【正文】 準(zhǔn)點(diǎn)和低公害的交通條件，不僅是解決城市交通擁堵和事故等問題，也是城市交通科學(xué)管理的需要。具體來講，可持續(xù)發(fā)展的城市交通應(yīng)是在促進(jìn)交通系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展的同時(shí)，重視對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和資源(重點(diǎn)是不可再生資源)的優(yōu)化利用；在重視交通系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，重視交通設(shè)施利用效率的提高；交通系統(tǒng)在滿足近期需求的同時(shí)，要符合城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)生態(tài)環(huán)境復(fù)合系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的整體要求。 公共交通的主要特點(diǎn)是體現(xiàn)居民在社會(huì)中的公平性和公正性。公共交通無疑是效率最高、最環(huán)保的交通方式。公共交通有時(shí)承擔(dān)了一些社會(huì)福利和政府指令性任務(wù)；第四是要制定有利于公交優(yōu)先發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策，要在稅費(fèi)、過路過橋費(fèi)等方面給予公交企業(yè)和車輛優(yōu)惠。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會(huì)做“金錢、權(quán)利”的主人。參考文獻(xiàn)[1]［J］.上海交通大學(xué)， [2]［碩士論文］.[3]［碩士論文］.[4]［碩士論文］.[5][博士論文].[6]吳海燕,劉蓉暉,—可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策[J].[7]［碩士論文］.[8]李程泉, 與城市發(fā)展的探討［J］., (8)； 7072[9]張明,劉菁適合中國城市特征的 TOD 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則［J］.(1): 9196.[10]俞潔,楊曉光,尹瑞, TOD 模式的成長型城市公共交通規(guī)劃［J］..(6):106110.[11]［J］.[12],[13]李振福，大中城市公共交通可持續(xù)優(yōu)先發(fā)展研究現(xiàn)狀，北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)，[14]王麗園，唐山市公共交通可持續(xù)發(fā)展研究，長沙大學(xué)學(xué)報(bào)，［15］李黎輝． 城市公共交通可持續(xù)發(fā)展研究［D］． 西安: 長安大學(xué)碩士學(xué)位論文，2005．［16］潘紅． 土地利用總體規(guī)劃中的交通用地研究———以湖北省為例［D］． 武漢: 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文，2009．［17］趙海蓉． 可持續(xù)發(fā)展的公共交通模式研究———以上海市為例［D］． 上海: 華東師范大學(xué)碩士學(xué)位論文，2007．[18]陸?。鞘薪煌ㄏ到y(tǒng)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃理論與方法[D]：[博士學(xué)位論文]．南京：東南大學(xué)，2003．[19]李海峰．城市形態(tài)、交通模式和居民出行方式研究[D]：[博士學(xué)位論文]．南京：東南大學(xué)，．[20付麗．基于綠色交通理念的城市交通可持續(xù)發(fā)展的策略[J]：．中國地質(zhì)大學(xué)，．作者簡介：王浩，出生于1987年4月，籍貫陜西省銅川，西安建筑科技大學(xué)建筑學(xué)院研究生，主要研究方向城市交通規(guī)劃。國際上公認(rèn)的通行公交價(jià)格制定原則:票價(jià)收入必須彌補(bǔ)公交公司所有的運(yùn)營成本。 近些年中國開始關(guān)注交通給城市帶來的環(huán)境影響，倡導(dǎo)“綠色交通”、“可持續(xù)交通”。隨著聯(lián)合國環(huán)境大會(huì)對(duì)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的提出，城市形態(tài)與可持續(xù)發(fā)展之間的關(guān)系稱為研究的重要議題之一，而土地利用是與城市規(guī)劃緊密結(jié)合在一起的。 可持續(xù)發(fā)展的公共交通研究在20世紀(jì)90年代得以關(guān)注，2002年約翰內(nèi)斯堡交通峰會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化可持續(xù)發(fā)展交通的定義：可持續(xù)發(fā)展的城市交通是建立在可持續(xù)發(fā)展理念基礎(chǔ)上的、能有效利用城市土地資源、最小環(huán)境污染物排放量并能滿足城市經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展需要的一種高效的城市交通發(fā)展形式。因此，解決城市交通擁堵問題的根本途徑在于；優(yōu)先發(fā)展公共交通，合理調(diào)整城市