【正文】 防止缺貨和快速交貨，企業(yè)必須提高庫(kù)存量。首先,運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以及物流配送業(yè)只是第三方物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,而第三方物流的服務(wù)范圍包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物資配送、信息交換等方面,涉及企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈。第三方物流與企業(yè)物流相比具有以下特點(diǎn)：第三方物流歸屬于物流產(chǎn)業(yè)，而且是物流產(chǎn)業(yè)的代表；第三方物流為全社會(huì)提供全面多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過(guò)程及各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值；第三方物流是通過(guò)對(duì)各種物流因素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率提高和社會(huì)物流總成本降低；第三方物流除具備傳統(tǒng)物流所有特點(diǎn)，還在資金流、信息流方面拓廣物流服務(wù)的范圍，實(shí)現(xiàn)流通周轉(zhuǎn)率最大化和服務(wù)地理跨度全球化等?，F(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)可以概括為”7R”：將適當(dāng)數(shù)量(right quantity)的適當(dāng)產(chǎn)品(right product)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（right time）和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(right place)，以適當(dāng)?shù)臈l件（right condition）適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量（right quality）和適當(dāng)?shù)某杀荆╮ight cost）交付給客戶(hù)。、利于客戶(hù)提升資金周轉(zhuǎn)次數(shù)。這個(gè)時(shí)候是最好的時(shí)機(jī)，把物流業(yè)務(wù)重新調(diào)整。由這些數(shù)字可以看出，我國(guó)第三方物流的市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀。中國(guó)3PL企業(yè)的數(shù)量正逐年增長(zhǎng)。 19世紀(jì)70年代初，人們形容物流的價(jià)值就像冰山一角，絕大部分深藏水中未被發(fā)現(xiàn)。隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，第三方物流正在引起我國(guó)物流業(yè)界和理論界人士的重視和關(guān)注。第三方物流具有專(zhuān)業(yè)人才、業(yè)務(wù)水平高和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)，擁有規(guī)模效益。在美國(guó)，通過(guò)第三方物流進(jìn)行業(yè)務(wù)的重組，%%，%。中國(guó)3PL企業(yè)平均員工數(shù)量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了147人。％，假設(shè)每５年物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重下降２％（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），％，２０１０年，％，％；我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)上的比例前六年（２０００２００５）按照國(guó)際平均數(shù)１／３左右計(jì)算，后五年按照１／２計(jì)算（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），；國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率按８％算。合理利用物流服務(wù)被普遍認(rèn)為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外創(chuàng)造利潤(rùn)的第三重要源泉,目前世界上大多數(shù)地區(qū)約1/3的物流運(yùn)作都是承包給第三方的,第三方物流在發(fā)達(dá)國(guó)家已占到物流產(chǎn)業(yè)的50%以上。合理利用第三方物流服務(wù),企業(yè)能夠集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù),以核心技術(shù)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。因而，作為后發(fā)物流產(chǎn)業(yè)和物流市場(chǎng)大國(guó)，應(yīng)樹(shù)立新觀念，立足于高起點(diǎn)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)跨越式發(fā)展。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。①因此，對(duì)物流各環(huán)節(jié)如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊膰?yán)格管理，再加之擁有一大批具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的物流人才，使得他們可以有效地運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)物流系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)能加快對(duì)顧客訂貨的反應(yīng)能力，加快定單處理，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，提高顧客的滿(mǎn)意度；產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門(mén)，退貨處理，廢品回收等也可以由第三方物流企業(yè)完成，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。如果企業(yè)使用第三方物流，就可以避免直接與眾多顧客打交道，簡(jiǎn)化了關(guān)系網(wǎng)，企業(yè)就可以把更多的精力投入自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中。一方面這是歷史習(xí)慣所致。在這種狀態(tài)下，我國(guó)第三方物流大規(guī)模、低成本的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)不得不流失和消耗。、基礎(chǔ)設(shè)施落后, 物流渠道不暢。低水平的物流服務(wù)進(jìn)一步影響了第三方物流在我國(guó)的發(fā)展。人才缺乏，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高將是制約第三方物流的重要瓶頸。、行業(yè)缺乏規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),法律法規(guī)不健全。 我國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門(mén)的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。通過(guò)制定現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和制訂市場(chǎng)準(zhǔn)入限制等措施，限制小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與注冊(cè)；通過(guò)鼓勵(lì)合資、合作、兼并、整合等措施擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，必須進(jìn)行較大的投資，建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，積極推廣自動(dòng)化與智能化的立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀設(shè)備、專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。信息化是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一,許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”,即定單信息流,全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶(hù)資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。而對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)不僅要大力引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才,更需要嚴(yán)格貫徹和執(zhí)行完善的培訓(xùn)和激勵(lì)制度,不斷吸引和留住優(yōu)秀人才,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。樹(shù)立良好的企業(yè)信譽(yù)。貨主企業(yè)在物流程序和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面起領(lǐng)導(dǎo)作用,而第三方物流企業(yè)則在執(zhí)行這些活動(dòng)時(shí)起領(lǐng)導(dǎo)作用。（2）聯(lián)盟戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。供應(yīng)鏈企業(yè)間戰(zhàn)略合作關(guān)系探討[J]我愿在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作過(guò)程中，以更加豐厚的成果來(lái)答謝曾經(jīng)關(guān)心、幫助和支持過(guò)我的所有領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)、同事和朋友們。[4]駱溫平經(jīng)濟(jì)全球化與我國(guó)物流業(yè)發(fā)展[J]（3）服務(wù)戰(zhàn)略。第三方物流企業(yè)提供客戶(hù)的需求,雙方在合作中不斷加強(qiáng)交流,共同促進(jìn)合作關(guān)系的發(fā)展。而第三方物流企業(yè)的信譽(yù)是通過(guò)其服務(wù)質(zhì)量體現(xiàn)出來(lái)的,所以應(yīng)在提高服務(wù)質(zhì)量上下功夫,牢固樹(shù)立“用戶(hù)第一”的服務(wù)思想。第三貨物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模,才可能提供全方位的服務(wù),才能進(jìn)行低成本擴(kuò)張,實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。因此企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)；另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等