公共交通可持續(xù)發(fā)展的文獻綜述(完整版)
【正文】 了解決二戰(zhàn)后期美國城市無限制蔓延的問題[13]。具體來講，可持續(xù)發(fā)展的城市交通應(yīng)是在促進交通系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展的同時，重視對城市生態(tài)環(huán)境的保護和資源(重點是不可再生資源)的優(yōu)化利用；在重視交通系統(tǒng)建設(shè)的同時，重視交通設(shè)施利用效率的提高；交通系統(tǒng)在滿足近期需求的同時，要符合城市社會經(jīng)濟生態(tài)環(huán)境復(fù)合系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的整體要求。所有的發(fā)展既要滿足當代人的需要，又要以不損害后代人滿足自身需求的能力為前提；(2)投資于自然資本，即將一部分經(jīng)濟資源從其它用途轉(zhuǎn)移到保護和改善自然環(huán)境。大力發(fā)展大中城市公共交通，為居民出行提供迅速方便、安全經(jīng)濟、舒適準點和低公害的交通條件，不僅是解決城市交通擁堵和事故等問題，也是城市交通科學(xué)管理的需要。城市公共交通在城市交通優(yōu)先發(fā)展公共交通成為城市解決城市交通問題的重點，也決定了公共交通可持續(xù)發(fā)展的必要。城市公共交通是城市各種交通方式中社會成本最低、綜合效益總高的方式，不僅可以獲得城市交通的總體效益，還能為城市的中低收入居民提供低價格的出行選擇機會[1]。可持續(xù)發(fā)展，按其內(nèi)涵可以歸納為：(1)鼓勵經(jīng)濟增長，增加國家實力和社會財富；(2)在提高效益、節(jié)約能源、減少廢物的基礎(chǔ)上，注重質(zhì)量上的改善；(3)以保護自然為前提，與資源和環(huán)境的承載能力相協(xié)調(diào)；(4)以改善和提高生活質(zhì)量為中心目標，與社會進步相適應(yīng)。也就是說，可持續(xù)發(fā)展的交通模式是土地資源友好交通模式、能源友好交通模式、環(huán)境友好交通模式、居民出行友好交通模式的有機結(jié)合。目前國外研究最多的是TOD模式。目前國際上對于傳統(tǒng)的城市規(guī)劃方法給城市交通帶來的問題進行了深入的分析，同時提出新城市主義、城市開發(fā)緊湊布局等理論來解決城市公共交通可持續(xù)的問題。公共交通優(yōu)先對公共服務(wù)產(chǎn)品注重分配公平，體現(xiàn)了向廣大中低收入階層傾斜的分配原則，有利于社會的和諧發(fā)展。中國 1995 年發(fā)表的“北京宣言——中國城市交通戰(zhàn)略”是中國城市交通規(guī)劃制定的指導(dǎo)性文件，其要求中國城市交通戰(zhàn)略和規(guī)劃要符合四項標準：經(jīng)濟的可行性、財政的可持續(xù)性、社會的可接受性和環(huán)境的可持續(xù)性。具體方法，在城市道路網(wǎng)布局中使得城市的公交通道路網(wǎng)布局成系統(tǒng)，在部分路段可以在早晚高峰時期時可以設(shè)置公交專用線。針對我國當前的情況應(yīng)采取票價改革方面的對策是:成本核算必須科學(xué)、盡量降低經(jīng)營開支；逐步把票價提高到完全收回成本的水平上，加快票制、票務(wù)管理的改革試點。在城市內(nèi)部，公交線網(wǎng)的布局是由每條公交線組成的。聯(lián)系方式：qq827296075 電話15991696295.歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進步的動力。學(xué)習(xí)參考。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。② 國內(nèi)外公交線網(wǎng)布局模式 總結(jié)研究國內(nèi)外城市公交城市公交線路的布局模式主要有：a.“客流源直接連通”模式：該種布局模式適用于中小城市，或道路網(wǎng)絡(luò)條件特別好及城市向心特征不太明顯的大城市；b.“接駁聚散”模式：該種布局模式適用于特大城市、大城市；c.“一路一線”模式；d.“穿城分流”模式；e.“一次換乘+穿城分流”模式；f.“放射線+環(huán)線”模式；g.“放射線+樹型線”模式。 公共交通可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟政策應(yīng)當包括：第一，城市公共交通是社會公益性事業(yè)，其發(fā)展要納入公共財政體系
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