【正文】 15年12月30日，重慶市人民政府辦公廳印發(fā)《重慶市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案》。（6）北京： 2015年9月29日，北京市科委出臺了《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》(2015年修訂)，辦法明確新能源汽車補貼標準按照國家和本市1:1的比例確定補助。 （4）電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(20152020年) 國家發(fā)改委、能源局、工信部、住建部于2015年10月印發(fā)《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(20152020年)》。2016年起續(xù)駛里程在80km至150km的新能源乘用車的補貼金額將下降1500元至6500元/輛，而續(xù)駛里程在250km以上的電動車和燃料電池乘用車補貼金額分別提高了1000元和2萬元/輛。工信部2016年1月11日發(fā)布消息稱，根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年12月，同比增長3倍。首先，我國是僅次于日本、韓國的全球第三大鋰電池生產(chǎn)國，占全球約25％的市場份額。例如德國2009年下半年發(fā)布電動汽車計劃，高度重視純電驅動的電動汽車發(fā)展，以純電為重點，分別提出了2012年、2016年、2020年的產(chǎn)業(yè)化和市場化目標。 日本長期堅持確保能源安全和提高產(chǎn)業(yè)競爭力的雙重戰(zhàn)略，通過制訂國家目標引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時高度重視技術創(chuàng)新。其中，混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車是中國新能源汽車三大主流發(fā)展方向。③、研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售高壓大電流充電系統(tǒng)，車載高壓大電流DC/DC系統(tǒng)等新能源相關配套件生產(chǎn)企業(yè)。 建設規(guī)劃xx區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園東起 ，西至 ，南臨路，北接 線，呈梯型布局，規(guī)劃占地3500多畝。主要建設核心部件生產(chǎn)及整車制造、加工維修配套、物流倉儲、商業(yè)配套等功能的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，其主要包括制造裝配區(qū)、配套加工區(qū)、倉儲物流和商業(yè)生活區(qū)四大功能區(qū)。④以機加工、汽車維修服務配套企業(yè)為二級招商入駐對象。 國外新能源汽車的發(fā)展狀況 盡管國際油價的持續(xù)下跌在一定程度上減弱了新能源汽車的需求，但從長遠看，新能源汽車發(fā)展的方向不會變。2006年，日本提出了新的國家能源戰(zhàn)略，目標是到2030年交通領域對石油的依賴從100％降到80％，為了配合這個新能源戰(zhàn)略的實施，提出了下一代汽車燃料計劃，明確提出改善和提高汽車燃油經(jīng)濟性標準，推進生物質燃料的應用，促進電動汽車和燃料電池汽車的應用等。 我國發(fā)展新能源汽車，是應對節(jié)能減排重大挑戰(zhàn)的需要，同時也是汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展和提升國際競爭力的需要。雖然目前來看，產(chǎn)品還多用于手機、電動工具、電動自行車等領域，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大、產(chǎn)業(yè)鏈基礎較好、生產(chǎn)工藝共性點多，具備大規(guī)模發(fā)展汽車用動力電池的條件。其中，同比增長114%，同比增長2倍。 新能源動力汽車產(chǎn)業(yè)化的相關政策 國家新能源汽車政策（1）《20162020年新能源汽車推廣應用財政支持政策》2015年4月22日，四部委發(fā)布《關于20162020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，規(guī)定2016年新能源汽車各車型推廣應用補助標準，并確定2017年至2020年的補貼退坡幅度為每兩年下降20%。根據(jù)各應用領域電動汽車對充電基礎設施的配置要求，經(jīng)分類測算，2015年2020年需要新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438座，公務車與私家車用戶專用充電430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座。國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。根據(jù)方案，重慶市新建住宅配建的停車庫必須100%建設電動汽車充電基礎設施或預留建設安裝條件；新建的交通樞紐、超市賣場、商務樓宇,黨政機關、企事業(yè)單位辦公場所,學校、醫(yī)院、文化體育場館以及獨立用地的公共停車場、停車換乘(P+R)停車場等,在主城區(qū)按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例建設電動汽車充電基礎設施。發(fā)展新能源汽車可以系統(tǒng)地解決能源安全問題，減低對石油資源依賴度；實現(xiàn)節(jié)能目標，降低環(huán)境污染。我國的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，已成為世界第四大汽車生產(chǎn)國和第三大汽車消費國，是我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。新能源汽車將帶動材料、電池、電機、控制系統(tǒng)、充電設備等產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。發(fā)展鋰電汽車我國也具有得天獨厚的條件：(1)資源優(yōu)勢：鋰電汽車的最主要關鍵部件是鋰離子動力電池和永磁同步電機，鋰離子動力電池的主要原材料鋰、錳、鐵、釩等在我國都是富產(chǎn)資源。但鋰離子電池負極主要采用石墨材料，過充電時易析出鋰枝晶，造成電池短路，影響鋰電池的安全性能。同時鈷酸鋰的主要原材料金屬鈷在我國儲量極少，目前80%的金屬鈷基本靠進口，在我國難以大規(guī)模使用。這意味著，一塊鈦酸鋰電池完全可以保證工作十年，和當前磷酸鐵鋰電池慢充最多使用五年、快充最多使用兩年相比，優(yōu)勢十分明顯。同地方公交企業(yè)合作采取“零價供車、十年租賃、十年質保、整車替換、四方共贏”的創(chuàng)新商業(yè)模式。 投資總額：50億元216。 近幾年，河北省出臺了系列優(yōu)惠政策，針對純電動、甲醇、燃氣等新能源汽車有了非常優(yōu)惠的政策。在形成多種完整配套產(chǎn)業(yè)鏈的基礎上，進一步扶持機械制造業(yè)重點領域企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。(4)項目投產(chǎn)后1年內，由管委會根據(jù)項目公司需求劃撥滄海公園約10~15畝適合用地建設新能源裝備展廳用于新能源產(chǎn)品和技術的展示展覽。 事業(yè)性收費減免 在項目建設中需繳納的各項行政事業(yè)性收費在新區(qū)管委會權限范圍內給予減免或全額免繳。資金來源：企業(yè)自籌和銀行貸款。經(jīng)測算，本項目經(jīng)濟效益良好，具有一定的抗風險能力。(2)為順利推進新能源汽車的運營，管委會依據(jù)《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(財建[2013]551號)要求，負責完成申報、批準國家新能源汽車示范城市工作。（2）項目建成投產(chǎn)后前三年，新區(qū)管委會將項目公司依法繳納的稅金中屬地方留成部分的100%標準給予補助獎勵。其中，項目一期規(guī)劃： 整車裝配生產(chǎn)一期建設1000畝用地； 項目配套加工基地一期建設500畝用地； 配套商住一期用地100畝，需在項目合作協(xié)議簽訂后60日內一次性核批到位。本項目一期建設就可以提供2000多個就業(yè)崗位，對緩解xx區(qū)甚至xx市的就業(yè)壓力能起到積極作用。 根據(jù)行業(yè)均值預測年稅收為：14億元216。 這種租賃模式可以解決批量投放純電動公交車政府及公交企業(yè)資金短缺的問題，實現(xiàn)了“高安全、輕資產(chǎn)、零風險、高效率”運營管理，真正實現(xiàn)了政府、公交、車企