【正文】 為定位，1號車位可直接提取車；在存取4號車時，將4號位降到2號位上，進行存取車；在存取3號車時，將1號位移動到2號為上，3號位降到1號位上，進行存取車。 （2）電機驅(qū)動部分：由多個電機組成，由它來完成橫移機構(gòu)和升降機構(gòu)的運行，完成載車板的上下和左右移動，以完成存取車的過程。有些地下停車場本身是專門設(shè)計的與環(huán)境協(xié)調(diào)的自動化立體車庫。垂直升降式：就是電梯式結(jié)構(gòu)，一般以兩輛車為一個層面，中間部分為升降機，左右兩旁是車架。目前我國城市停車的主要類型還是公共停車庫，規(guī)模大，占地面積大，建設(shè)資金大，停放車輛多，主要應(yīng)用于車輛停放的密集區(qū)如商業(yè)中心區(qū)、大型車站等，這都需要有較大的建設(shè)空間及投入。 國內(nèi)外研究及應(yīng)用現(xiàn)狀 機械式停車設(shè)備的應(yīng)用已有30多年的歷史了，發(fā)展較早、較好的有德國、韓國、日本等。升降橫移式雙層立體車庫的設(shè)計目 錄 摘 要…………………………………………………………………………………1 關(guān)鍵詞…………………………………………………………………………………1 1 前言…………………………………………………………………………………2 機械式立體停車庫………………………………………………………………2 國內(nèi)外研究及應(yīng)用現(xiàn)狀…………………………………………………………2 自動化立體車庫的主要結(jié)構(gòu)組成和類型………………………………………2 升降橫移式雙層立體車庫結(jié)構(gòu)組成……………………………………………3 論文研究的意義…………………………………………………………………4 2 車庫方案的選擇……………………………………………………………………4 移動方案的選擇…………………………………………………………………4 橫移機構(gòu)的選擇…………………………………………………………………5 升降機構(gòu)的選擇…………………………………………………………………5 設(shè)計數(shù)據(jù)…………………………………………………………………………6 3 升降橫移結(jié)構(gòu)的設(shè)計………………………………………………………………6 橫移機構(gòu)的設(shè)計…………………………………………………………………6 托盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計………………………………………………………………6 導軌的設(shè)計……………………………………………………………………7 升降結(jié)構(gòu)的設(shè)計…………………………………………………………………8 機構(gòu)整體框架選擇……………………………………………………………8 材料的選擇……………………………………………………………………8 制造方法………………………………………………………………………9 結(jié)構(gòu)的強度校核……………………………………………………………9 4 傳動系統(tǒng)的設(shè)計…………………………………………………………………10 橫移傳動系統(tǒng)的設(shè)計…………………………………………………………10 平移機構(gòu)中齒輪、齒條和傳動驅(qū)動電動機的選擇…………………………10 齒輪、齒條的設(shè)計……………………………………………………………11 聯(lián)軸器的選擇………………………………………………………………14 鍵聯(lián)接的強度校核…………………………………………………………14 升降傳動系統(tǒng)的設(shè)計…………………………………………………………15 升降傳動系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容介紹………………………………………………15 升降機構(gòu)的工作原理………………………………………………………15 鏈輪、鏈條、的選擇計算和校核……………………………………………15 驅(qū)動機構(gòu)的設(shè)計……………………………………………………………16 軸承壽命的計算和滾筒與滑輪的選擇……………………………………19 升降機構(gòu)的控制和維護……………………………………………………19 5 控制系統(tǒng)的設(shè)計…………………………………………………………………19 控制系統(tǒng)………………………………………………………………………19 6 結(jié)論………………………………………………………………………………20 參考文獻………………………………………………………………………………20 致 謝…………………………………………………………………………………21升降橫移式雙層立體車庫的設(shè)計 摘 要：機械式立體車庫與傳統(tǒng)的地下車庫相比，在許多方面都有優(yōu)越性。在亞洲，機械式停車設(shè)備采用較早應(yīng)用普遍的是韓國、日本和我國臺灣省?，F(xiàn)在還沒有廣泛應(yīng)用于城市住宅小區(qū)的機械式立體車庫來解決私人汽車的停放問題，為了解決住宅小區(qū)內(nèi)的停車問題，只能因地制宜，利用小區(qū)內(nèi)較小的面積，建立中小型機械式立體停車庫，占地面積少，存放的車輛多，而且能保證住戶存取車輛時，既安全可靠又便捷。利用升降機將車輛或載車板升降到指定層，然后用安裝在提升機械上的橫移機械將車輛或載車板送入存車位；或是相反，通過橫移機械將指定存車位上的車輛或載車板送入升降機，升降機降到車輛出入口，打開庫門，駕駛員入內(nèi)將車輛開走。其它的立體車庫還有垂直循環(huán)類停車設(shè)備、水平循環(huán)類停車設(shè)備、簡易升降類停車設(shè)備等。 （3）控制管理部分：立體車庫控制系統(tǒng)隨著它所采用的控制智能化程度不同而各有差異。 橫移機構(gòu)的選擇 根據(jù)驅(qū)動裝置是否在托盤上，橫移可以分為兩種：一種是將驅(qū)動裝置放在托盤上，通過驅(qū)動鏈條來實現(xiàn)傳動，但由于電機放在托盤上，托盤在存取車的過程中不斷的運動，給電機提供電源和對電機進行控制都比較難實現(xiàn)；另一種方式是將驅(qū)動裝置安放在固定件上，這種方式可以方便為其提供動力源并對其進行控制，同時也可以提高安全系數(shù)。電機依靠凸緣來定位。考慮到焊接過程中的熱脹冷縮等情況可能會使齒條變形從而影響齒輪和齒條間的嚙合精度，所以采用螺栓聯(lián)接，齒條的寬度由它所承受的載荷而定。與齒輪傳動相比較，鏈傳動容易安裝，成本低廉；遠距離傳動時其結(jié)構(gòu)更比齒輪傳動輕便。扣扣：九七一九二零八零零 另提供全套機械畢業(yè)設(shè)計下載！該論文已經(jīng)通過答辯（4）托盤整體采用焊接的方法：焊縫采用手工電弧焊，焊縫不能有透、熔、蝕等缺陷，并且要修刺倒棱，焊后退火處理.綜上所述得出：菱形鋼板：寬W=，長L=；矩形鋼板：寬W=，長L=；方形鋼管：寬W=，長L=2m；中間鋼板：寬W=，長L=；邊上鋼板：寬W=，長L=3m?？紤]到安全性和結(jié)構(gòu)方面的問題，本次設(shè)計采用單柱形式。鋼結(jié)構(gòu)的實際工作性能比較符合目前采用的理論計算結(jié)果，所以鋼結(jié)構(gòu)可靠性較高。當溫度達到300℃以上時，強度逐漸下降，600℃時，強度降至不到三分之一，在這種場合，對鋼結(jié)構(gòu)必須采取防護措施?？v向梁也采用焊接方式固定在橫梁上。 =G1+G2=(1600+750)㎏㎏=23030N 由于是外圈旋轉(zhuǎn)，取= 查閱《摩擦手冊》得Ks=,Kt=, 所以：P=23030N= 由式（2）可得：=P=2 = 由公式： = (4) =2T/d (5) 得出 T=d/2=220/2=12030N，得d==220㎜齒輪采用硬齒面，非對稱分布。 查閱《機械設(shè)計》可知=；=；=；=。cosα=220cos20176。m，許用最大轉(zhuǎn)速是8000r/min，軸徑為3042㎜之間，故GYH5型凸緣聯(lián)軸器合適。 升降機構(gòu)的工作原理每個載車板上都有一套獨立的電機減速機與鏈傳動組合的傳動系統(tǒng)。/z) （19）式中：d鏈輪的分度圓直徑； p配用鏈條的節(jié)距； z鏈輪的齒數(shù)。 驅(qū)動機構(gòu)的設(shè)計（1）升降機構(gòu)電動機的選擇和校核在鋼絲繩的設(shè)計中已經(jīng)知道鋼絲繩一端所受的力為5488N。鏈輪與軸之間的聯(lián)接平鍵尺寸：bh12863因為同一根軸承上所需傳