【正文】 能引起材料出現(xiàn)細(xì)徑，甚至拉斷。當(dāng)滑移齒輪與低速軸大齒輪嚙合時能使鏈輪實現(xiàn)慢速正轉(zhuǎn)；當(dāng)其與惰輪嚙合時就能實現(xiàn)減速器的二級齒輪傳動從而讓鏈輪快速反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，通過變速箱鏈傳動工作臺（夾具）的動力傳遞關(guān)系從而使工作臺上的夾具在進(jìn)行拉拔時速度較慢，不進(jìn)行拉拔工作時能夠快速返回。其缺陷主要有：工件表面裂紋、起皮麻坑、內(nèi)外層機械性能不均勻等。經(jīng)過漫長的發(fā)展，拉拔成型工藝在今天已經(jīng)逐步走向完善與成熟。這就要求企業(yè)增加對棒材的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)總量。1 前言在現(xiàn)代的工業(yè)生產(chǎn)中異型棒材得以廣泛應(yīng)用，尤其是在機械、建筑等行業(yè)中。但是作為加工異型棒材的主要設(shè)備——拉拔機還不太常見，并且效率也不是很高。最近的幾十年，人們相繼研究出了強制潤滑拉拔法、輥模拉拔法、超聲波拉拔法等許多新的方法，使拉拔加工的效率有了很大的提高。為了防止這些缺陷的產(chǎn)生，還需要我們進(jìn)一步的對拉拔過程進(jìn)行更加詳細(xì)和全面的研究、分析，同時對拉拔機器進(jìn)行更加精確的控制。在異型線材的拉拔加工中，拉拔機的主傳動系統(tǒng)是拉拔機執(zhí)行拉拔工作的重要組成部分。因此要注意，拉拔時要保證 （） 式中 σ1 ：出?？谔帣M斷面上的拉拔應(yīng)力； P1 ：拉拔力； F1 ：金屬出?？跈M斷面積； σs ：金屬屈服強度 。由拉拔機的結(jié)構(gòu)可知，減速變速器通過鏈條與工作臺的夾具相連，通過鏈條將電動機主軸的回轉(zhuǎn)運動變成工作臺的直線運動。 鏈號為24A的節(jié)鏈3 減速換向機構(gòu) 齒輪設(shè)計 在本設(shè)計中選擇直齒圓柱齒輪，因為在軸的兩端均與鏈輪相連，軸向力相互對稱且相互抵消。齒輪材料： 大齒輪：40Cr，表面淬火； 小齒輪：40Cr，表面淬火；因為在反向第一級齒輪傳動中，要保證同正轉(zhuǎn)齒輪具有相同的中心距，因此反向第二級齒輪的中心距也已經(jīng)確定 ： mm；同樣第二級齒輪傳動的大齒輪的參數(shù)也能夠確定：大齒輪Z2=51,模數(shù)m=4mm，齒寬B=60mm，分度圓直徑。 初選軸承及軸承端蓋尺寸的確定 軸承的型號選擇要根據(jù)軸的軸徑和具體工作時的受力情況來分析、選取，由于在本設(shè)計中軸所受的軸向力不大，所以選擇深溝球軸承。低速軸：；查表知的范圍為25MPa45MPa，所以該軸的扭轉(zhuǎn)強度符合要求。如圖所示: 鏈輪的軸面齒形由于鏈條的型號選擇24A，所以軸面齒形按A形計算。在本次設(shè)計中鏈輪的材料選鑄鋼。目前高速拉線機的拉拔速度可達(dá)到80 m/s；多線鏈?zhǔn)嚼螜C實現(xiàn)了更高程度的自動化，一般可自動供料、自動穿模、自動套芯桿、自動咬料和掛鉤、管材自動下落以及自動調(diào)整中心等，大大的減輕了工人的勞動量。 經(jīng)過這段時間的畢業(yè)設(shè)計的工作，我首先認(rèn)識到了自己不足之處，也看到了自己的差距，這都是我以后努力地方向。“千里之行始于足下”，通過這次畢業(yè)設(shè)計我們深深體會到這句千古名言的真正含義。小直徑的鏈輪可制成整體式；中等尺寸的鏈輪可制成孔板式；大直徑的鏈輪，常將齒圈用螺栓連接或焊接在輪轂上?；ㄦI軸的受力分析如下圖所示 花鍵軸的受力分析所以，得出查表知，而；N/m所以危險截面的直徑為mm因為確定的軸的最小直徑為65mm，所以能夠保證強度安全要求。因此，本次設(shè)計中需要對軸承座進(jìn)行設(shè)計。4. 、驗算彎曲應(yīng)力 ()查得小齒輪的彎曲疲勞壽命系數(shù)；取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，由式 ()計算得計算載荷系數(shù)K K== ()查取齒形系數(shù) ；查取應(yīng)力校正系數(shù) ；計算大、小齒輪的的值并加以比較。 齒輪材料： 大齒輪：40Cr，調(diào)質(zhì)處理； 小齒輪：40Cr，表面淬火。由低速軸的功率(Kw),假定拉拔速度V=38 m/s，小鏈輪和從動鏈輪的齒數(shù)為Z=25。；D0：坯料原始直徑；D1：棒材拉拔后的直徑。對于45號鋼來說，它的屈服極限 σs=355MPa。它的主要構(gòu)成分為鏈傳動部分和減速變速器兩部分。現(xiàn)在，國內(nèi)外的高速拉線機的拉拔速度可達(dá)到80 m/s；圓盤式拉拔機的最大加工直徑已達(dá)到φ3 m，拉拔速度達(dá)到25 m/s，多線鏈?zhǔn)嚼螜C實現(xiàn)了更大程度的自動化，可以自動上料、自動穿模、自動套芯桿、管材自動下落以及自動調(diào)整中心。本課題就是主要針對拉拔機的主傳動系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計。拉拔產(chǎn)品有比較精確的尺寸而且表面質(zhì)量好，力學(xué)性能好。本章就拉拔機的研究的目的、意義及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析和總結(jié)。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀拉拔工藝具有悠久的歷史，在古代出現(xiàn)了把金塊進(jìn)行錘鍛后，使其通過一個小孔，將其拉成很細(xì)的絲。有些拉拔機的全部工序已經(jīng)采用全自動化程序控制，實現(xiàn)了對拉拔技術(shù)和控制技術(shù)的完美結(jié)合，大大提高了拉拔生產(chǎn)率。減速變速器內(nèi)有花鍵軸、滑移齒輪、撥叉、惰輪、低速軸等零件。拉拔力與被拉拔金屬出模處的橫斷面積之比稱為拉拔應(yīng)力，實際上拉拔應(yīng)力就是變性區(qū)末端的縱向應(yīng)力。類型 工業(yè)用電動機型號 Y315S