【正文】 進(jìn)行分類，過(guò)程可分成 4類，如下表所示： 控制 滿足要求 受控 不受控 可接受 1類 3類 不可接受 2類 4類 一個(gè)可接受的過(guò)程必須是處于受控統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)的且其固有變差（能力）必須小 于圖紙的公差。 在汽車工業(yè)中可接受的作法是一個(gè)過(guò)程被證明處于統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)后才計(jì)算其過(guò)程能力。如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)特殊原因，可以計(jì)算短期能力指數(shù)。這種研究的一個(gè)用途是用來(lái)描述一個(gè)過(guò)程在很長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)包括很多可能變差原因出現(xiàn)后能否滿足顧客的要求的能力 —— 例如：量化過(guò)程性能。讀者有責(zé)任與他們的顧客聯(lián)系從而確定使用哪些指數(shù)。當(dāng)達(dá)到了統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)后，便可以計(jì)算能力指數(shù)從而幫助評(píng)定本過(guò)程長(zhǎng)期能力的當(dāng)前水平。 很容易就會(huì)停止在本循環(huán)中的第二階段。為上要使用額外的過(guò)程分析工具，包括更先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)方法，例如：試驗(yàn)設(shè)計(jì)及先進(jìn)的控制圖等。他發(fā)明了一個(gè)簡(jiǎn)單有力的工具來(lái)區(qū)分它們 —— 控制圖。這些數(shù)據(jù)可能是一個(gè)機(jī)加工零件的尺寸的實(shí)測(cè)值、一匹維尼布上的缺陷數(shù)、軌道車的通過(guò)時(shí)間、記賬的錯(cuò)誤數(shù)目等。必須調(diào)查過(guò)程本身而且一般來(lái)說(shuō)必須采取管理措施來(lái)改進(jìn)系統(tǒng)。 對(duì)于“受控”的過(guò)程，改進(jìn)工作的重點(diǎn)將經(jīng)常放在減少過(guò)程中的普通原因變差上。通過(guò)操作受統(tǒng)計(jì)控制的過(guò)程來(lái)減少過(guò)程變差，并且不斷分析過(guò)程的變化。 本手冊(cè)的其余內(nèi)容是介紹控制圖的制作及解釋。 圖 6 計(jì)量型數(shù)據(jù) —— 測(cè)量中間或最終過(guò)程輸出的結(jié) 果 第 II章 計(jì)量型數(shù)據(jù)控制圖 當(dāng)從一個(gè)過(guò)程中可得到測(cè)量值時(shí)，使用計(jì)量型數(shù)據(jù)的控制圖是一種有力的工具。 X是一個(gè)小的子組的平均值 —— 是位置的量度； R是每個(gè)子組的極差（最大值減去最小值） —— 分布寬度的量度。 建立適合于實(shí)施的環(huán)境 除非管理者已準(zhǔn)備好一個(gè)可靠的環(huán)境，否則任何統(tǒng)計(jì)方法都會(huì)失敗。學(xué)習(xí)的重點(diǎn)應(yīng)放在那些對(duì)過(guò)程改進(jìn)有幫助的特性上 [排列圖（ Pareto）原理的一個(gè)應(yīng)用 ]。 使不必要的變差最小化 在開(kāi)始研究之前應(yīng)消除不必要的變差外部原因。 選擇子組應(yīng)使得一個(gè)子組內(nèi)在該單元中的各樣之間出現(xiàn)變差的機(jī)會(huì)小。應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間收集足夠的子組，這樣子組才能反映潛在的變化。 注：為進(jìn)一步了解分組對(duì)控制圖解釋的影響，參見(jiàn)附錄 A。對(duì)正在生產(chǎn)的的產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)測(cè)的子組頻率可以是每班兩次、每小時(shí)一次或其他可行的頻率。因此，每個(gè)子組內(nèi)的變差主要應(yīng)是普通原因造成的。 圖 7 X— R圖 A． 收集數(shù)據(jù) 成對(duì)使用的 X— R圖是從對(duì)過(guò)程輸出的特性的測(cè)量發(fā)展而來(lái)的。周期性校正是不夠的。比如，如果關(guān)心的特性很難測(cè)量（比如體積），選擇一個(gè)相關(guān)的容易測(cè)量的特性（比如重量）。定義過(guò)程 必須根據(jù)過(guò)程與其周圍的其他操作和上下使用者之間的關(guān)系，以及每個(gè)階段的影響因素（人、設(shè)備、材料、方法和環(huán)境）來(lái)理解過(guò)程。定義過(guò)程 這一點(diǎn)對(duì)尋求持續(xù)改進(jìn)來(lái)說(shuō)是很重要的。如果使用其他形式的控制圖，應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：過(guò)程特性名稱、零件號(hào)、特性描述、計(jì)量單位， 0= （用于代碼數(shù)據(jù)），抽樣頻率，樣本容量，刻度描述（ X，中位數(shù)等），刻度值，子組數(shù)據(jù)，時(shí)間，操作員姓名或識(shí)別號(hào)，使用的量具或測(cè)量方法，記錄過(guò)程注釋的地方?？梢怨烙?jì)出在系統(tǒng)中建議改進(jìn)的期望效果，甚至相對(duì)微小的變化的實(shí)際影響也可通過(guò)控制圖的數(shù)據(jù)來(lái)識(shí)別。 還沒(méi)有談到的一點(diǎn)是控制 限的重新計(jì)算問(wèn)題。但情況不可能總是這樣，應(yīng)了解由于重新調(diào)整過(guò)程的位置可能嗇過(guò)程的變差，則應(yīng)在顧客滿意和經(jīng)濟(jì)性兩方面進(jìn)行權(quán)衡。如果明顯存在變差的特殊原因，應(yīng)對(duì)過(guò)程進(jìn)行研究從而進(jìn)一步確定影響它的是什么。首先。 當(dāng)新的過(guò)程參數(shù)確定后 ，這種循一舉理回轉(zhuǎn)到分析過(guò)程。要達(dá)到“世界級(jí)”水平要求用穩(wěn)定的有計(jì)劃的 努力來(lái)進(jìn)行過(guò)程改進(jìn)循環(huán)的下一階段。同時(shí)必須了解所希望的變化并使之保持穩(wěn)定。 1． 分析過(guò)程 當(dāng)考慮進(jìn)行過(guò)程改進(jìn)時(shí)必須對(duì)該過(guò)程有基本的了解，為了對(duì)過(guò)程很好的理解應(yīng)回答以下問(wèn)題： ? 本過(guò)程應(yīng)做什么？ ? 會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題？ —— 本過(guò)程會(huì)有哪些變化？ —— 我們已經(jīng)知道本過(guò)程的什么變差？ —— 哪些參數(shù)受變差的影響大？ ? 本過(guò)程正在做些什么？ —— 本過(guò)程是否在生產(chǎn)廢品或需要返工的產(chǎn)品？ —— 本過(guò)程的生產(chǎn)的產(chǎn)品是否處于統(tǒng)計(jì)控制狀 態(tài)下？ —— 本過(guò)程是否有能力？ —— 本過(guò)程是否可靠？ 為了較好地理解過(guò)程可能應(yīng)用許多技術(shù)，如小組會(huì)議，與開(kāi)發(fā)或操作過(guò)程的人員（主管專家）商討，審閱過(guò)程的歷史或進(jìn)行失效模式及后果分析（ FMEA）。在某種意義上說(shuō)就是比較（并且努力使兩者一致）“過(guò)程的呼聲”和“顧客的呼聲”（參見(jiàn)參考文獻(xiàn) 22）。 如果一個(gè)過(guò)程是穩(wěn)定的并且能符合短期的要求。用來(lái)計(jì)算不同的能力指數(shù)或比值所要求的數(shù)據(jù)是從處于統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)的過(guò)程獲得的。 4類過(guò)程即不是受控過(guò)程又不可接受，必須減少變差的特殊原因和變通原因。通常要求用對(duì)系統(tǒng)采取措施從而減少產(chǎn)生變差的變通原因的方法來(lái)改進(jìn)過(guò)程的能力（以及其輸出），從而始終符合規(guī)范。（見(jiàn)圖 3） 過(guò)程在統(tǒng)控制下 運(yùn)行指的是僅存在造成變差的普通原因。例如：如果需要管理人員對(duì)系統(tǒng)采取措施（如選擇提供一致輸入材料的供方）時(shí)卻采取的是局部措施（如調(diào)整機(jī)器）就不對(duì)“。這一點(diǎn)在早期的過(guò)程改進(jìn)中尤為重要。 由于特殊原因造成的過(guò)程分布的改變有些有害，有些有利。首先是區(qū)分普通原因和特殊原因。產(chǎn)品間的差距也許很大，也許小得無(wú)法測(cè)量，但這些差距總是存在。 4. 對(duì)輸出采取措施 如果僅限于對(duì)輸出檢測(cè)并糾正不符合規(guī)范的產(chǎn)品，而沒(méi)有分析過(guò)程中的根本原因，常常是不經(jīng)濟(jì)的。過(guò)程特性（如溫度、循環(huán)時(shí)間、進(jìn)給速率、缺勤、周轉(zhuǎn)時(shí)間、延遲以中止的次數(shù)等）然后我們關(guān)心的重點(diǎn)。 有反饋的過(guò)程控制系統(tǒng)模型 過(guò)程的呼聲 人 ? 設(shè)備 ? 產(chǎn)品 材料 ? 或 方法 ? 服務(wù) 環(huán)境 ? ▲ ▲ ▲ 輸出 過(guò)程 /系統(tǒng) 輸出 顧客的呼聲 圖 1 過(guò)程控制系統(tǒng) ? 統(tǒng)計(jì)方法 我們工作 的方式 / 資源的融合 識(shí)別不斷變化 的需求和期望 顧客 第 2節(jié) 過(guò)程控制系統(tǒng) 一個(gè)過(guò)程控制系統(tǒng)可以稱為一個(gè)反饋系 統(tǒng)。 過(guò)程控制的需要 檢測(cè) —— 容忍浪費(fèi) 預(yù)防 —— 避免浪費(fèi) 第 1節(jié) 預(yù)防與檢測(cè) 過(guò)去，制造商經(jīng)常通過(guò)生產(chǎn)來(lái)制造產(chǎn)品，通過(guò)質(zhì)量控制來(lái)檢查最終產(chǎn)品并剔除不符合規(guī)范的產(chǎn)品，在管理部門(mén)則經(jīng)常靠檢查或重新檢查工作來(lái)找出錯(cuò)誤，在這兩種情況下都是使用檢測(cè)的方法，這種方法是浪費(fèi)的，因?yàn)樗试S將時(shí)間和材料投入到生產(chǎn)不一定有用的產(chǎn)品或服務(wù)中。然而，現(xiàn)有過(guò)程信息不能代替實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)； 5. 本書(shū)可看成應(yīng)用統(tǒng)計(jì)方法的第一步。增加知識(shí)應(yīng)成為行動(dòng)的基礎(chǔ)； 2. 研究變差和應(yīng)用統(tǒng)計(jì)知識(shí)來(lái)改進(jìn)性能的基本概念適用于任何領(lǐng)域，可以是在車間中或辦公室里。第 II章描述了構(gòu)造和使用計(jì)量型數(shù)據(jù)控制圖表（定量的數(shù)據(jù)，或測(cè)量）的 X— R， X— s圖，中位數(shù)圖以 X— MR（單值及移動(dòng)極差）圖。它描述了能使我們致力于的改進(jìn)更有效的幾種基本的統(tǒng)計(jì)方法。在得到 AIAG的認(rèn)可下，允許復(fù)制本手冊(cè)的部分內(nèi)容在供方組織使用。為了簡(jiǎn)化并減少對(duì)供方質(zhì)量要求的差異，克萊斯勒、福特和通用汽車公司同意編寫(xiě)并通過(guò) AIAG發(fā)行這本手冊(cè)。感謝美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（ AIAG）對(duì) QS9000及其配套手冊(cè)中文譯稿進(jìn)行審閱的各位專家。 特別感謝美國(guó)品士公司總培訓(xùn)師方儉先生比給予的支持與指導(dǎo)。 在修訂和再版過(guò)程中，我們得到了國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)準(zhǔn)化司石保權(quán)司長(zhǎng)、國(guó)際合作司孔小康副司長(zhǎng)、中國(guó)質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)肖建華秘書(shū)長(zhǎng)、王衛(wèi)東及徐有剛部長(zhǎng)、國(guó)家機(jī)械戒嚴(yán)局行業(yè)管理司杜芳茲調(diào)研員的支持和指導(dǎo)。 克萊斯勒汽車公司 福特汽車公司 版權(quán)所有 通用汽車公司 不得翻印復(fù)制 統(tǒng) 計(jì) 過(guò) 程 控 制 SPC 英文版為正式版本，中文版為翻譯版本。在此表示誠(chéng)摯的謝意。 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 二０００年五月 QS9000及其配套手冊(cè)中文本 編 譯 前 言 為在中國(guó)推廣和借鑒 QS9000汽車工業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)中國(guó)汽車工 業(yè)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證水平的提高，并為在中國(guó)逐步開(kāi)展 QS9000質(zhì)量體系第三方認(rèn)證做準(zhǔn)備，促進(jìn)準(zhǔn)確理解 QS9000的全部?jī)?nèi)涵，在國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局機(jī)械工業(yè)部的積極倡導(dǎo)下，在美國(guó)三大汽車公司（ Chrysler, Ford ,GM）駐中國(guó)機(jī)構(gòu)的支持下，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心組織編譯了中文本 QS9000及其配套手冊(cè) [包括 QS9000質(zhì)量體系要求、質(zhì)量體系評(píng)定（ QSA）、生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（ PPAP）、產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃及控制計(jì)劃（ APQP）、潛在失效模式及后果分析（ FMEA）、測(cè)量系統(tǒng)分析（ MSA）、基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（ SPC）共七冊(cè) ]。 由于時(shí)間倉(cāng)促， QS9000及其配套手冊(cè)中文本尚未達(dá)到盡善盡美，有的編譯難免有不足和不確切之處，敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正。負(fù)責(zé)本手冊(cè)內(nèi)容編寫(xiě)的工作組由通用汽車公司的 LeonarD領(lǐng)導(dǎo)。 AIAG聯(lián)系電話：（ 313） 3583570。為了完成不同的任務(wù)需要不同程度的理解。這一章還介紹了過(guò)程能力的概念 并討論了廣泛應(yīng)用的指數(shù)及比值。例子有：機(jī)器（性能特性）、記帳（差錯(cuò)率）、總銷售額、浪費(fèi)分析（廢品率）、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（性能特性）及材料管理（運(yùn)送時(shí)間）。它提供從經(jīng)驗(yàn)中得到的法則，這些法則在許多方面得到了應(yīng)用。 一種在第一步就可以避免生產(chǎn)無(wú)用的輸出，從而避免浪費(fèi)的更有效的方法是 —— 預(yù)防。統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（ SPC）是一類反饋系統(tǒng)，但也存在不是統(tǒng)計(jì)性的反饋系統(tǒng)。我們要確定這些特性的目標(biāo)值，從而使過(guò)程操作的生產(chǎn)率最高，然后我們要監(jiān)測(cè)我們與目標(biāo)值的距離是遠(yuǎn)還是近，如果得到信息并且正確地解釋，就可以確定過(guò)程是在正?；蚍钦５姆绞较逻\(yùn)行。不幸的是如果目前的輸出不能滿足顧客的要求，可能有必要將所有的產(chǎn)品進(jìn)行分類報(bào)廢不合格品或返工。例如一個(gè)機(jī)加式軸的直徑易于受生由于機(jī)器（間隙、軸承磨損）、刀具（強(qiáng)度、磨損率）、材料（直徑、硬度）、操作人員（進(jìn)給速率、對(duì)中準(zhǔn)確度）、維修（潤(rùn)滑、易損零件的更換）及環(huán)境（溫度、動(dòng)力供應(yīng)是否完成（項(xiàng)目）不同的階段，他們所用設(shè)備的可靠性，票據(jù)本身的準(zhǔn)確性及易讀性，所遵守的規(guī)程及辦公室中其他工作量的不同而不同。 雖然單個(gè)的測(cè)量值可能全都不同，但形成一組后它們趨于形成一個(gè) 可以描述成一個(gè)分布的圖形（見(jiàn)圖 2），這個(gè)分布按下列特性區(qū)別： ? 位置（典型值）； ? 分布寬度（從最小值至最大值之間的距離）； ? 形狀（變壓器差的模式 —— 是否對(duì)稱、偏斜等）。有害時(shí)應(yīng)識(shí)別出來(lái)并消除它。當(dāng)某人對(duì)特殊原因成功持采取適當(dāng)?shù)拇胧┖?，其余的?wèn)題通常要求采取管理行動(dòng)而不是局部措施來(lái)解決。無(wú)論如何，為了更好地減少過(guò)程變差的變通原因需要管理人員和與操作直接相關(guān)的人員的密切合作。這樣，過(guò)程控制系統(tǒng)的一個(gè)作用是當(dāng)出現(xiàn)變差的特殊原因時(shí)提供統(tǒng)計(jì)信號(hào)，并且當(dāng)不存在特殊原因時(shí)避免錯(cuò)誤信息。為了 進(jìn)一步具體了解過(guò)程能力、過(guò)程性能以及與之相關(guān)的假設(shè)，參見(jiàn)第 2章第 5節(jié)。 在有些情況下，顧客也許允許制造商運(yùn)行一個(gè) 3類過(guò)程，這些情況包括： ? 顧客對(duì)規(guī)范要求之內(nèi)的變差不敏感（見(jiàn)第 2章第 5節(jié)所討論的損失函數(shù)； ? 對(duì)特殊原因采取措施所發(fā)生的成本比任何所有顧客得到的利益大，因成本原因可允許 存在的特殊原因包括刀具磨損、刀具重磨、周期的（季節(jié)的）變化等； ? 特殊原因已被識(shí)別，其記錄表明具有一致性和可預(yù)見(jiàn)性。 能力指數(shù)可分成兩類：長(zhǎng)期的和短期的。緊接應(yīng)進(jìn)行另一種型式的研究。 所有的指 數(shù)都有不足之處且可能產(chǎn)生誤導(dǎo)。本手冊(cè)所述的控制圖也是應(yīng)使用的工具。本手冊(cè)介紹的簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)方法在這方面可以幫助你。 3． 改進(jìn)過(guò)程 到達(dá)這一點(diǎn)，已設(shè)法使過(guò)程穩(wěn)