【正文】 力、運輸供應(yīng)能力等。（四）設(shè)備保證措施：本工程需要投入的施工機(jī)械數(shù)量大且種類多，必須統(tǒng)一組織，統(tǒng)一調(diào)度，合理安排，充分發(fā)揮各種機(jī)械的最佳效益。配足各專業(yè)、各工種的技術(shù)工人數(shù)量，以使項目部人員精干，業(yè)務(wù)熟悉。 F、正常工作日如遇臺風(fēng)、雷雨等天氣，施工人員應(yīng)集結(jié)待命，一旦天晴，立即組織施工，杜絕“下雨一時，休息一天”的懶散情況出現(xiàn)。如遇小雨，且經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人與其它人員協(xié)商后，如果覺得對工程質(zhì)量不會造成影響時，人員應(yīng)穿雨衣及水鞋進(jìn)行施工，以確保各節(jié)點工期。對于試驗檢測項目，及時進(jìn)行檢測并收集整理、分析資料、指導(dǎo)施工，以確保工程的順利進(jìn)行。搞好整體工程的施工順序和現(xiàn)場管理工作，使整個工程有條不紊的進(jìn)行，避免出現(xiàn)混亂現(xiàn)象。（二）確保工期的主要技術(shù)措施： 編制合理詳細(xì)的進(jìn)度計劃：施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃，動態(tài)管理，實際施工過程中，將根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工計劃，建立目標(biāo)工期計劃，對軟基、路面等重點影響本工程進(jìn)度的關(guān)鍵線路進(jìn)行控制，根據(jù)每天完成的工程項目及工程量，通過比較分析，確定按當(dāng)前施工進(jìn)度繼續(xù)施工將對目標(biāo)工期造成的影響，從而及時對現(xiàn)行計劃和資源投入進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到本工程動態(tài)控制管理目標(biāo)，最終實現(xiàn)預(yù)期的工程進(jìn)度計劃。在參建各方協(xié)調(diào)一致認(rèn)可后，按更新后的目標(biāo)工程進(jìn)行實施。（5）對各節(jié)點進(jìn)度實行目標(biāo)考核，建立進(jìn)度目標(biāo)獎勵基金，對進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)情況進(jìn)行獎懲。（2）堅持施工班組抓工序計劃目標(biāo)，各工區(qū)抓日計劃目標(biāo)，項目部抓周計劃目標(biāo)。二、 施工進(jìn)度具體保證措施（一）確保工期的管理措施： 組織機(jī)構(gòu)措施：本工程實行項目法施工，我公司制定有具體而嚴(yán)格的《項目法施工管理實施細(xì)則》，工程進(jìn)度計劃的實施是對項目部考核的一項重要內(nèi)容，并有嚴(yán)格的進(jìn)度計劃目標(biāo)保證調(diào)整措施和獎勵政策。質(zhì)量管理和保證體系以項目經(jīng)理和總工程師為龍頭，組織經(jīng)理部各有關(guān)部門、施工班組質(zhì)檢員、單項工程負(fù)責(zé)人及其他有關(guān)業(yè)務(wù)人員，擔(dān)任體系的負(fù)責(zé)人，明確規(guī)定質(zhì)量工程中的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有專職，辦事有標(biāo)準(zhǔn)，工作有檢查的質(zhì)量保證體系和管理體系。 （10）進(jìn)庫保管；凡進(jìn)庫材料要分門別類保管，并插牌標(biāo)記，易銹、怕潮、怕曬的材料應(yīng)置于干燥庫房。在施工過程中，我們將根據(jù)工程的重要性、復(fù)雜性等因素制定一套獎罰制度，實行重獎、重罰，利用經(jīng)濟(jì)手段以保證優(yōu)良工程的實現(xiàn)。 （5）實行三不放過的原則。 （3）作好技術(shù)交底工作。質(zhì)量管理措施為確保上述目標(biāo)的實現(xiàn)，并創(chuàng)造優(yōu)良工程，具體擬采取以下措施： （1）建立從上到下的質(zhì)量管理體系，并在整個施工過程中開展。質(zhì)量控制依據(jù)（1） 設(shè)計資料（2） 合同文件（3） 技術(shù)規(guī)范（4） 部頒工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制目標(biāo) （1）各類檢測、試驗資料真實、齊全，原材料質(zhì)量、配合比、砂漿和混凝土強(qiáng)度、壓實度、彎沉值等合格率達(dá)到100%。為此，從項目經(jīng)理到每個工人大家齊心共管；從開工到竣工交驗的每個施工環(huán)節(jié)，都不能放松，形成一個具有組織、設(shè)備、制度、辦法、措施、手段等一整套的保證體系。強(qiáng)化總工程師和質(zhì)檢人員的質(zhì)量否決權(quán)，凡是不符合質(zhì)量要求的一律停工、返工。對工程進(jìn)行定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。發(fā)生較大沉降、橋頭跳車等問題時，可根據(jù)記錄分析原因并追究責(zé)任。預(yù)壓土后期可用做中央分隔帶填土。靠近橋臺臺背的路基施工段端頭在路基每層填土?xí)r應(yīng)預(yù)留1m寬臺階，并做成反向坡度，使臺背填土能夠與路基填土很好結(jié)合。圍擋墻(或八字墻)設(shè)有錨碇板的橋梁，嚴(yán)格按錨碇板安裝要求進(jìn)行回填及壓實。4）臺背回填范圍內(nèi)的回填土部分采用白灰土，白灰用量不小于6％(重量比)。我們具體采取了以下施工工藝措施：1）從承臺（基礎(chǔ)）底面起至路面結(jié)構(gòu)層下，在臺墻（或肋板）上每隔15ｃｍ劃線，寫明層數(shù)，每橋每層填筑后均拍照存檔，建立管理檔案。因此，我們選用了工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有一定施工經(jīng)驗的工長負(fù)責(zé)此項工作，并簽訂了《構(gòu)造物兩側(cè)填料質(zhì)量保證責(zé)任書》。涵頂以上及其它，按路基土方正常填筑。原地面以上部分分三種情況：第一種是肋板式橋臺，肋板間、錐坡及臺背均填白灰土，回填范圍為距肋板15ｍ（不設(shè)砂樁及粉噴樁的橋梁為10ｍ），按1：2坡至路面結(jié)構(gòu)層下的直角梯形部分。（2）在橋頭路基填土一定范圍內(nèi)摻入一定比例的白灰，以降低土的含水量，改善土的松散性，并提高土的強(qiáng)度（ＣＢＲ值）及承載力。（3）施工質(zhì)量差，橋頭填土未在最佳含水量狀態(tài)下碾壓，而且未能充分壓實到要求的壓實度，造成路基沉陷。測量員放出縱橫線，掛線安砌便道磚，便道磚按規(guī)定圖案安砌，安砌要穩(wěn)固。路緣石、側(cè)石安砌穩(wěn)固，做到線段直順、曲線圓滑，頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴(yán)密，整潔堅實。(2)、壓實的瀝青路面按規(guī)范的要求進(jìn)行取樣、試驗。(2)、碾壓冷卻后無明顯碾壓輪跡，路面接茬整齊、密實。(2)、縱向接縫采用熱接縫，連續(xù)平行，縫邊垂直路中線形成直線。壓路機(jī)工作時緩慢起動，緩慢停機(jī)，在起動時先移動后振動，停車時先停振再停車。壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行，初壓采用6到8噸雙鋼輪壓路機(jī)，終止溫度不低于115℃；復(fù)壓采用10到25噸輪胎壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓終止溫度低于105℃，終壓采用12到16噸鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，終止溫度不低于65℃。(3)、攤鋪機(jī)無法工作的地方，可以采用人工攤鋪。(4)、運至鋪筑現(xiàn)場的混合料，要在當(dāng)天或當(dāng)班使用完畢，完成壓實。出廠時的混合料逐車過磅稱重，并測量運輸車輛中的瀝青混和料的溫度。提前一天灑布透層油。攤鋪層無明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。整平后，立即用重型壓路機(jī)碾壓，碾壓時應(yīng)控制車速，直到高程及平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。拌和后的混合料要色澤一致，無粗細(xì)粒料離析現(xiàn)象。石灰、～。碎石中細(xì)長和扁平顆粒含量不應(yīng)超過20％，并不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。(二)、石灰、粉煤灰、碎石基層施工方案石灰、粉煤灰、碎石用自卸汽車運至工地指定料場，分類堆放，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下取樣進(jìn)行實驗。如出現(xiàn)縱接縫時，在接茬處l米左右的范圍應(yīng)重復(fù)并交錯碾壓，邊部2m左右要增壓34遍。在已完成或正在碾壓的地段，嚴(yán)禁壓路機(jī)調(diào)頭或急剎車。碾壓時，輕型壓路機(jī)應(yīng)重疊15cm左右，重型壓路機(jī)宜重疊1／2輪寬。E、整型、碾壓碾壓前，先進(jìn)行初步整型。C、施工放樣恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標(biāo)樁樁上劃出設(shè)計高和松鋪高度。第二階段，待水分接近最佳含水量時，再用12t以上壓路機(jī)壓實。4）、拌和與灑水的要點用灰土拌和機(jī)拌和，保證拌和均勻。下承層的平整度和壓實度符合設(shè)計要求。做好覆蓋封存，和場地的臨時排水。石灰要有試驗室進(jìn)行有效鈣含量及灰土組成設(shè)計，灰土試件7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計要求。碾壓過程中，如有彈軟、起皮、松散等現(xiàn)象，挖出改換好土。（4）、挖方接近設(shè)計標(biāo)高時，根據(jù)土質(zhì)預(yù)留虛高，推土機(jī)整平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓成型。（2）、插牌標(biāo)示地下管線種類、尺寸、位置和覆土深度。前后兩次輪跡需重疊15～20厘米。液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。目 錄第一章 施工技術(shù)方案措施…………………………………………1第二章 質(zhì)量保證措施………………………………………………17第三章 施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖……………………………………………22第四章 工期進(jìn)度保證措施…………………………………………23第五章 安全文明施工保證措施……………………………………32第六章 冬、雨季施工措施…………………………………………38第七章 消除質(zhì)量通病措施…………………………………………39第八章 主要施工機(jī)械設(shè)備表………………………………………51第九章 勞動力計劃表………………………………………………52第十章 施工臨時用地表……………………………………………53第十一章 施工總平面布置圖…………………………………………54第十二章 施工合理化建議……………………………………………60第十三章 新技術(shù)新工藝的應(yīng)用………………………………………64第十四章 用戶評價……………………………………………………66第十五章 項目班子配備……………………………………………67第一章 施工技術(shù)方案措施一、路基施工方案填方路基施工方案1）填筑前先清除地表植被、雜物、有機(jī)土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實。路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定：路基填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土；有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土。同時應(yīng)在碾壓前，先行整平，可自路中線向路基兩邊整成2%~4%的橫坡。開挖后的路槽寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬80cm，槽幫按要求挖出坡度，并修整平順。留足回填土后，余土運至建設(shè)方指定的棄土處。在最佳含水量時進(jìn)行碾壓，碾壓做到當(dāng)日碾壓到要求的壓實度。 土質(zhì)要求：選擇塑性指數(shù)為15~20的粘性土。石灰選擇在道路兩側(cè)寬敞且地勢較高的場地集中堆放。下承層表面平整、堅實，滿足設(shè)計路拱形式。人工配合機(jī)械將石灰均勻攤開，測定石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量。6）、碾壓的施工要點碾壓分兩階段進(jìn)行，第一階段，先用推土機(jī)進(jìn)行2～3次的排壓，達(dá)到初步穩(wěn)定。石灰土層在當(dāng)天碾壓完成，保濕養(yǎng)生。人工跟機(jī)檢查拌和深度。碾壓時，先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓12遍，然后用重型壓路機(jī)碾壓6—8遍。整型及碾壓過程中，車輛和其他機(jī)械不得通行。注意避免縱向接縫。用12t以上壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮土、脫皮、松散、顫動現(xiàn)象。A、材料準(zhǔn)備用于基層的石灰，有效鈣含量必須滿足施工規(guī)范要求、石灰必須經(jīng)過充分消解；粉煤灰SO2含量、燒失量必須滿足施工規(guī)范要求；碎石應(yīng)有良好的級配。C、鋪筑試驗段正式攤鋪前，先攤鋪試驗段，以確定松鋪系數(shù)、攤鋪厚度及每天攤鋪長度，壓實后的檢查方法采用灌砂法進(jìn)行。F、拌和碎石、粉煤灰、白灰攤鋪完成后，用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行充分拌和，并設(shè)專人跟機(jī)檢查拌和深度。對局部低凹處，應(yīng)使用齒耙將表面5cm耙松，并用新混合料進(jìn)行找補(bǔ)、整平，嚴(yán)禁用貼餅的方法找平。I、水泥穩(wěn)定碎石基層的外觀鑒定：石灰、粉煤灰碎石混合料應(yīng)拌和均勻，色澤調(diào)和一致；碎石最大粒徑不大于40mm，大于20mm的灰團(tuán)不得超過10%，石灰中嚴(yán)禁有未消解顆粒及粒徑大于10mm的灰塊。瀝青混凝土路面的施工工藝：施工準(zhǔn)備測量放樣瀝青混凝土攪拌、運輸攤鋪碾壓檢查驗收施工準(zhǔn)備 在正式攤鋪前，對下承層進(jìn)行清理，保持下承層表面干凈無浮土，無雜質(zhì)。拌和后的混合料均勻一致，無花白料，無結(jié)塊或粗細(xì)料分離現(xiàn)象。(3)、已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及被雨水淋濕的混合料都要廢棄。 (2)、瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其厚度、寬度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處及時進(jìn)行調(diào)整。壓實(1)、混合料攤鋪后立即進(jìn)行壓實作業(yè)。同時，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)灑落在路面上。在接縫處的密度和表面質(zhì)量與其它部分相同。外觀鑒定(1)、表面平整密實，無泛油、松散、裂縫、粗細(xì)集料均勻無集中現(xiàn)象?；旌狭系脑嚇樱颗_拌合機(jī)在每天進(jìn)行l(wèi)~2次取樣，并按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗。刨溝機(jī) 開溝，人工安砌，臥底砂漿虛厚2cm,縫寬1 cm，后背灰土夯實，濕法養(yǎng)生3天，防止碰撞。商品混凝土澆筑墊層。（2）路基填土即使有壓實度保證，但在荷載作用下仍會出現(xiàn)一定的壓縮，而橋涵混凝土結(jié)構(gòu)不會壓縮，因此造成不均勻沉降。從而使地基土加快排水固結(jié)（砂樁），減少了總沉降，提高了地基的承載力。3．臺背回填及處理施工技術(shù)（1）回填范圍及材料基坑（原地面以下）部分：回填砂礫，回填范圍包括圍擋墻部分，邊部適當(dāng)寬度可設(shè)包邊土（）。在其上，從墻身外側(cè)10ｍ按1：2坡度至涵頂標(biāo)高線所圍成的范圍填白灰土。經(jīng)綜合分析認(rèn)為：以往造成橋頭跳車主要是由于施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，不能嚴(yán)格按規(guī)范施工造成的。因此，從制度的技術(shù)角度入手，使施工操作嚴(yán)格按程序進(jìn)行，消滅了質(zhì)量隱患。3）基坑坑底及坑壁需將淤泥、積水、挖基土方及松動土方清凈至規(guī)則形狀，并在穩(wěn)定的土體上開挖反向的土質(zhì)臺階，臺階的寬度為30~m，高度為每層填料的壓實厚度。5）臺背回填必須首先施工完支撐梁或橋(涵)底鋪砌、圍擋墻(或八字墻)并安裝完梁板后方可進(jìn)行。7）臺背填土應(yīng)與錐坡坡上同步分層填筑。10）在臺背回填完成后，在橋頭搭板以外2m范圍內(nèi)采用全斷面堆土預(yù)壓，～，約為2～3m填土高。由施工員、質(zhì)檢員、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并請監(jiān)理工程師簽證。二、工程質(zhì)量組織技術(shù)保證措施為保證工程質(zhì)量，成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量檢查小組。認(rèn)真做好技術(shù)交底：要求技術(shù)負(fù)責(zé)人對項目經(jīng)理，項目經(jīng)理對工長，工長對全體工人層層交底，并要求層層簽字。三、質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量是百年大計，同時關(guān)系施工單位的生存。本項目質(zhì)量方針明確了公司對質(zhì)量的承諾以及滿足合同規(guī)定的要求；產(chǎn)品的質(zhì)量必須滿足業(yè)主的期望和目標(biāo)。各項工程內(nèi)在質(zhì)量合格，外表美觀。我們認(rèn)為工程質(zhì)量的好壞，在很大程度上取決于參與工程的全體員工的工作責(zé)任心，因此，必須抓緊、抓死思想教育工作，以使每個職工做到工作一絲不茍，認(rèn)真細(xì)致通知人的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，牢固樹立質(zhì)量責(zé)任重于泰山的思想。在整個上崗過程中，項目經(jīng)理每月進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，特別是對一些容易影響質(zhì)量的工序和主要結(jié)構(gòu)部位設(shè)專人跟班檢查，把影響質(zhì)量的因素消滅在施工過程中，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的工程堅決返工，以確保施工的工程不留下質(zhì)量隱患。 （6）實行質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤的獎罰制度。 （9）進(jìn)庫檢查：原材料進(jìn)庫時，要檢查廠家的產(chǎn)品合格證，并抽樣自檢（附自檢報告），不合格產(chǎn)品，堅決不準(zhǔn)入庫。 （13）應(yīng)用相應(yīng)的設(shè)備和方法檢測試驗，遵循質(zhì)量控制程序，進(jìn)行從原材料到工程成品的質(zhì)量檢查。我公司就上述工期節(jié)點要求，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，對本工程施工計劃進(jìn)行了科學(xué)合理的安排，根據(jù)我公司以往施工經(jīng)驗，我們完全有能力在