【正文】 ，將企業(yè)選擇物流模式的決策因素分為外部因素和內(nèi)部因素進(jìn)行分析。（1）隨著物流事業(yè)的發(fā)展，物流的全球化、多元化與個性化趨勢越來越明顯。（1）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。（3）物流聯(lián)盟模式非常脆弱，這種關(guān)系很難形成且非常容易解體。聯(lián)盟是動態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。（2）企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)進(jìn)行強有力的控制，也有利于對供應(yīng)和分銷渠道的控制，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤。在企業(yè)物流戰(zhàn)略制定時，企業(yè)將根據(jù)自身的情況和需求選擇企業(yè)適合的物流模式尤其重要。尋找適合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流動作模式是提高企業(yè)物流管理效率的重要保障。首先，我國企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善。（4） 低水平、條塊分割的物流方式造成巨大的物耗。據(jù)專家分析，%，%，%。因此對企業(yè)而言，物流管理水平的提高，物流能力的增強將會成為影響企業(yè)發(fā)展重要因素之一，研究企業(yè)的物流運作模式也成為非常重要的課題。批發(fā)環(huán)節(jié)減少，甚至部分零售壞節(jié)也被網(wǎng)上購物所取代。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。連續(xù)多年的國民經(jīng)濟(jì)商增長率已經(jīng)使生產(chǎn)躍上了新的臺階，社會商品基本全面飽和或超飽和，市場已進(jìn)入以銷售為主要矛盾的階段。物流活動貫穿于企業(yè)整個生產(chǎn)經(jīng)營過程中，是企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)，為企業(yè)創(chuàng)造著大量的價值，具有重要的戰(zhàn)略意義。但在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，也伴隨著出現(xiàn)一些負(fù)面影響，本文將其概括為以下幾個方面：（1）物流費用支出龐大。近年來，我國國有工業(yè)企業(yè)流動資本總量和增長幅度在上升，而資金周轉(zhuǎn)速度卻在下降據(jù)中國社會科學(xué)院《我國企業(yè)資金周轉(zhuǎn)緩慢的狀況及“十五”期間改善流通環(huán)境的建議》的課題研究?？墒俏覈脑S多企業(yè)在制定物流服務(wù)要素和服務(wù)水準(zhǔn)時，將有限的物流資源平均分配給所有的顧客和所有的產(chǎn)品，往往影響到具體的物流服務(wù)績效以及由此帶來的顧客滿意度。由于沒有信息技術(shù)的支持，物流信息本身也被分割在不同環(huán)節(jié)和不同職能部門之中。因此企業(yè)需要根據(jù)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，去選擇在適合企業(yè)不同發(fā)展階段的物流運作模式。企業(yè)為了更好地進(jìn)行生產(chǎn)，需要強大的支援和保障，即產(chǎn)品制造需要組織原材料和零部件的供應(yīng)；市場營銷需要將產(chǎn)品運送到有市場需求的地方去，以及在流通過程中對產(chǎn)品實施必要的加工處理等?？梢允共牧虾土闩浼少彙⑴渌鸵约吧a(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實現(xiàn)準(zhǔn)時采購、增加批次，減少批量，調(diào)控庫存，減少資金占用，降低成本，從面實現(xiàn)零庫存、零距離和零營運資本。物流聯(lián)盟具有相互依賴、核心專業(yè)化及強調(diào)合作的特點，是一種介于自營和外包之間的物流模式，可以降低這兩種模式的風(fēng)險。（3）有利于拓展經(jīng)營領(lǐng)域，提高顧客服務(wù)水平，提升企業(yè)形象。在競爭激烈的市場上，降低成本、提高利潤率往往是企業(yè)追求的首選目標(biāo)。（5）提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多價值。（4）成本控制困難，發(fā)展目標(biāo)不一致，物流資產(chǎn)制約，市場交易成本的制約。（2）環(huán)境法規(guī)與政府管制：為了保護(hù)資源和環(huán)境，世界各國和不少國際組織紛紛制定了許多法律法規(guī)和協(xié)議公約，這些是企業(yè)物流決策必須考慮的首要因素。企業(yè)經(jīng)營管理者通過適應(yīng)市場表現(xiàn)出的實現(xiàn)管理現(xiàn)代化的主觀能動性，在今后的市場環(huán)境中必然增強，由此構(gòu)成了物流管理現(xiàn)代化的意識環(huán)境。如果企業(yè)真正的優(yōu)勢在生產(chǎn)，則企業(yè)應(yīng)該采用第三方物流模式進(jìn)行配送的方案。在選擇物流模式時，必須弄清自營物流模式、第三方物流模式和物流聯(lián)盟模式物流系統(tǒng)總成本的情況。如聯(lián)合利華上海有限公司與上海友誼集團(tuán)儲運公司聯(lián)盟的例子。物流專業(yè)技術(shù)技能標(biāo)準(zhǔn)可細(xì)化為：信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要反映的是現(xiàn)代信息技術(shù)；物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要反映的是現(xiàn)代物流技術(shù)；物流運作知識標(biāo)準(zhǔn)，主要反映的是企業(yè)在長期物流作業(yè)過程中積累起來的物流作業(yè)經(jīng)驗和技能。由于業(yè)務(wù)范圍不廣，企業(yè)獨立組織物流所耗費的人力不是很大，所涉及的配送設(shè)備也僅僅限于汽車以及人力車而已，如果交由專業(yè)物流公司處理，既浪費時間，又增加配送成本。好的合作伙伴在公司現(xiàn)有的、甚至還未進(jìn)入的市場上擁有物流設(shè)施，可以向企業(yè)提供自營物流模式無法獲得的物流服務(wù)及專業(yè)化的管理。該流程和控制系統(tǒng)利用物流預(yù)算、物流服務(wù)水平、物流成本中心等概念作為輔助措施。要科學(xué)地推進(jìn)企業(yè)物流管理的建設(shè)與企業(yè)物流的重組，必須按照企業(yè)物流發(fā)展的一般規(guī)律，認(rèn)真分析企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理現(xiàn)狀，以科學(xué)的物流理念指導(dǎo)思維轉(zhuǎn)變和物流重組——根據(jù)企業(yè)的物流實際，參考企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，合理選擇企業(yè)物流改造切入點，循序漸進(jìn)推進(jìn)企業(yè)物流建設(shè)。每類企業(yè)物流模式選擇影響因素的組合是不同的，其決策的重點也有所區(qū)別。[2] 何燕、祁曉玲， 2006：《企業(yè)物流模式的決策分析》，《商業(yè)研究》第20期。[8] 劉炯艷、曾文濤，2004：《現(xiàn)代企業(yè)物流模式的決策分析》，《重慶工業(yè)高等?？茖W(xué)校學(xué)報》，第5期。自信、堅強、樂觀的態(tài)度讓我堅持到了最后，并且爭取了最好的結(jié)局。18 / 18。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。[10] 田宇，2001：《美歐企業(yè)采用第三方物流比較》，《商品儲運與養(yǎng)護(hù)》，第5期。[4] 賀勇、劉從九，2006：《中國企業(yè)的物流模式研究》，《物流技術(shù)》，第3期?？梢詫ｉT研究決策影響因素在各種類型企業(yè)進(jìn)行物流模式選擇時的權(quán)重問題。由于不同物流模式企業(yè)的參與程度不同，管理方式也不同，其組織管理的復(fù)雜程度自然也就有著很大的區(qū)別，因此企業(yè)與其物流模式相匹配的組織結(jié)構(gòu)也各不相同。始終保證企業(yè)物流系統(tǒng)在盡可能小的成本下達(dá)到企業(yè)的物流服務(wù)要