【正文】 ℃以上環(huán)境條件下進(jìn)行，并應(yīng)符合配套樹(shù)脂的施工使用溫度。及時(shí)檢查有無(wú)未密合現(xiàn)象，若有，則以美工刀順纖維方向剪開(kāi)，充分注滿(mǎn)樹(shù)脂后壓平。轉(zhuǎn)角處應(yīng)采用找平材料修理成為光滑的圓弧，半徑不小于 20mm。按設(shè)計(jì)要求對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫或封閉處理。 底膠性能指標(biāo)性能項(xiàng)目 性能要求鋼－鋼拉伸抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa） ≥14與干表面混凝土正拉粘結(jié)強(qiáng)度（MPa） ≥，且為混凝土內(nèi)聚破壞與濕表面混凝土正拉粘結(jié)強(qiáng)度（MPa） ≥，且為混凝土內(nèi)聚破壞不揮發(fā)物固體含量（％） ≥99混合后初粘度（MPa碳纖維粘貼部位及粘貼方法詳見(jiàn)相關(guān)設(shè)計(jì)圖。實(shí)測(cè)系船柱的殼體底面標(biāo)高、安裝位移，經(jīng)測(cè)量做出記錄。 構(gòu)件連接與固定： 構(gòu)件安裝采用螺栓連接的節(jié)點(diǎn)，需檢查連接節(jié)點(diǎn)，合格后方能進(jìn)行緊固。被碰損的防銹涂料應(yīng)補(bǔ)涂，并再次檢查辦理驗(yàn)收手續(xù)。 系船柱安裝及固定施工準(zhǔn)備 材料、半成品及主要機(jī)具： 系船柱殼體：系船柱型號(hào)、制作質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定，應(yīng)有出廠合格證并應(yīng)附有技術(shù)文件。砼澆筑到頂時(shí)將砼頂面的浮漿刮除?，F(xiàn)場(chǎng)鋼筋接長(zhǎng)采用綁扎搭接，接頭處理符合規(guī)范要求。連接和調(diào)整各緊固件，使模板形成整體。(4) 夯實(shí)：夯實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。(2) 級(jí)配砂石材料，不得含有草根垃圾等有機(jī)雜物、含泥量不宜越過(guò) 3％。(5) 灌砂：打完的釬孔，經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢查人員和有關(guān)工長(zhǎng)檢查孔深與記錄無(wú)誤后，即或進(jìn)行灌砂。同時(shí)應(yīng)在坑外側(cè)圍以土堤或開(kāi)挖水溝，防止地面水流入。在距槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高 50cm 槽幫處，找出水平線，釘上小木橛，然后用人工將暫留土層挖走。b. 側(cè)向挖土法：挖土機(jī)一面沿著坑的一側(cè)移動(dòng)自卸汽車(chē)在另一側(cè)裝運(yùn)土。(5) 橡膠護(hù)舷的安裝，因橡膠護(hù)舷重量較重，需采用碼頭面的起吊機(jī)進(jìn)行吊裝，在安裝護(hù)舷的兩側(cè)設(shè)置鋼爬梯及掛籃，以作為施工人員安裝橡膠護(hù)舷時(shí)擰螺母等的工作平臺(tái)，必要時(shí)需租賃船只進(jìn)行輔助。(5) 護(hù)輪坎混凝土澆筑完成養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)后，進(jìn)行測(cè)量放線，每隔一米涂刷黑黃相間的防腐油漆，完成護(hù)輪坎的維修施工。(2)現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，必須按設(shè)計(jì)圖的要求，將損壞嚴(yán)重的護(hù)輪坎混凝土進(jìn)行鑿除。 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土采用商品混凝土，強(qiáng)度等級(jí)為 C40，施工工序及技術(shù)要點(diǎn)與疊合板澆筑一致。養(yǎng)護(hù)方式采用淡水養(yǎng)護(hù)。經(jīng)檢查混凝土坍落度不符合配合比設(shè)計(jì)時(shí)，立即采取措施處理。 混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù) 鋼筋制作安裝完成，進(jìn)行疊合現(xiàn)澆板的混凝土澆筑施工，碼頭施工現(xiàn)場(chǎng)不便于進(jìn)行混凝土的拌制，為保障混凝土的質(zhì)量，可選擇商品混凝土進(jìn)行澆筑。預(yù)制簡(jiǎn)支板安裝到位后，采用小型工具對(duì)板頂進(jìn)行鑿毛處理，清理干凈廢渣后可綁扎疊合現(xiàn)澆層的鋼筋網(wǎng)，鋼筋的制作需在指定的加工區(qū)進(jìn)行，具體施工流程如下：22 / 64 鋼筋工程在鋼筋加工前，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼筋必須驗(yàn)收，并進(jìn)行分類(lèi)堆放。21 / 64在對(duì)簡(jiǎn)支板進(jìn)行更換前，需再次查看板的斷裂處是否鋼筋也已斷開(kāi)，如果只是混凝土開(kāi)裂，鋼筋局部銹蝕，可采取局部鑿除混凝土，對(duì)銹蝕鋼筋進(jìn)行除銹，若鋼筋截面銹蝕率超過(guò) 10%必須補(bǔ)焊鋼筋，后架設(shè)模板重新澆筑混凝土，混凝土強(qiáng)度要求高于原板設(shè)計(jì)強(qiáng)度，如果預(yù)制板的斷裂不僅是混凝土的裂開(kāi)，而且伴有鋼筋的斷裂，則需整塊預(yù)制板更換，具體施工方法如下：(1) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙選定需要更換的簡(jiǎn)支板的位置，從現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)，這 4塊簡(jiǎn)支板所在位置為碼頭車(chē)輛頻繁經(jīng)過(guò)的位置，對(duì)這些位置更換板施工前需要對(duì)碼頭面的交通進(jìn)行疏導(dǎo)，采取圍護(hù)欄桿、警示標(biāo)志標(biāo)牌將這些位置隔離出來(lái)，以便于施工時(shí)與碼頭生產(chǎn)互不影響。 (3) 破壞的牛腿采用立模澆筑混凝土法進(jìn)行斷面修補(bǔ)。 面板 檢測(cè)報(bào)告中指出，在后邊梁與帽梁之間的 125 塊面板中 33 塊發(fā)現(xiàn)有混凝土剝落剝離、混凝土脫落及鋼筋裸露現(xiàn)象，另有 4 塊面板斷裂。 (2) 對(duì)水平裂縫，根據(jù)設(shè)計(jì)文件采用聚合物砂漿對(duì)構(gòu)件進(jìn)行填充。 （2）用壓力不小于 20MPa 的高壓淡水沖洗待修補(bǔ)混凝土表面。（8） 在修補(bǔ)后的混凝土表面涂覆養(yǎng)護(hù)劑， 并使其在涂覆有養(yǎng)劑的狀態(tài)下至少養(yǎng)護(hù) 7 天。新焊的補(bǔ)筋乘于強(qiáng)度利用系數(shù) 。受碼頭生產(chǎn)及潮水的限制，碼頭面及碼頭下維修加固的工期是關(guān)鍵線路。考慮到潮水原因涂刷施工操作一定要快，操作工人須選用熟練工人進(jìn)行施工。這些分項(xiàng)工程可采取避讓措施，見(jiàn)縫插針式的施工方法，如橡膠護(hù)舷的更換施工，可在無(wú)船舶?？垦b卸的情況下，集中人力物力抓緊施工，若碼頭有船舶?？縿t避讓?zhuān)⒚芮信c碼頭調(diào)度部門(mén)的溝通，了解未來(lái)碼頭靠船的計(jì)劃和安排，有預(yù)見(jiàn)性的隨時(shí)組織施工，護(hù)輪坎的維修亦如此。3 用水、用電：9泊位碼頭前沿均有消防用水管道，且均有出水口，可與業(yè)主協(xié)商選擇個(gè)別消防出水口接入水管并安裝水表，以供給施工用水。進(jìn)場(chǎng)同時(shí)，做好各方協(xié)調(diào)和隨后人員及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作。(8) 對(duì) 碼 頭 系 船 柱 、 供 水 栓 等 外 露 鐵 件 進(jìn) 行 防 銹 油 漆 。 5 / 64碼 頭 排 架 間 距 為 6m， 系 船 柱 共 12 個(gè) ， 兩 頭 2 個(gè) 為 1000kN 系 船 樁 ， 中 間 10個(gè) 為 750kN 系 船 樁 ， 各 系 船 柱 間 間 隔 為 24m。為 適 應(yīng) 全 球 散 貨 船 舶 大 型 化 的 趨 勢(shì) ， 解 決 泊 位 通 過(guò) 能 力 不 足 、 靠 泊 等 級(jí)偏 小 的 問(wèn) 題 ， 招 港 依 據(jù) 有 關(guān) 要 求 和 規(guī) 定 ， 決 定 對(duì) 9泊 位 進(jìn) 行 升 級(jí) 改 造 ， 并 委托 中 交 水 規(guī) 院 深 圳 有 限 公 司 進(jìn) 行 了 加 固 改 造 方 案 的 設(shè) 計(jì) ， 擬 通 過(guò) 對(duì) 通 航 水 域 及碼 頭 結(jié) 構(gòu) 的 改 造 ， 使 之 能 滿(mǎn) 足 15 萬(wàn) 噸 級(jí) 散 貨 船 減 載 靠 泊 的 要 求 。(5) 安裝 SA 型 H500L2500 護(hù) 舷 17 套 ； 更 換 H1000 二 鼓 一 板 護(hù) 舷 14 套 。為爭(zhēng)取提前完成施工任務(wù)，本公司可根據(jù)碼頭生產(chǎn)的具體情況適當(dāng)增加人力、物力和資金的投入。我單位承諾在不影響業(yè)主生產(chǎn)的前提下，在規(guī)定的工期內(nèi)保質(zhì)、保量地完成全部施工任務(wù)，并盡可能爭(zhēng)取提前完工，及時(shí)提供施工原始資料和竣工資料。 水上水下施工作業(yè)需錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行，保持有效溝通和安全距離。 混凝土防腐涂層施工根據(jù)設(shè)計(jì)文件，混凝土防腐涂層除粘貼碳纖維布的區(qū)域只需要涂刷面漆一道外，其他區(qū)域均需涂刷三道，包括底漆、中間漆以及面漆，涂刷防腐涂層的構(gòu)件有面板、橫梁以及縱梁，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，橫梁及縱梁底部附有海蠣子，因此可以推斷橫梁及縱梁底部是海水長(zhǎng)時(shí)間淹沒(méi)的位置，因此對(duì)這兩類(lèi)構(gòu)件的防腐施工成為本項(xiàng)目最關(guān)鍵的工程之一，防腐涂層的質(zhì)量直接影響到碼頭構(gòu)件的防腐效果及耐久性。如可在碼頭上方有作業(yè)時(shí)進(jìn)行其他工序的施工，如進(jìn)行混凝土基面處理，清除海蠣子、打磨、找平等等，粘貼碳纖維的橫梁相對(duì)應(yīng)的碼頭上方區(qū)域若無(wú)作業(yè)時(shí)，并與碼頭調(diào)度部門(mén)溝通確定該區(qū)域無(wú)作業(yè)且無(wú)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)于粘貼膠固化時(shí)間后，方可進(jìn)行粘貼碳纖維的施工。鑿除深度為銹蝕鋼筋周?chē)?20~30mm 混凝土，鑿除范圍延伸至鋼筋未銹蝕處。界面粘結(jié)材料符合以上技術(shù)指標(biāo)要求，刷涂時(shí)應(yīng)盡量不使粘接材料附在鋼筋上。 斷裂混凝土構(gòu)件的處理 9泊位碼頭出現(xiàn)斷裂處在面板上，根據(jù)設(shè)計(jì)文件，修補(bǔ)措施是對(duì)結(jié)構(gòu)單元進(jìn)行局部或整個(gè)更換。該裂縫采用化學(xué)灌漿法進(jìn)行修補(bǔ)。 對(duì)軌道梁、邊梁和帽梁的修補(bǔ)如下： (1) 后邊梁水平裂縫采用聚合物砂漿對(duì)構(gòu)件進(jìn)行填充。3 條橫撐底面都發(fā)現(xiàn)有裂縫，橫撐底部牛腿破壞嚴(yán)重，其中一個(gè)開(kāi)裂破碎。 帽梁西側(cè)結(jié)構(gòu)段 帽梁西側(cè)端部，高樁結(jié)構(gòu)與帽梁后側(cè)擋土墻連接部位，最外側(cè)一根縱梁底部鋼筋保護(hù)層混凝土完全脫落，鋼筋裸露，可采用聚合物砂漿修補(bǔ)。鑿除產(chǎn)生的混凝土廢渣或起吊的簡(jiǎn)支板均需運(yùn)至政府指定的垃圾場(chǎng)，拆除簡(jiǎn)支板后要特別做好安全警示工作，設(shè)置警示燈等，必要時(shí)需安排專(zhuān)人進(jìn)行看護(hù)巡視，防止車(chē)輛及人員闖入封閉區(qū)內(nèi)發(fā)生安全事故。鋼筋加工完成，預(yù)埋件處理后，綁扎前需制作鋼筋定形的剛性工具，以確保鋼筋位置綁扎無(wú)誤?；炷琳駬v不得出現(xiàn)有漏振或欠振現(xiàn)象（即：不超振、不少振、不漏振） ，應(yīng)該梅花形插入，快插慢拔先振靠邊緣側(cè)，再逐步往中間推進(jìn)，必要時(shí)邊緣再?gòu)?fù)振一次，以將氣泡排出。澆筑過(guò)程中拌和物內(nèi)嚴(yán)禁隨便加水。 現(xiàn)澆大板 DB2 的鑿除首先鑿除裂縫處混凝土，鑿開(kāi)后，若發(fā)現(xiàn)只是混凝土開(kāi)裂，鋼筋未斷裂，只是局部銹蝕，鑿開(kāi)后對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹處理，若鋼筋銹蝕率大于 10%，則需要補(bǔ)焊鋼筋，鋼筋補(bǔ)焊好后，架設(shè)底模，重新澆筑混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C40，同樣采用商品混凝土進(jìn)行澆筑。(2)護(hù)輪坎混凝土的原材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（TJT 26896）的規(guī)定。(2)在碼頭面打孔植入架立鋼筋，植入鋼筋應(yīng)采用拉拔力強(qiáng)的植筋膠，植入深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，植入架立鋼筋后，養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間，待結(jié)構(gòu)膠固化后，再綁扎縱向鋼筋，縱向鋼筋應(yīng)與護(hù)輪坎原有鋼筋進(jìn)行焊接，連接成為整體，連接長(zhǎng)度符合規(guī)范要求，縱向鋼筋與架立鋼筋焊接在一起形成護(hù)輪坎的鋼筋骨架。該膠在媽灣港區(qū)橡膠護(hù)舷更換施工中得到成功應(yīng)用，且做了現(xiàn)場(chǎng)植入螺栓的拉拔試驗(yàn)，獲得成功，在進(jìn)行該項(xiàng)目施工前，可做試驗(yàn)以確定選用該材料的實(shí)用性。(2) 開(kāi)挖基坑時(shí)，應(yīng)合理確定開(kāi)挖順序、路線及開(kāi)挖深度，然后分層平均下挖。暫留土層：挖土機(jī)用反鏟、正鏟和拉鏟挖土?xí)r為 30cm 左右為宜。(10) 雨期施工：a. 土方開(kāi)挖一般不宜在雨季進(jìn)行，否則工作面不宜過(guò)大，應(yīng)逐段、逐片分期完成。(3) 拔釬：用麻繩或鉛絲將釬桿綁好，留出活套，套內(nèi)插入撬棍或鐵管，利用杠桿原理，將釬拔出。 基礎(chǔ)二片石墊層和碎石墊層材料要求(1) 采用二片石、人工級(jí)配碎石。人工用手提式強(qiáng)夯機(jī)夯實(shí)。下層密實(shí)度經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行上層施工。 鋼筋綁扎前應(yīng)將墊層清理干凈，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求綁扎施工，鋼筋綁扎采用“梅花 ”扣，綁絲要擰緊，不得缺扣，確保鋼筋骨架牢固；綁扎鉛絲頭應(yīng)向里按倒，不得伸向鋼筋保護(hù)層。31 / 64砼采用 C40 商品砼，數(shù)量為 ，由罐車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)固定泵處。對(duì)于影響模板質(zhì)量的部位要進(jìn)行修理。作業(yè)條件 按構(gòu)件明細(xì)表，核對(duì)進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件的數(shù)量，查驗(yàn)出廠合格證及有關(guān)技術(shù)資料。 復(fù)驗(yàn)螺栓預(yù)埋件、定位板，其軸線、標(biāo)高、水平度、預(yù)埋螺栓位置及露出長(zhǎng)度等，超出允許偏差時(shí)，應(yīng)做好技術(shù)處理。焊接及高強(qiáng)螺栓連接操作工藝應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范工藝標(biāo)準(zhǔn)。從梁兩端往跨中均勻粘貼碳纖維布U 形箍。由于加固部分處于表濕區(qū)，因此需采用濕固化型膠粘劑。 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和加固構(gòu)件混凝土的實(shí)際狀況，擬訂施工方案和施工計(jì)劃。若當(dāng)天未粘貼碳纖維布時(shí)，第二日應(yīng)用干布擦拭已固化的底膠表明，并讓其自然風(fēng)干后才可進(jìn)行下到工序。(3) 用干燥的滾筒將浸漬膠均勻涂刷于構(gòu)件表面，進(jìn)行下層樹(shù)脂作業(yè)。在粘貼碳纖維布的初期固化強(qiáng)度未形成之前，碼頭上禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行。⑷碳纖維布配套樹(shù)脂的原料應(yīng)密封儲(chǔ)存，遠(yuǎn)離火源，避免陽(yáng)光直接照射。表71 混凝土表面涂層配套涂層名稱(chēng) 配套涂料名稱(chēng) 涂層干膜平均厚度（ μm）底 層 濕固化環(huán)氧封閉漆 不計(jì)厚度，但需≤50中間層 濕固化環(huán)氧中間漆 300面 層 丙烯酸聚氨酯面漆 90涂層總干膜平均厚度 39038 / 64注：如果混凝土采用碳纖維布加固表面，僅需實(shí)施丙烯酸聚氨酯面漆，厚度為90μm。m。(4) 將因施工原因存在于混凝土表面層的金屬焊渣、綁扎鐵絲頭、鐵釘頭等清除干凈，使用濕固化改性環(huán)氧膩?zhàn)有扪a(bǔ)平整。(8) 在混凝土涂層上涂裝下一道涂層前，應(yīng)對(duì)上一道涂層進(jìn)行表面清潔，應(yīng)使用潔凈淡水徹底除去涂層上的泥塵、油污等污染物，可用清潔劑清除油污。(5) 涂裝后應(yīng)進(jìn)行涂層外觀目視檢查。以 30 個(gè)測(cè)點(diǎn)的涂層干膜厚度算術(shù)平均值代表涂層的平均干膜厚度。(14) 應(yīng)按生產(chǎn)廠規(guī)定的比例混合涂料，一套涂料混合好后，必須在規(guī)定的混合使用期內(nèi)用完。(4) 應(yīng)測(cè)定各道涂層的濕膜厚度和干膜厚度。涂層系統(tǒng)的粘結(jié)強(qiáng)42 / 64度代表值應(yīng)不小于 ，最小粘結(jié)強(qiáng)度測(cè)點(diǎn)值應(yīng)不小于 。(2) 對(duì)于開(kāi)裂面積較大或有礦砂漏出的鋼板樁，修補(bǔ)前應(yīng)先使用水下混凝土填補(bǔ)鋼板樁后的漏口。 e. 負(fù)荷狀態(tài)下焊接時(shí)，應(yīng)盡可能減少垂直于受力方向的橫向焊縫。(5) 總保護(hù)電流： 1294A。 犧牲陽(yáng)極性能指標(biāo)(1) 開(kāi)路電位：負(fù)于 ；(2) 工作電位：負(fù)于 ；(3) 實(shí)際電容量：大于 ；(4) 電流效率：大于 85%。采用水下拍照或錄像的方式，按照陽(yáng)極總數(shù) 5%的比例進(jìn)行焊縫的檢查和驗(yàn)收，確保焊接質(zhì)量達(dá)到要求。表 犧牲陽(yáng)極安裝布置表結(jié)構(gòu)段 樁 數(shù) 陽(yáng)極體上端標(biāo)高(m) 數(shù) 量 (塊) 備 注 125鋼板樁 373 124安裝在凸鋼板樁上，兩個(gè)標(biāo)高交錯(cuò)安裝 22H 型鋼樁 22 22每根樁 2 塊，分別安裝于 H 面兩側(cè)F 軸線鋼管樁 61 (管樁迎海側(cè)) 61 每根樁 2 塊陽(yáng)極45 / 64結(jié)構(gòu)段 樁 數(shù) 陽(yáng)極體上端標(biāo)高(m) 數(shù) 量 (塊) 備 注(管樁臨陸側(cè)) 61(管樁迎海側(cè)) 55B 軸線鋼管樁 55(管樁迎陸側(cè)) 55 每根樁 2 塊陽(yáng)極(管樁迎海側(cè)) 55(管樁迎陸側(cè)) 55A 軸線鋼管樁 5513(管樁迎海側(cè)) 55每根樁 3 塊陽(yáng)極合 計(jì) 566 690本工程共需安裝 690 塊陽(yáng)極。cm。 竣工驗(yàn)收 對(duì)于開(kāi)裂長(zhǎng)度超過(guò) 5cm 以上的大型開(kāi)裂， 施工后應(yīng)逐一水下攝像記錄并注明詳細(xì)位置及焊接范圍，對(duì)于不合要求的焊縫應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊。(3) 開(kāi)裂修補(bǔ)采用焊接與原鋼材相同或相近的鋼板處理，具體施工流程如下：a. 修補(bǔ)前再次確定缺陷范圍。(8) 當(dāng)涂裝試驗(yàn)涂層的