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市政道路工程技術(shù)標(biāo)書-全文預(yù)覽

2025-07-16 13:15 上一頁面

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【正文】 力、運輸供應(yīng)能力等。(四)設(shè)備保證措施:本工程需要投入的施工機(jī)械數(shù)量大且種類多,必須統(tǒng)一組織,統(tǒng)一調(diào)度,合理安排,充分發(fā)揮各種機(jī)械的最佳效益。配足各專業(yè)、各工種的技術(shù)工人數(shù)量,以使項目部人員精干,業(yè)務(wù)熟悉。 F、正常工作日如遇臺風(fēng)、雷雨等天氣,施工人員應(yīng)集結(jié)待命,一旦天晴,立即組織施工,杜絕“下雨一時,休息一天”的懶散情況出現(xiàn)。如遇小雨,且經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人與其它人員協(xié)商后,如果覺得對工程質(zhì)量不會造成影響時,人員應(yīng)穿雨衣及水鞋進(jìn)行施工,以確保各節(jié)點工期。對于試驗檢測項目,及時進(jìn)行檢測并收集整理、分析資料、指導(dǎo)施工,以確保工程的順利進(jìn)行。搞好整體工程的施工順序和現(xiàn)場管理工作,使整個工程有條不紊的進(jìn)行,避免出現(xiàn)混亂現(xiàn)象。(二)確保工期的主要技術(shù)措施: 編制合理詳細(xì)的進(jìn)度計劃:施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃,動態(tài)管理,實際施工過程中,將根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工計劃,建立目標(biāo)工期計劃,對軟基、路面等重點影響本工程進(jìn)度的關(guān)鍵線路進(jìn)行控制,根據(jù)每天完成的工程項目及工程量,通過比較分析,確定按當(dāng)前施工進(jìn)度繼續(xù)施工將對目標(biāo)工期造成的影響,從而及時對現(xiàn)行計劃和資源投入進(jìn)行調(diào)整,達(dá)到本工程動態(tài)控制管理目標(biāo),最終實現(xiàn)預(yù)期的工程進(jìn)度計劃。在參建各方協(xié)調(diào)一致認(rèn)可后,按更新后的目標(biāo)工程進(jìn)行實施。(5)對各節(jié)點進(jìn)度實行目標(biāo)考核,建立進(jìn)度目標(biāo)獎勵基金,對進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)情況進(jìn)行獎懲。(2)堅持施工班組抓工序計劃目標(biāo),各工區(qū)抓日計劃目標(biāo),項目部抓周計劃目標(biāo)。二、 施工進(jìn)度具體保證措施(一)確保工期的管理措施: 組織機(jī)構(gòu)措施:本工程實行項目法施工,我公司制定有具體而嚴(yán)格的《項目法施工管理實施細(xì)則》,工程進(jìn)度計劃的實施是對項目部考核的一項重要內(nèi)容,并有嚴(yán)格的進(jìn)度計劃目標(biāo)保證調(diào)整措施和獎勵政策。質(zhì)量管理和保證體系以項目經(jīng)理和總工程師為龍頭,組織經(jīng)理部各有關(guān)部門、施工班組質(zhì)檢員、單項工程負(fù)責(zé)人及其他有關(guān)業(yè)務(wù)人員,擔(dān)任體系的負(fù)責(zé)人,明確規(guī)定質(zhì)量工程中的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)利,做到事事有人管,上下有人抓,人人有專職,辦事有標(biāo)準(zhǔn),工作有檢查的質(zhì)量保證體系和管理體系。 (10)進(jìn)庫保管;凡進(jìn)庫材料要分門別類保管,并插牌標(biāo)記,易銹、怕潮、怕曬的材料應(yīng)置于干燥庫房。在施工過程中,我們將根據(jù)工程的重要性、復(fù)雜性等因素制定一套獎罰制度,實行重獎、重罰,利用經(jīng)濟(jì)手段以保證優(yōu)良工程的實現(xiàn)。 (5)實行三不放過的原則。 (3)作好技術(shù)交底工作。質(zhì)量管理措施為確保上述目標(biāo)的實現(xiàn),并創(chuàng)造優(yōu)良工程,具體擬采取以下措施: (1)建立從上到下的質(zhì)量管理體系,并在整個施工過程中開展。質(zhì)量控制依據(jù)(1) 設(shè)計資料(2) 合同文件(3) 技術(shù)規(guī)范(4) 部頒工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制目標(biāo) (1)各類檢測、試驗資料真實、齊全,原材料質(zhì)量、配合比、砂漿和混凝土強(qiáng)度、壓實度、彎沉值等合格率達(dá)到100%。為此,從項目經(jīng)理到每個工人大家齊心共管;從開工到竣工交驗的每個施工環(huán)節(jié),都不能放松,形成一個具有組織、設(shè)備、制度、辦法、措施、手段等一整套的保證體系。強(qiáng)化總工程師和質(zhì)檢人員的質(zhì)量否決權(quán),凡是不符合質(zhì)量要求的一律停工、返工。對工程進(jìn)行定期、不定期檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。發(fā)生較大沉降、橋頭跳車等問題時,可根據(jù)記錄分析原因并追究責(zé)任。預(yù)壓土后期可用做中央分隔帶填土。靠近橋臺臺背的路基施工段端頭在路基每層填土?xí)r應(yīng)預(yù)留1m寬臺階,并做成反向坡度,使臺背填土能夠與路基填土很好結(jié)合。圍擋墻(或八字墻)設(shè)有錨碇板的橋梁,嚴(yán)格按錨碇板安裝要求進(jìn)行回填及壓實。4)臺背回填范圍內(nèi)的回填土部分采用白灰土,白灰用量不小于6%(重量比)。我們具體采取了以下施工工藝措施:1)從承臺(基礎(chǔ))底面起至路面結(jié)構(gòu)層下,在臺墻(或肋板)上每隔15cm劃線,寫明層數(shù),每橋每層填筑后均拍照存檔,建立管理檔案。因此,我們選用了工作認(rèn)真負(fù)責(zé),有一定施工經(jīng)驗的工長負(fù)責(zé)此項工作,并簽訂了《構(gòu)造物兩側(cè)填料質(zhì)量保證責(zé)任書》。涵頂以上及其它,按路基土方正常填筑。原地面以上部分分三種情況:第一種是肋板式橋臺,肋板間、錐坡及臺背均填白灰土,回填范圍為距肋板15m(不設(shè)砂樁及粉噴樁的橋梁為10m),按1:2坡至路面結(jié)構(gòu)層下的直角梯形部分。(2)在橋頭路基填土一定范圍內(nèi)摻入一定比例的白灰,以降低土的含水量,改善土的松散性,并提高土的強(qiáng)度(CBR值)及承載力。(3)施工質(zhì)量差,橋頭填土未在最佳含水量狀態(tài)下碾壓,而且未能充分壓實到要求的壓實度,造成路基沉陷。測量員放出縱橫線,掛線安砌便道磚,便道磚按規(guī)定圖案安砌,安砌要穩(wěn)固。路緣石、側(cè)石安砌穩(wěn)固,做到線段直順、曲線圓滑,頂面平整無錯牙,勾縫飽滿嚴(yán)密,整潔堅實。(2)、壓實的瀝青路面按規(guī)范的要求進(jìn)行取樣、試驗。(2)、碾壓冷卻后無明顯碾壓輪跡,路面接茬整齊、密實。(2)、縱向接縫采用熱接縫,連續(xù)平行,縫邊垂直路中線形成直線。壓路機(jī)工作時緩慢起動,緩慢停機(jī),在起動時先移動后振動,停車時先停振再停車。壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行,初壓采用6到8噸雙鋼輪壓路機(jī),終止溫度不低于115℃;復(fù)壓采用10到25噸輪胎壓路機(jī)進(jìn)行,碾壓終止溫度低于105℃,終壓采用12到16噸鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,終止溫度不低于65℃。(3)、攤鋪機(jī)無法工作的地方,可以采用人工攤鋪。(4)、運至鋪筑現(xiàn)場的混合料,要在當(dāng)天或當(dāng)班使用完畢,完成壓實。出廠時的混合料逐車過磅稱重,并測量運輸車輛中的瀝青混和料的溫度。提前一天灑布透層油。攤鋪層無明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。整平后,立即用重型壓路機(jī)碾壓,碾壓時應(yīng)控制車速,直到高程及平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。拌和后的混合料要色澤一致,無粗細(xì)粒料離析現(xiàn)象。石灰、~。碎石中細(xì)長和扁平顆粒含量不應(yīng)超過20%,并不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。(二)、石灰、粉煤灰、碎石基層施工方案石灰、粉煤灰、碎石用自卸汽車運至工地指定料場,分類堆放,并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下取樣進(jìn)行實驗。如出現(xiàn)縱接縫時,在接茬處l米左右的范圍應(yīng)重復(fù)并交錯碾壓,邊部2m左右要增壓34遍。在已完成或正在碾壓的地段,嚴(yán)禁壓路機(jī)調(diào)頭或急剎車。碾壓時,輕型壓路機(jī)應(yīng)重疊15cm左右,重型壓路機(jī)宜重疊1/2輪寬。E、整型、碾壓碾壓前,先進(jìn)行初步整型。C、施工放樣恢復(fù)中心線,每10m設(shè)標(biāo)樁樁上劃出設(shè)計高和松鋪高度。第二階段,待水分接近最佳含水量時,再用12t以上壓路機(jī)壓實。4)、拌和與灑水的要點用灰土拌和機(jī)拌和,保證拌和均勻。下承層的平整度和壓實度符合設(shè)計要求。做好覆蓋封存,和場地的臨時排水。石灰要有試驗室進(jìn)行有效鈣含量及灰土組成設(shè)計,灰土試件7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計要求。碾壓過程中,如有彈軟、起皮、松散等現(xiàn)象,挖出改換好土。(4)、挖方接近設(shè)計標(biāo)高時,根據(jù)土質(zhì)預(yù)留虛高,推土機(jī)整平,平地機(jī)精平,壓路機(jī)碾壓成型。(2)、插牌標(biāo)示地下管線種類、尺寸、位置和覆土深度。前后兩次輪跡需重疊15~20厘米。液限大于50,塑性指數(shù)大于26的土,以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為路基填料。目 錄第一章 施工技術(shù)方案措施…………………………………………1第二章 質(zhì)量保證措施………………………………………………17第三章 施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖……………………………………………22第四章 工期進(jìn)度保證措施…………………………………………23第五章 安全文明施工保證措施……………………………………32第六章 冬、雨季施工措施…………………………………………38第七章 消除質(zhì)量通病措施…………………………………………39第八章 主要施工機(jī)械設(shè)備表………………………………………51第九章 勞動力計劃表………………………………………………52第十章 施工臨時用地表……………………………………………53第十一章 施工總平面布置圖…………………………………………54第十二章 施工合理化建議……………………………………………60第十三章 新技術(shù)新工藝的應(yīng)用………………………………………64第十四章 用戶評價……………………………………………………66第十五章 項目班子配備……………………………………………67第一章 施工技術(shù)方案措施一、路基施工方案填方路基施工方案1)填筑前先清除地表植被、雜物、有機(jī)土、種植土,平整后按規(guī)定要求壓實。路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定:路基填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土;有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土。同時應(yīng)在碾壓前,先行整平,可自路中線向路基兩邊整成2%~4%的橫坡。開挖后的路槽寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬80cm,槽幫按要求挖出坡度,并修整平順。留足回填土后,余土運至建設(shè)方指定的棄土處。在最佳含水量時進(jìn)行碾壓,碾壓做到當(dāng)日碾壓到要求的壓實度。 土質(zhì)要求:選擇塑性指數(shù)為15~20的粘性土。石灰選擇在道路兩側(cè)寬敞且地勢較高的場地集中堆放。下承層表面平整、堅實,滿足設(shè)計路拱形式。人工配合機(jī)械將石灰均勻攤開,測定石灰的松鋪厚度,根據(jù)石灰的含水量和松密度,校核石灰用量。6)、碾壓的施工要點碾壓分兩階段進(jìn)行,第一階段,先用推土機(jī)進(jìn)行2~3次的排壓,達(dá)到初步穩(wěn)定。石灰土層在當(dāng)天碾壓完成,保濕養(yǎng)生。人工跟機(jī)檢查拌和深度。碾壓時,先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓12遍,然后用重型壓路機(jī)碾壓6—8遍。整型及碾壓過程中,車輛和其他機(jī)械不得通行。注意避免縱向接縫。用12t以上壓路機(jī)碾壓后,輪跡深度不得大于5mm,并不得有浮土、脫皮、松散、顫動現(xiàn)象。A、材料準(zhǔn)備用于基層的石灰,有效鈣含量必須滿足施工規(guī)范要求、石灰必須經(jīng)過充分消解;粉煤灰SO2含量、燒失量必須滿足施工規(guī)范要求;碎石應(yīng)有良好的級配。C、鋪筑試驗段正式攤鋪前,先攤鋪試驗段,以確定松鋪系數(shù)、攤鋪厚度及每天攤鋪長度,壓實后的檢查方法采用灌砂法進(jìn)行。F、拌和碎石、粉煤灰、白灰攤鋪完成后,用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行充分拌和,并設(shè)專人跟機(jī)檢查拌和深度。對局部低凹處,應(yīng)使用齒耙將表面5cm耙松,并用新混合料進(jìn)行找補(bǔ)、整平,嚴(yán)禁用貼餅的方法找平。I、水泥穩(wěn)定碎石基層的外觀鑒定:石灰、粉煤灰碎石混合料應(yīng)拌和均勻,色澤調(diào)和一致;碎石最大粒徑不大于40mm,大于20mm的灰團(tuán)不得超過10%,石灰中嚴(yán)禁有未消解顆粒及粒徑大于10mm的灰塊。瀝青混凝土路面的施工工藝:施工準(zhǔn)備測量放樣瀝青混凝土攪拌、運輸攤鋪碾壓檢查驗收施工準(zhǔn)備 在正式攤鋪前,對下承層進(jìn)行清理,保持下承層表面干凈無浮土,無雜質(zhì)。拌和后的混合料均勻一致,無花白料,無結(jié)塊或粗細(xì)料分離現(xiàn)象。(3)、已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料,以及被雨水淋濕的混合料都要廢棄。 (2)、瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其厚度、寬度、平整度、路拱及溫度,對不合格之處及時進(jìn)行調(diào)整。壓實(1)、混合料攤鋪后立即進(jìn)行壓實作業(yè)。同時,采取有效措施,防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)灑落在路面上。在接縫處的密度和表面質(zhì)量與其它部分相同。外觀鑒定(1)、表面平整密實,無泛油、松散、裂縫、粗細(xì)集料均勻無集中現(xiàn)象?;旌狭系脑嚇樱颗_拌合機(jī)在每天進(jìn)行l(wèi)~2次取樣,并按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗。刨溝機(jī) 開溝,人工安砌,臥底砂漿虛厚2cm,縫寬1 cm,后背灰土夯實,濕法養(yǎng)生3天,防止碰撞。商品混凝土澆筑墊層。(2)路基填土即使有壓實度保證,但在荷載作用下仍會出現(xiàn)一定的壓縮,而橋涵混凝土結(jié)構(gòu)不會壓縮,因此造成不均勻沉降。從而使地基土加快排水固結(jié)(砂樁),減少了總沉降,提高了地基的承載力。3.臺背回填及處理施工技術(shù)(1)回填范圍及材料基坑(原地面以下)部分:回填砂礫,回填范圍包括圍擋墻部分,邊部適當(dāng)寬度可設(shè)包邊土()。在其上,從墻身外側(cè)10m按1:2坡度至涵頂標(biāo)高線所圍成的范圍填白灰土。經(jīng)綜合分析認(rèn)為:以往造成橋頭跳車主要是由于施工人員責(zé)任心不強(qiáng),不能嚴(yán)格按規(guī)范施工造成的。因此,從制度的技術(shù)角度入手,使施工操作嚴(yán)格按程序進(jìn)行,消滅了質(zhì)量隱患。3)基坑坑底及坑壁需將淤泥、積水、挖基土方及松動土方清凈至規(guī)則形狀,并在穩(wěn)定的土體上開挖反向的土質(zhì)臺階,臺階的寬度為30~m,高度為每層填料的壓實厚度。5)臺背回填必須首先施工完支撐梁或橋(涵)底鋪砌、圍擋墻(或八字墻)并安裝完梁板后方可進(jìn)行。7)臺背填土應(yīng)與錐坡坡上同步分層填筑。10)在臺背回填完成后,在橋頭搭板以外2m范圍內(nèi)采用全斷面堆土預(yù)壓,~,約為2~3m填土高。由施工員、質(zhì)檢員、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字,并請監(jiān)理工程師簽證。二、工程質(zhì)量組織技術(shù)保證措施為保證工程質(zhì)量,成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量檢查小組。認(rèn)真做好技術(shù)交底:要求技術(shù)負(fù)責(zé)人對項目經(jīng)理,項目經(jīng)理對工長,工長對全體工人層層交底,并要求層層簽字。三、質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量是百年大計,同時關(guān)系施工單位的生存。本項目質(zhì)量方針明確了公司對質(zhì)量的承諾以及滿足合同規(guī)定的要求;產(chǎn)品的質(zhì)量必須滿足業(yè)主的期望和目標(biāo)。各項工程內(nèi)在質(zhì)量合格,外表美觀。我們認(rèn)為工程質(zhì)量的好壞,在很大程度上取決于參與工程的全體員工的工作責(zé)任心,因此,必須抓緊、抓死思想教育工作,以使每個職工做到工作一絲不茍,認(rèn)真細(xì)致通知人的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量,牢固樹立質(zhì)量責(zé)任重于泰山的思想。在整個上崗過程中,項目經(jīng)理每月進(jìn)行一次質(zhì)量檢查,特別是對一些容易影響質(zhì)量的工序和主要結(jié)構(gòu)部位設(shè)專人跟班檢查,把影響質(zhì)量的因素消滅在施工過程中,對不符合標(biāo)準(zhǔn)的工程堅決返工,以確保施工的工程不留下質(zhì)量隱患。 (6)實行質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤的獎罰制度。 (9)進(jìn)庫檢查:原材料進(jìn)庫時,要檢查廠家的產(chǎn)品合格證,并抽樣自檢(附自檢報告),不合格產(chǎn)品,堅決不準(zhǔn)入庫。 (13)應(yīng)用相應(yīng)的設(shè)備和方法檢測試驗,遵循質(zhì)量控制程序,進(jìn)行從原材料到工程成品的質(zhì)量檢查。我公司就上述工期節(jié)點要求,結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況,對本工程施工計劃進(jìn)行了科學(xué)合理的安排,根據(jù)我公司以往施工經(jīng)驗,我們完全有能力在
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