材料供應(yīng)“四驗”（即驗規(guī)格、驗品種、驗質(zhì)量、驗數(shù)量）、“三把關(guān)”（材料人員把關(guān)、技術(shù)人員把關(guān)、施工人員把關(guān)）制度，確保只有檢驗合格的原材料才能進入下道工序，給工程質(zhì)量打下堅實基礎(chǔ)。當本工程出現(xiàn)質(zhì)量隱患或質(zhì)量問題時，或因缺少質(zhì)量管理人員而影響工程質(zhì)量時，質(zhì)量技術(shù)部將根據(jù)需要及時派人到該項目蹲點協(xié)助和指導項目進行質(zhì)量管理工作。生活區(qū)包括：宿舍、食堂等輔助用房。斜交管涵進出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)按斜交角度進行處理。一般情況下多采用汽車吊下管。 （2）然后自下游向上游吊裝下管，承口向上游安裝好第一節(jié)管道，并將其固定。 （4）將橡膠套套入管材端部，套入長度為橡膠套的一半，然后將另一半翻折回來套在同一管端。調(diào)整管子高程時，所用墊塊必須堅固，穩(wěn)管順序從下游排向上游。 （4）振搗器插入砼或拔出時要慢，以免產(chǎn)生空洞，且要垂直的插入砼。 （2）當圖紙示明或監(jiān)理工程師有指示時，管涵基礎(chǔ)根據(jù)土質(zhì)留有一定的沉降量。溝槽回填時必須將溝槽內(nèi)雜物、木料、草袋、積水等清除干凈。組織準備是做好一切工作的前提。明確對工程有影響和需征購的土地、拆遷的各種建筑物或構(gòu)筑物的確切位置、結(jié)構(gòu)和數(shù)量，以及相關(guān)公用設(shè)施的桿線、管道和附屬設(shè)施的情況，并了解上述設(shè)施與場地有無可能供施工臨時使用。補測轉(zhuǎn)角點樁時，可用延長切線法，交出丟失的轉(zhuǎn)角點樁，并打釘護樁保護。 對路基土方的數(shù)量、質(zhì)量、運距應(yīng)實地進行復(fù)查。在填筑前應(yīng)清除地面雜草、淤泥、雜物等，并選擇良好的土方，正確選擇填筑方案，保證必須的壓實度。一般不含有害雜質(zhì)的土，均可用作路基用土。 壓實過程中嚴格控制土的含水量，使土接近最佳含水量。 路基壓實的最終目的是要求其路床頂面具有整體強度——回彈模量應(yīng)滿足路面設(shè)計要求，然而實測土基回彈模量比較困難，可測試彎沉值代替。壓實方法及注意事項：路基土壓實是以壓實原理為依據(jù)，以盡可能小的壓實功能獲得良好的壓實效果為目的。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。 （2）碼條備土用拖拉機等小型機械備土可采用此方法。備灰前應(yīng)事先在灰條位置標出兩條灰線，以確?；覘l順直。 （3）橋頭兩端在備土時應(yīng)留出2米空間，將土攤?cè)敫浇?，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。 （3）利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。檢驗 （1）試驗員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出試驗結(jié)果），壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。運輸及攤鋪 必須全幅一次性攤鋪機攤鋪（即兩臺攤鋪機同時梯隊形作業(yè)）。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。壓實度、強度不合格的段落要返工處理。清掃最好用清掃機完成，局部要用水沖洗干凈。在灑布車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均用手提式噴灑器進行噴灑或補灑。 （2）施工前應(yīng)對各種材料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不能隨意變更，而且各種材料(包括瀝青、各種礦料)均應(yīng)備足，質(zhì)量、規(guī)格等均應(yīng)符合規(guī)定。通常是面層的上層宜用較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀的瀝青。安裝路緣石后要將基層清掃干凈。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。一般正常施工控制在不低于110—130℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。同時為保證攤鋪時的最佳溫度（120——140℃），盡量節(jié)省運輸時間，工地應(yīng)組織專職人員疏導交通，保證車輛安全準時。對于抗滑表層瀝青混合料用的粗集料，應(yīng)選用堅硬、耐磨、韌性好的碎石。 （4）備齊質(zhì)量控制用的儀具。 （3）兩次間隔時間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳后應(yīng)立即撒鋪碎石，碎石用量45m3/1000m2，碎石覆蓋率80%左右，其粒徑38mm，并用輕型壓路機碾壓12遍，乳化瀝青灑布溫度應(yīng)不低于50℃。 （1）氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于15℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度,風速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。養(yǎng)生前三天應(yīng)選擇灑水車，不因噴頭角度問題而對二灰碎石產(chǎn)生沖刷，造成局部坑槽。 （1）首先用震動式壓路機靜態(tài)碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度（通過試驗段確定合理的碾壓遍數(shù)），18~21靜態(tài)壓路機碾壓2~3遍，達到表面密度無輪跡。 （2）攤鋪前應(yīng)使下承層保持濕潤（用水車灑水）。（四）二灰碎石施工材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除滿足技術(shù)規(guī)范中的要求外，控制的要點是： （1）碎石：級配滿足要求，(方孔篩),不準有超粒徑的石料,不準含有山皮土等雜質(zhì)。 （3）翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應(yīng)徹底處理。整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接15~20厘米，用此法震壓6~8遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2~3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。 （5）重復(fù)（3）~（4）步驟直至標高和平整度滿足要求為止。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準。拌和 采用灰土拌和機拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和。備土時應(yīng)在備土位置用石灰粉標出兩條標線（碼條的邊沿位置），保證備土順直，碼條應(yīng)均勻、數(shù)量準確。 用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求 不含樹皮、草根等雜物。碾壓方法如下： 碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求方可進行碾壓； 壓實機具宜先輕后重增長土基強度； 碾壓速度宜先慢后快，最大速度不宜超過4km／h，以免土被機械推走； 碾壓工作直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行：一般碾輪每次要重疊15—20cm，約碾壓5—8遍至表面無顯著輪印，應(yīng)做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻，且達到要求的密實度為止。挖方路基的施工： 挖路槽采用機械與人工配合進行，寬度每側(cè)比牙石邊寬50厘米，形成的路基縱坡、橫坡、中線高程必須符合設(shè)計要求，路槽挖好后若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)松軟、彈簧或含水量過大，在采取必要的降水措施條件下，經(jīng)碾壓后仍不能達到要求的密實度時，應(yīng)與業(yè)主、設(shè)計單位協(xié)商處理辦法并辦理設(shè)計變更手續(xù)。 在壓實過程中，自檢人員應(yīng)經(jīng)常檢查壓實度是否符合要求。各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件。 （2）對于耕地和松土，應(yīng)先壓實后再進行填筑。路基放樣 路基放樣就是按照施工圖和路線中樁斷面的各主要特征點，標定出路基的輪廓，作為施工的依據(jù)。對施工時難以保留的樁，如加樁、曲線上各點樁，應(yīng)加釘予以保護