【正文】 護設施。 （ 6）對于邊坡易風化崩解的土層，若開挖面不能及時支護時，應預留保護層，在有條件支護時，再進行保護層開挖。在有斷層和裂隙發(fā)育等地質(zhì)缺陷的部位，應在支護作業(yè)完成后才能進行下一層的開挖。通過大地測量法監(jiān)測邊坡變形情況，包括平面變形測量和高程變形測量。采用設備宜為：爆破振動測試記錄儀、聲波儀等。 四、保證工期的組織機構 成立工期領導小組，由項目經(jīng)理任組長，各有關人員參加，定期對旬、月進度情況進行分析、研究，并適時采取措施確保進度計劃的兌現(xiàn)。 ，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免工期延誤，重點項目或工序采取垂直管理，橫向強調(diào)協(xié)調(diào)的強硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。 ，爭取地方的支持，營造良好的外部施工氛圍。 （五）資金投入保證； ，按期向業(yè)主進行驗工計價，積極籌措資金，確保各項生產(chǎn)物資的采購供應，保證生產(chǎn)順利進行。 四、嚴格按照施工規(guī)范、施工操作程序、施工工藝進行施工，對重點、難點工程定出切實可行的施工方案，堅決杜絕違章違規(guī)蠻干現(xiàn)象發(fā)生。配齊人員做到職能相符。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工單位進行四交底：施工方案交底，設計意圖交底，質(zhì)量標準交底，創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。 加強專業(yè)技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。材料必須有出廠合格證，并嚴格控制其質(zhì)量，規(guī)格符合施工要求。模板安裝要牢固、緊密。 對于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質(zhì)檢工程師具有現(xiàn)場處罰權；對質(zhì)量突出的單位和個人，質(zhì)檢工程師有獎勵權。 ⑹ 有關勞動保護法規(guī)定的執(zhí)行措施。 ⑷ 全面落實安全生產(chǎn)責任制，做到責權利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生 產(chǎn)責任制，把安全生產(chǎn)職責落實到每一級領導，落實到每一個工點、每一道工序、每一個職工。 ⑼ 重點工程和技術復雜的難、重點項目，不良氣候條件下的危險性大的作業(yè)項目，要結合現(xiàn)場和實際情況，編制專門的安全措施，進行安全技術交底，由施工技術負責人和專職安全管理人員監(jiān)督實施。 ，和主要負責人員簽訂安全協(xié)議，使職責分明、獎罰分明。定期進行安全大檢查，檢查出來的事故隱患要書面通知作業(yè)班組，并及時消除隱患。 ⒊ 認真貫徹各級政府相關水土保護、環(huán)境保護的方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報有關環(huán)保設計，切實按批準的文件組織實施。 九、項目風險預測與防范，事故應急預案 ＜一 ＞ 項目風險預測與防范 項目實施過程中存在的風險 （ 1）質(zhì)量與安全風險 質(zhì)量與安全是施工企業(yè)永恒的生命線，也是工程項目重要的管理內(nèi)容，一旦發(fā)生質(zhì)量與安全事故，不僅給傷者本人及家庭造成巨大的痛苦，同時也將給企業(yè)帶來相應的經(jīng)濟損失。在具體的防范控制中有以 下幾個策略： （ 1）項目施工過程中這一環(huán)節(jié)。正確選配和合理利用機械設備，盡量減少施工中所消耗的機械臺班量，通過全面施工組織、機械調(diào)配，提高機械設備的利用率和完好率。 （ 2）項目施工完成后這一環(huán)節(jié)。 （ 2）工程技術部 :協(xié)助主管生產(chǎn)的領導，到現(xiàn)場協(xié)助指揮和協(xié)調(diào)，并負責組織應急情況的處理，做好重大事故的救治和善后處理工作。 （ 2）“ 120”急救中心 /就近醫(yī)院的溝通：施工前項目安全員對工程所在地 120 急救中心 /就近醫(yī)院、傷科醫(yī)院等就近醫(yī)療機構地點、交通線路、聯(lián)系電話了解清楚，打印張貼在安全宣傳欄上。對于死亡事故，項目部應于 12 小時內(nèi)報告局工程技術部 。 （ 2）重大機械設備保險 :必要時應對重大機械設備購買保險。 十、其他應說明的事項 ＜一＞ 維護交通 本工程為舊路改建，因此，如何維護交通、確保施工任務能夠安全、按時完成，本單位采取以下措施： １、在思想認識上，將舊路維護交通問題重視起來；加強職工、施工隊伍的安全生產(chǎn)教育，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識；嚴格遵守中華人 民共和國公共安全行業(yè)標準及其它相應標準、規(guī)范的有關規(guī)定，并加大宣傳力度，讓行駛車輛服從施工指揮，減輕該路段效能壓力。 附表一 施工總體計劃表 年度 2020 年 年 年 月份 主要工程項目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 ? （ 1）底基層 （ 2）基層 （ 1）基礎工程 （ 2）墩臺工程 （ 3）梁體工程 （ 4）梁體安裝 （ 5）橋面鋪裝及人行道 附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖） 年 度 2020 年 年 季 度 一 二 三 四 一 二 三 四 月 份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ? 圖例： 100（ %） 施工準備 90 路基工程 80 路面基層 70 路面面層 60 防護及排水 50 涵洞及通道 40 橋梁下部工程 30 橋梁上部工程 20 隧道 10 注： 。 ，則投標人應填寫“無” 分包值合計（萬元） 。 附表三 工程管理曲線 年 度 2020 年 年 進 度 一 二 三 四 一 二 ?? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 工期歷程的百分比（ %） 季 度 工 程 完 成 的 百 分 比 （ %） 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 序號 工程項目 單位 數(shù)量 平均每生產(chǎn)單 位規(guī)模（ 人，各種機械 臺） 平均每生產(chǎn)單位生產(chǎn)率（數(shù)量，每周） 每生產(chǎn)單位 平均施工時間（周） 生產(chǎn)單位總數(shù) （個） 1 特殊路基處理 公里 0 2 路基工程 萬 m3 15 人 10 臺 4 1 3 路面基層 萬 m2 0 4 路面面層 萬 m2 0 5 路基防護及排水 km 0 6 涵洞 道 0 7 通道 道 0 8 橋梁基樁 根 0 9 橋梁墩臺 座 0 10 梁體預制安裝 片 0 說明：互通立交、分離立交的匝道、匝道涵洞、通道、橋梁分別歸入表中相關的項目內(nèi)。我們的隊伍參加多個工程的施工，職工交通安全素質(zhì)高，組織紀律性強，并有一套完備的效能安全管理體系，和一批有經(jīng)驗的安全管理人員。 （ 4）應急程