【正文】 ..............................................................12四、機油溫度過高 ......................................................................................12五、機油消耗量太大 ..................................................................................12六、機油越用越多 ......................................................................................13七、機油乳化 ..............................................................................................13八、機油稀釋 ..............................................................................................14第二節(jié) 柴油機啟動困難 ..............................................................................15一、溫度 ......................................................................................................16二、 啟動轉(zhuǎn)速 ............................................................................................18三、啟動輔助裝置 ......................................................................................22四、燃油系統(tǒng) ..............................................................................................23五、柴油機調(diào)整 ..........................................................................................25六、柴油機功率不足 ..................................................................................27七、柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn) ..................................................................................30第三章 柴油機冒煙故障 .................................................................................33第一節(jié) 柴油機冒白煙 ..................................................................................33第二節(jié) 柴油機冒黑煙 ..................................................................................34第三節(jié) 柴油機冒藍煙 ..................................................................................38結(jié) 束 語 .............................................................................................................40參 考 文 獻 .......................................................................................................41前 言20 世紀 80 年代，東風 4B 型內(nèi)燃機車成為了當時我國鐵路主型牽引動力，不管是在以前或現(xiàn)在都發(fā)揮著極其重要的作用，它以自身獨特的性能和特點伴隨著鐵路的發(fā)展一路走到今天，仍然被廣泛的運用到運輸生產(chǎn)當中它的作用是我們不能忽視的。 結(jié)合本人學習的專業(yè)知識對柴油機部分故障進行了系統(tǒng)的分析，并提出了相應(yīng)的預防及處理措施。燃油供給系統(tǒng)主要包括噴油泵、噴油提前器、調(diào)速器、噴油器、柴油濾清器、輸油泵等。啟動裝置包括啟動機及利于啟動的輔助裝置，主要包括啟動電機、蓄電池等。當進氣沖程開始時，氣缸內(nèi)殘留著上一工作循環(huán)未排凈的殘余廢氣（圖12(a)中以小十字符號表示)。由圖中可以看出，進氣沖程中氣缸內(nèi)氣體壓力．基本保持不變。第三沖程——作功沖程（燃燒膨脹沖程)。示功圖上。排氣門打開后廢氣在缸內(nèi)壓力的作用下沖出排氣門，使氣缸內(nèi)壓力迅速降低。另外，為加大進氣量、減少進氣損失和加速排氣過程、降低排氣阻力，進、排氣閥相對于上、下止點都是提前開啟和滯后關(guān)閉的。同樣理由，進氣閥遲閉的角度太大，會在活塞上行點的位置，畫成圖14所示圖形，稱為配氣相位圖。發(fā)現(xiàn)油、水異常時，要及時接取油、水樣品送化驗室化驗，不合格者要立即更換。 3．柴油機起動時，機油和冷卻水的溫度不得低于規(guī)定的容許起機溫度。 5．柴油機運轉(zhuǎn)中，要經(jīng)常注意差示壓力計所顯示的曲軸箱真空度，真空度過大、過小時要及時檢查處理。為監(jiān)控機油壓力IYJ一4Y油壓繼電器，進行壓力保護：同時在管路上設(shè)置了很多塊壓力表。有機油則堵塞的可能性不大：若無機油則要逐段檢查油路，予以排除。三、機油壓力忽高忽低 造成這種現(xiàn)象的原因有兩種： ； 。曲軸箱通氣系統(tǒng)（呼吸器)故障，呼吸器與大氣平衡的小孔堵塞等都可能導致柴油機燒機油嚴重。當水份含量達到 %，該機油應(yīng)報廢。這樣更換上去的新機油，不久又會發(fā)生新的乳化。／s。 (2)避免柴油機長期空轉(zhuǎn)。并伴有氣缸漏氣時的“啪啪”聲。 b、拆下汽缸蓋后發(fā)現(xiàn)，有1 1個缸的汽缸蓋與缸套結(jié)合面漏氣（沖缸)，漏氣痕跡清晰可見。 （4）修復情況 ①檢查校正噴油泵及噴油嘴； ②修復（研磨)缸蓋密封帶，更換缸蓋螺栓及氣缸墊，按要求擰緊缸蓋螺栓。 （2）故障原因： ①初步分析認為：該機曲軸箱主軸瓦底孔可能有變形或機體整體變形。如圖 21 (a)所示接上電壓表，啟動啟動電機。當啟動啟動電機時，如圖21（a）所示測點沒有電壓，則“50”處線路斷了，或者是總開關(guān)壞了。 正確選擇機油黏度的關(guān)鍵是啟動過程的環(huán)境溫度，在不同環(huán)境溫度條件下機油的規(guī)定黏度不同。蓄電池的冷啟動性能會發(fā)生很明顯的變化。若無燃油出現(xiàn)則按以下次序逐級檢查： (1)松開加熱塞電磁閥進油端的燃油管，啟動柴油機，若無燃油出現(xiàn)，說明噴油泵與電磁閥間的管路堵塞，或低壓輸油泵不供油。 (6)當點火開關(guān)接線柱上無電壓，則繼續(xù)檢查點火開關(guān)接線柱的電壓。四、燃油系統(tǒng) 1．檢查燃油箱是否有油，油箱通氣裝置是否堵塞 當油箱無油或油面太低時，需及時加油。在放氣過程中應(yīng)用布或棉紗蓋住氣缸套散熱片，以避免被燃油弄濕。以上故障均會引起燃油流量的減少，致使柴油機功率下降、啟動困難和轉(zhuǎn)速波動。 說明：裝配低壓輸油泵時必須注意清潔，在向噴油泵裝配輸油泵前，轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，使驅(qū)動凸輪相對于輸油泵向“里”，然后將輸油泵挺桿放在凸輪軸基圓上，從而使輸油泵不產(chǎn)生較大的預緊力。 (4)檢測完的缸蓋，噴油器O形密封圈和調(diào)整墊須更換新的裝上?；钊h(huán)積炭、膠死、扯斷及各活塞環(huán)切口位置對口時，也引起氣缸套與活塞間漏氣。②輸油泵供油不足，低壓油路有空氣，或柴油濾清堵塞，來油不暢?？梢圆扇　岸搪贩ā?，拆去空氣濾清器試機，如有好轉(zhuǎn)，即為空氣濾清器堵塞。方法如下。②連桿彎曲變形造成活塞偏缸、拉缸，曲軸軸瓦燒壞，致使柴油機內(nèi)部磨擦損耗功率大，影響柴油機輸出功率。七、柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)一．柴油機游車現(xiàn)象（1）柴油機在怠速或中、低速工況下，有規(guī)律地忽快、忽慢運轉(zhuǎn)。（3）若卡滯點在調(diào)速器，應(yīng)拆下解體檢查潤滑情況，檢查拉桿、調(diào)速彈簧、飛塊收張程度和距離等工作狀態(tài)，并對癥除。②調(diào)速器高速調(diào)整螺釘或最大供油量調(diào)整螺釘調(diào)整不當。③多次啟動不著火，汽缸內(nèi)積聚過多的柴油，一旦著火，便燃燒不止，轉(zhuǎn)速猛增。②若減少汽缸內(nèi)油量后，轉(zhuǎn)速仍然繼續(xù)升高，則可能是噴油泵柱塞被卡住，可拆下噴油泵檢查。此時可進一步采用逐個停缸法檢查（即逐缸將噴油泵齒條推到停油位)。此時可以將該中冷器下部的出氣道底部的驗水堵（螺堵)打開，檢查是否有水漏出，或用手指伸入螺堵孔檢查是否有水跡，以判斷中冷器水管是否有裂漏。欲使氣缸內(nèi)燃燒作功足以克服柴油機的摩擦功及有關(guān)傳動裝置所消耗的功，聯(lián)合調(diào)節(jié)器就要加大噴油泵的供油量，使燃燒狀態(tài)十分不好，所以就冒黑煙。噴油提前角調(diào)整不當。③活塞、活塞環(huán)、缸套磨耗超限，使氣缸內(nèi)的壓縮空氣漏入到曲軸箱，降低了氣缸的壓縮壓力。當機車運行至1道口，機車的功率嚴重下降，機車大頂濃黑煙。③中冷器冷卻效率低，影響進入氣缸內(nèi)的空氣質(zhì)量，其原因可能是中冷器冷卻水溫過高，或中冷器冷卻水管堵焊管數(shù)超過標準。（4）如發(fā)現(xiàn)氣缸壓縮壓力偏低，首先在氣缸內(nèi)側(cè)的缸頭墊片處用手觸檢查是否漏氣，然后檢查氣門間隙的大??；用壓鉛法檢查壓縮間隙。導風輪松脫造成轉(zhuǎn)子軸承燒損往往引起轉(zhuǎn)子軸彎曲，彎曲很大造成轉(zhuǎn)子卡滯固死，軸承竄油，柴油機功率嚴重不足，列車跑不上點，柴油機冒黑煙，機車強行救援（其實增壓器故障的發(fā)展結(jié)果都是這樣的)。此種現(xiàn)象在低負荷時更為明顯。間隙過大，則環(huán)對環(huán)槽的沖擊增大，漏氣漏油的通道加寬，環(huán)槽區(qū)溫度上升，機油竄入燃燒室的兩增加，環(huán)槽中的堆積物增多；間隙過小，則環(huán)易因撓曲變形、膠狀物質(zhì)粘住或碳粒所卡住失去活動性，因而削弱了環(huán)的密封作用，易發(fā)生竄氣和拉缸現(xiàn)象。 參 考 文 獻盧圣春，《柴油機》，吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學院。大連內(nèi)燃機車研究所，內(nèi)燃機車雜志2022年第12期。（3）如確認增壓器沒有漏機油的現(xiàn)象，而在穩(wěn)壓箱與氣缸蓋進氣支管連接處有機油漏出，說明機體主機油道與掃氣道隔板焊縫開裂，須仔細檢查并予以消除。如此時測量該缸氣門間隙發(fā)現(xiàn)已增大，則進一步說明氣門桿已發(fā)生彎曲，此時須及時更換氣門和導套。（7）檢查噴油器的霧化質(zhì)量及噴油提前角是否適當。（5）檢查油、水溫度是否過低。②噴油器霧化不良。司機也檢查操縱臺也一切正常（除機車的功率嚴重下降)。⑤氣門關(guān)閉不嚴。 某機務(wù)段2022年JKIC型238機車在運行中總冒黑煙，乘務(wù)員反復提票，整備完畢后仍使用。 當柴油機在正常運轉(zhuǎn)中，如外界光線充足，則排氣中不應(yīng)有可見的煙色，如天氣陰暗，則允許可見到排氣中有淺灰的煙色，此時不應(yīng)認為柴油機存在燃燒不良的故障。（4）如柴油機啟機后，膨脹水箱水位不變，排氣有冒白煙的現(xiàn)象，而且在甩車時，柴油機左、右、前、后有幾個氣缸從示功閥噴水，則基本上是機車停放時間雨水漏入所致，將水排凈不作其它處理。此時須良將氣缸蓋吊下，進行水壓試驗，進一步確認是否有裂紋。④若上述檢查證實供油系統(tǒng)均正常時，應(yīng)當考慮檢查有無額外的燃油或潤滑油進入汽缸內(nèi)燃燒。此外