【正文】 理論的重要組成，首先在以通過中間驗收的初支表面徑向打入1m～，主要目的在于把圍巖內(nèi)部的毛細水系引出，不至于讓圍巖、初支組成的支護體系長期受到地下水壓力的影響，再則為了有效的將水排出，然后將半管安設(shè)在泄水孔上使圍巖內(nèi)部的水能順暢的流出至邊墻縱向排水管流出洞外，以至于漫流導(dǎo)致受潮滲水，使防水層處于良好的環(huán)境，邊墻縱向及橫向排水管Φ110PVC邊墻縱向排水管主要是將Ω100排水半管引出的圍巖內(nèi)部的水排出洞外，如果水量過大Φ110邊墻縱向排水管不能滿足流量的要求在邊墻檢查井內(nèi)積至一定的高度橫向排水管的位置時就通過橫向Φ100PVC波紋管排至排水邊溝或中央排水主管道內(nèi)排出洞外。開始澆注，泵送混凝土灌注應(yīng)對稱、分層、連續(xù)施工，每層厚度控制在50cm以下，保證不浮模和偏位及跑模。在加工場地放出大樣，采用彎曲機分節(jié)加工制作，主要在安設(shè)控制（中線、高程、垂直度）質(zhì)量，施工中主要采用支距、懸距法來控制。角度為6176。S/y（1）掏槽方式的確定由于該隧道設(shè)計跨度大、凈空高，采用全斷面一次爆破開挖，沒有大自由面掏槽爆破是很難實現(xiàn)的。（2）確定合理的巖石抵抗線（W）大量的爆破實踐證明：不同巖石光面爆破效果通常與巖石最小抵抗線大小有關(guān)。如果是小間距還必須設(shè)置預(yù)應(yīng)力對拉錨桿。填塞段過短，容易形成漏斗，過長則不能出現(xiàn)裂縫。 、指標（1）炮孔直徑一般為50～200mm，對深孔宜采圍較大的孔徑。 進行石方開挖時，在主爆區(qū)爆破之前沿設(shè)計輪廓線先爆出一條具有一定寬度的貫穿裂縫，以緩沖、反射開挖爆破的振動波，控制其對保留巖體的破壞影響，使之獲得較平整的開挖輪廓，此種爆破技術(shù)為預(yù)裂爆破。明洞段采用EVA防水板、土工布及粘土隔水層進行防排水。預(yù)裂面不平整度通常是指預(yù)裂孔所形成之預(yù)裂面的凹凸程度，它是衡量鉆孔和爆破參數(shù)合理性的重要指標，可依此驗證、調(diào)整設(shè)計數(shù)據(jù)。分散藥卷的相鄰間距不宜大于50cm和不大于藥卷的殉爆距離。洞門施工對于削竹式洞門，同明洞同時施作，削竹斜面按坡度安裝木模板，用角鋼將斜面端模與邊模固定成整體。當兩炮眼同時起爆時，炸藥所引起的壓縮應(yīng)力波將在兩孔中間相遇，兩孔間的巖石在壓縮應(yīng)力的作用下產(chǎn)生垂直方向上的拉應(yīng)力，如果此拉應(yīng)力超過巖石的極限強度，周邊就會沿兩眼連線產(chǎn)生孤形裂縫。因此為了充分利用炸藥能量，選擇合理的眼距（E），產(chǎn)生滿意的爆破效果，就要設(shè)法使自由面方向的反射拉應(yīng)力與兩眼間爆破拉應(yīng)力相等。爆破攻關(guān)小組，在爆破實踐中，根據(jù)巖層的變化情況，在最小抵抗線6575cm范圍內(nèi)及時調(diào)整光爆層的厚度，取得了較好的爆破效果。先內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)坑上斷面開挖支護先行，立即對圍巖面初噴，順圍巖安設(shè)第一層Φ8的鋼筋網(wǎng)片，并連接成整體，架設(shè)主動及臨時支護的型鋼拱架，并用Φ25鋼筋將拱架與上一榀連接成整體，打孔送入Φ25中空錨桿并壓注漿，安設(shè)第二層鋼筋網(wǎng)片，分層噴護至設(shè)計輪廓線，注意每榀拱架背面的密實情況，進尺約5~10m后，下斷面的導(dǎo)坑開挖支護，與臨時支護的拱架支護及噴射混凝土封閉成環(huán)，同時后行洞的內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)坑也可開挖，相互必須交錯5~10m，后行洞同樣成環(huán)后，先行洞的大側(cè)壁導(dǎo)坑上斷面可以進尺，并與內(nèi)導(dǎo)坑接合連成整體，也必須交錯開5~10m，當下斷面成環(huán)進尺約20～35m后，可以取掉臨時支撐，最后下部隧底與先前的左右導(dǎo)坑的下斷面完全結(jié)合封閉成環(huán)，共分四部開挖支護，不管是什么開挖法都必須要有監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)說話，如變形過大應(yīng)停止拆除。注漿順序兩側(cè)對稱向中間，自下而上逐孔注漿，強度達到設(shè)計后方能開挖?；炷炼我r砌施工時間根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果來確定，在初期支護基本穩(wěn)定，整體收斂值在規(guī)范內(nèi)，圍巖及初期支護變形率趨于減緩或穩(wěn)定時再進行隧道二次襯砌，并將襯砌工作面與開挖工作面拉開50~100m的距離，以減少兩工作間的互相干擾，也是避免爆破震動效應(yīng)對二次襯砌的影響，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運輸、軌道自動行走液壓起臂整體模板襯砌臺車（附圖）、混凝土輸送泵車灌注的方法進行。襯砌背面防水卷材（防水板、土工布）質(zhì)量控制很大程度上取決于受鋪面的質(zhì)量，其基面應(yīng)平整、圓順、無凸出物、無明流水涌水，初支出水量較大時應(yīng)該作特殊的處理，比如：清刺溝隧道、上喝組隧道地下水較豐富在施工中一個是做好臨排，初期支護后做好標記，在鋪設(shè)防水層前在出水量大的部位將水引出，安設(shè)排水管將水引致中央排水主管道中排出洞外，在鋪設(shè)防水卷材是應(yīng)注意松弛度要適宜，環(huán)向搭接的焊接采用雙面爬焊機，固定的點位必須按照：拱頂500～800mm，邊墻800～1000mm，底板1500～2000來控制。開挖輪廓線的下限半徑為：設(shè)計半徑+預(yù)留量（立拱架前的突變和拱架安設(shè)后的變形，按3cm考慮）+二次襯砌模板變形加大量5cm。監(jiān)控量側(cè)是新奧法復(fù)合式襯砌設(shè)計、施工的核心技術(shù)之一，也是本區(qū)段隧道襯砌采用信息化施工管理的重要工作和課題，通過施工現(xiàn)場監(jiān)測掌握圍巖和支護在施工過程中的力學動態(tài)及穩(wěn)定程度，保障了施工安全，對評價和修正初期支護參數(shù)，力學分析及對二次襯砌施作時間提供了信息依據(jù)，根據(jù)本項目隧道地質(zhì)特點及要求，主要進行了一下項目的量測。經(jīng)過設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理、施工單位四方對塌方現(xiàn)場核查，該塌方為地質(zhì)原因造成，為了進行下階段的施工或減少塌方對施工的影響，以及考慮總工期的要求，將掘進施工隊克服困難轉(zhuǎn)移到出口繼續(xù)施工，必須對進口塌方進行處治，經(jīng)過四方共同研究決定，首先安排將塌方體進行詳細測量與塌方前的坡面比較得出塌方面的位置及清渣量，確定處治分兩個階段，第一個階段先將滑塌的邊、仰坡虛渣清除，并結(jié)合由上而下邊刷邊護原則完成框架錨桿防護，第二階段待主洞清理出來后根據(jù)破壞程度再進行第二步處治設(shè)計。3）在隧道開挖方式選擇上，無論是采用鉆爆開挖法、機械開挖法，還是采用人工和機械混合開挖法，應(yīng)視地質(zhì)、環(huán)境、安全等條件來確定。如圍巖自穩(wěn)性很差，開挖難以成形，可沿設(shè)計開挖輪廓線預(yù)打設(shè)超前錨桿。當擴挖后發(fā)現(xiàn)頂部下沉，應(yīng)立好拱架和模板先灌筑滿足設(shè)計斷面部分的拱圈，俟混凝土達到所需強度并加強拱架支撐后，再行挑頂灌筑其余部分。襯砌混凝土應(yīng)采用高標號或早強水泥，提高混凝土等級，或采用摻速凝劑、早強劑等措施，提高襯砌的早期承載能力。閱讀