【正文】 會失敗。 圖 6 計量型數(shù)據 —— 測量中間或最終過程輸出的結 果 第 II章 計量型數(shù)據控制圖 當從一個過程中可得到測量值時，使用計量型數(shù)據的控制圖是一種有力的工具。通過操作受統(tǒng)計控制的過程來減少過程變差，并且不斷分析過程的變化。必須調查過程本身而且一般來說必須采取管理措施來改進系統(tǒng)。他發(fā)明了一個簡單有力的工具來區(qū)分它們 —— 控制圖。 很容易就會停止在本循環(huán)中的第二階段。讀者有責任與他們的顧客聯(lián)系從而確定使用哪些指數(shù)。如果沒有發(fā)現(xiàn)特殊原因，可以計算短期能力指數(shù)。 每個過程可以根據其能力是否受控進行分類，過程可分成 4類，如下表所示： 控制 滿足要求 受控 不受控 可接受 1類 3類 不可接受 2類 4類 一個可接受的過程必須是處于受控統(tǒng)計控制狀態(tài)的且其固有變差（能力）必須小 于圖紙的公差。 **碼這些發(fā)現(xiàn)首先由 ,并已在戴明博士的經驗中得到證實。（見第 5節(jié)） 局部措施和對系統(tǒng)采取措施 局部措施 ? 通常用來消除變差的特殊原因 ? 通常由與過程直接相關的人員實施 ? 通?？杉m正大約 15%的過程問題 對系統(tǒng)采取措施 ? 通常用來消除變差的普通原因 ? 幾乎總是要求管理措施，以便糾正 ? 大約可糾正 85%的過程問題 第 4節(jié) 局部措施和對系統(tǒng)采取措施 在上面討論的兩種變差以及可能采取的減少它們的措施 *之間有著重要的聯(lián)系。這樣，測量的周期以及測量是時的條件將會影響存在的變差的總量。 3. 對過程采取措施 通常，對重要的特性（過程或輸出）采取措施從而避免它們偏離目標值太遠是很經濟 的?！钡庠诳谔柺遣粔虻摹媒y(tǒng)計技術來控制輸出（例如零件）應僅僅是第一步。本手冊并沒有包括所有的基本方法。有關使用替代方法的問題，可求助于顧客質量部門。形成正式譯稿后，陸續(xù)寄至美國汽車工業(yè)行動集團（ AIAG）審閱確認。1995版權 由克萊斯勒、福特和通用汽車公司所有 本手冊所描述控制圖的選用程序 注：本圖假設測量系統(tǒng) 已經過評價并且是適用的 使用 np 或 p圖 確定要制定 控制圖的特性 是計量型數(shù)據嗎？ 性質上 是否是均勻 或不能按子組取樣 一例如：化學槽液 批量油漆等？ 使用 單值圖 X— MR 是 是 關心的 是不合格品率一即“壞”零件的百分比嗎？ 關心的 是不合格品數(shù) 即單位零件 不合格數(shù)嗎？ 樣本容量 是否恒定？ 樣本容量 是否恒定？ 子組均值 是否能很 方便地計算？ 是否能 方便地計算每個 子組容量是否 大于或等于 9？ 使用 c 或 u圖 使用 u圖 使用 p圖 使用中 位數(shù)值 使用 X— R圖 使用 X— R圖 否 是 否 是 否 否 是 是 否 是 是 否 否 QS9000及其配套手冊中文版 修訂工作組 張建偉 QS9000總培訓師 中國汽車技術研究中心 于洪濤 QS9000培訓師、審核員 中國汽車產品認證委員會質量體系認證中心 李志穎 QS9000培訓師、審核員 中國汽車技術研究中心 鄭元輝 QS9000培訓師、審核員 中國汽車技術研究中心 基礎統(tǒng)計過程分析（ SPC） 翻譯 （中方）蔣紅衛(wèi) 譯校 （中方）王秉剛 孫 林 葉盛基 陳奕爽 （美方） David Tai (Ford) Jason Yeh , Chen Jianhe (Chrysler) Vicky Hao (GM) Victor Tan , Mike Liao (Delphi) QS9000及其配套手冊中文版 再 版 前 言 自一九九七年六月 QS9000及其配套手冊中文版出版發(fā)行以來，中國汽車行業(yè)在 QS9000的學習和理解，貫徹與實施以及開展第三方質量體系認證方面取得了長足的發(fā)展。 (Ford)。 ASQC/AIAG編寫華麗的任務是將克萊斯勒、福特和通用汽車公司各自的供方評定系統(tǒng)的供方質量保證、全面質量創(chuàng)優(yōu)、目標創(chuàng)優(yōu)參考 手冊，報告格式及技術術語進行標準化處理。我們必須重視內部以及外部的顧客，并將顧客滿意作為企業(yè)的主要目標。術語索引給出了本手冊所使用的術語及符號的解釋，參考文獻一節(jié)向讀者提供了進一步學習的材料。以便了解其它技術； 6. 測量系統(tǒng)對合適的數(shù)據分析來說很重要，并且在收集過程數(shù)據之間就應很好地了解它們，如果這樣的一個系統(tǒng)缺少統(tǒng)計控制或他們的變差占過程數(shù)據總變差中很大比例，就可能作出不適當?shù)臎Q定。過程控制系統(tǒng)的其他部分只有它們在幫助整個系統(tǒng)保持良好的水平或提高整個過程的性能時才有用。因此，下面的討論的重點將放在過程信息收集和分析上，以便對過程本身采取糾正措施。 特殊原因（通常也叫查明原因）指的是造成不是始終作用于過程的變差的原因，即 當它們出現(xiàn)時將造成（整個）過程的分布改變?？偟膩碚f，解決變差普通原因通常需要采取系統(tǒng)措施。只要過程保持受統(tǒng)計控制狀態(tài)并且其中分布的位置、分布寬度及形狀不變化，就可以繼續(xù)生產相同分布的符合規(guī)范的產品。過程能力是作為利用從過程 中得到的統(tǒng)計數(shù)據來進行過程性能預測的基礎。 幾個不同的指數(shù)已被提出。 2． 維護（控制）過程 一旦對過程有了較好的理解，就必須使過程維持在一定的能力水平上。附錄 H列出一些有用的參考文獻做為進一步的研究。 2． 控制 利用數(shù)據計算試驗控制限，將它們畫在圖上 作為分析的指南。要減小這種變差就要“縮小”控制釁上的控制限 —— 即經重新計算的控制限要相互靠近。在學習這些技術說明及建議時，最好要記住若想從控制圖中得到的真正的好處就要掌握和有效地使用它。 本章第 1節(jié)討論中較長篇幅討論 X— R圖，本章第二節(jié)討論 X和 s圖（ R圖的替代），第三節(jié)討論中位數(shù)圖（平均值和極差圖的簡單替代圖），本章第 4節(jié)討論用于單值的控制圖（當必須在單值而不是子組的基礎上作出決定時）。應適當考慮如下因素： —— 顧客的需求：包括使用產品和服務作為輸入的后續(xù)過程顧客和作為最終產品的顧客。這一點可能簡單地意味著觀察過程按預定的方式運行，或意味著用已知的輸入材料恒定的控制設定值進行控制的研究。這些變化的潛在原因可能是換班、或操作人員更換、溫升趨勢、材料批次等原因造成的。當證明過程已處于穩(wěn)定狀態(tài)（或已對過程進行改進），子組間的時間間隔可能增加。在所有情況下，過程記錄表上應堅持記錄所有相關事件，例如：刀具更換、新的原材料批次等，這將有利于下一步的過程分析。這些是改進的機會，需要應用管理企業(yè)所涉及的知識； —— 特性之間的相互關系：為了有效率及有效果地研究應利用特性間的關系。 建立適用于實施的環(huán)境 注：附錄 I提供了兩個 空白的控制圖和過程記錄表格的示例。他們沒有意識到如果一個過程處于穩(wěn)態(tài)且控制限計算正確，過程錯誤地產生超出控制限的點的機會是相同的，與控制限間的距離無關（參見第 5節(jié)）。 然后，將數(shù)據與控制限相比來確定變差是否穩(wěn)定而且是否僅是由普通原因引起的。目的是更好地理解過程，使變差的普通原因可以進一步減小，其意圖是以更低的成本改進質量。必須監(jiān) 控過程的性能，因此要采取有效的措施來防止過程發(fā)生不希望的變化。例如：推薦同時使用 Cp和 Cpk（見第 II章第 5節(jié)），并與圖表技術一起使用，可以更好地理解估計的分豈有此理和規(guī)范界限的關系。特殊原因是造成分布的形態(tài)、分布寬度或位置改變的原因，因此會很快使過程能力預測失效。如果過程的分布寬度是不可接受的，該策略則允許生產最小量不符合規(guī)范的產品。采取的措施類型如不正確將給機構帶來大的損失，不但勞而無功，而且會延誤問題解決甚至使問題惡化。如果系統(tǒng)內存在變差的特殊原因，隨著時間的推移，過程的輸出將不穩(wěn)定。 沒有兩件產品或特性是完全相同的，因為任何過程都存在 許多引起變差的原因。但是與性能有關的最有用的信息還是 以研究過程本質以及其內在的變化性中得到的。為了更詳細的了解這些內容讀者可參考 AIAG出版的測量系統(tǒng)分析（ MSA）手冊。當一個沒有任何改進的技術專家 是很容易的。本手冊涉及到第二領域的某些要求。 迄今為止，在汽車行業(yè)上還沒有正式統(tǒng)一的有關統(tǒng)計過程控制（ SPC）的方法，有些生產廠為其供方提供了方法，而其他的沒有明確的要求。Viocky Hao ,Bill Holland(GM)。購買英方手冊，請聯(lián)系： Automotive Industry Action Group Carwin continuous 26200 Lahser Road, Suite 200 Unit 1,Trade Link Southfield, MI 48034 USA 或 Western Avenue, West Thurrock Phone:12483583003 Phone:441708861333 Fax:12483583253 Fax:441708861941 中國汽車公司技術研究中心 譯 1997年 6月第一次印刷 2020年 5月第二次印刷 統(tǒng)計過程控制 （ S P C） 參 考 手 冊 1992年版 ? 1995年第 2次印刷 (僅新封面 ) 169。 在編譯過程中，我們得到了中國各有關主管部門的大力支持，得到了美國三大汽車公司及德爾福（ Delphi）公司駐中國機構的密切配合與協(xié)作。 本手冊可看成是對統(tǒng)計過程控制的介紹。本手冊的對象是見習生以及剛開始從事統(tǒng)計法應用的管理人員。本手冊重點放在車間應用中。 對許多人來說預防和策略聽起來很明智，甚至顯然的。若有必要可采取適當?shù)拇胧﹣硇Ｕ^程或剛產生的輸出。 過程中有些變差造成短期的、零件間的差異 —— 例如機器及其固定裝置間的游隙和間隙，或記帳人員工作的準確性等。有利時可識別出來并使其成為過程恒定的一部分。 * ”日本發(fā)生了什么 ?”和其它一些文章中討論這一問題。 簡言之，首先應通過檢查并消除變差的特殊原因使用權過程處于受統(tǒng)計控制狀態(tài)，那么性能是可預測的，變可評定其滿足顧客期望的能力。短期能力的研究是以從一個操作循環(huán)中獲取的測量為基礎的。任何從計算的指數(shù)中得到的推斷，可以從計算這些指數(shù)的數(shù)據中找到合適的解釋。制作及使用控制圖或其他的工具，可以對過程進行有效地監(jiān)控。過程便不斷圍繞過程改進循環(huán)運轉。 3． 分析及改進 當所有的特殊原因被消除之后，過程在統(tǒng)計控制狀態(tài)下運行，楞繼續(xù)使用控制圖作為監(jiān)控工具，也可計算過程能力。用于長期分析的控制圖，最好是盡可能少重新計算控制限，但需要根據過程本身情況來決定。R%）的數(shù)據 , 作為控制圖解釋的參考 ,同時強調了以這樣的事實 :已完成了測量系統(tǒng)分析。確定 測量系統(tǒng) 注意：統(tǒng)計上的相關性不意味著變量之間存在因果關系。應制定一個收集數(shù)據的計劃并將它作為收集、記錄及將數(shù)據畫到控 制圖上的依據。 在有些情況下，可以利用現(xiàn)有的數(shù)據來加速這個第一階段的研究。對于所有的子組樣本的容量應保持恒定。這個特性的定義將影響所使用的控制圖的類型 —— 計量數(shù)據控制圖，例如 X— R圖，或計數(shù)型數(shù)據控制圖，見第Ⅲ節(jié)描述。 由于這個原因，計量型數(shù)據用控制圖應該始終成對準備及分析 —— 一張圖用于位置，另一張圖用于分布寬度。這種通過減少對目標值的變差來改進過程的方法可以減少成本并提高生產率； ? 控制圖為兩班或三班操作過程的人員之間、生產線（操作者、管理谷）和支持活動（維修、材料控制、過程工程、質量控制）的人員之間，過程中不同的 工序之間，供方和使用者之間，制造 /裝配車間和設計人員之間就有關過程性能的信息交流提供了通用的語言； ? 控制圖，通過區(qū)分變差的特殊原因和普通原因，為人們就任何問題應采取適當?shù)木植扛倪M措施還是要求采取管理措施提供依據。通常會有特殊原因出現(xiàn)的新證據，一些特殊原因經理解后也許能對減少整個過程的變差有利。為了使過程在受控和能力上得以改進，就必須識別普差的普通及特殊原因并據此改進過程；然后該循環(huán)又重新開始，更多的數(shù)據被收集、解釋并且作為采取措施的基礎。但是，對于有些過程，顧客甚至會對工程