【正文】 雜同時(shí)也表現(xiàn)出現(xiàn)存財(cái)務(wù)監(jiān)管模式的弊端主要有以下方面：第一、公司人力成本龐大。有些時(shí)候，子公司與總部彼此間的信息溝通并不是非常暢通，一些信息可能會(huì)發(fā)生延誤或者發(fā)生錯(cuò)誤，這就無(wú)法有效地提高安吉物流總部會(huì)計(jì)的處理效率。第五、影響了子公司的積極性。對(duì)安吉汽車物流公司財(cái)務(wù)監(jiān)督管理體系存在的問題原因分析安吉汽車物流公司與國(guó)外公司相比成型較晚，且行業(yè)本身財(cái)務(wù)活動(dòng)有一定的特殊性。通過系統(tǒng)直連，招商銀行CBS系統(tǒng)分別與個(gè)商業(yè)銀行網(wǎng)上系統(tǒng)對(duì)接，公司總部可以時(shí)時(shí)提取各子公司的交易信息級(jí)銀行賬戶余額，向特定的銀行發(fā)出交易指令和查詢反饋信息，銀行的CBS系統(tǒng)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)跨銀行間的賬戶管理和交易支付功能。利用招商銀行CBS可以將不同地區(qū)、不同銀行的各個(gè)結(jié)算賬戶都集中在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，公司不必再通過不同的企業(yè)網(wǎng)銀平臺(tái)解決款項(xiàng)結(jié)算問題。系統(tǒng)根據(jù)賬戶交易情況，自動(dòng)檢查預(yù)算執(zhí)行情況，在賬戶對(duì)外支付時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)控制，對(duì)超預(yù)算的支付自動(dòng)拒絕或提交有權(quán)審批人審核。財(cái)務(wù)監(jiān)督管理體系的建設(shè)及內(nèi)部控制設(shè)計(jì)財(cái)務(wù)監(jiān)督管理體系的建設(shè) 完善預(yù)算管理體系預(yù)算的編制需要將公司的總體的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)中的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分解落實(shí)到每一個(gè)責(zé)任單位身上，作為各責(zé)任單位經(jīng)營(yíng)成果及管理業(yè)績(jī)的考核指標(biāo)。公司總部可以借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，集中管理下屬子公司的財(cái)務(wù)信息和人事信息，隨時(shí)掌握各個(gè)子公司的經(jīng)營(yíng)情況、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)問題可以及時(shí)處理。 內(nèi)部控制設(shè)計(jì)內(nèi)部控制，是為了實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，保障公司資產(chǎn)安全完整，確保財(cái)務(wù)信息資料準(zhǔn)確可靠，貫徹執(zhí)行公司經(jīng)營(yíng)方針，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性、效率性、對(duì)公司內(nèi)部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、調(diào)整、約束、評(píng)價(jià)、控制所采取的一系列方法與措施的總稱。分為事前防范，適中控制和事后監(jiān)督三個(gè)環(huán)節(jié)。包括現(xiàn)金、銀行存款、其他貨幣資金、應(yīng)收應(yīng)付票據(jù)的事中控制。：（1）內(nèi)部控制制度設(shè)計(jì)應(yīng)注意避免制度不合理、過于理想化，當(dāng)新情況出現(xiàn)時(shí)，如果原有制度已不能適應(yīng)卻未及時(shí)修改，使得制度失去可操作性，內(nèi)部控制就會(huì)如同虛設(shè)。相比較短途運(yùn)輸，長(zhǎng)途運(yùn)輸由于車輛多、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時(shí)間的不確定性，在物流過程中存在的問題比較多，主要表現(xiàn)在以下幾方面:(1)要想了解轎運(yùn)車的情況，只能通過撥打司機(jī)的電話進(jìn)行查詢，這不僅浪費(fèi)了許多的人力資源，而且還不能確認(rèn)信息的真?zhèn)?。而司機(jī)也容易在一個(gè)陌生的地區(qū)迷失方向，遇到意外情況無(wú)法及時(shí)通知公司獲取援助，這就打亂了公司原有的配送計(jì)劃。這些都會(huì)給公司的經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重的損失，也嚴(yán)重影響公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。（二）系統(tǒng)總體目標(biāo)1. 通過GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，供應(yīng)商提供車載終端設(shè)備、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM無(wú)線通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等產(chǎn)品和服務(wù)，形成一個(gè)完整的GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)。6. 地理信息管理，主要包括以下功能：放大：實(shí)現(xiàn)對(duì)地圖版面的放大，以方便用戶的查看需要：縮?。簩?shí)現(xiàn)對(duì)地圖版面的縮小，以方便用戶的查看需要；漫游：用漫游功能來(lái)移動(dòng)（漫游）圖形；鷹眼：鷹眼功能能幫助用戶快速移動(dòng)地圖；測(cè)距：測(cè)距功能用來(lái)測(cè)量地圖上點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離；地圖的切換：即從地圖庫(kù)中選擇地圖，并顯示出來(lái)；地圖信息的查詢：支持地圖信息的模糊查詢或分類查詢（如倉(cāng)庫(kù)、加油站、維修站、企事業(yè)單位等）。，公司對(duì)車主每起給予處罰1000元；對(duì)交警抄報(bào)的違法車輛，公司對(duì)車主每起給予處罰300元。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。超速違章計(jì)入日常GPS健康超速違章的累計(jì)數(shù)，與GPS健康中心重復(fù)的不計(jì)入。處罰（包括故意拆電源線和遮擋探頭或改變探頭方向），一經(jīng)查實(shí)，對(duì)違規(guī)駕駛員停崗一個(gè)月并罰款1000元處理；造成設(shè)備損壞的照價(jià)賠 償。（3） 車輛監(jiān)控系統(tǒng)工作流程其所設(shè)計(jì)的GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)工作流程圖如下：1. 定車行程跟蹤：對(duì)事先確定的特定車輛進(jìn)行行程跟蹤；車輛點(diǎn)名：要求車輛自動(dòng)返回車輛的位置；請(qǐng)求報(bào)位：調(diào)度人員主動(dòng)要求得到實(shí)時(shí)車輛位置；車輛顯示狀態(tài)控制：控制車輛在監(jiān)控屏幕上顯示還是不顯示；地圖匹配操作：根據(jù)車輛的位置匹配最佳地圖；跟蹤頻率設(shè)置：控制車輛返回定位信息的頻率；區(qū)域查車：在地圖上劃定區(qū)域或在地圖上指定某點(diǎn)為中心規(guī)定半徑，系統(tǒng)自動(dòng)分類（ 如車載設(shè)備類型，所屬車隊(duì)等），匯總出該區(qū)域的車輛狀態(tài)信息?；A(chǔ)層是系統(tǒng)的硬件環(huán)境，包括機(jī)房/布線等基礎(chǔ)環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、主機(jī)/存儲(chǔ)系統(tǒng)。在此次規(guī)劃中，F(xiàn)L公司希望安吉汽車物流公司對(duì)新物流基地的商品車配送監(jiān)控過程進(jìn)行合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)。(2)無(wú)法了解轎運(yùn)車運(yùn)行的真實(shí)情況，運(yùn)輸過程中缺少透明化管理，包括轎運(yùn)車是否超速、司機(jī)是否疲勞駕駛和行駛軌跡是否正常等，這對(duì)于保證轎運(yùn)車和商品車的安全至關(guān)重要。因此，公司在提高內(nèi)部控制制度的可操作性的同時(shí)也要加強(qiáng)制度的執(zhí)行力，杜絕為制度而制度的行為。（3） 事后監(jiān)督資金管