【正文】 提前。(5)造價員：負責(zé)工程的計量、結(jié)算與支付，協(xié)助分部經(jīng)理進行成本控制，對分部經(jīng)理負責(zé)。所用工程材料經(jīng)試驗檢測合格并報監(jiān)理批準(zhǔn)后，即與其簽訂合同，按工期要求及工程進度安排組織進場。 材料供應(yīng)計劃，在合同簽訂后5天內(nèi)提出；地方材料供應(yīng)計劃，提前10天按月提出。首先進場材料必須“三證”等資料齊全。（厚度）、數(shù)量、出廠合格證（牌號、批號、規(guī)格、數(shù)量）進行驗收；檢查質(zhì)量證明書包括牌號、批號、規(guī)格、數(shù)量、化學(xué)分析、機械性能等應(yīng)符合規(guī)范要求；質(zhì)量證明書如為復(fù)印件必須有持原件單位蓋章并注明原件存放單位、進場鋼材的牌號、批號、規(guī)格、數(shù)量及經(jīng)辦人簽字；4．進場的水泥對其水泥標(biāo)號、出廠日期、生產(chǎn)廠家、數(shù)量及準(zhǔn)用證（證書有效期）和質(zhì)量證明書包括水泥強度等級、出廠日期、生產(chǎn)廠家、數(shù)量、安定性、細度、強度實測值（二十八天強度后補）等進行驗收?，F(xiàn)場試驗室的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模滿足江西省交通運輸廳和質(zhì)量監(jiān)督主管部門的相關(guān)規(guī)定。變壓器安裝時必須由專業(yè)或上級專業(yè)人員進行安裝、調(diào)試。電器裝置漏電保護器：施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除保護零線外，采用分級漏電保護系統(tǒng)，每一分支線路有自己的工作零線，并在設(shè)備負荷線的首端處設(shè)置漏電保護器，額定漏電動作電流不大于30mA。室外照明：照明燈具的金屬外殼保護接零，單相回路的照明開關(guān)箱內(nèi)裝設(shè)漏電保護器。2）加強日常和定期維修工作記錄，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，記載維修時間地點、設(shè)備、內(nèi)容、技術(shù)措施、處理結(jié)果、維修人員、驗收人員等。4）經(jīng)常進行電氣防火知識教育和宣傳，提高各類用電人員電氣防火自覺性。電線線路不得沿地面明設(shè)。固定式配電、。2）每臺用電設(shè)備應(yīng)有專用的開關(guān)箱，必須實行“一機一閘一保險”嚴禁同一開關(guān)電器直接控制二臺及以上用電設(shè)備（含插座）。檢查、維修時必須按規(guī)定穿、戴絕緣鞋、手套，必須使用電工絕緣工具。3）現(xiàn)場電氣線路及用電設(shè)備安裝后由現(xiàn)場電氣負責(zé)人檢查合格后方可通電運行。10）現(xiàn)場電工不得隨意調(diào)整開關(guān)及熔斷器內(nèi)的熔體規(guī)格。主要有已建成的高速公路、既有國道G238線以及眾多省道和地方道路，主要料場有縣級以上公路相通?；炷涟韬驼?、預(yù)制場平面布置圖見附圖。本項目沿線交通發(fā)達，運輸便利。對所交導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進行現(xiàn)場拴樁?，F(xiàn)場試驗室按監(jiān)理工程師的要求，對各取土場的土樣分別進行土工試驗，確定適合用于本項目的取土場，并為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)。對面積較大填方地段宜用平地機或大功率推土機先行整平，碾壓時必須采用振動壓路機。，落錘式強夯試驗路段不小于1000m2。互通施工方案1）先修建右幅新增加部分及左半幅路基部分，橋梁修建新增部分，互通匝道鋪 筑路面，主線鋪筑到下面層；原互通進出口先保持原狀。、排水、防護施工漿砌片石施工本工程排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、平臺排水溝等線外排水設(shè)施組成，防護工程有擋墻防護，其中涉及漿砌片石砌體施工的工藝如下所述：基礎(chǔ)砌筑：首先鋪一層砂漿，然后放上片石，保證石料擺放平穩(wěn)，石塊間較大的間隙砌筑碎石塊嵌塞。、蓋板涵①涵洞模板采用定型鋼模板拼裝，結(jié)構(gòu)內(nèi)模采用碗扣支架對撐，外模采用蝴蝶卡與黑鋼管的組合支撐體系，結(jié)構(gòu)側(cè)墻1/2高度設(shè)穿墻螺栓一道，確保模板穩(wěn)固可靠。⑦為確保蓋板受力均勻，洞頂上及洞身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實，壓實度不小于95%。、樁基礎(chǔ)施工根據(jù)土質(zhì)、地勘報告及現(xiàn)場考察，樁基礎(chǔ)采用鉆孔樁施工。就位后的鉆機底座保持平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜和位移；在鉆進過程中不能產(chǎn)生位移或沉陷，發(fā)現(xiàn)后要及時處理，確保鉆孔軸線垂直不偏位；鉆頭中心采用樁定位器對中，定位允許偏差≤20mm。對于樁長過長而無法進行整體吊裝的鋼筋骨架，應(yīng)分段加工，分段長度以方便施工且分段最少為原則，鋼筋骨架吊裝時現(xiàn)場焊接，同一截面焊接接頭不大于鋼筋總數(shù)的50%。灌注首批混凝土后，導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1m，在澆注過程中始終保持導(dǎo)管在混凝土中埋置深度不超過2m～6m。澆注混凝土?xí)r將罐車直接開到承臺基坑邊，直接使用溜槽澆注。定型模板采用6mm厚鋼板加工，高強螺栓連接；肋板模板采用1410大模板拼裝定形，模板內(nèi)表面除銹徹底，板縫間夾1cm厚、3cm寬的海綿條，防止漏漿，后背采用“十字”雙鋼管加固，大面兩側(cè)對拉螺栓連接支撐，對小面?zhèn)葎t采用在大面?zhèn)嚷菟ㄗ钃醯姆绞街?。為保證橋墩（臺）下部混凝土振搗質(zhì)量，振搗手在保證施工安全的同時，下到模內(nèi)振搗，保證不漏振、不過振。混凝土用吊車配合料斗輸送，人工插入式振搗。支座墊石高程復(fù)核無誤后，在墊石頂面均勻涂刷環(huán)氧樹脂砂漿，然后依次安裝支座底板、面板。為加快定型模板周轉(zhuǎn)率，預(yù)制板采用噴淋養(yǎng)護，在每個制梁臺兩遍射噴淋管管道，覆蓋土工布養(yǎng)護。 預(yù)應(yīng)力工藝 ①、預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動鋼筋位置。⑤、孔道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿。⑥編制吊裝工作突發(fā)事件緊急應(yīng)對預(yù)案，并上報業(yè)主、監(jiān)理審批，落實方案中的各項措施，對各種情況做好充分準(zhǔn)備。一聯(lián)主梁安裝完畢后，即可澆注主梁梁端接頭混凝土。解除臨時支座完畢后及時測量墩頂處空心板梁高程的變化，進行梁設(shè)計高程檢驗。防水層涂刷完畢后自然養(yǎng)護24小時，并做好成品保護工作，防止行人、車輛碾壓破壞，影響防水效果，防水層經(jīng)監(jiān)理驗收合格方可進行瀝青混凝土鋪裝層的施工。按設(shè)計圖紙準(zhǔn)確控制搭板基底高程，放出搭板邊線，綁扎搭板鋼筋。（4）、砂墊層的高程、厚度、干密度、平整度滲透系數(shù)也應(yīng)符合要求必須符合設(shè)計要求。d、應(yīng)防止泥土、雜物等污染。（3）、抖和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄。碾壓用振動式壓路機1～2臺和18～21T三輪壓路機1～2臺，及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度），最后用三輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定）。檢驗各項指標(biāo)的檢驗應(yīng)在24小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗）。（3）、養(yǎng)生期內(nèi)（7天）除灑水及封層施工車外，應(yīng)徹底斷交，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。（5）、由于水泥砂礫的時效性強，各項組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。在基層完成后，應(yīng)加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。攤鋪機的施工過程如下：（1）、準(zhǔn)備工作基層應(yīng)留有供攤鋪機施工行走的位置，因此，基層應(yīng)比混面層寬出50～80cm。表面整修采用真空工藝時，脫水后還應(yīng)進行機械抹光、精抹、制毛等工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包襄鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。壓紋具有向下擠壓紋致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻（～），比較美觀，但紋理深淺均勻性很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關(guān)，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關(guān)。接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應(yīng)稍低于板面。②、墊層施工順序：測量放樣→清整路基→鋪砂墊層→平整壓實→養(yǎng)護。、道路保通總體方案 根據(jù)本合同段中的原有公路情況，我公司在施工中將制定行之有效的保通方案及保通措施。在雨、霧天氣時派專人上路指揮，保證在任何情況下，原有公路均能暢通無阻。詳見“保通組織機構(gòu)圖”。 在半副通行側(cè)設(shè)立減速帶以防止運行車輛速度過快。 原公路車流量適中，為減小對行車的影響。④、水泥混凝土路面施工順序：測量放樣→基層清理→安裝模板→攤鋪水泥砼→抹平→壓紋→拆模板→切縫→養(yǎng)生。、道路工程施工順序施工準(zhǔn)備：人員、設(shè)備進場，進行基地、工程復(fù)測，臨時道路鋪設(shè)。③、施工縫施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。①、縱縫縫縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。解決這一問題的辦法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準(zhǔn)。搓刮前一定要將模板清理干凈。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細孔開口，通地擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不勻收縮。沿路面的前進方向安裝導(dǎo)向繩，導(dǎo)向繩經(jīng)定位后，因定在打入基層的鋼釬上。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實。（7）、不低于200t/h拌和設(shè)備至少二臺以上同時拌和，兩臺攤鋪機一次性全幅攤鋪。接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。壓實度、強度不合格的應(yīng)返工處理。（2）、挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。（5）、拌和含水量應(yīng)較最佳含水量達5％?？煊?、早強水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。（6）、工藝流程框圖測量放樣清整路基鋪砂墊層平整壓實養(yǎng)護運輸砂備合格砂質(zhì)量檢查監(jiān)理檢查監(jiān)理驗收（7）、主要機械設(shè)備：水車，自卸汽車，推土機，裝載機，平地機、壓路機。搭板鋼筋、模板驗平地機細平并收合格后，澆注混凝土；混凝土澆注前，將搭板基底灑水濕潤，保證混凝土與基底有良好接觸。測量人員按照設(shè)計圖紙放出護欄設(shè)計邊線，按照圖紙綁扎護欄鋼筋，并與箱梁中的預(yù)埋鋼筋綁扎成整體；護欄模板采用定型鋼模板，以確保護欄表面外觀質(zhì)量優(yōu)良。將梁體表面的雜物清理干凈，清除梁體表面的浮漿，并剔除凹凸不平的部位，并進行拉毛處理。接頭混凝土的澆注時間選擇在一天當(dāng)中溫度最低，且不超過15℃時。預(yù)制梁體逐孔安裝，吊裝時，汽車起重機停放在待安裝橋孔兩側(cè)墩柱附近，運梁車以倒車方式停放在起重機前適當(dāng)位置。采用平板拖車運送，在梁端支座位置墊以1010cm方木，梁體采用手拉葫蘆進行固定，防止在運輸過程中碰撞或傾覆。②、預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強度達到設(shè)計混凝土強度等級的90%后，且混凝土齡期不小于7d，方可張拉。預(yù)應(yīng)力砼（后張）空心板外模采用大幅定型鋼模板。環(huán)氧樹脂砂漿隨拌隨用，已經(jīng)凝固的砂漿必須廢棄，不得再次利用。4混凝土養(yǎng)護常溫施工期間，墩臺混凝土采用灑水保濕養(yǎng)護。 ④墩（臺）身或肋板拆模后，立柱立即用塑料布筒兜罩保濕養(yǎng)護，肋板用土工布裹敷澆水養(yǎng)護，防止產(chǎn)生裂縫，做到結(jié)構(gòu)體外露結(jié)構(gòu)尺寸達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，整體美觀。②綁扎墩（臺）身或肋板鋼筋時鋼筋外側(cè)綁扎混凝土墊塊，保證墩（臺）身或肋板鋼筋的保護層厚度。砼澆注前，對操作人員進行交底、指導(dǎo)。、墩臺、蓋梁施工1承臺施工承臺模板采用1410和1260鋼模板拼裝，模板內(nèi)表面除銹徹底，板縫間夾1cm厚、3cm寬的海綿條，防止漏漿,鋼板厚度≥6mm。放入鋼筋骨架前，先在孔口加設(shè)四根導(dǎo)向鋼管，以保證鋼筋骨架在吊裝過程中盡量對中，不傷孔壁并保證保護層厚度。鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常沖擊，～。在進行鉆孔前，預(yù)先準(zhǔn)備好打撈鉆頭的設(shè)備，否則不允許進行鉆孔施工。砂礫墊層鋪設(shè)后，澆注墊層以上100cm范圍管基混凝土。③蓋板式涵洞在混凝土澆注時，注意加強結(jié)構(gòu)下八字部位混凝土的振搗，避免氣泡堆積。坡面片石砌筑：①砌筑前石料用凈水濕潤，并掛好高程及坡度控制線。3）轉(zhuǎn)換交通至新建左幅后，先修建互通 D、E 匝道加減速車道至左幅，并鋪筑4）修建右幅路基路面，并鋪筑路面上面層，完成右幅施工；5）交通轉(zhuǎn)換至右幅，進行左幅橋梁中央分隔帶部分加寬，并進行中央分隔帶修整，橋梁加寬完成后，左幅鋪筑至路面上面層，完成左幅施工。老路邊坡開挖采用分層開挖，自上而下逐層進行，預(yù)留保護層暫不開挖，保護層厚度為2m。碾壓成活后保濕養(yǎng)護十分重要，原則上攤鋪時含水量在最佳含水量1%—+2%之間，碾壓時含水量為最佳含水量狀態(tài)。路基清表結(jié)束后進行填前碾壓，采用3Y18/21靜力式壓路機對路基施工范圍進行碾壓夯實，保證基底壓實度、彎沉值滿足設(shè)計和規(guī)范要求。如無固定物，對有關(guān)樁位砌筑保護，并立標(biāo)牌注明“測量拴樁，注意保護”字樣。通過縣鄉(xiāng)級公路和修建少量施工便道可進入工地。1拌和站、預(yù)制場修建圍墻或圍擋，并符合業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求。，從設(shè)備部基地出發(fā)，沿現(xiàn)狀道路及施工臨時路進入現(xiàn)場。12）一切用電設(shè)備必須按一機、一閘、一保護控制原則，安裝施工機具嚴禁一閘或一保護控制多臺設(shè)備。5）施工現(xiàn)場視工作量大小、必須配備不少于二名持證電工。，應(yīng)將動力開關(guān)箱斷電上鎖。4）對擱置已久重新使用和連續(xù)使用一個月的漏電保護器，應(yīng)認真檢查其特性，發(fā)現(xiàn)問題及進修理或更換。6）箱內(nèi)的工作零線應(yīng)通過接線端子板連接，并應(yīng)與保護零線接線端子板分設(shè)。D配電箱及開關(guān)箱的設(shè)置1）分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過306）安裝各項機械機具設(shè)置，必須符合安全技術(shù)規(guī)范要求。并須經(jīng)公司審核批準(zhǔn)。停電時，配備自備電源的應(yīng)急照明。接地：將電氣設(shè)備與大地作金屬性聯(lián)結(jié)，進行保護接地，用以保護人體接觸設(shè)備漏電時的安全，并將變壓器進行工作接地，阻值應(yīng)小于4Ω。電纜線路的敷設(shè) 拌和站、預(yù)制場及樟坑大橋施工場地內(nèi)電纜線路采用埋地敷設(shè)，埋地敷設(shè)深度60cm，在電纜上下均勻鋪設(shè)6cm細砂，然后覆蓋磚作硬質(zhì)保護層。主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注壓力試驗機YES2000臺1自有萬能材料試驗機WE600B臺1自有電動擊實儀BKJIII臺1自有電動脫模器LD141臺1自有液塑限儀