【正文】 發(fā)現(xiàn)問題及時處理。８）對于肋板式或柱式橋臺，應(yīng)先回填，后施工蓋梁，以保證臺前、臺后、肋板間的填料能夠得到充分壓實。白灰采用不低于Ⅲ級生石灰，白灰土壓實度不小于96％。加強(qiáng)質(zhì)量檢測，購置了四套灌砂筒對白灰土進(jìn)行每層壓實度檢測，專門制做了沉降標(biāo)對臺背填土，設(shè)專人進(jìn)行沉降觀測。第二種是墻式橋臺，距臺墻2ｍ長（直的，）范圍內(nèi)填砂礫，在２ｍ長（）的砂礫范圍以外13ｍ（）按1：2坡至路面結(jié)構(gòu)層下，此直角梯形斷面填白灰土。2．解決問題的辦法上述三種因素中，第一種和第二種因素可以通過完善設(shè)計加以解決，而第三種因素則是人為的，需要提高施工人員質(zhì)量意識，加強(qiáng)操作環(huán)節(jié)控制以及改善施工工藝來加以解決。人行便道小型機(jī)械開槽，并整平、壓實。(3)、面層與路緣石銜接平順，無積水現(xiàn)象。(3)、壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動夯板把混合料夯振壓實。(4)、攤鋪過程中及時清除攤鋪機(jī)前的撒落料，冷料不得混入鋪筑層。(2)、混合料采用自卸汽車運送，車槽內(nèi)在未裝料前要打掃潔凈，無雜物，并涂防粘劑。用12T以上壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮料、脫皮、松散、顫動現(xiàn)象。G、碾壓攤鋪的混合料應(yīng)及時碾壓。各種材料進(jìn)場前及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合要求的不得進(jìn)場。G、石灰土基層外觀鑒定：灰土中粒徑大于20mm的土塊不得超過10%，但最大的土塊粒徑不得大于50mm。碾壓速度要先慢后快，～，以后幾遍宜用2km/h～。中心線兩側(cè)設(shè)邊樁，標(biāo)出設(shè)計高和松鋪高度。5）、接縫和掉頭處的處理，對同日施工的兩工作段的銜接處采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，應(yīng)與前一段留下的未壓部分一同拌和。生石灰塊在使用前710天消解，消解的石灰保持濕度，不產(chǎn)生揚塵，不過濕成團(tuán)。二 、路面工程施工方案(一)石灰土底基層施工方案A、施工準(zhǔn)備路槽的壓實度、平整度、橫坡度、高程、路基寬度、彎沉值經(jīng)試驗員、質(zhì)檢員及監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，才可進(jìn)行下道工序施工。電纜、煤氣管線管頂上部覆土不足100cm，上下水道管頂上部覆土不足50cm，不得使用機(jī)械開挖，其它重要管線要請主管單位派人指導(dǎo)施工。路基碾壓時，嚴(yán)格控制碾壓最佳含水量，坑洼要隨時填補整平，發(fā)現(xiàn)彈軟現(xiàn)象及時改換干土，路邊碾壓不到的部位，用人工夯實或小型壓實機(jī)具壓實。嚴(yán)格控制松鋪厚度，分層最大松鋪厚度不超過30厘米。路基挖方施工方案（1）、先進(jìn)行施工測量放線，定出開挖邊線，在開挖范圍內(nèi)的雜草、樹木、垃圾認(rèn)真清除干凈。路床施工方案路床挖填土方接近路基設(shè)計高程時，按測量樁橛線位、高程及橫坡要求，人工配合機(jī)械進(jìn)行清理找平。B、施工程序與施工要點施工程序 施工工藝：復(fù)查下承層加水濕拌施工放樣碾壓粉碎土整形灑水悶料接縫和調(diào)頭處的處理整平和輕壓養(yǎng)生卸置和攤鋪石灰主要施工程序的施工要點1）、備料材料應(yīng)滿足下列要求：對于塑性指數(shù)大的粘性土，應(yīng)進(jìn)行過篩處理。3）、卸放和攤鋪石灰要點 計算石灰用量，在土層上用灰格作出標(biāo)記。用18～20t壓路機(jī)和振動壓路機(jī)時，不超過20cm。碾壓應(yīng)遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當(dāng)重疊”的原則。第一段拌和后，留58m不進(jìn)行碾壓；第二段施工時，對前段留下的未碾壓部分，重新加水拌和，并同第二段一起碾壓。石灰、粉煤灰、碎石基層的施工順序：施工準(zhǔn)備 → 放樣 →攤鋪→拌和→ 碾壓 → 檢查驗收 → 下道工序。E、攤鋪用自卸汽車運輸碎石到施工現(xiàn)場后，由推土機(jī)配合刮平機(jī)進(jìn)行攤鋪及整平，~；粉煤灰由自卸汽車運輸，人工攤鋪；白灰人工攤鋪，并撿出未消解的灰塊。采用灑水養(yǎng)護(hù)，使基層表面保持濕潤，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁各種車輛通行。拌和與運輸(1)、瀝青砼進(jìn)行集中拌和。攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷的進(jìn)行。(2)、壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動或停留。橫縫與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間錯開1~2m。水泥穩(wěn)定碎石基層完成后，按設(shè)計邊線準(zhǔn)確的放線釘樁（控制高程和方向），直線部分樁距10m，路口處樁距3m。四、橋涵施工方案1．橋頭跳車原因分析造成橋頭跳車的因素很多，但主要有以下幾點：（1）橋涵基礎(chǔ)與路基基底的承載力不一致，在相同的荷載作用下，基礎(chǔ)沉降量存在差異（一般橋涵基礎(chǔ)沉降量較小，而路基基底沉降量較大），特別是軟基地段，這種差異更大。在臺背回填的施工方面，我們加強(qiáng)施工過程控制，優(yōu)化施工工藝，也采取了一些較好的辦法，本文將著重介紹。（2）臺背回填施工工藝我們在嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范的前提下進(jìn)行臺背回填施工。2）對基坑（原地面以下）回填部分。6）對于壓路機(jī)碾壓不到的耳墻附近等部位，采用夯實機(jī)具補充夯實，耳墻下的部位可采用人工木杠搗實。12）加強(qiáng)對回填材料及壓實工作的管理，填寫臺背回填施工記錄。加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，開展QC小組活動，要求全員、全方位、全過程質(zhì)量管理，一切用數(shù)據(jù)說話，以預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽中。本質(zhì)量保證體系是項目一切質(zhì)量活動必須遵循的綱領(lǐng)性文件和行為準(zhǔn)則，凡涉及本項目的項目經(jīng)理部各級人員必須嚴(yán)格遵守執(zhí)行。 （2）抓人的工作。如上述三點即：原因、責(zé)任人、防止措施未搞清楚和落實時，此次事故決不放過，并加重處分有關(guān)責(zé)任人。 （12）內(nèi)部質(zhì)檢人員服從和支持業(yè)主和監(jiān)理工程師的工作，并在工作中提供方便，共同把好質(zhì)量關(guān)。加強(qiáng)管理考核，充分調(diào)動全體干部、職工的積極性，從組織上管理制度上來確保工程進(jìn)度按計劃完成。協(xié)調(diào)與各參建單位及有關(guān)社會主管部門的關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，以確保工程進(jìn)展順利。施工中隨時跟蹤進(jìn)度實施情況，如有比計劃滯后情況發(fā)生，及時分析原因及影響，并對計劃予以調(diào)整，同時修訂施工方案和有關(guān)技術(shù)措施，以保證總進(jìn)度計劃目標(biāo)的實現(xiàn)。 充分考慮雨季、臺風(fēng)施工對施工進(jìn)度的影響，抓住施工的黃金季節(jié)，力爭實現(xiàn)工程提前完成：A、地下工程施工時，現(xiàn)場應(yīng)有組織排水，排水通道暢通，保證場區(qū)不積水。針對這些現(xiàn)象，項目經(jīng)理部要通過理解圖紙與業(yè)主意圖，進(jìn)行自審、會審和與設(shè)計院交流，采取主動姿態(tài)，最大限度地實現(xiàn)事前預(yù)控，把影響降到最低。配備數(shù)量足夠、技術(shù)全面、工種齊全的修理力量，加強(qiáng)施工中機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)與保養(yǎng)，各類機(jī)械設(shè)備均實行機(jī)長負(fù)責(zé)制，并制定獎懲措施，以保證機(jī)械設(shè)備完好率和利用率分別達(dá)到90%和80%以上。交通管制影響材料、設(shè)備進(jìn)出場的糾偏及應(yīng)急措施：本工程地理位置決定工期間不可避免受到交通管制的影響，為解決材料進(jìn)出場，應(yīng)保證組織具有搶險救急的運輸公司來保證材料進(jìn)場。當(dāng)然在具體施工過程中遇到的新問題和新情況，需要優(yōu)化設(shè)計方案時，及時與設(shè)計單位溝通。1） 對于施工現(xiàn)場及周圍的高壓線、變壓器等醒目的安全標(biāo)志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標(biāo)志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。 各級領(lǐng)導(dǎo)在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時，必須同時下達(dá)安全技術(shù)措施檢查工作時，必須總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求把安全生產(chǎn)貫徹到施工的過程中去。三、 安全管理制度1 安全管理（1） 建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。對查出的隱患及時整改，做到定人、定時間、定措施。E、 室外支線應(yīng)用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。B、架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子，其規(guī)格、線間距離、檔距離等應(yīng)符合架空線路要求。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時向工地負(fù)責(zé)人反映。深度較深的溝槽底應(yīng)設(shè)置排水溝，并及時用抽水機(jī)抽出集水坑的積水，以免造成基底土受雨水浸泡。預(yù)防措施①嚴(yán)格執(zhí)行路基土分層回填壓實的規(guī)范要求。（三）、挾帶大塊回填病害現(xiàn)象及原因填土中挾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達(dá)不到整體密實效果。預(yù)防措施①排除積水，清除淤泥疏干槽底，再進(jìn)行分層回填夯實；②如有降水措施的溝槽，應(yīng)在回填夯實完畢后，再停止降水；③如排除積水有困難，也要將淤泥清楚干凈，再分層回填砂或砂礫，在最佳含水量下進(jìn)行夯實。③路面完工后，所填補的路肩虧土，必須碾壓或夯實，密實度應(yīng)達(dá)到輕型擊實的90％；④采用石灰土或礫料石灰土穩(wěn)定路肩；⑤在路肩外側(cè)，用塊石或混凝土預(yù)制塊鋪砌護(hù)肩帶。（三）、路肩積水病害現(xiàn)象及原因路肩碾壓不實，與路面接茬處的路肩經(jīng)右側(cè)車輪反復(fù)走壓下沉，形成溝槽，或者雖已碾壓但未經(jīng)修整，形成橫向反坡。③料底清除不凈，在攤鋪的瀝青層形成高突、疙疙瘩瘩，不平整。在后鋪筑瀝青層時，未將前施工壓實好的路幅邊緣切除，或切線不順直。③縱縫向接縫須采用合理的碾壓工藝。預(yù)防措施(1)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級選用符合要求的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。路用水泥應(yīng)該按照要求頻率到相關(guān)部門進(jìn)行試驗檢測。(3)路基邊坡坡度小于設(shè)計值，路基邊坡壓實度不足產(chǎn)生滑坡。（五）網(wǎng)狀裂縫表現(xiàn)形式裂縫縱橫交錯，縫寬在lmm以上，縫間距離在40mm以下，裂縫面積在lm 以上。預(yù)防措施(1)采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青，并按照要求控制好瀝青混合料的拌和質(zhì)量。(2)由半剛性基層溫縮開裂引起的反射裂縫。必須切實搞好施工平面布置，使人進(jìn)入施工現(xiàn)場，感受到干凈、整齊、環(huán)保、秩序井然，在施工方便的基礎(chǔ)上盡可能做到減少對周邊的不利影響。二、施工臨設(shè)工地出入口設(shè)在設(shè)有1處。按用水量較大的砼養(yǎng)護(hù)及砌磚用水量考慮由：q1=k1k2∑（Q1N1/8/3600）式中：q1——施工工程用水量（L/S）k1——～k2——Q1——每臺班實物量，砌磚取50m3/臺班，澆搗及養(yǎng)護(hù)砼取160m3/臺班N1——砌墻工程用水定額取200L/m3，砼工程取150L/m3q1=（50200+160150）/ 8/3600= 現(xiàn)場生活用水q2施工高峰期按1500人計算由：q2=P1N3k3/T/8/3600+ P2N4k4 /3600/24式中：q2——施工現(xiàn)場生活用水量（L/S）P1——施工現(xiàn)場高峰晝夜人數(shù)（人），按1300人計算P2——施工現(xiàn)場居住人數(shù)（人），按1300人計算N3——施工現(xiàn)場施工人員用水定額30L/人二）平面管理計劃的確定施工平面科學(xué)管理的關(guān)鍵是科學(xué)的規(guī)劃及周密詳細(xì)的具體計劃，在工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃的基礎(chǔ)上形成主材、機(jī)械、勞動力的進(jìn)退場，垂直運輸，布設(shè)網(wǎng)絡(luò)計劃，以確保工程進(jìn)度，充分、均衡的利用平面為目標(biāo)，制定出擬合實際情況的平面管理實施計劃。按照總體規(guī)劃要求做好平面布置，主要包括：現(xiàn)場辦公臨設(shè)布置；材料堆放場地布置；洗車槽則由業(yè)主統(tǒng)一布置；現(xiàn)場排水、排污布置。（4）加強(qiáng)設(shè)備管理，編制施工機(jī)械進(jìn)退場計劃。3)粘層瀝青應(yīng)均勻灑布后或涂刷，澆灑過量處應(yīng)予刮除。雨天不能施工，須路面干燥(如果土工布被雨淋濕也應(yīng)待其干燥)后方可施工瀝青混凝土層。5)瀝青路面不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇雨時，應(yīng)停止施工。攤鋪應(yīng)連續(xù)、均衡進(jìn)行，嚴(yán)格控制攤鋪溫度、厚度和平整度。二、高填土路基施工工藝以塑性指數(shù)高、天然含水量高的粘性土作為路基填筑材料時提高路基壓實度的方法（1）、施工機(jī)械方面：必須具備穩(wěn)定土拌和機(jī)、平地機(jī)、極振力40T以上的振動壓路機(jī)或羊足碾壓路機(jī)；（2）、材料方面：要求生石灰必須為三級以上灰，消石灰必須消解7D以上方可使用；（3）、根據(jù)不同的土質(zhì)采用不同的施工方法：塑性指數(shù)≤26的土可采用路拌法施工；塑性指數(shù)＞26的粘性土，采用堆土砂化結(jié)合路拌法施工；其施工工序為：挖堆摻4%生石灰打堆悶灰7D(即砂化)挖運上路推土機(jī)初平翻曬。第十三章 新技術(shù)新工藝的應(yīng)用一、摻灰粘性土、摻灰粉煤灰填筑填筑路基的施工工藝市政工程投資大、工期緊、質(zhì)量要求高，而昆山由于自然地理條件的原因，用于路基填筑的土源普遍較差，經(jīng)常需石灰進(jìn)行處理。瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制，所使用的拌和設(shè)備和攤鋪機(jī)械均應(yīng)符合規(guī)范的要求。其寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度和彎沉值等，均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范要求。5)澆灑粘層瀝青后，除瀝青混合料運輸車外嚴(yán)禁其他車輛、行人通過。3．施工應(yīng)用（1）瀝青下封層 1cm瀝青下封層采用乳化瀝青兩油兩料層鋪法施工，第一層集料規(guī)格為S12，用量9～1lm3／1000m2，／m2：第二層集料規(guī)格為S14，用量4～6m3/1000m2，～／m2；在施工時，應(yīng)清掃整理基層，使基層頂面清潔無雜物，及時用瀝青灑布車灑油。施工現(xiàn)場切實做到工完場清，施工垃圾要集中堆放，及時清運，以保持場容的整潔。三）平面管理計劃的實施根據(jù)工程進(jìn)度計劃的實施調(diào)整情況，分階段發(fā)布平面管理實施計劃，包含時間計劃表，責(zé)任人，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，獎罰標(biāo)準(zhǔn)。管道布置（1）生活用水按沿地面布置形式至各用水點。施工用臨設(shè)設(shè)有項目經(jīng)理部辦公室、監(jiān)理辦公室、會議室、資料室、土建辦公室等等。2）以滿足施工生產(chǎn)需要為前提，盡可能地利用場內(nèi)交通條件，減少對周圍環(huán)境影響。預(yù)防措施(1)在舊有路面上加鋪瀝青面層，最好先銑除原有路面后再進(jìn)行加鋪；或者鋪設(shè)土工布或土工格柵，以減少反射裂縫。(3)瀝青各層要滿足最小施工厚度的要求，保證上下之間有良好的連接，并從設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)上采取相應(yīng)的措施及時排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)的積水。(2)瀝青混合料質(zhì)量差，拌和時間過長，拌和溫度過高或者在儲料倉中存儲時間過長，瀝青本身老化，導(dǎo)致混合料抗變形能力降低而易產(chǎn)生的裂縫。(5)面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒有按照相關(guān)要求進(jìn)行處理，結(jié)合不緊密而相互脫離，產(chǎn)生縱向裂縫。（四）縱向裂縫表現(xiàn)形式(2)合理組織施工。接縫須得到充分壓實，達(dá)到緊密、平順要求。前后施工的路幅材料有差別，如石材色澤深淺不一或級配不一致。對分層填筑的底層各層均嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求，并提高控制標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)防措施①按設(shè)計橫坡進(jìn)行碾壓修整，使密實度不低于輕型擊實的90%,橫坡偏差不大于