【正文】 漬膠均勻涂刷于構(gòu)件表面，進(jìn)行下層樹脂作業(yè)。(5) 碳纖維片材與混凝土之間的粘結(jié)質(zhì)量可用小錘輕輕敲擊或手壓碳纖維片材表面方法來判斷，總有效粘結(jié)面積不應(yīng)低于 95%。在粘貼碳纖維布的初期固化強(qiáng)度未形成之前，碼頭上禁止機(jī)動車通行。⑵在表面處理和粘貼碳纖維布前，按加固設(shè)計部位放線定位。⑷碳纖維布配套樹脂的原料應(yīng)密封儲存，遠(yuǎn)離火源，避免陽光直接照射。7 混凝土構(gòu)件防腐涂裝 概述本項目在完成對碼頭混凝土結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)與碳纖維加固工作后，為增加結(jié)構(gòu)的耐久性，采用涂裝防腐措施。表71 混凝土表面涂層配套涂層名稱 配套涂料名稱 涂層干膜平均厚度（ μm）底 層 濕固化環(huán)氧封閉漆 不計厚度，但需≤50中間層 濕固化環(huán)氧中間漆 300面 層 丙烯酸聚氨酯面漆 90涂層總干膜平均厚度 39038 / 64注：如果混凝土采用碳纖維布加固表面，僅需實施丙烯酸聚氨酯面漆，厚度為90μm。(2) 表濕區(qū)混凝土的防腐涂層封閉底層應(yīng)具有對潮濕混凝土基面良好的潤濕、滲透、附著力，涂層系統(tǒng)應(yīng)由底層、中間層和面層配套涂料涂膜組成，中間漆具有良好的屏蔽性能，面漆具有相應(yīng)的耐候性。m。表72 涂層性能要求項 目 試驗條件 標(biāo) 準(zhǔn)涂層外觀 涂層標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)后 涂層均勻、無色差、無流掛、無斑點、不起泡、不龜裂、不剝落等涂層耐老化性 涂層耐老化試驗1000h 不粉化、不起泡、不龜裂、不剝落涂層耐堿性 耐堿試驗30d 不起泡、不龜裂、不剝落涂層抗氯離子滲透性 活動涂層片抗氯離子的滲透性試驗30d 103mg/cm2d 以下涂層與潮濕混凝土表面的粘結(jié)強(qiáng)度 涂層標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)后 施工工藝流程混凝土涂層防腐工藝如圖 73 所示。(4) 將因施工原因存在于混凝土表面層的金屬焊渣、綁扎鐵絲頭、鐵釘頭等清除干凈，使用濕固化改性環(huán)氧膩子修補(bǔ)平整。清理后的混凝土表面，應(yīng)平整、無油污等影響涂層質(zhì)量的物質(zhì)，最后用飲用水沖洗干凈。(8) 在混凝土涂層上涂裝下一道涂層前，應(yīng)對上一道涂層進(jìn)行表面清潔，應(yīng)使用潔凈淡水徹底除去涂層上的泥塵、油污等污染物，可用清潔劑清除油污。 質(zhì)量控制與技術(shù)要求(1) 正式涂裝前應(yīng)在進(jìn)行涂裝小區(qū)試驗以指導(dǎo)施工。(5) 涂裝后應(yīng)進(jìn)行涂層外觀目視檢查。(7) 根據(jù)涂料固化時間、潮水漲落時間合理安排施工，確保涂裝后的涂層在被潮水淹沒前有一定程度的固化，以抵抗水流的沖刷、浪擊。以 30 個測點的涂層干膜厚度算術(shù)平均值代表涂層的平均干膜厚度。當(dāng)不符合上述要求時，應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行局部或全面補(bǔ)涂，直至達(dá)到要求的規(guī)定厚度。(14) 應(yīng)按生產(chǎn)廠規(guī)定的比例混合涂料，一套涂料混合好后，必須在規(guī)定的混合使用期內(nèi)用完。(17) 涂層之間的干燥和重涂間隔應(yīng)參照使用說明書及氣溫確定，重涂間隔應(yīng)符合規(guī)定的要求。(4) 應(yīng)測定各道涂層的濕膜厚度和干膜厚度。m，最小干膜厚度應(yīng)不小于312181。涂層系統(tǒng)的粘結(jié)強(qiáng)42 / 64度代表值應(yīng)不小于 ，最小粘結(jié)強(qiáng)度測點值應(yīng)不小于 。8 鋼樁的維修和犧牲陽極施工 鋼樁的維修 維修內(nèi)容及分級抽樣檢測結(jié)果表明，鋼管樁表層有銹蝕，部分鋼管樁存在坑蝕現(xiàn)象。(2) 對于開裂面積較大或有礦砂漏出的鋼板樁，修補(bǔ)前應(yīng)先使用水下混凝土填補(bǔ)鋼板樁后的漏口。 c. 用低氫焊條或超低氫焊條施焊。 e. 負(fù)荷狀態(tài)下焊接時，應(yīng)盡可能減少垂直于受力方向的橫向焊縫。表 鋼樁數(shù)量表編 號 結(jié)構(gòu)段 樁 數(shù)1 鋼板樁 3732 H 型鋼樁 223 F 軸線鋼管樁 614 B 軸線鋼管樁 555 A 軸線鋼管樁 5544 / 64合 計 566 陰極保護(hù)主要參數(shù)根據(jù)“招商港務(wù)（深圳）有限公司 9泊位加固改造施工圖設(shè)計說明” 第 條：(1) 設(shè)計保護(hù)年限： 20 年。(5) 總保護(hù)電流： 1294A。陽極尺寸如表 。 犧牲陽極性能指標(biāo)(1) 開路電位：負(fù)于 ；(2) 工作電位：負(fù)于 ；(3) 實際電容量：大于 ；(4) 電流效率：大于 85%。具體安裝布置如表 419 所示。采用水下拍照或錄像的方式，按照陽極總數(shù) 5%的比例進(jìn)行焊縫的檢查和驗收，確保焊接質(zhì)量達(dá)到要求。陽極鐵腳與鋼樁搭接處需飽滿焊，焊縫高度不小于6mm。表 犧牲陽極安裝布置表結(jié)構(gòu)段 樁 數(shù) 陽極體上端標(biāo)高(m) 數(shù) 量 (塊) 備 注 125鋼板樁 373 124安裝在凸鋼板樁上，兩個標(biāo)高交錯安裝 22H 型鋼樁 22 22每根樁 2 塊，分別安裝于 H 面兩側(cè)F 軸線鋼管樁 61 (管樁迎海側(cè)) 61 每根樁 2 塊陽極45 / 64結(jié)構(gòu)段 樁 數(shù) 陽極體上端標(biāo)高(m) 數(shù) 量 (塊) 備 注(管樁臨陸側(cè)) 61(管樁迎海側(cè)) 55B 軸線鋼管樁 55(管樁迎陸側(cè)) 55 每根樁 2 塊陽極(管樁迎海側(cè)) 55(管樁迎陸側(cè)) 55A 軸線鋼管樁 5513(管樁迎海側(cè)) 55每根樁 3 塊陽極合 計 566 690本工程共需安裝 690 塊陽極。用于鋼板樁及 H 型鋼樁每塊陽極凈重 ，毛重 。cm。(3) 保護(hù)電位：負(fù)于 850mV（相對于銀/氯化銀海水電極，以下同） 。 竣工驗收 對于開裂長度超過 5cm 以上的大型開裂， 施工后應(yīng)逐一水下攝像記錄并注明詳細(xì)位置及焊接范圍，對于不合要求的焊縫應(yīng)及時補(bǔ)焊。 d. 宜用小直徑焊條以分段分層逆向焊施焊。(3) 開裂修補(bǔ)采用焊接與原鋼材相同或相近的鋼板處理，具體施工流程如下：a. 修補(bǔ)前再次確定缺陷范圍。 根據(jù)《港口水工建筑物檢測與評估技術(shù)規(guī)范》及上述檢測結(jié)果，對碼頭鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)有腐蝕狀態(tài)分級列于下表所示： 等級 分級標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)分級 修補(bǔ)與防腐 方法B 腐蝕尚不顯著影響承載能力，耐久 性設(shè)計不滿足設(shè)計使用年限要求 所有鋼管樁，無開裂腐蝕 的鋼板樁 陰極保護(hù)C 腐蝕已顯著影響承載能力，耐久性 設(shè)計不滿足設(shè)計使用年限要求 腐蝕開裂的鋼板樁 修補(bǔ)加固及陰極 保護(hù) 維修方案維修工程量設(shè)計文件鋼板樁有多處開裂，其中開裂比較嚴(yán)重的部位有 7 處，匯總?cè)缦卤硭荆?鋼板樁開裂位置 開裂面積2829排架之間帽梁結(jié)構(gòu)縫下方鎖口處，并有礦砂漏出 115cm11cm45cm6cm碼頭東端向西 13m 有兩處100cm15cm100cm4cm碼頭東端向西 9m 有兩處180cm60cm碼頭東端向西 3m 80cm8cm碼頭東端第一塊鋼板樁 40cm20cm43 / 64維修方法(1) 根據(jù)設(shè)計文件，在進(jìn)行鋼板樁維修施工前可全面檢查所有鋼板樁的腐蝕穿孔和開裂情況再確定工程量。(8) 當(dāng)涂裝試驗涂層的粘結(jié)強(qiáng)度不能達(dá)到 時，應(yīng)另找 2 處 20m2 面積試驗區(qū)重做涂裝試驗。(6) 涂層經(jīng) 7d 自然養(yǎng)護(hù)后，在試驗小區(qū)的上、中、下 3 個部位，每個部位3 個測點，用拉脫式涂層粘結(jié)力測試儀，測定涂層系統(tǒng)的粘結(jié)強(qiáng)度。以 30 個測點的涂層干膜厚度算術(shù)平均值代表涂層的平均干膜厚度。(2) 在表濕區(qū)進(jìn)行涂裝試驗時，涂裝前的混凝土表面應(yīng)保持表面潮濕狀態(tài)。(15) 使用機(jī)械式攪拌器攪拌涂料，并保證有足夠的攪拌時間，確保涂料完全攪拌均勻。(12) 不得隨意變更設(shè)計確定的涂料品種及其生產(chǎn)廠牌號，當(dāng)特殊情況需要變更時，報請設(shè)計部門和監(jiān)理核準(zhǔn)后方可實施。m，總干膜最小厚度應(yīng)不小于312181。(9) 涂裝完成后 7d，應(yīng)進(jìn)行涂層干膜厚度測定。(6) 涂層在無流水、水珠、水跡的狀態(tài)下進(jìn)行施工。(3) 涂裝過程中隨時注意涂層濕膜的表面狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)漏涂、流掛、變色、針孔、裂紋等情況時，應(yīng)及時進(jìn)行處理。(9) 涂料油漆施工采取滾涂或者無氣噴涂施工工藝，個別角落用油漆刷補(bǔ)漆?；炷帘砻娲嬖诘母鞣N缺陷如蜂窩、露砂、露石、砂線、砂斑等，應(yīng)先用淡水沖洗清除缺陷內(nèi)不牢附著物及粉塵，再使用濕固化改性環(huán)氧膩子修補(bǔ)平整，膩子應(yīng)與涂層層面結(jié)合良好，既能與結(jié)構(gòu)物基面牢固地粘合，又能和涂層很好地相容。(5) 涂覆養(yǎng)護(hù)劑的砂漿表面，在涂層實施前，用角磨機(jī)去除養(yǎng)護(hù)劑所形成的膜。(2) 試驗成功后即可參考試驗結(jié)果進(jìn)行大范圍施工。m。所選用的涂料應(yīng)具有濕固化性能，配套的涂料之間應(yīng)具有良好的相容性。(1) 本工程涂層實施的范圍為浪濺區(qū)和潮差區(qū)，即表濕區(qū)。對于未加固的混凝土構(gòu)件，其表面涂層設(shè)計總干膜平均厚度為390μm；采用碳纖維布加固的混凝土構(gòu)件表面，僅需實施丙烯酸聚氨酯面漆，厚度為90μm 。⑹碳纖維片材為導(dǎo)電材料，施工碳纖維片材時應(yīng)遠(yuǎn)離電氣設(shè)備和電源，或采取可靠的防護(hù)措施。攪拌用容器內(nèi)不得有油污及雜質(zhì)。在粘貼碳纖維并形成復(fù)合材料凝膠固化后，在復(fù)合層表面施加丙烯酸聚氨37 / 64酯面漆，厚度為90μm。在箱梁外側(cè)做碳纖維布加固的外表面浸漬樹脂固化后，在其表面再涂刷一道浸漬膠作為加厚保護(hù)層，用量為 50～100 g/m 2。(4) 粘貼碳纖維布于下層樹脂上，用專用的滾筒在碳纖維布上沿纖維方向施加壓力并反復(fù)碾壓，使樹脂膠液充分浸漬碳纖維布，消除氣泡和除去多余樹脂，使碳纖維和底層充分粘接。避免在運輸、放置、裁剪及粘貼過程中受彎折或浸水。 找平處理對混凝土表面凹陷部位用修補(bǔ)膠填補(bǔ)平整，不留有棱角。最后把混凝土表面清理干凈并保持干燥。 混凝土表面處理清除橫梁表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結(jié)構(gòu)層，并用修復(fù)材料將表面修復(fù)平整。 施工工藝流程粘貼碳纖維布施工工藝流程如圖 所示。2 本工程粘貼碳纖維區(qū)域?qū)俦頋駞^(qū)，結(jié)構(gòu)加固用的膠粘劑的粘結(jié)能力，應(yīng)符合表中與濕表面混凝土的正拉粘結(jié)強(qiáng)度要求。表 碳纖維復(fù)合材料性能指標(biāo)單向織物（布）項 目高強(qiáng)度II 級抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa） ≥3000受拉彈性模量（MPa） ≥105伸長率（%） ≥彎曲強(qiáng)度（MPa） ≥600層向剪切強(qiáng)度（MPa） ≥35仰貼條件下纖維復(fù)合材料與混凝土正粘結(jié)強(qiáng)度（MPa） ≥，且為混凝土內(nèi)聚破壞34 / 64纖維體積含量（％） －單位面積質(zhì)量（g/m 2） ≤300粘結(jié)碳纖維復(fù)合材料的膠粘劑，采用專門配制的改性環(huán)氧樹脂膠粘劑，其 的規(guī)定。最后用寬250mm 的同型號碳纖維布分別在U 形箍和梁腰部兩個部位粘貼一層碳纖維壓條。6 橫梁粘貼碳纖維加固施工 工程施工內(nèi)容本項目在完成對碼頭橫梁部分混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫灌漿和缺陷修補(bǔ)后，采取粘貼碳纖維布的方式進(jìn)行加固，以增加結(jié)構(gòu)的承載能力。 ③ 檢查驗收： 安裝后首先檢查現(xiàn)場連接部位的質(zhì)量，要求緊固，位置準(zhǔn)確。 安裝定位板焊縫厚度 6mm，安裝焊縫全數(shù)外觀檢查。 ② 安裝： 安裝系船柱殼體時，在松開吊鉤前初步校正；對準(zhǔn)地腳螺栓中心線或定位軸線就位，調(diào)整垂直度，將其臨時固定。操作工藝工藝流程：作業(yè)準(zhǔn)備→錨墊板、地腳螺栓、定位板預(yù)埋安裝固定→澆筑砼→系船柱安裝→螺栓連接與固定→殼內(nèi)澆筑砼→檢查驗收→除銹刷涂料 ① 安裝準(zhǔn)備： 地腳螺栓固定可用型鋼卡固、點焊固定位置，復(fù)驗安裝定位所用的軸線控制點和測量標(biāo)高使用的水準(zhǔn)點。損壞和變形的構(gòu)件應(yīng)予矯正或重新加工。 其它材料：各種規(guī)格墊鐵等。試塊按規(guī)范規(guī)定批次留置標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和同條件養(yǎng)護(hù)試塊，齡期到后進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗。側(cè)模拆除后對拉螺孔用微膨脹水泥砂漿填補(bǔ)。澆筑過程中，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行分層，分層厚度不大于 400mm，澆筑時從一側(cè)向另一側(cè)斜坡推進(jìn)。 混凝土工程為保證砼澆筑質(zhì)量，考慮到砼基礎(chǔ)為大體積砼，為減少溫度裂縫的產(chǎn)生，將澆筑順序劃分為 3 次澆筑，第一次先澆筑底板至倒角高度處厚度 500mm，第二次澆筑高度 1056mm，待系船柱的地腳螺栓和錨墊板安裝固定好，結(jié)構(gòu)上部鋼筋綁扎完，第三次澆筑高度 1184mm，并留出系船柱殼體位置。每平米墊塊數(shù)量不少于 1 塊，確保鋼筋骨架在砼澆筑過程中不發(fā)生位移。 鋼筋工程本工程鋼筋進(jìn)場后必須進(jìn)行復(fù)檢，合格后方可進(jìn)行施工。 模板工程為保證砼的外觀質(zhì)量及順直，內(nèi)外模采用組合鋼模板+型鋼橫豎楞的結(jié)構(gòu)型式，各片模板之間通過對拉緊固螺栓連接固定。用環(huán)刀取樣。如發(fā)現(xiàn)砂窩或石子成堆現(xiàn)象，應(yīng)將該處砂子或石子挖出，分別填入級配好的砂石。(2) 二片石、人工級配的砂石，應(yīng)將砂石拌和均勻，達(dá)到設(shè)計要求。要求顆粒級配良好。(6) 整理記錄：按孔順序編號，將錘擊數(shù)填入統(tǒng)一表格內(nèi)，字跡要清楚，再經(jīng)過打釬人員簽字后歸檔。(4) 移位：將釬桿或觸器搬到下一孔位，以便繼續(xù)打釬。(2) 記錄錘擊數(shù)：釬桿每打入土層 30cm 時記錄一次錘擊數(shù)。必要時可適當(dāng)放緩邊坡坡度或設(shè)置支撐。槽底修理鏟平后進(jìn)行質(zhì)量檢查驗收。(8) 修幫和清底。深度大于 1．5m 時的基坑根據(jù)土質(zhì)情況，應(yīng)作好支撐的準(zhǔn)備，以防坍塌，采取型鋼加木板支護(hù)。自卸汽車配置在挖土機(jī)的兩側(cè)裝運土。 施工工藝流程測量放樣→基礎(chǔ)開挖→釬探驗槽→二片石墊層→碎石墊層→系船柱基礎(chǔ)鋼筋綁扎→立?！艥仓B(yǎng)護(hù)→系船柱安裝→回填塊石→驗收。(4) 安裝橡膠護(hù)舷時，使護(hù)舷底盤與碼頭砼面的接觸緊密，螺母在滿扣擰緊后，螺栓外露 2~3 扣，所有外露鐵件均需涂防銹漆防護(hù)。(2) 橡膠護(hù)舷在運輸及安裝過程中，要特別注意對產(chǎn)品的保護(hù)，防止大的撞擊及化學(xué)劑的污染。(4) 護(hù)輪坎所用的混凝土澆筑完成后，對表面進(jìn)行抹平收光，完成護(hù)輪坎的混凝土澆筑施工，終凝后拆除模板，進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。(4)澆筑護(hù)輪坎混凝土?xí)r，應(yīng)對倒入模板內(nèi)的混凝土充分振搗，以保證澆筑混凝土的質(zhì)量。 護(hù)輪坎油漆涂刷護(hù)輪坎混凝土澆筑完畢養(yǎng)護(hù)期過后，需在外露混凝土表面涂刷黑黃相間的路標(biāo)油漆二道，黑黃每格 1 米長，每隔 5 米需在護(hù)輪坎上標(biāo)明距