【正文】 （6）北京： 2015年9月29日，北京市科委出臺了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》(2015年修訂)，辦法明確新能源汽車補貼標準按照國家和本市1:1的比例確定補助。 項目建設(shè)的必要性 目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革。（3）拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進中國經(jīng)濟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新能源汽車的發(fā)展將形成一條嶄新的產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及上下游眾多領(lǐng)域。作為一個化學電源體系，在設(shè)計的工作條件范圍以內(nèi)一般不容易自燃等發(fā)生安全事故。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)測定。 總產(chǎn)能：13萬輛216。 引導xx機械制造和加工企業(yè)產(chǎn)業(yè)聚集技術(shù)升級本項目營運和科研機構(gòu)相結(jié)合，建設(shè)“產(chǎn)、學、研”為一體；龍頭帶動、創(chuàng)新升級、技術(shù)創(chuàng)業(yè)一條龍的綜合性創(chuàng)業(yè)基地，將xx市零配件制造和配套機加工企業(yè)納入吸收范圍。合計提供委托貸款20億元，貼息五年。從財務(wù)上看，項目是可行的。（3）項目建成投產(chǎn)后第二個三年，新區(qū)管委會將項目公司依法繳納的稅金中屬地方留成部分的50%給予補助獎勵。后期三期項目全部投產(chǎn)，帶動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)興起的同時，將會吸收更大量的社會閑散勞動力就業(yè)，有利于區(qū)域穩(wěn)定。 創(chuàng)新配套軟件系統(tǒng) 在大力提升純電動公交車硬件的同時，把“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)完全融合到售后監(jiān)控系統(tǒng)，成立遠程監(jiān)控中心，通過運營系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、三電CAN通訊系統(tǒng)和電動車儀表控制系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)、當?shù)?4小時售后服務(wù)站系統(tǒng)、總部遠程監(jiān)控系統(tǒng)達到集約實時監(jiān)控管理。這意味著，無論是北方還是南方、冬天還是夏天，車輛都不會因電池“休克”而影響工作。因此，無論是鋰離子電池本身特點，還是我國目前的現(xiàn)狀，發(fā)展鋰離子動力電池都將是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的主要方向。近年來，我國加快了新能源汽車研發(fā)步伐，目前已具備了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基本條件，初步形成了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，開發(fā)了一批新能源汽車，實現(xiàn)了小批量整車生產(chǎn)能力。每個重點旅游景區(qū)至少建成1―2座公共充換電站。（2）天津：天津市公安交通管理局2015年12月29日發(fā)布《關(guān)于新能源汽車不受機動車尾號限行等交通管理措施限制的通告》（3）山西： 2015年11月11日，山西省政府官網(wǎng)發(fā)布《加快推進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實施意見(公開征求意見稿)》，征求意見稿明確，2016年1月1日起，對山西省列入工業(yè)和資訊化部《車輛生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品》公告目錄內(nèi)且實現(xiàn)終端銷售的電動汽車給予行銷補助。 工信部消息顯示，同比增長4倍。從2001年開始，我國“863”項目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以動力蓄電池、驅(qū)動電機、動力總成控制系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。 美國長期側(cè)重降低石油依賴、確保新能源安全的戰(zhàn)略，將發(fā)展新能源汽車作為交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)根本上擺脫石油依賴的重要措施，并以法律法規(guī)的形式確定了新能源汽車的戰(zhàn)略地位。項目一期預計投資額20億，占地約1000畝，（實際面積以規(guī)劃圖實測面積為準，附規(guī)劃圖），配套商住用地100畝，總建筑面積以專業(yè)設(shè)計院設(shè)計為準。年產(chǎn)新能源電動客車2萬輛，產(chǎn)值約300億元，利稅約45億。早在克林頓時期，美國就提出了以提高燃油經(jīng)濟性為目標的計劃，混合動力是當時主要的技術(shù)解決方案。共計有200多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發(fā)。其中，同比增長3倍，同比增長3倍。行銷補助標準按同期國家補貼標準1:1確定。凡具備安全條件的加油站、加氣站、高速公路服務(wù)區(qū)等實現(xiàn)充換電設(shè)施全覆蓋。在北京、天津、上海、武漢、株洲等城市開展了小規(guī)模示范應(yīng)用，為新能源汽車進一步推廣提供了技術(shù)、產(chǎn)品和運行經(jīng)驗的保障。 存在的制約因素新能源汽車——特別是純電驅(qū)動汽車在降低能耗、減少二氧化碳排放等方面具有顯著作用，受到國家大力支持，因此被視為未來汽車的發(fā)展趨勢。(3)快充電：與碳負極材料相比，鈦酸鋰具有更高的鋰離子擴散系數(shù) (為2*108cm2/s)，因此可以進行高倍率充放電，循環(huán)充放電次數(shù)可以超過25000次。為公交公司及政府各部門能源、節(jié)能、運營管理形成集約化管理提供高效服務(wù)，保證安全、質(zhì)量、售后和運營。 對河北省汽車、機械加工產(chǎn)業(yè)帶動作用新能源汽車的產(chǎn)業(yè)帶動作用強。（4）項目建成投產(chǎn)經(jīng)營的五年之內(nèi)，應(yīng)將項目公司的高級管理人員、專業(yè)技術(shù)人員（持有與該項目相關(guān)的各種專業(yè)技術(shù)證件的人員）依法繳納個人所得稅中屬地方留成部分全額獎勵給上述人員。27。2017年8月15日（二期項目啟動）再給企業(yè)10億元委托貸款，仍由政府貼息五年。整車領(lǐng)域則將引領(lǐng)傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)扎實、具有一定新能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)、較強整合匹配能力和產(chǎn)業(yè)化能力的公司逐步進行技術(shù)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級，形成區(qū)域配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。總項目經(jīng)濟指標如下：216。(4) 循環(huán)壽命：鈦酸鋰電池的另一個優(yōu)勢在于容量衰減很慢。 目前國內(nèi)主流的車用動力電池普遍采用磷酸鐵鋰電池，其主要由正極材料、負極材料、隔膜以及電解液組成。近期以混合動力汽車為重點，大力推廣普及節(jié)能汽車，逐步提高我國汽車燃油經(jīng)濟性。2016年后，中央補貼實行普惠制，將激發(fā)各地新能源汽車推廣積極性，加之日益嚴重的大氣污染，預計各地將陸續(xù)出臺地方性新能源汽車政策。太原、晉中、晉城實現(xiàn)公共服務(wù)領(lǐng)域、黨政機關(guān)等區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。 同時，2016年至2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策也開始實施。 我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車有較好的基礎(chǔ)。國際金融危機以后，奧巴馬政府將大力發(fā)展電動汽車作為實施新能源戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，提出了總額40億美元的動力電池以及電動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的計劃，產(chǎn)品上，選擇了以插電式混合動力電動車為重點。 (2)、項目配套加工基地占地1000畝，主要以新能源汽車三大核心配套企業(yè)：①、研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售高壓大電流連接系統(tǒng)、母排連接系統(tǒng)、線束連接系統(tǒng)等新能源相關(guān)配套件生產(chǎn)企業(yè)②、研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售電機及核心零部件等新能源相關(guān)配套件生產(chǎn)企業(yè)。 本項目整體規(guī)劃用地3500畝，主要建設(shè)內(nèi)容包括純電動新能源汽車制造和以新能源電機、電池、汽車電子、汽車關(guān)鍵零部件制造和新能源汽車維修等為主的配套產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)以新能源汽車整車研發(fā)、制造為主干，以新能源車用發(fā)動機、動力電池及管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)、車用附件（電轉(zhuǎn)向、電空調(diào)、電制動等）關(guān)鍵部件為支撐，以高強度輕質(zhì)車用材料、電池專用材料等為配套，以社會化、專業(yè)化服務(wù)為延伸，以制造業(yè)為主、