市政道路工程測量放線-全文預覽
【正文】 被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所 以使用之前一定要認真復核；其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為 150～200 米，以測高不加轉站為原則。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。中線樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。的交角；護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠；護樁之間距離不能太遠；所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量儀器和觀測。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設計單位查明原因。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。 一、做好開工前的測量交底 工程開工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設計圖認清現(xiàn)場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取妥善保護措施。如何把測量放線做得又快又好，是對技術人員一項基本技能的考驗和基本要求。 二、中線復測和邊線放樣
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