初學(xué)必看的熱軋工藝流程(完整版)
【正文】 送往垛板臺進(jìn)行堆垛。熱軋卷放置在入口步進(jìn)梁的入口鞍座上，步進(jìn)梁將鋼卷步運送到上卷小車上。帶鋼的冷卻方式，冷卻水量都由計算機根據(jù)不同鋼種、規(guī)格、終軋溫度、卷取溫度進(jìn)行計算設(shè)定和控制。中間坯由帶保溫罩的中間輥道輸送到切頭飛剪處切頭、切尾，保溫罩有利于減少中間坯的熱量損失和帶坯頭尾溫差。其中一部分通過卸料輥道運輸?shù)闹苯訜嵫b板坯需通過吊車吊運一次放到上料輥道后直接送至加熱爐區(qū)。連鑄板坯由連鑄車間通過板坯上料輥道或板坯卸料輥道運入板坯庫，當(dāng)板坯到達(dá)入口點前，有關(guān)該板坯的技術(shù)數(shù)據(jù)已由連鑄車間的計算機系統(tǒng)送到了熱軋廠的計算機系統(tǒng)，并在監(jiān)視器上顯示板坯有關(guān)數(shù)據(jù)，以便工作人員進(jìn)行無缺陷合格板坯的核對和接收。碳鋼保溫坑熱裝軋制：板坯進(jìn)入板坯庫后，按照板坯庫控制系統(tǒng)的統(tǒng)一指令，由板坯夾鉗吊車將板坯堆放到保溫坑中指定的垛位。然后由輥道運送進(jìn)入第一架二輥可逆粗軋機軋制及第二架四輥可逆粗軋機進(jìn)軋制，根據(jù)工藝要求將板坯軋制成厚度約為3060mm的中間坯。精軋機組的穿帶速度、加速度、最大軋制速度、各機架壓下量、工作輥竄輥行程、各機架彎輥力等均由計算機控制系統(tǒng)按軋制帶鋼的品種和規(guī)格進(jìn)行計算和設(shè)定實現(xiàn)板形的閉環(huán)控制。在鋼卷庫內(nèi)冷卻后的鋼卷按下一步加工工藝要求分別送至平整分卷機組、鋼板橫切機組、冷軋車間或按銷售計劃發(fā)貨。平整分卷后的成品卷由卸卷小車卸卷，送到固定鞍座上，再由1＃、2＃步進(jìn)梁將鋼卷向后運輸至成品庫，在輸送過程中完成稱重和打捆作業(yè)。堆垛完成后，升降臺下降將鋼板垛放到；鏈?zhǔn)桨宥膺\輸機上。如果焦?fàn)t煤氣不足，多余高爐煤氣不得不放散或白白燒掉，造成浪費能源或污染空氣。懸濁液強力冷卻技術(shù)利用大比重懸濁物對汽膜的破壞，大大增強冷卻能力，這是冷卻理論上的重大突破。常用窄坯軋寬的方法是使用切展法和蝶式彎折法。 5 滾動軸承替換膠木軸瓦 膠木軸瓦是長久以來使用的一種老式滑動軸瓦，雖然價格便宜，但剛度小，磨損快，在溫度波動較大時，易出現(xiàn)軋件尺寸波動。因此用弧齒接手或其它接手替換梅花套筒，可以減少備件數(shù)量，提高作業(yè)環(huán)境質(zhì)量，也為生產(chǎn)維護(hù)帶來方便，全部投資僅半年便收回。 8 測厚儀與凸度控制 許多熱軋窄帶鋼車間缺乏在線測厚裝置，產(chǎn)品厚度僅僅依靠人工定時檢測，難以做到及時測量更談不上厚度控制，產(chǎn)品厚度尺寸波動極大，甚至一些供給冷軋原料的一些中寬帶車間也僅裝備中心測厚儀，不能檢測產(chǎn)品凸度，使客戶得不到凸度較小且恒定的冷軋原料。一般液壓缸響應(yīng)速度比電動壓下高出6倍，精度也大大高于電動壓下螺絲。因而國外一些廠家研制成功無活套軋制，省去活套支撐器。軋制力和輥耗都下降達(dá)20%。 冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標(biāo)記→入庫。9 / 9。而在再結(jié)晶溫度以下，包括常溫下進(jìn)行扎制加工的工藝稱為冷軋。 熱連軋噴油需要專門的油路泵站，也需要以咬入起停的高精度控制閥門。國外無活套軋制主要依靠電流記憶法，建立觀測器，同時選擇合適的力臂系數(shù)計算公式來計算張力，依此張力，實現(xiàn)張力控制。如果與成品前架壓力傳感器配合，可以實現(xiàn)壓力測厚計的前饋控制。 曾經(jīng)有人認(rèn)為800mm以上寬帶才安裝凸度檢測，實際上現(xiàn)場500mm寬帶已經(jīng)有3點式測量，直接獲知板凸度，這可為中寬帶鋼凸度控制提供參考，對穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。電感應(yīng)加熱具有占地少、加熱快、不必存儲能量等優(yōu)點，國內(nèi)有些廠家安裝了這類設(shè)備，但沒有達(dá)到預(yù)期效果。經(jīng)過一段時間使用后，效果良好。 4 圓鋼定位測徑儀 在線
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