企業(yè)物流概念與分類(完整版)
【正文】 戶需求作出反應(yīng)上來(lái)。 企業(yè)物流系統(tǒng)的若干子系統(tǒng)之間，按照物流科學(xué)規(guī)律，也必然存在著“效益背反”的問(wèn)題。 以組織農(nóng)業(yè)產(chǎn)品(糧食、棉花等)的物流為主要內(nèi)容。典型的例子是生產(chǎn)冶金產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)，供應(yīng)是大宗礦石，銷(xiāo)售是大宗冶金產(chǎn)品，而從原料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程及伴隨購(gòu)物流過(guò)程都很復(fù)雜，有些化工企業(yè)(如化肥企業(yè))也具有這樣的特點(diǎn)。 由此可見(jiàn)，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。 企業(yè)物流概念 [] 企業(yè)物流的分類 [] 工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流是對(duì)應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流，這種物流有四個(gè)子系統(tǒng)，即供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷(xiāo)售物流子系統(tǒng)及廢棄物物流子系統(tǒng)?！ ?③銷(xiāo)售物流突出的類型。 其銷(xiāo)售物流的一個(gè)很大特點(diǎn)是，諸功能要素中，儲(chǔ)存功能的需求較高，儲(chǔ)存量較大，且儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，“蓄水池”功能要求較高。 企業(yè)物流系統(tǒng)由若干子系統(tǒng)組成，這些子系統(tǒng)雖然有各自的特殊性，但是和所有的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一樣，低層次的系統(tǒng)在大系統(tǒng)中都有一個(gè)共同的、總體的目標(biāo)。正是因?yàn)槿绱耍髽I(yè)物流系統(tǒng)的這些子系統(tǒng)必須服務(wù)于企業(yè)的總目標(biāo)而形成一個(gè)順暢的鏈條，這就是企業(yè)物流鏈。 快速響應(yīng)要求企業(yè)具有流暢的信息溝通渠道和廣泛的合作伙伴支持。企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)就是要以最低的存貨滿足客戶需求，從而實(shí)現(xiàn)物流總成本最低。 許多具有一流服務(wù)特征的物流系統(tǒng)都采用的是高速度、小批量運(yùn)輸，這種運(yùn)輸通常成本較高。比如空運(yùn)作業(yè)因?yàn)樘鞖庠蚴艿接绊?；鐵路運(yùn)輸作業(yè)因?yàn)榈卣鸬葹?zāi)害受到影響。 比如運(yùn)輸出現(xiàn)差錯(cuò)或運(yùn)輸途中導(dǎo)致貨物損壞，企業(yè)不得不對(duì)客戶的訂貨重新操作，這樣一來(lái)不僅會(huì)導(dǎo)致成本的大幅增加，而且還會(huì)影響到客戶對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量感知，因此企業(yè)物流作業(yè)對(duì)質(zhì)量的控制不能有半點(diǎn)馬虎。 企業(yè)物流運(yùn)作的功能 [] 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是物流管理的一項(xiàng)基本功能。 在當(dāng)前動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性環(huán)境中，產(chǎn)品分類、客戶供應(yīng)量以及制造需求等都在不斷地發(fā)生著變化，因此企業(yè)必須不斷地修正設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以適應(yīng)供求結(jié)構(gòu)的變化。 處理不準(zhǔn)確的訂單時(shí)，會(huì)引發(fā)所有的物流成本，但最終銷(xiāo)售卻沒(méi)有完成。內(nèi)部客戶是指企業(yè)內(nèi)部需要物流支持以便承擔(dān)其指定工作的組織單位。根據(jù)企業(yè)負(fù)擔(dān)能力，可以選擇三種不同的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能，這三種方式分別為自有車(chē)隊(duì)的運(yùn)輸、合同運(yùn)輸和公共運(yùn)輸。 選擇最理想的運(yùn)輸方式時(shí)，關(guān)鍵問(wèn)題在于如何權(quán)衡運(yùn)輸服務(wù)的速度與成本。 物流的總體目標(biāo)是在總成本最低的情況下提供預(yù)期的客戶服務(wù)水平。 企業(yè)物流整合的框架 [] 其中貨物流分布在企業(yè)物流整合中的采購(gòu)、制造支持和產(chǎn)品配送等環(huán)節(jié)；而與此同時(shí)，信息流也因這些環(huán)節(jié)間的交互作業(yè)而產(chǎn)生并流動(dòng)。 產(chǎn)品配送是指將產(chǎn)成品運(yùn)送到客戶手中的過(guò)程。 物流需求將執(zhí)行作業(yè)計(jì)劃所需的配送設(shè)施、設(shè)備和勞動(dòng)力具體化，即需求描述。 訂單管理的主要活動(dòng)是對(duì)客戶所下訂單進(jìn)行準(zhǔn)確登記并加以確認(rèn)。 尤其是ERP，它在傳統(tǒng)的制造資源計(jì)劃（MRPII）的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了管理范圍，給出了全新的結(jié)構(gòu)，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)活動(dòng)以及供應(yīng)商的制造資源組合在一起，體現(xiàn)了完全按照用戶需求制造的思想。 其次是業(yè)務(wù)流程重組（BPR）。 企業(yè)物流整合涉及到跨職能部門(mén)的作業(yè)，因此面臨的阻力是多方面的。 再次是貨物所有權(quán)問(wèn)題。 最后一個(gè)方面是知識(shí)相互傳遞的能力。 比如，當(dāng)富有經(jīng)驗(yàn)的工作人員因退休或其他原因離開(kāi)企業(yè)時(shí)，無(wú)法對(duì)知識(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)化或傳遞，而新人又需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間才能適應(yīng)，那么在這種情況下就會(huì)對(duì)物流整合形成阻力。獲得存貨所有權(quán)的傳統(tǒng)方法是保持足量供應(yīng)，以備安全起見(jiàn)，應(yīng)同時(shí)避免需求及作業(yè)中的不確定因素。 首先是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。他認(rèn)為，BPR的核心就是面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要加強(qiáng)過(guò)程控制，要不斷地對(duì)原有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性的思考和徹底重組，從而使成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度這些反映企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的要素得以明顯的改善或提高，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求。ERP是整合了企業(yè)管理理念、業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、人力物力、計(jì)算機(jī)硬件和軟件于一體的企業(yè)資源管理系統(tǒng)，因此ERP可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)集中式管理、集中監(jiān)控、規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 配送作業(yè)中的信息流主要是為方便和協(xié)調(diào)在物流設(shè)施中的物流作業(yè)。 產(chǎn)生于制造需求的主生產(chǎn)計(jì)劃（MPSMaster Planning Schedule）和物料需求計(jì)劃（MRPMaterial Requirement Planning）則是一份日常生產(chǎn)計(jì)劃，它主要用于確定原材料和零部件的需求。 產(chǎn)品配送的主要目標(biāo)是在總成本最低的基礎(chǔ)上戰(zhàn)略性地提供預(yù)期的客戶服務(wù)水平，從而最終實(shí)現(xiàn)客戶收益。在物流領(lǐng)域，采購(gòu)是指企業(yè)從供應(yīng)商那里購(gòu)買(mǎi)原材料、零部件或產(chǎn)成品存貨，并安排運(yùn)往制造工廠或裝配工廠、倉(cāng)庫(kù)、渠道商的
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